মাল্টিমিটার সহ একটি গাড়িতে কীভাবে রিলে পরীক্ষা করবেন: ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

যখন একটি গাড়ি বা মোটরসাইকেলের ব্যাটারি খারাপভাবে চার্জ বা রিচার্জ করা হয়, তাই বলতে গেলে, প্রথমে আপনাকে জেনারেটরের রিলেতে মনোযোগ দিতে হবে। অবশ্যই, এই সমস্যাটি অন্যান্য অনেক কারণে হতে পারে, তবে প্রায়শই এটি রিলেতে হয়। কিন্তু কিভাবে একটি multimeter সঙ্গে রিলে চেক? আসুন সে সম্পর্কে কথা বলি।

এই আইটেমটি ব্যাটারি রক্ষা করতে এবং বহু বছর ধরে এর আয়ু বাড়াতে ডিজাইন করা হয়েছে৷ এবং এই সব তার compactness সত্ত্বেও. অতএব, যদি আপনি হঠাৎ দেখতে পান যে রাতের পরে গাড়িটি ভালভাবে স্টার্ট করে না, কোনও সাদা দাগ এবং দুর্বল স্টার্টার অপারেশন লক্ষ্য করুন, তবে এটি হুডের নীচে আরোহণের সময়। অতএব, মাল্টিমিটার দিয়ে স্টার্টার রিলে কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা জানা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ সবকিছু যেমন রেখে দেওয়া হয় তবে ব্যাটারি খুব দ্রুত "মৃত" হয়ে যাবে৷

সংজ্ঞা

আপনি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে রিলে পরীক্ষা করার আগে, আপনাকে এটি সাধারণভাবে কী তা বুঝতে হবে - একটি রিলে৷ এটি একটি ডিভাইস যা বর্তমানকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছেগাড়ির অল্টারনেটর, যা এটিকে ব্যাটারি রিচার্জ করতে বাধা দেয়। অতএব, এই উপাদানটির কারণে, ব্যাটারি দীর্ঘস্থায়ী হয়৷

সর্বোপরি, একটি রিলে একটি ভোল্টেজ স্টেবিলাইজার যা 14.5 ভোল্টের বেশি ভোল্টেজকে অনুমতি দেয় না। এই গেজ অত্যন্ত নির্ভুল এবং সব ধরনের মেশিনের জন্য আবশ্যক। যাইহোক, বিভিন্ন ধরনের রিলে আছে।

প্রকার

সংক্ষেপে বলতে গেলে, শুধুমাত্র দুটি প্রকার, এবং তারা একই নীতিতে কাজ করে - তারা প্রয়োজনীয় সূচকে ভোল্টেজ বাড়ায় বা হ্রাস করে - 14.5 ভোল্ট। প্রথম প্রকার - রিলে বুরুশ সমাবেশ সঙ্গে মিলিত হয়। এটি সাধারণত জেনারেটরের সাথেই সংযুক্ত থাকে এবং রিলেটি নিজেই সেই হাউজিং-এ অবস্থিত যেখানে ব্রাশগুলি রাখা হয়৷

এছাড়া, রিলেটিকে একটি পৃথক ডিভাইস হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে, যা গাড়ির বডিতে মাউন্ট করা হয় এবং এটি থেকে তারগুলি জেনারেটরে এবং তারপরে ব্যাটারিতে যায়।

উভয় ধরণের রিলেই আঠালো বা সিল্যান্ট দিয়ে ভরা থাকে এবং সেগুলি মোটেও মেরামত করা হয় না। সুতরাং, যদি আমরা একটি মাল্টিমিটার দিয়ে সোলেনয়েড রিলে পরীক্ষা করি এবং দেখা যায় যে এটি কাজ করছে না, তাহলে আমাদের গ্যারান্টি সহ একটি নতুন কিনতে হবে। সৌভাগ্যবশত, এটি সস্তা, বিশেষ করে গার্হস্থ্য VAZ গাড়ির জন্য। অতএব, পুরানোটি হ্যাক করার পরিবর্তে একটি নতুন রিলে কেনা আরও সুবিধাজনক এবং সহজ৷

