MAZ 5335: স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং পরিবর্তন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

MAZ মানে মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট। একই সময়ে, মিনস্ক সোভিয়েত ইউনিয়নের একমাত্র শহর যেখানে পরিবহন সম্পর্কিত দুটি কারখানা রয়েছে। শহরে একটি ট্রাক্টর কারখানাও রয়েছে। "MAZ" এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রতীকটি অনেক ধরণের পরিবহন দ্বারা পরিধান করা হয়। এগুলি বাস, ট্রলিবাস এবং ট্রাকের পুরো পরিবার। সুপরিচিত KamAZ ট্রাকটি তার ক্যাবোভার কনফিগারেশনটি মিনস্ক প্ল্যান্ট থেকে বা বরং 500 সিরিজের মডেল থেকে পেয়েছে, যার যৌক্তিক ধারাবাহিকতা ছিল MAZ 5335।

প্ল্যান্টের ইতিহাসকে যুদ্ধ-পরবর্তী বছর বলে মনে করা হয়, তবে এর প্রথম ভবনগুলি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় উপস্থিত হয়েছিল। এটি বর্তমান এমএজেডের অঞ্চলে ছিল যে জার্মানরা একটি ওয়েহরমাচট গাড়ি মেরামতের প্ল্যান্ট তৈরি করেছিল। যুদ্ধ শেষ হয়েছিল, প্ল্যান্টটি পুনর্নির্মাণের পরে, ইয়াএমজেড 200 গাড়ির উত্পাদন, যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম ট্রাকগুলি এখানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। একটি 4x2 চাকার ব্যবস্থা সহ একটি সংস্করণ মিনস্কে গেছে। তিন-অ্যাক্সেল ট্রাক ইয়ারোস্লাভ ক্রেমেনচুগে স্থানান্তরিত হয়েছে, তাদের ভিত্তিতে KrAZ ট্রাকগুলি একত্রিত হয়েছিল। তারপর থেকে, ইয়ারোস্লাভল শুধুমাত্র মোটর নিয়ে কাজ করছে। ইয়াএমজেড ইঞ্জিনগুলি প্রায় সবকিছুতে ইনস্টল করা হয়েছিলMAZ 5335 সহ Soyuz ট্রাক, আজকের পর্যালোচনার নায়ক৷

500তম জন্ম

ইয়ারোস্লাভল থেকে 200 তম মডেল পাওয়ার পর, মিনস্কের বাসিন্দারা এটিকে কিছুটা আপডেট করেছিল এবং এটি 1957 সাল পর্যন্ত MAZ 200 সূচকের অধীনে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। ফেব্রুয়ারিতে, মিনস্ক প্ল্যান্টটি একটি নতুন গাড়ি বিকাশের জন্য স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রকের কাছ থেকে একটি ডিক্রি পেয়েছিল। এবং যদিও প্ল্যান্টটি এখনও এমএজেড 200 উত্পাদন করেছিল, একই বছরে একটি নতুন মডেলের বিকাশ পুরোদমে শুরু হয়েছিল, যা 500 এর সূচক পেয়েছে। পরবর্তী সমস্ত সংস্করণ এবং মিনস্ক শুধুমাত্র একটি ফ্ল্যাটবেডের উত্পাদন বন্ধ করার পরিকল্পনা করেনি। ট্রাক, 50 থেকে শুরু করে সূচকগুলি পেতে হয়েছিল উদাহরণস্বরূপ, একটি ডাম্প ট্রাকের একটি সূচক 503, একটি ট্রাক্টর - 504, ইত্যাদি পাওয়া উচিত ছিল। (501 এবং 502 অঙ্কন পর্যায়ে রয়ে গেছে)।

নতুন সমাধান

এটা উল্লেখ করা উচিত যে সেই বছরের ট্রাকগুলি নীতি অনুসারে নির্মিত হয়েছিল, যা পরে "ক্লাসিক" নামে পরিচিত হয়েছিল। প্রথমে, পাওয়ার ইউনিটটি ফ্রেমে স্থাপন করা হয় - এটি ইঞ্জিন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, তারপরে ক্যাব, তার পরেই ট্রাকের প্রধান অংশ - দেহ - ফাঁক দিয়ে ইনস্টল করা হয়। আপনি যদি আরও পণ্যসম্ভার চান - ফ্রেমটি দীর্ঘ করুন৷

