ম্যাকফারসন সাসপেনশন: ডিভাইস, সুবিধা এবং অসুবিধা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

সাসপেনশন হল যেকোন গাড়ির ডিজাইনের অন্যতম প্রধান মেকানিজম। এটির জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি রাস্তার অসম অংশে চলতে সক্ষম, শক এবং কম্পন হ্রাস করে। এছাড়াও, সাসপেনশন হল চাকা এবং শরীরের মধ্যে সংযোগ। সিস্টেম এই উপাদানগুলির মধ্যে একটি ইলাস্টিক সংযোগ প্রদান করে। আজ বিভিন্ন ধরণের চ্যাসি রয়েছে। যাইহোক, সবচেয়ে সাধারণ একটি হল ম্যাকফারসন স্ট্রট। ডিভাইস, বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধা আমাদের আজকের নিবন্ধে বিবেচনা করা হবে।

বৈশিষ্ট্য

এই সিস্টেমটি গাড়ির সামনের সাসপেনশনের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয়। এটি বাজেট এবং মধ্যবিত্তের সমস্ত মেশিনে ব্যবহৃত হয়। ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশনের মূল বৈশিষ্ট্য হল এর কম্প্যাক্টনেস।

এই সম্পত্তির জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমটি সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং গিয়ারবক্সের সাথে ইঞ্জিনের ট্রান্সভার্স প্লেসমেন্টে হস্তক্ষেপ করে না।এছাড়াও, অনেকের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে নকশার সরলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা। ম্যাকফারসন সাসপেনশন নিজেই ক্লাসিক ডাবল উইশবোন চ্যাসিসের ধারাবাহিকতা। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, উপরের কন্ট্রোল আর্মটি একটি শক শোষক স্ট্রট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

ডিভাইস

এই সিস্টেমের ডিজাইনে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• হাব।
• প্রতিরক্ষামূলক কভার সহ ব্রেক ডিস্ক।
• বল জয়েন্ট।
• সুইভেল বাহু।
• হেলিকাল স্প্রিং।
• লোয়ার এবং উপরের সাপোর্ট কাপ।
• থ্রাস্ট বিয়ারিং।
• স্ট্যান্ড কভার।
• সমর্থন সহ কম্প্রেশন বাফার।
• স্টক।
• নাকল।
• নিম্ন বাহু।
• ড্রাইভ শ্যাফ্ট (বাইরের সিভি জয়েন্ট)।
• কবজা কভার (একটি রাবার বুট যা ক্ল্যাম্প দ্বারা সংযুক্ত থাকে)।

পরবর্তী, ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশনের প্রধান কাঠামোগত উপাদানগুলি বিবেচনা করুন৷

স্ট্রেচার

এটি সামনের আন্ডারক্যারেজের প্রধান বাহক। সাবফ্রেমটি গাড়ির বডিতে নীরব ব্লকের মাধ্যমে সংশোধন করা হয়েছে। এই জাতীয় রাবার-ধাতু বিয়ারিংগুলির ব্যবহার আন্ডারক্যারেজের অপারেশন চলাকালীন শব্দ এবং কম্পন হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে। কিছু মডেলের গাড়ির বডিতে সাবফ্রেমের একটি শক্ত সংযুক্তি প্রয়োজন৷

কিন্তু সংযুক্তির পদ্ধতি নির্বিশেষে, এই উপাদানটি ট্রান্সভার্স আর্ম, স্টিয়ারিং গিয়ার এবং অ্যান্টি-রোল বারের সমর্থনের সাথেও সংযুক্ত।

ইচ্ছার হাড়

এই মেকানিজমউভয় পক্ষের সাবফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। ডান এবং বাম চাকার ট্রান্সভার্স লিভারের পার্থক্য করুন। সংযোগটি রাবার বুশিংয়ের মাধ্যমে তৈরি করা হয়, যা কম্পন এবং কম্পনকে আংশিকভাবে স্যাঁতসেঁতে করে। ডবল বন্ধন পদ্ধতি অনুদৈর্ঘ্য দিকে কাঠামোর বৃহত্তর অনমনীয়তা অর্জন করতে কাজ করে। এছাড়াও, ট্রান্সভার্স লিভারটি স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত থাকে (তবে সরাসরি নয়, একটি বল জয়েন্টের মাধ্যমে)।