যদি এটি "মৃত্যু" হয়ে যায়, তাহলে ব্যাটারি রিচার্জ হবে। এর মানে হল রিলে পরিবর্তন করার সময়। তবে এটির জন্য মাল্টিমিটার দিয়ে রিলেটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা জানা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ আমাদের খুঁজে বের করতে হবে যে এটি এতে রয়েছে, জেনারেটরের অন্য কোনও অংশে নয়। অন্তত দুটি বিকল্প আছেচেক: গাড়ি থেকে না সরিয়ে এবং অপসারণের সাথে।

গাড়ি থেকে না সরিয়ে মাল্টিমিটার দিয়ে জেনারেটর রিলে কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

নিয়ন্ত্রকের ব্যর্থতার লক্ষণ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। বিশেষ করে যদি বাইরে জমে থাকে। ব্যাটারি সবসময় হয় কম চার্জ বা অতিরিক্ত চার্জ করা হয়. প্রথম ক্ষেত্রে, স্টার্টার কীভাবে ইঞ্জিনকে ঘুরিয়ে দেয় তার দ্বারা একটি দুর্বল ব্যাটারি চার্জ নির্ধারণ করা সহজ। তিনি সবে এটি চালু করবে, এবং কোন লাভ হবে না. কখনও কখনও আপনি যখন চাবিটি ঘুরান, তখন কিছুই ঘটে না এবং প্যানেলের আলো নিভে যায়।

ব্যাটারি রিচার্জ করা কার্যত আলাদা নয়। একই জিনিস ঘটবে, প্লাস ব্যাটারি ক্যান থেকে ইলেক্ট্রোলাইট দূরে ফুটতে হবে। আপনি ইলেক্ট্রোলাইট ব্যাঙ্কগুলিতে হ্রাস করে অতিরিক্ত চার্জ নির্ধারণ করতে পারেন। বাষ্পীভবনের ফলে, ব্যাটারির উপরে একটি সাদা আবরণও তৈরি হতে পারে। ব্যাটারির নিচে শরীরের অংশেও সাদা আবরণ থাকতে পারে। সাধারণত, এই জাতীয় লক্ষণগুলির সাথে, ড্রাইভাররা মনে করে যে ব্যাটারিটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, তবে প্রকৃতপক্ষে, সবকিছুই এটির সাথে ক্রমানুসারে রয়েছে এবং বিষয়টি রিলে-নিয়ন্ত্রকের মধ্যে রয়েছে এবং এটিতে আপনাকে প্রথমে মনোযোগ দিতে হবে। কিন্তু এর জন্য আপনাকে অবশ্যই মাল্টিমিটার দিয়ে রিলে চেক করতে হবে।

এটা করা সহজ। এটি করার জন্য, আমাদের মাল্টিমিটার নিন এবং এটি ভোল্টমিটার মোডে সেট করুন। এটির সাহায্যে, আমরা ইঞ্জিন চলার সাথে ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারি। মনে রাখবেন যে যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে, তখন স্বাভাবিক ভোল্টেজ 12.4-12.7 V এর মধ্যে হওয়া উচিত। যদি, উদাহরণস্বরূপ, ভোল্টেজ 12 V হয়, তাহলে ব্যাটারিটি চার্জ করা প্রয়োজন এবং কারণগুলি সন্ধান করা উচিত।কম চার্জ করা হয়েছে।

স্বাভাবিক চাপ

সুতরাং, ইঞ্জিন চালু করুন, মাল্টিমিটারকে 20 V ভোল্টমিটার মোডে সেট করুন এবং এর প্রোবগুলিকে টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করুন। যদি ভোল্টেজ 13.2-14 V এর অঞ্চলে থাকে তবে ব্যাটারির সাথে সবকিছু ঠিক আছে। ইঞ্জিনের গতি 2000-2500 পর্যন্ত বাড়ান। এই ক্ষেত্রে, ভোল্টেজ প্রায় 13.6-14.3 V-এ উঠতে হবে, যা স্বাভাবিক সীমার মধ্যেও রয়েছে। এখন গতি বাড়ান 3500, এবং ভোল্টেজ 14-14.5 V-এ উঠতে হবে। প্রায় এই চিহ্নগুলিতে, একটি ওয়ার্কিং রিলে সহ একটি ওয়ার্কিং ব্যাটারিতে একটি ভোল্টেজ থাকা উচিত।

