2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
Toyota Corolla জাপানি গাড়ি শিল্পের উৎপাদন কর্মসূচির অন্যতম প্রাচীন মডেল। এই ব্র্যান্ডের কয়েক ডজন প্রজন্ম রয়েছে এবং আজও উত্পাদিত হয়৷
প্রথম টয়োটা করোলার মডেলগুলি 60 এর দশকে চালু হয়েছিল। এবং এটি লক্ষণীয় যে সমস্ত সময়ের জন্য গাড়ির নাম পরিবর্তন করা হয়নি। নির্মাতারা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির উন্নতি, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উন্নতির উপর নির্ভর করে। এবং এর ফলে 50 বছর পরে (2013 সালে) নতুন 11 তম প্রজন্মের টয়োটা করোলা E160 আলো দেখেছিল, যা লক্ষণীয়, এখনও উত্পাদিত হচ্ছে৷
জাপানিজ কোয়ালিটি বছরের পর বছর ধরে নিজেকে প্রমাণ করেছে শুধুমাত্র ভালো দিক থেকে, তাই বিক্রি এখন 40 মিলিয়ন পিসের উচ্চ অঙ্কে পৌঁছেছে। এখন আমরা বলতে পারি যে এই গাড়িটি সঠিকভাবে বাজারে নেতৃত্ব দেয় এবং বিশ্বের সমস্ত দেশে এটি সবচেয়ে বেশি বিক্রি হয়৷
নিবন্ধে, আমরা টয়োটা ব্র্যান্ডের ইতিহাস বিবেচনা করব, এটি তার কার্যকলাপ জুড়ে কোন মডেলগুলি তৈরি করেছে এবং সংক্ষিপ্তভাবে তাদের বৈশিষ্ট্য এবং স্পেসিফিকেশনের রূপরেখা তুলে ধরব৷
প্রথম প্রজন্ম - ৬০ এর দশক
টয়োটা গাড়ি ব্র্যান্ডের ইতিহাসের সূচনা হয়েছিল 1966 সালে। হুবহুতারপর প্রথম মডেল E10 একত্রিত হয়েছিল। এটি একটি সস্তা পারিবারিক ধরণের গাড়ি ছিল, বেশ নজিরবিহীন, তবে খুব ব্যবহারিক। এই টয়োটা (তৎকালীন মডেলগুলি মানসম্মত ছিল) তিন ধরনের বডি দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল: কুপ, সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন।
মেশিনটি একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার আয়তন 1.1–1.2 লিটার৷ শক্তি 60 থেকে 78 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত। পরিচিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কিছু মডেলে দ্বৈত-গতি স্বয়ংক্রিয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
প্রথম প্রজন্মের টয়োটা করোলা E10 এর সমাবেশ 4 বছর ধরে চলে এবং সফলভাবে আমেরিকা, জাপান এবং অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হয়েছিল৷
70 এর দশকে টয়োটা করোলা
এই বছরগুলি এই সত্যটির জন্য স্মরণ করা হয় যে এক দশকে E20 এবং E30 এর দুটি প্রজন্ম প্রকাশিত হয়েছিল৷ টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের জন্য এটি একটি বড় অগ্রগতি ছিল, কারণ তারা কম খরচে করোলা লাইনআপের উত্পাদন চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল৷
"টয়োটা" অন্যান্য মডেল উপস্থাপন করেছে। E20 ওজন (900 কেজি) এবং শরীরের আকারে প্রথম প্রজন্মের থেকে আলাদা, যা কিছুটা মসৃণতা অর্জন করেছিল। 8-ভালভ ইঞ্জিনটিও উন্নত হয়েছিল, এখন এর আয়তন 1.2 লিটার থেকে 1.6 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়েছে। তদনুসারে, শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 115 অশ্বশক্তিতে পৌঁছেছে। এই মডেলটিতেই অ্যান্টি-রোল বারগুলি প্রথমে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছিল। গিয়ারবক্সে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান: স্বয়ংক্রিয়টি একটি তিন-রেঞ্জে পরিণত হয়েছে এবং ম্যানুয়ালটি পাঁচ-গতিতে পরিণত হয়েছে।
"Corolla E30" 1974 সালে মুক্তি পায়। থেকে বিশেষ পরিবর্তনগাড়ী উত্পাদিত হয় নি, শুধুমাত্র হুইলবেস বৃদ্ধি এবং শরীরের বেশ বিট. যাইহোক, এই মডেলটি প্রথম ইউরোপে রপ্তানি করা হয়েছিল, যেখানে প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই গাড়িচালকদের নজরে পড়েছিল৷