নাকল

তাদের মধ্যে মাত্র চারটি আছে। মুষ্টিটি ডানদিকে এবং বাম দিকে, উপরের এবং নীচের অংশে দাঁড়িয়ে থাকে। এই আইটেম কি জন্য? চাকা ঘুরানোর জন্য এটি প্রয়োজনীয়। শীর্ষে থাকা মুষ্টিটি একটি ক্ল্যাম্প সংযোগের সাথে র্যাকের সাথে স্থির করা হয়েছে৷

নীচে, উপাদানটি একটি ট্রান্সভার্স লিভারের সাথে সংযুক্ত থাকে (যেমন আমরা আগে বলেছি, একটি বল জয়েন্টের মাধ্যমে)। এছাড়াও মুষ্টিতে একটি ব্রেক ক্যালিপার এবং ভারবহন সমাবেশ রয়েছে। পরেরটি একটি সুই বহন সহ একটি হাবের উপস্থিতি অনুমান করে৷

শক শোষক স্ট্রুট

এটি একটি ইলাস্টিক উপাদান হিসেবে কাজ করে। দুটি অংশ নিয়ে গঠিত:

• শক শোষক।
• হেলিকাল স্প্রিং।

পরেরটি শক শোষকের সাথে সমঅক্ষীয় এবং র‌্যাকে বসানো হয়। বসন্তের স্থিতিস্থাপকতার বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করার জন্য, এখানে একটি কম্প্রেশন বাফারও সেট করা হয়েছে। নীচে, সাসপেনশন স্ট্রটটি স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত। উপরের দিকে, এটি শরীরের একটি শক্তি অংশের সাথে সংযুক্ত থাকে, যেমন ইঞ্জিন মাডগার্ডের সাথে।

অ্যান্টি-রোল বার

ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। এটি পরিবেশন করেপাশ্বর্ীয় রোল কমাতে উপাদান যখন গতিতে কর্নারিং. স্টেবিলাইজারটি ইলাস্টিক গ্রেডের স্টিলের তৈরি এবং সাবফ্রেমে দুটি সমর্থন দিয়ে স্থির করা হয়। প্রান্তে সংযোগকারী রড রয়েছে এবং উচ্চারিত প্রান্ত রয়েছে।

ম্যাকফারসন সাসপেনশনের সুবিধা

আমরা আগেই বলেছি, এই সিস্টেমের ছোট মাত্রা আছে। এটি থেকে এটি উপসংহারে আসা মূল্যবান যে এই জাতীয় সাসপেনশনের ভর অন্য যেকোনোটির তুলনায় অনেক গুণ কম। সুতরাং, এটি ছোট গাড়ির জন্য আদর্শ। সিস্টেমের কম ওজন জ্বালানি খরচ কমাতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে৷

আরো ম্যাকফারসন সাসপেনশনের নিরাপত্তার বড় ব্যবধান রয়েছে। তিনি বেশ নির্ভরযোগ্য. এতগুলি সংযোগকারী বিভাগ এবং কাঠামোগত উপাদান নেই। মাডগার্ডের সাথে সংযুক্তি এবং স্টেবিলাইজারের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমটি পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য রোলগুলি হ্রাস করে। পরবর্তী প্লাস হল কম খরচ এবং ইনস্টলেশনের সহজতা। এই বিবেচনায়, গাড়ির দাম নিজেই উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

