Kayo 140: রিভিউ, স্পেসিফিকেশন, ফটো, মেরামত

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

পিট বাইকগুলি ইউরোপীয় দেশগুলিতে বেশ জনপ্রিয় কৌশল, তবে রাশিয়ায় তাদের কিছুটা অবাক করা হয়। এই বিভাগের কৌশলটি ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেলের এক ধরণের হ্রাসকৃত অনুলিপি। পিটবাইক শিশু এবং প্রাপ্তবয়স্ক উভয়ের জন্যই সুবিধাজনক হবে। সাধারণত মোটোক্রস, সুপারমোটো, স্টান্ট রাইডিং এবং এন্ডুরো রাইডিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়।

উৎস

কায়ো ছোট মোটরসাইকেল - পিট বাইকের উৎপাদন ও বিক্রয়ের অন্যতম নেতা। প্ল্যান্টটি 1990 এর দশকে চীনে তৈরি হয়েছিল। এই শ্রেণীর বাজেটের গাড়ির জন্য পণ্যের মান খুবই ভালো। ক্রয়ের পরে, আপনার অবিলম্বে সমস্ত নোডগুলি পরীক্ষা করা উচিত, পাশাপাশি সমস্ত ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করা উচিত। Kayo 140 এর কিছু দুর্বলতা আছে, কিন্তু সঠিক যত্ন এবং সময়মত মেরামতের মাধ্যমে সেগুলি দূর করা যায়। আপনি যদি কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণ করেন এবং সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ করেন, তাহলে পিট বাইকটি দীর্ঘ সময়ের জন্য শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ নিয়ে আসবে৷

নকশা

Kayo 140 -রাশিয়ার পিট বাইকের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রতিনিধি। এর নকশা একটি নলাকার প্রোফাইলের তৈরি একটি ইস্পাত ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে। এই নকশাটি পাওয়ার প্ল্যান্টের একটি অদ্ভুত বসানো দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ইঞ্জিনটি নিচ থেকে সাসপেন্ড করা হয়েছে। একই সময়ে, বেসের আকার নিজেই 1225 মিমি, এবং শুকনো ওজন মাত্র 71 কেজি। Kayo 140 এর স্টিয়ারিং কলামটি এর ক্লাসের অন্যান্য যানবাহনের তুলনায় একটি তীক্ষ্ণ কোণে রয়েছে। এই সিদ্ধান্তের ফলে, এটি মোটরসাইকেলটিকে আরও চালিত এবং স্থিতিশীল করে তুলেছে৷

আপনি অনলাইন স্টোর থেকে পরিবহন কিনতে পারেন। একটি বিশেষ বাক্স তৈরি করা হচ্ছে যাতে Kayo 140 পরিবহন করা হয়। প্যাকেজিংয়ের একটি ফটো নিবন্ধে দেখা যেতে পারে। এর পরে, প্রতিটি মোটরসাইকেল চালক তার লোহার ঘোড়া নিজেরাই একত্রিত করে। সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে৷

ইঞ্জিন

ইঞ্জিনটি Kayo 140 এর অন্যতম শক্তি। এই ধরনের কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা অবিশ্বাস্য। রেট পাওয়ার এই শ্রেণীর গড় থেকে সামান্য বেশি। 140 সেমি 3 এর স্থানচ্যুতি সহ চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি 13.9 অশ্বশক্তি বিকাশ করতে সক্ষম। মোটর অতিরিক্ত গরম করার কারণে সৃষ্ট সমস্যাগুলি এড়াতে, ডিজাইনাররা বায়ু-তেল শীতল করার জন্য সরবরাহ করেছিলেন। Kayo 140 kickstarter দিয়ে শুরু হয়।

ট্রান্সমিশন

একটি 13.9-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত একটি চার গতির গিয়ারবক্স, একটি চেইন দ্বারা চালিত৷ চেইন হল কায়ো পিট বাইকের অন্যতম দুর্বল পয়েন্ট।140. ট্রান্সমিশন মেরামত আরও প্রায়ই বাহিত হয়, এবং 420 তম চেইন দায়ী। এটি বরং দ্রুত প্রসারিত হয় এবং ফলস্বরূপ অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে।