80 এর দশকে টয়োটা করোলা
এই দশকে, কোম্পানি টয়োটা গাড়ির চতুর্থ, পঞ্চম এবং ষষ্ঠ প্রজন্ম প্রকাশ করেছে। মডেল এবং দামগুলি পুরানোগুলির থেকে কিছুটা আলাদা ছিল৷
Toyota Corolla E70 এর প্রচুর বডি অপশনের জন্য স্মরণীয়। তাদের মধ্যে 5 টিরও বেশি ছিল: বিভিন্ন সংখ্যক দরজা সহ একটি কুপ, একটি সেডান, একটি ওয়াগন ইত্যাদি। এছাড়াও, মোটর চালকরা ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি নিয়ে সন্তুষ্ট হয়েছিল, এই মডেলটিতে 1.8 লিটার ভলিউম সহ ডিজেল ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রথমবার. আপনি আকার সম্পর্কে নীরব থাকতে পারবেন না: দৈর্ঘ্য 4 মিটারে পৌঁছেছে।
Toyota Corolla E80 1983 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এই ব্র্যান্ড একটি হ্যাচব্যাক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়. এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হওয়ার কারণে, এটি একটি সিরিজ স্পোর্টস কার তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল৷
1987 সালে, করোলা একটি নতুন E90 বডি সহ চালু করা হয়েছিল। এটির দৈর্ঘ্য ছিল 4326 মিটার, একটি "ওয়াগন" টাইপ এবং 4A-GZE প্ল্যাটফর্মে একটি কম্প্রেসার দিয়ে সজ্জিত একটি আপরেটেড ইঞ্জিন। এই মডেলটিতেই প্রস্তুতকারক রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সরঞ্জামগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করতে সক্ষম হয়েছিল৷
বর্তমানে, এই প্রজন্মের গাড়ি $1,000-$2,000-এ বিক্রি হয়।
90 এর দশকে টয়োটা করোলা
Toyota, E100 এবং E110 মডেলগুলি 7 ম এবং 8 ম প্রজন্মের অন্তর্গত, 90 এর দশকে এটি করোলা সিরিজের উত্পাদন চালিয়ে যাচ্ছে। 1991 সালে, আলোটি একটি মসৃণ এবং বৃত্তাকার দেহের সাথে একটি নতুন গাড়ি দেখেছিল, দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পেয়েছে। মডেল E100 ADAC পুরস্কার পেয়েছে এবংসবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং সুরক্ষিত হিসেবে আখ্যায়িত করা হয়েছে।
1995 সালে, E110 গাড়ির অষ্টম প্রজন্ম আত্মপ্রকাশ করে। যাইহোক, 1999 সালে গাড়িটি ইতিমধ্যে পুনঃস্থাপন এবং কিছু প্রযুক্তিগত উন্নতির শিকার হয়েছিল। এটি নির্ভরযোগ্য, তাই এই প্রজন্মকে বর্তমান সময়ে রাস্তায় প্রায়শই পাওয়া যায়। গাড়িটির দাম প্রায় $6,000৷
টয়োটা করোলা (1999-2006)
বাহ্যিকভাবে, করোলা দেখতে স্মার্ট এবং তার বয়সের জন্য বেশ আধুনিক। রিস্টাইল করার পরে, হেড অপটিক্সের গোলাকার হেডলাইটগুলি অদৃশ্য হয়ে গেছে। তারা একটি আলো ব্লকে একত্রিত করা হয়েছিল। সামনের পালা সংকেত, যা উইংসের শেষে মাউন্ট করা হয়, আকর্ষণীয় দেখায়। সেই সময়ের জাপানি প্রস্তুতকারকের সমস্ত মডেলের মতো গাড়ির নকশা খুবই শান্ত এবং সংযত৷
প্রোফাইলে দেখা হলে, Toyota (মডেল E120, E140) বেশ বড় দেখায়। একটি সামান্য ক্রমবর্ধমান গ্ল্যাজিং লাইন ছবিটিতে দ্রুততা যোগ করে। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই প্রজন্মের বিকাশকারীরা মডেল পরিসর থেকে পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাককে বাদ দিয়েছে, শুধুমাত্র একটি লিফটব্যাক বডি রয়েছে। সেডানের ট্রাঙ্কের মোটামুটি বড় ওভারহ্যাং রয়েছে। কিন্তু সবকিছু সুরেলা দেখায়। গাড়ির চেহারার পিছনে অপটিক্সের বড় আলো ব্লক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এবং প্রতিটি শরীরের ধরন তার নিজস্ব আছে.
