ট্র্যাক্টর T-125: ডিভাইস এবং প্রধান বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

1965 সালে, খারকভের ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টটি একটি নতুন তিন টন-শ্রেণির চাকার গাড়ির ছোট আকারের উত্পাদন আয়ত্ত করেছিল, যার বিকাশ 1959 সালে শুরু হয়েছিল। বিভিন্ন অবস্থার অধীনে পরীক্ষার জন্য মেশিনের প্রথম ব্যাচগুলি 1962 এর শুরুতে উপস্থিত হয়েছিল। এই জাতীয় ট্র্যাক্টর তৈরির সূচনাকারী ছিলেন এনএস ক্রুশ্চেভ, যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার সফরের সময় এই জাতীয় সরঞ্জাম দেখেছিলেন। নতুন মেশিনটি কেএইচটিজেড প্ল্যান্টের প্রধান ডিজাইনার এএ সোশনিকভের নেতৃত্বে তৈরি করা হয়েছিল এবং উপাধি টি -125 পেয়েছিল। এই কৌশলটির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল একটি উচ্চ-গতির ট্রাক্টরের বৈশিষ্ট্যগুলির সংমিশ্রণ যার সাথে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং একটি ট্রাক্টর৷

সাধারণ তথ্য

নতুন ট্রাক্টর ব্যবহারের প্রধান ক্ষেত্র ছিল কৃষি, সড়ক ও পরিবহন কাজ। যখন মাঠে ব্যবহার করা হয়, T-125 ট্র্যাক্টর, অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতির কারণে, মাটির বিভিন্ন পরিস্থিতিতে বিস্তৃত পরিসরে কাজ করতে পারে। বড় ব্যাসের চাকাগুলি প্রায় 400 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রদান করে, যা লিংকেজ মেকানিজম ইনস্টল করার সময় 50 মিমি কমে যায়। নীচের ছবিটি প্রদর্শনীগুলির একটিতে T-125 এবং MTZ-52 ট্রাক্টরগুলি দেখায়৷

পরিবহনের সময়, ট্রাক্টরটি 20 হাজার কেজি পর্যন্ত বহন ক্ষমতা সহ আধা-ট্রেলারগুলির সাথে কাজ করেছিল। একই সময়ে, এই ধরনের যানবাহনগুলিকে পাবলিক রাস্তায় এবং দেশের রাস্তায়, পাশাপাশি অফ-রোড অবস্থায় চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। একটি ট্রেলারের সাথে মিলিত T-125 ট্র্যাক্টরের সর্বোচ্চ গতি 30 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

একটি ছয়-সিলিন্ডার 130-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন মডেল AM-03 একটি দুই-ডিস্ক ড্রাই ক্লাচ একটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অনেক নোডের জন্য, মোটরটি ব্যাপক YaMZ-236 ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে একীভূত হয়েছিল। T-125 ট্র্যাক্টরের গিয়ারবক্স অল-হুইল ড্রাইভ সহ মেশিনগুলির জন্য একটি ক্লাসিক৷

প্রধান গিয়ারবক্সে চারটি প্রধান গিয়ার এবং একটি অতিরিক্ত নিম্ন পরিসর রয়েছে, যা ভারী অফ-রোড অবস্থায় কাজ করার সময় বা ভারী লোড সহ স্থবির থেকে ত্বরান্বিত করার সময় ব্যবহৃত হয়। একটি দুই-পর্যায়ের স্থানান্তর কেস গিয়ারবক্সের সাথে ডক করা হয়েছিল। মেশিনের একটি সিরিয়াল কপি নীচের ফটোতে দেখানো হয়েছে, হুডের পাশে স্ট্যাম্পযুক্ত শিলালিপি "T-125" স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান৷

এই ট্রান্সমিশনের জন্য ধন্যবাদ, ট্র্যাক্টরটির গতি 0.7 থেকে 29 কিমি/ঘন্টার মধ্যে হতে পারে। একই সময়ে, প্রথম দুটি গতিতে (ডাউনশিফ্ট ছাড়া), 3500 কেজির একটি টান শক্তি অর্জন করা হয়েছিল৷

চ্যাসিস এবং ক্যাব

ট্র্যাক্টরটি দুটি ড্রাইভ এক্সেল দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পিছনেরটি ফ্রেমের সাথে শক্তভাবে যুক্ত ছিল। সামনের এক্সেলটিতে একটি স্প্রিং সাসপেনশন এবং চালকের আসন থেকে একটি ড্রাইভ সংযুক্ত ছিল। ফ্রেম নিজেই দুটি অংশ নিয়ে গঠিত,একটি কবজা দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত. অ্যাক্সেল এবং চাকার নকশাটি গেজটিকে দুটি নির্দিষ্ট মান - 1630 এবং 1910 মিমিতে সামঞ্জস্য করা সম্ভব করেছে। ট্র্যাক্টরের পিছনে সহায়ক এবং সংযুক্তি ডিভাইসগুলি চালানোর জন্য একটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট ছিল। তার জন্য, বিনিময়যোগ্য গিয়ারের দুটি সেট ছিল, যা 540 বা 1000 বিপ্লবের ঘূর্ণন গতি প্রদান করে। নীচে কৃষি যন্ত্রপাতি প্রদর্শনীতে KhTZ T-125 ট্রাক্টরের একটি ছবি রয়েছে৷

অল-মেটাল ড্রাইভারের ক্যাবটিতে দুটি পৃথক আসন ছিল এবং এটি একটি দক্ষ গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত ছিল। গরম আবহাওয়ায় অতিরিক্ত বায়ুচলাচল ভাঁজ করা উইন্ডশীল্ডের মাধ্যমে করা যেতে পারে। দরজার বড় কাচের এলাকা এবং ক্যাবের পিছনে টি-125 ট্রাক্টরের চালকের জন্য একটি ভাল ওভারভিউ প্রদান করেছে। স্টিয়ারিং স্কিমে একটি হাইড্রোলিক বুস্টার অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা মেশিনের নিয়ন্ত্রণকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছিল। প্রায় 7,000 কেজি ওজনের একটি ট্রাক্টর থামাতে এয়ার ব্রেক ব্যবহার করা হয়েছিল৷

ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে অনেকগুলি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যেমন কাঠ শিল্প উদ্যোগের জন্য T-127 সংস্করণ, T-128 রোড মেশিন, KT-125 ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রাক্টর এবং T-126 ফ্রন্ট- লোডার লগিং মেশিনের লেআউট নিচে দেখানো হয়েছে।

যন্ত্রের পরিবারটি 1969 সাল পর্যন্ত অল্প সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল এবং এই সময়ের মধ্যে মৌলিক সংস্করণের মাত্র 195টি ট্রাক্টর এবং বিভিন্ন পরিবর্তনের আরও 62টি মেশিন একত্রিত হয়েছিল। আমাদের সময় পর্যন্ত একটি গাড়িও টিকেনি। এমনকি T-125 এর ফটোগ্রাফ এবংএর উপর ভিত্তি করে মেশিন।