এটা দেখতে সহজ যে উপরের ছবিতে দেখানো 500 মডেলটি একটি ভিন্ন নীতি অনুসারে একত্রিত হয়েছে। মিনস্ক একটি নতুন সংস্করণ চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - একটি মধ্যবর্তী, যখন কেবিনটি পাওয়ার ইউনিটের কাছাকাছি চলে যায়, যার ফলস্বরূপ ফ্রেমে একটি দীর্ঘ বডি ইনস্টল করা যেতে পারে। তবে তৃতীয় বিকল্পটি চূড়ান্ত প্রকল্পে চলে গেছে এবং এটি MAZ 5335 গাড়ি এবং ইউনিয়নের পরবর্তী সমস্ত ট্রাক উন্নয়ন যা এটি ব্যবহার করে। নতুন সংস্করণে, মোটরটি ক্যাবের অধীনে ছিল এবং এর জন্যমেরামত সে এগিয়ে leaned. এই লেআউটের বেশ কিছু ইতিবাচক গুণাবলী ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল প্রায় 2000 কেজি বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি; দ্বিতীয় প্লাস হল ফ্রেমের দৈর্ঘ্য অপরিবর্তিত ছিল।

চলমান বিকল্প

1960 সালে, MAZ 200P এবং MAZ 200M হাজির (যথাক্রমে, জাহাজে এবং ট্রাক্টর)। পরবর্তী 5 বছরে একত্রিত, তারা 500 তম মডেলের জন্য পরিকল্পিত কিছু নতুন উন্নয়ন গ্রহণ করে। প্রথম প্রোডাকশন মডেল 500 1965 সালের মার্চ মাসে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয় এবং একই বছরের ডিসেম্বরে, 200 এর উত্পাদন আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। শেষ গাড়িটি একটি পাদদেশে যায় এবং কারখানা প্রদর্শনীতে একটি স্মৃতিস্তম্ভে পরিণত হয়৷

উৎপাদন শুরু

নতুন 500 এর পরবর্তী সংস্করণটি 1970 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। কোডনেম - MAZ 500A। এর প্রধান পার্থক্য ছিল আরও আধুনিক চেকপয়েন্ট। এছাড়াও, গাড়িটিতে অনেকগুলি ছোটখাট সংশোধন অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে মোটে এটি আকারে প্রোটোটাইপের চেয়ে কিছুটা ছোট একটি গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছিল, তবে বহন ক্ষমতা এবং সর্বাধিক গতির ক্ষেত্রে বড়। পরের কয়েক বছরে, প্ল্যান্টটি 500 মডেলের পরিবর্তিত সংস্করণের মালিক এমন উদ্যোগগুলির কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া এবং শুভেচ্ছা সংগ্রহ করে এবং 1977 সালে পরবর্তী মডেলটি উপস্থিত হয় - একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাক MAZ 5335।

এই মডেলটি বাহ্যিকভাবে 500A পুনরাবৃত্তি করেছে (একটি বিশদ বাদে, যা নীচে আলোচনা করা হয়েছে), কিন্তু ভিতরে এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি ছিল। একটি পৃথক ব্রেক সিস্টেমের জন্য সুরক্ষা বৃদ্ধি পেয়েছে, কেবিনের আরাম বেড়েছে, কিছু বিবরণ পরিবর্তিত হয়েছে, যার ফলস্বরূপ সমস্ত প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম উন্নত হয়েছে।মেশিনের অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা।

বাহ্যিক পার্থক্য

ভোক্তাদের অনুরোধের সাথে সম্পর্কিত, সেইসাথে ইউরোপীয় মানগুলির সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য, উদ্ভিদটিকে MAZ 5335 এর বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি প্রধানত ক্যাবের চেহারা, বাকি অংশগুলির সাথে সম্পর্কিত। প্যারামিটারগুলি 500A সংস্করণ থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। প্রথমত, ছাদে একটি রোড ট্রেনের চিহ্ন উপস্থিত হয়েছিল, যার ফলে এটিতে হ্যাচগুলি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। দ্বিতীয়, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পরিবর্তন আলোকবিদ্যা প্রভাবিত. হেডলাইটগুলো বাম্পারে চলে গেছে। এই সেটআপটি একবারে 2টি সমস্যার সমাধান করেছে। রাতে আগের গাড়িগুলোর হেডলাইটের হাই সেটিং আগত যান চলাচলে সমস্যা তৈরি করে। হেডলাইটগুলির স্থানান্তর এই সমস্যার সমাধান করেছে, উপরন্তু, নতুন অবস্থান রাস্তার আরও ভাল আলোকসজ্জা দিয়েছে৷

এই পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, নতুন MAZ 5335-এর রেডিয়েটর গ্রিল আরও প্রশস্ত হয়েছে, তবে শুধুমাত্র দৃশ্যত। রেডিয়েটারের মাত্রা 500 তম মডেলের প্রথম মেশিনের মতোই ছিল। এক্সটেনশন একটি জালিয়াতি. টার্ন সিগন্যালের নীচে একটি ধাতব প্লাগ সেই খালি জায়গাগুলিকে কভার করে যেখানে হেডলাইটগুলি আগে ছিল৷

