পৃথিবীর প্রথম গাড়ি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

এটা ঠিক তাই ঘটে যে ইতিহাসে অনেক বড় আবিষ্কার প্রায়ই দুর্ঘটনার শৃঙ্খলে তৈরি হয়। এটি একটি সাধারণ কাকতালীয় ঘটনার ফলে প্রথম গাড়িগুলি উপস্থিত হয়েছিল৷

অনেক মহান মন একটি "স্ব-চালিত ওয়াগন" নির্মাণের স্বপ্ন দেখেছিল। এমনকি লিওনার্দো দা ভিঞ্চিও প্রথম গাড়ির অঙ্কনে কাজ করেছিলেন। তার বসন্ত চালিত ওয়াগন রেনেসাঁর সময় কুচকাওয়াজ এবং লোক উৎসবে ব্যবহৃত হত। 2004 সালে ফ্লোরেন্সের বিজ্ঞানীরা বেঁচে থাকা অঙ্কন এবং স্কেচ অনুসারে দা ভিঞ্চির নকশাটি পুনরায় তৈরি করেছিলেন। এটি স্পষ্টভাবে প্রমাণ করেছে যে মহান আবিষ্কারকের যুগে প্রথম গাড়িগুলি ভালভাবে বিদ্যমান থাকতে পারে।

কিন্তু ইতালীয়দের স্প্রিং ড্রাইভ প্রক্রিয়াটির নির্ভরযোগ্যতার প্রতি আস্থা জাগায়নি। আরও উন্নত মডেল তৈরির কাজ বন্ধ হয়নি। এবং এখন আরেকটি আবিষ্কার ছিল রাশিয়ান মেকানিক Polzunov দ্বারা একটি বাষ্প স্বয়ংক্রিয় মেশিনের আবিষ্কার। নিজেই, মেশিনটি সরেনি, তবে এটি জ্বালানীর শক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তর করতে সক্ষম হয়েছিল, যা বয়লারে বাষ্পীভবনের প্রক্রিয়াতে অবদান রাখে। আর বাষ্প ইচ্ছামতো ব্যবহার করা যেত। পোলজুনভ বাষ্প ইঞ্জিনের ভিত্তিতে, ফরাসি উদ্ভাবক এন. কুগনো একটি স্ব-চালিত ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন।ওয়াগন তাকে কামান পরিবহনের বাহন হিসেবে ব্যবহার করা হতো। ওজন এবং আকারের দিক থেকে স্টিম প্ল্যান্ট সহ গাড়িগুলি আধুনিক ট্রাকের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। তার চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানী এবং জলের ওজনের মূল্য কি ছিল। এত ভরের সাথে, প্রথম গাড়ির গতি সবেমাত্র 4 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছেছিল।

বাষ্প ইঞ্জিন শুধু বিদেশীদেরই নয়। ইভান কুলিবিন, একজন সুপরিচিত স্ব-শিক্ষিত উদ্ভাবক, একটি গাড়ি তৈরিতেও কাজ করেছিলেন। এর নকশাটি ফরাসিদের তুলনায় প্রযুক্তিগতভাবে আরও জটিল ছিল। কুলিবিনো স্কুটার কার্টে ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং ছিল যা ঘর্ষণ সহগকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, একটি ফ্লাইহুইল যা শ্যাফ্ট গতি, একটি ব্রেক এবং এমনকি এক ধরণের গিয়ারবক্স বৃদ্ধি করতে দেয়। যাইহোক, কুলিবিনের প্রথম গাড়িগুলিও ব্যবহারিক প্রয়োগ খুঁজে পায়নি৷

সুতরাং স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাস বাষ্প ইঞ্জিনকে ঘিরে আবর্তিত হত, যদি গটলিব ডেমলার এবং কার্ল বেঞ্জ একটি পেট্রল ইঞ্জিন তৈরি না করতেন। অবশ্যই, এই দুই মহান ব্যক্তিকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন আবিষ্কারের গৌরবকে সম্পূর্ণরূপে দায়ী করা অনুচিত হবে। অন্য 400 জন সহ-লেখকের প্রতি অন্যায্য, যাদের মধ্যে ছিলেন ইঞ্জিনিয়ার নিকোলাস অটো, যিনি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পেটেন্ট পেয়েছিলেন।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উপস্থিতি স্ব-চালিত যানবাহন তৈরির ইতিহাসে একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল। এখন কার্ল বেঞ্জ কমবেশি নির্ভুলভাবে কল্পনা করেছিলেন কোন প্রথম গাড়িটি দৃঢ়ভাবে ইতিহাসে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে পারে। 1886 সালে, বেঞ্জ তার নতুন সৃষ্টি পেটেন্ট করেছিলেন - একটি স্ব-চালিত গাড়ি। এর চালিকা শক্তি হিসেবেপেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, আরেক জার্মান ডিজাইনার, গটলিব ডেমলার, একই ক্রু তৈরি করেন। একই সময়ে, দুই উদ্ভাবক একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করেছিলেন। এক বছর আগে ডেমলার প্রথম কার্বুরেটর এবং মোটরসাইকেল তৈরি করেছিলেন তা সত্ত্বেও, বেঞ্জই গাড়ির উদ্ভাবকের খ্যাতি পেয়েছিলেন৷

কার্ল বেঞ্জের প্রথম গাড়িগুলো ছিল তিন চাকার ডাবল গাড়ি। ঘোড়ার পরিবর্তে, তারা একটি জল-ঠান্ডা পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি পিছনের এক্সেলের উপরে একটি অনুভূমিক অবস্থানে অবস্থিত ছিল। টর্ক দুটি চেইন এবং একটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে অক্ষে প্রেরণ করা হয়েছিল। ইঞ্জিন শুরু করার জন্য, ডিজাইনার একটি গ্যালভানিক ব্যাটারি ইনস্টল করেছেন। গাড়ির ফ্রেমটি ধাতব টিউবগুলির সমন্বয়ে গঠিত এবং খুব ভঙ্গুর ছিল এবং ড্রাইভার যে সর্বোচ্চ গতিতে গণনা করতে পারে তা 16 কিমি / ঘন্টার বেশি না হওয়া সত্ত্বেও, এটি যান্ত্রিক প্রকৌশলের ইতিহাসে একটি বাস্তব অগ্রগতি ছিল। এই ক্রুরাই পরবর্তীকালে ডিজাইনারদের জন্য উচ্চ-গতির আধুনিক গাড়ি তৈরি করা সম্ভব করেছিল৷