এই জাতীয় দুলটির অবিসংবাদিত সুবিধা হ'ল এর উপাদানগুলির বিশাল সংস্থান। সুতরাং, আমাদের রাস্তায় সবচেয়ে "দৃঢ়" হল লিভার। তারা 200 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত হাঁটতে পারে। এবং আপনি শুধুমাত্র নীরব ব্লক প্রতিস্থাপন করতে পারেন (যদিও কিছু মডেলে রাবার বুশিংয়ের সাথে লিভার পরিবর্তন হয়)। হুইল বিয়ারিং এবং বল বিয়ারিংয়ের সম্পদ রয়েছে 80 হাজার কিলোমিটার। আলনা 120 হাজার বা তার বেশি পর্যন্ত হাঁটতে পারে। মেরামত খরচ পরিপ্রেক্ষিতে, এই সাসপেনশন খুব সস্তা. অনেক অংশ আপনার নিজের হাতে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

আরেকটি প্লাস হল স্ব-নির্ণয়ের সম্ভাবনা। দ্বারাচারিত্রিক গর্জন যখন কর্নারিং, আপনি নির্ধারণ করতে পারেন যে হাব ভারবহন ব্যর্থ হয়েছে। বাঁক যখন একটি সংকট স্ট্রুট সমর্থন ভারবহন একটি ব্যর্থতা নির্দেশ করে. এবং বধির নক এবং গতিতে শরীর গঠন শক শোষকের পরিধান নির্দেশ করে। একটি মাউন্ট ব্যবহার করে অংশগুলির ব্যাকল্যাশ স্বাধীনভাবে চেক করা যেতে পারে, একটি পরিদর্শন ছিদ্র উপলব্ধ রয়েছে৷

অপরাধ

কিন্তু প্রথম নজরে সবকিছু যতটা মসৃণ মনে হচ্ছে তা নয়। এই সাসপেনশনটি ব্যতিক্রম ছাড়া সমস্ত গাড়িতে এবং সঙ্গত কারণে ব্যবহার করা হয় না। প্রথমটি হল সিনেমাটিক্স। সাসপেনশন স্ট্রটে একটি বড় ট্র্যাভেল এবং আর্টিকুলেটেড মাউন্ট রয়েছে। এই কারণে, উল্লম্ব সমতলের তুলনায় চাকার প্রবণতার কোণ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। এই কারণে, স্পোর্টস এবং প্রিমিয়াম গাড়িতে ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশন ব্যবহার করা হয় না। বড় ভ্রমণের ফলে রাস্তার সাথে অপর্যাপ্ত চাকার যোগাযোগ এবং উচ্চ গতিতে নিয়ন্ত্রণ হারায়।

এছাড়াও, সমস্ত লোড (শক এবং কম্পন) সরাসরি শরীরে স্থানান্তরিত হয়। রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এই লোডগুলি বিশেষত প্রসারিত হয়। এই কারণে, সময়ের সাথে সাথে, বডি মাডগার্ড সহ স্ট্রট মাউন্ট ধ্বংস হয়ে যায়। কিছু জায়গায় ফাটল দেখা দেয়। ছবিটি লুণ্ঠন করে এই সত্য যে বেশিরভাগ সাসপেনশন স্ট্রটগুলি অ-বিভাজ্য। অতএব, শক শোষক ব্যর্থ হলে, আপনাকে একটি সম্পূর্ণ নতুন র্যাক কিনতে হবে।

কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, নির্মাতারা এই ধরনের সাসপেনশন প্রত্যাখ্যান করে কারণ এটির উচ্চ মসৃণতা নেই। এখানে যতই নরম শক শোষক থাকুক না কেন, ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশন সবসময় মাল্টি-লিঙ্কের চেয়ে শক্ত হবে।এছাড়াও এই চ্যাসিস খুব কোলাহলপূর্ণ. অতএব, এই ধরনের সিস্টেম বিজনেস-ক্লাস মেশিনে এবং তার উপরে পাওয়া যাবে না।

সারসংক্ষেপ

সুতরাং, আমরা ম্যাকফারসন স্ট্রটের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি খুঁজে পেয়েছি এবং এর ডিভাইসটিও পরীক্ষা করেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই সিস্টেমটি সমস্ত গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়। এটির নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং তাই প্রধানত সস্তা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, আপনি যেমন একটি চ্যাসি সঙ্গে একটি গাড়ী কিনতে অস্বীকার করা উচিত নয়। সর্বোপরি, এটি বজায় রাখা অনেক সস্তা হবে৷