পরিবর্তন 5335

কয়েকটি স্বতন্ত্র মডেল ব্যতীত, পূর্বে একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাকের ভিত্তিতে তৈরি সমস্ত যানবাহন নতুন সূচক পেয়েছে৷

• নতুন প্রজন্মের ট্রাক ট্রাক্টর সূচক 5429 পেয়েছে।
• ডাম্প ট্রাক 5549 পেয়েছে।
• অন্যান্য সংস্থাগুলিকে মিটমাট করার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা চেসিস 5534 প্রাপ্ত সূচক।

দুটি মডেলের কার্যত অপরিবর্তিত সূচী রয়েছে, এটি একটি কাঠের বাহক - মডেল 509। দ্বিতীয় মডেল, যা পরে পেয়েছেপুরানো নামে একটি নতুন প্রতীক পরিবর্তন করে, এটি আলাদাভাবে লক্ষ্য করার মতো। একটি বৈশিষ্ট্য বাদে, এটি এখনও একই MAZ 5335 ছিল৷

এই মডেলের ভর একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাকের চেয়ে এক তৃতীয়াংশ বেশি এবং প্রায় 25,000 কেজি ছিল। এই গাড়িটি মৌলিকটির একটি শক্তিশালী সংস্করণ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের একমাত্র তিন-অ্যাক্সেল মডেল হয়ে উঠেছে। একই সময়ে, এটি ছিল প্রথম গাড়ি যার পিছনের অ্যাক্সেল কমানোর সম্ভাবনা ছিল। 500 তম মডেলের উপর ভিত্তি করে বিকাশকে 516 বলা হয়। 5335 এর উপর ভিত্তি করে, এটি 516B তে পরিণত হয় (কখনও কখনও 516A হিসাবে উল্লেখ করা হয়)।

ভরান

রিইনফোর্সড সংস্করণটি উল্লেখ করার পরে, মূল মডেলের পরামিতিগুলি বিবেচনা করার সময় এসেছে - MAZ 5335৷ গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছিল, তবে শেষ পর্যন্ত উদ্ভিদটি নিম্নলিখিতটিতে থামে:

• লোড ক্ষমতা - 8000 কেজি, অনুমোদিত ট্রেলার ওজন - 12000।
• দৈর্ঘ্য - 7140 মিমি, প্রস্থ - 2500, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 290 মিমি।
• ইয়াএমজেড 236 ডিজেল ইঞ্জিন (পিস্টন ব্যাস 130 মিমি, স্ট্রোক - 140 মিমি) 11.5 লিটারের কাজের ভলিউম সহ 85 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে।
• ট্যাঙ্ক ভলিউম - 200 l.
• জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 22 লিটার।

মডেলের উপর নির্ভর করে, এই বৈশিষ্ট্যগুলি সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সংস্করণ 5549 (ডাম্প ট্রাক) এর প্রস্থের পাশাপাশি দৈর্ঘ্য কিছুটা বড় হবে।

কিন্তু সাধারণভাবে, সমস্ত পরিবর্তনের বৈশিষ্ট্যগুলি বেসের স্পেসিফিকেশনের পুনরাবৃত্তি করে, যা একটি ফ্ল্যাটবেড ট্রাক। MAZ 5335 ক্লাচ, অন্যান্য কিছু অংশের মতো, বাদ দেওয়া হয়েছেসুযোগ দ্বারা না. এটি একটি শুষ্ক দুই-ডিস্ক নীতি ব্যবহার করে যা শক্তির অধীনে স্থানান্তরিত করতে দেয়, যা 500 সিরিজের প্রথম মডেল থেকে বহন করা হয়৷

উপসংহার

500 তম মডেলের ট্রাকগুলিকে সঠিকভাবে মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ইতিহাসে উজ্জ্বলতম পৃষ্ঠা হিসাবে বিবেচনা করা হয়৷ এটি মিন্সকারদের সম্পূর্ণ নিজস্ব বিকাশ ছিল, যা পরবর্তী কাজের জন্ম দেয়, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল MAZ 5335। এই ট্রাকের ফটোগুলি পর্যালোচনাতে উপরে উপস্থাপিত হয়েছিল, তবে সাধারণভাবে, এই সংস্করণটি বিশেষ কিছু ছিল না। যাইহোক, এটি একটি মডেল হয়ে উঠেছে যা মিনস্ক ট্রাকগুলিকে ইউরোপের রাস্তায় প্রদর্শিত হতে দেয়৷