সাসপেনশন এবং ব্রেক

পিট বাইকের সামনে, ডিজাইনাররা একটি 33 মিমি অ-সংযোজ্য ইনভার্টেড ফর্ক ইনস্টল করেছেন। পিছনে, একটি মনোশক একটি সাসপেনশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যা অগ্রগতি ছাড়াই সরাসরি সুইংআর্মের সাথে সংযুক্ত থাকে। সাসপেনশন ট্রাভেল 150 মিমি। সামনের চাকার সাইজ 17 ইঞ্চি এবং পিছনের চাকার সাইজ 14 ইঞ্চি।

ব্রেক - ডিস্ক, হাইড্রোলিকভাবে সক্রিয়। ডিস্কটি বায়ুচলাচল ইনস্টল করা হয়েছে, এটি হালকা খাদ উপাদান দিয়ে তৈরি৷

ব্যবস্থাপনা

Kayo 140 ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেল, যার বৈশিষ্ট্যগুলি ক্রস-কান্ট্রি রেসের সময় সেট করা কাজগুলি বাস্তবায়নের জন্য বেশ উপযুক্ত, ড্যাশবোর্ডে গেজের একটি ন্যূনতম সেট রয়েছে। ডিজাইনাররা শুধুমাত্র মোটরসাইকেল ঘন্টার মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। লিভার এবং কন্ট্রোল নবগুলি এই কোম্পানির অন্যান্য মডেলের সাথে প্রমিত এবং বিনিময়যোগ্য। পিছনের ব্রেক বাদে সমস্ত লিভার ভাঁজ করে। মোটরসাইকেল পড়ে যাওয়ার সময় এই কন্ট্রোল যন্ত্রাংশগুলি যাতে ভেঙে না যায় সে জন্য এটি প্রয়োজনীয়৷

Kayo 140 ডিজাইনের আরেকটি অসুবিধা হল হেডলাইটের অভাব, যা পিট বাইকের ব্যবহার সীমিত করে।

ত্রুটি

কায়ো 140-এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত সমস্ত ইতিবাচক দিকগুলির পটভূমিতে, বেশ কয়েকটি ত্রুটি লক্ষ করা যেতে পারে, যা মালিকরা প্রায়শই কথা বলে। যেহেতু এই পিট বাইকটি একটি মোটোক্রস বাইকের একটি অ্যানালগ, এটি প্রায়শই ট্র্যাকে রেসিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়,অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্যও।

প্রথম বিয়োগটি দ্বিতীয় ক্ষেত্রে প্রদর্শিত হয়, যখন বাধা এবং স্প্রিংবোর্ডগুলি অতিক্রম করে। শক্তিশালী লাফ দিয়ে বা পুরোপুরি সফল অবতরণ না হলে, স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল মাউন্টে ঘুরতে পারে। এটা সম্পূর্ণরূপে আনন্দদায়ক হবে না, এবং এমনকি আরো অপ্রত্যাশিত। এই ধরনের পরিস্থিতি এড়াতে এবং অসুবিধা দূর করার জন্য, ফাস্টেনারগুলিকে আরও দৃঢ়ভাবে শক্ত করা প্রয়োজন। তবে এটি সর্বদা একটি উপায় নয়, যেহেতু ফাস্টেনারগুলি নিজেরাই খুব ভাল মানের নয় এবং ভারী বোঝায় দ্রুত অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়। অনেক মালিক এমন একটি অপ্রীতিকর মুহূর্ত উল্লেখ করেছেন যা কায়ো 140 এ উপস্থিত রয়েছে। পর্যালোচনাগুলি কখনও কখনও সেরা হয় না এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তারা সম্পূর্ণ রাগান্বিত এবং রাগান্বিত হয়।

ব্রেক সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী হ্যান্ডেল এবং ক্লাচ হ্যান্ডেল হল মোটরসাইকেলের আরেকটি দুর্বল দিক। যেহেতু এটি পরিণত হয়েছে, তারা যোগ করতে পারে - এটি সমস্ত সমস্যার জন্য একটি প্যানেসিয়া নয়। কিছু পতনের সাথে, হ্যান্ডেলটি ভেঙে যেতে পারে এবং একই সময়ে এটি ভাঁজ করা কাজ করে না। যদি ক্লাচ এবং ব্রেক নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থ হয়, তাহলে একটি নতুন কিট কিনে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। সবকিছুর দাম 700 রুবেল, তবে স্থায়ী প্রতিস্থাপন করা সর্বদা সুবিধাজনক নয় এবং আরও বেশি তাই এটি খুব মনোরম নয়। বিশেষজ্ঞরা আপনাকে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলের জন্য বিশেষ সুরক্ষা কেনার পরামর্শ দেয়। সে সব কলম ঠিক রাখতে পারবে।