মাল্টিমিটারে অস্বাভাবিক মান

যদি নির্দেশিত মানগুলি থেকে উপরে বা নিচের দিকে বিচ্যুত হয়, তাহলে এটি রিলেটির একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে ভোল্টেজ 12 V এ নেমে যায়, তবে এখানে কিছু স্পষ্টতই ভুল। এছাড়াও, 15-16 V ভোল্টেজ বৃদ্ধি রিলে-নিয়ন্ত্রকের ত্রুটি নির্দেশ করে৷

পাওয়ার সার্জ সবসময় রিলে ত্রুটি নির্দেশ করে না, তবে প্রায়ই। কখনও কখনও জেনারেটর নিজেই ব্যর্থ হতে পারে। যে কোনো ক্ষেত্রে, যদি বিদ্যুত বৃদ্ধি ঘটে, আপনার প্রথমে রেগুলেটর পরিবর্তন করা উচিত, এবং যদি সমস্যাটি থেকে যায়, তাহলে আপনাকে জেনারেটরটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং সম্পূর্ণরূপে সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে হবে।

সম্মিলিত রিলে-নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করা হচ্ছে

যদি ব্রাশ সমাবেশ রিলে এর সাথে সারিবদ্ধ করা হয়, তাহলে পরিদর্শনের জন্য অল্টারনেটরটিকে অপসারণ করতে হবে। প্রথমে আপনাকে সম্মিলিত রিলে-নিয়ন্ত্রক সার্কিটটি পরীক্ষা করতে হবে, যা আজ অনেক বিদেশী এবং এমনকি দেশীয় গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।মেশিন।

এটি করার জন্য, আপনাকে জেনারেটরটি অপসারণ এবং বিচ্ছিন্ন করতে হবে, কারণ আমাদের যে ইউনিটটি প্রয়োজন তা জেনারেটরের শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত, যার সাথে ব্রাশগুলি যায়। আমরা জেনারেটরে ব্রাশগুলির জন্য একটি "উইন্ডো" খুঁজছি, বন্ধন বল্টুটি খুলুন, ব্রাশের সমাবেশটি বের করুন এবং এটি পরিষ্কার করুন। এটি সাধারণত গ্রাফাইট ধুলায় আবৃত থাকে।

এখন আমাদের একটি নিয়ন্ত্রিত লোড পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে একটি বিশেষ সার্কিট একত্র করতে হবে। আমাদের একটি ব্যাটারিও দরকার, কারণ এটি ছাড়া পাওয়ার সাপ্লাই বা চার্জার কাজ করে না। সুতরাং, আমরা চার্জারটিকে ব্যাটারির সাথে এবং রিলে-নিয়ন্ত্রকের সমান্তরালে সংযুক্ত করি এবং পরবর্তীতে আমরা একটি 12 V আলোর বাল্ব সংযুক্ত করি।

এই সংযোগের সাথে, বাল্বটি জ্বলবে - এটি স্বাভাবিক, কারণ ব্রাশ সমাবেশটি একটি কন্ডাক্টর, এবং একটি শান্ত অবস্থায়, এখানে ভোল্টেজ 12.7 V। এখন আমাদের চার্জারে ভোল্টেজ বাড়াতে হবে 14.5 V. বাতি, যখন এটি পৌঁছেছে তখন সূচকটি নিভে যাওয়া উচিত। সব পরে, 14.5 V ভোল্টেজ বৃদ্ধির একটি "কাট-অফ"। এবং যদি বাতিটি নিভে যায় তবে এর অর্থ হল রিলে কাজ করেছে এবং নীতিগতভাবে এটি কাজ করছে।

অন্যথায়, যদি ভোল্টেজ 15-16 V এ পৌঁছায় এবং আলো জ্বলে থাকে, তাহলে এর অর্থ হল রিলেটি কেটে যায় না। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।

এখন আপনি জানেন কিভাবে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে রেগুলেটর রিলে পরীক্ষা করতে হয় এবং আপনি নিজেই এটি করতে পারেন।