যদি আমরা সেলুনের কথা বলি, এটি জাপানি ধাঁচের কঠিন এবং খুব আরামদায়ক। ড্যাশবোর্ডটি বেশ তথ্যপূর্ণ, রাউন্ড পয়েন্টারগুলি ড্রাইভারকে সর্বাধিক প্রয়োজনীয় তথ্য দেয়। সেন্টার কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে সামান্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে, যা ব্যবহার করার সময় খুব সুবিধাজনক। যেমন বাহ্যিক, অভ্যন্তরীণখুব সংযত, কিন্তু কঠিন এবং কঠোর দেখায়। গাড়ির ট্রাঙ্ক, যা বাইরে থেকে বেশ বড় দেখায়, বিশেষ করে সেডানে৷
9ম এবং 10ম প্রজন্মের প্রযুক্তিগত অংশ
গাড়িগুলিতে 1400 এবং 1600 সেমি পেট্রল পাওয়ার ইউনিট ছিল3, সেইসাথে একটি 1300 cc বারো-ভালভ। এছাড়াও ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, যেগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত না। প্রতিটি পাওয়ার প্ল্যান্টের একটি মোটামুটি উচ্চ লিটার ক্ষমতা আছে। 16-ভালভ ব্লক হেড ব্যবহারের মাধ্যমে এগুলি পাওয়া সম্ভব হয়েছে। Toyota VVT-І ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, যা রিস্টাইল করার পরে সমস্ত গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, তারা উচ্চ জ্বালানী দক্ষতা প্রদর্শন করে। গাড়িগুলি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, তিন-দরজা সংস্করণের অর্ডারের অধীনে, একটি ছয়-গতির গিয়ারবক্স ইনস্টল করা সম্ভব ছিল।
গাড়ির সামনের এবং পিছনে উভয়ই স্বাধীন চাকা সাসপেনশন রয়েছে, যা অ্যান্টি-রোল বার দিয়ে সজ্জিত। তদুপরি, খারাপ রাস্তায়ও সমস্ত উপাদানের একটি দুর্দান্ত সংস্থান রয়েছে। মেশিনটিতে একটি র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং রয়েছে, যা যে কোনও কনফিগারেশনে একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত। ডিস্ক ব্রেকগুলি সামনের অ্যাক্সেলে মাউন্ট করা হয় এবং পিছনের দিকে ড্রাম ব্রেক, তবে কখনও কখনও ডিস্ক ব্রেকও পাওয়া যায়। পরবর্তী ক্ষেত্রে, গাড়িগুলি একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা গুরুতর পরিস্থিতিতে ব্যাপকভাবে সাহায্য করে৷
প্রস্তাবিত:
BMW 7 সিরিজের গাড়ি: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা
বাভারিয়ান কোম্পানি 15 বছর ধরে তার গাড়ির নিখুঁত চেহারা নিয়ে কাজ করছে। কিন্তু ব্র্যান্ডের পরিধি বেশ কড়া, তাই বেশি ঘোরাফেরা করা সম্ভব হবে না। কিন্তু তবুও, BMW 7 সিরিজটি তার চেহারা দিয়ে আকর্ষণ করে, যদিও এখানে ডিজাইনের ক্ষেত্রে উদ্ভাবনী কিছু নেই। কিন্তু ভরাট একটি বরং আকর্ষণীয় উপাদান। আসলে, আমরা এই নিবন্ধে সমস্ত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলব।
টয়োটা হ্যারিয়ার। মডেল বিবর্তন
টয়োটা দীর্ঘদিন ধরে বাজারে রয়েছে। সারা বিশ্বের লক্ষ লক্ষ মানুষ প্রতিদিন এই নির্মাতার কাছ থেকে গাড়ি কেনেন। এটি এই কারণে ঘটে যে কর্পোরেশন নির্ভরযোগ্যতা এবং মানের দিক থেকে নিজেকে সেরা দিক থেকে প্রমাণ করেছে।
টয়োটা অ্যান্টিফ্রিজ: রচনা, পর্যালোচনা। টয়োটা সুপার লং লাইফ কুল্যান্ট
টয়োটা ব্যবহারযোগ্য তরল উচ্চ মানের, সময়-পরীক্ষিত। এন্টিফ্রিজ কুলিং সিস্টেমকে রক্ষা করে এবং এর দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন নিশ্চিত করে। তাদের ব্যবহার করার সময় প্রধান জিনিস প্রস্তুতকারকের সুপারিশ এবং সময়মত প্রতিস্থাপন অনুসরণ করা হয়
452 UAZ হল একটি মডেল যা একাধিক প্রজন্ম টিকে আছে। যানবাহন স্পেসিফিকেশন
452 গত শতাব্দীর 50 এর দশকে ইউএজেড তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ফলে বিকিরণ দ্বারা দূষিত অঞ্চল থেকে গুরুতর অসুস্থ এবং মৃতদেহ পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ডিজাইনারদের আশাকে ন্যায্যতা দিতে ব্যর্থ হয়ে, গাড়িটি, উচ্চ প্রযুক্তির বিকাশ সত্ত্বেও, সফলভাবে পরিচালিত হয় এবং বর্তমানে
MAN TGA ডাম্প ট্রাক: ওভারভিউ এবং 40.480 সিরিজের বৈশিষ্ট্য
এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে যে কোন নির্মাণ ফার্ম তার উৎপাদনশীলতার মাত্রা বাড়াতে চায় তার শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য নির্মাণ সরঞ্জাম প্রয়োজন। অনেক কোম্পানির মতে, এই নির্ভরযোগ্য ডাম্প ট্রাকগুলির মধ্যে একটি হল 40.480 সিরিজের জার্মান MAN TGA ট্রাক।