রিভিউ এবং ইমপ্রেশন

Kayo 140 পিট বাইক সম্পর্কে পর্যালোচনা দুটি সমান গ্রুপে বিভক্ত ছিল। কেউ কেউ ক্রয় নিয়ে খুশি, অন্যরা সেই অনুযায়ী ক্ষুব্ধ। কিন্তু উভয় গ্রুপই নোট করে যে 140 তম উভয়ই তাদের সাধারণমেধার পাশাপাশি নেতিবাচক। হেডলাইটের অভাব একটি খুব বড় বিয়োগ, কারণ এটি আপনি পিট বাইক ব্যবহার করার সময়কে সীমাবদ্ধ করে। মোটামুটি বড় সংখ্যক মোটরসাইকেল চালক সূর্যাস্তের সময় চড়তে পছন্দ করেন এবং আলোর অভাব এটিকে অসম্ভব করে তোলে।

420 চেইন ক্রেতাদের মধ্যে অনেক নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই সমস্যাটি আরও ব্যয়বহুল এবং উচ্চ মানের একটি দিয়ে স্টক চেইন প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়েছিল৷

ইতিবাচক দিক থেকে, মোটরসাইকেল চালকরা তুলনামূলক কম দামের কথা মনে করেন। একটি নতুন পিট বাইকের দাম এমনকি 50 হাজার রুবেলের চিহ্ন পর্যন্ত পৌঁছায় না। আমার অর্থের জন্য, এটি একটি চমত্কার ভাল অনুলিপি হতে পরিণত. এটি হালকা এবং শক্তিশালী। "উইলি" চিত্রটি দ্বিতীয় গিয়ার থেকে সঞ্চালিত হতে পারে। কায়ো 140 এবং কাদা স্নান, সেইসাথে রুক্ষ ভূখণ্ডে সবচেয়ে খারাপ আবহাওয়াতে ভ্রমণের ভয় পাবেন না। প্রাথমিকভাবে, নতুন মোটরসাইকেলটি দুটি টায়ার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা খাদ, অগভীর জল এবং কাদার গর্ত অতিক্রম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

আমরা অনুমান করতে পারি যে Kayo 140 একটি পরিবহন যা রুক্ষ ভূখণ্ডের পাশাপাশি গড় অফ-রোডে গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয়। দুর্ভাগ্যবশত, আপনি হাইওয়েতে এটি চালাতে পারবেন না। আপনি যদি একটি শীর্ষ মডেল কেনেন, ইতিমধ্যেই পরিবর্তিত এবং উন্নত, যাতে সমস্ত প্রয়োজনীয় আলো এবং আলো সংকেত ডিভাইস রয়েছে, তাহলে আপনি সর্বজনীন রাস্তায় ভ্রমণ করতে পারবেন।

এছাড়াও, কিটের সাথে আসা স্ট্যান্ডার্ড টায়ারগুলি অ্যাসফল্টের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এগুলি খুব দ্রুত জীর্ণ হয়ে যায় এবং ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়ে। এটি ব্যবহৃত রাবার ধরনের কারণে হয়টায়ার উত্পাদন। উপাদানটি খুব নরম এবং নমনীয়, জলাভূমিতে ভাল ভাসমান সরবরাহ করতে সক্ষম, তবে অ্যাসফল্টের সংস্পর্শে এটি খুব দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়।

সরকারি রাস্তায় গাড়ি না চালানোর তৃতীয় কারণ হল ইঞ্জিনে আগুন লাগার ঝুঁকি। বিশেষ ফোরামে, অনেক মালিক কথা বলেন কিভাবে তারা Kayo 140 ইঞ্জিন পুড়িয়েছে, শুধু পাকা রাস্তায় চলাফেরা করছে। সম্ভবত, এটি কুলিং সিস্টেমের অপ্রস্তুততার কারণে, যা এই ধরনের উচ্চ লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, সেইসাথে 60 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য।