ইঞ্জিন 405 ("গজেল"): স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

405 ইঞ্জিনটি ZMZ পরিবারের অন্তর্গত, যা Zavolzhsky মোটর প্ল্যান্ট OJSC দ্বারা উত্পাদিত হয়। এই ইঞ্জিনগুলি গার্হস্থ্য অটো শিল্পের পেট্রল কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে, যেহেতু এগুলি কেবল GAZ গাড়িতে নয়, কিছু ফিয়াট মডেলগুলিতেও ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এটি ইতিমধ্যে একটি সূচক যে সেগুলি বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত নির্মাতাদের দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল৷

ইতিহাস

গজেলে 402 ইঞ্জিন ব্যবহার ত্যাগ করার জন্য প্ল্যান্টে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, ডিজাইনারদের একটি নতুন প্রজন্মের পেট্রোল ইঞ্জিন তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যা আরও দক্ষ এবং আরও শক্তিশালী হয়ে উঠবে। তাই ZMZ-405 ইঞ্জিনের জন্ম হয়েছিল। এখন গেজেল এবং ভলগা এটির সাথে সজ্জিত৷

405 ইঞ্জিনটি একটি ইনজেকশন ইনজেকশন সিস্টেম পেয়েছে, যা আরও দক্ষতার সাথে পুরো সিস্টেম জুড়ে জ্বালানি ব্যবহার এবং বিতরণ করা সম্ভব করেছে। নকশাটি পূর্বসূরীর থেকে আলাদা ছিল, যেহেতু এটি একটি 16-ভালভ সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

সাধারণ তথ্য

এই ইঞ্জিনটি একটি পরিবর্তিত ইঞ্জিনইনজেক্টর ইনজেকশন সিস্টেম কার্বুরেটর ZMZ-406. আধুনিক বিশ্বে, 405 ইউরো -3 ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়। এটি বিক্রয়ের একটি নতুন স্তরে পৌঁছানো সম্ভব করেছিল, যেহেতু বিদেশী তৈরি গাড়িগুলিতে ইঞ্জিন ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ফিয়াট গাড়িই প্রথম এই অভিজ্ঞতা লাভ করে। প্রস্তুতকারক সন্তুষ্ট ছিল, যা ZMZ কে তাদের জন্য ইঞ্জিন এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য একটি নতুন চুক্তি করার অনুমতি দিয়েছে৷

এছাড়াও একটি ইঞ্জিন 405 ("Gazelle"), যা শুধুমাত্র ট্রাক এবং যাত্রীবাহী গাড়িতে ইনস্টল করা আছে। মডেলটির ক্যাটালগ নম্বর 405.020 আছে। এই মোটর গতির কর্মক্ষমতার চেয়ে ট্র্যাকশন শক্তির বিকাশে বেশি সুর করবে৷

স্পেসিফিকেশন

ইঞ্জিন 405 ("Gazelle", "Sable") স্পেসিফিকেশনে নিম্নলিখিত রয়েছে:

• আয়তন - 2, 484 লিটার।
• পাওয়ার - 115-140 এইচপি s.
• পিস্টন ব্যাস - 95, 5.
• পিস্টন স্ট্রোক – 86.
• ভালভের সংখ্যা - 16 (প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য 4টি)।
• সিলিন্ডারের সংখ্যা – ৪.
• ওজন - 184 কেজি।
• পরিবেশগত মান - ইউরো 0-4.
• গড় জ্বালানি খরচ - 9.5 লি / 100 কিমি (শহুরে - 11 লি, হাইওয়ে - 8 লি)।

405 ইঞ্জিনের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল এটি যে কোনও জলবায়ুতে ব্যবহারের জন্য পুরোপুরি অভিযোজিত এবং -40 থেকে +40 পর্যন্ত তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। একই সময়ে, তরল কুলিং সিস্টেম সমস্ত লোড সহ্য করে এবং মোটর অতিরিক্ত গরম হয় না।

রক্ষণাবেক্ষণ

অন্য জায়গার মতো, প্রস্তুতকারকের সুপারিশে প্রতি 12,000 কিমি পর পর যাত্রীবাহী গাড়ি পরিষেবা দেওয়া হয়৷ প্রধান অপারেশন তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত. কিন্তু 405 ইঞ্জিন, সার্ভিস লাইফ বাড়ানোর জন্য, পেট্রলে প্রতি 10,000-11,000 কিমি পরিচর্যা করা উচিত। কিন্তু যদি গ্যাস-বেলুন সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়, তাহলে প্রতি 8500-10,000 কিলোমিটারে এটি করতে হবে।

ইঞ্জিন 405 ("গ্যাজেল") প্রতি 8-9 হাজার কিমি পরিচর্যা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু ইঞ্জিনটি নিবিড় মোডে চলছে৷ এই ক্ষেত্রে, তেল দ্রুত তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং রাসায়নিক গঠন পরিবর্তিত হয়।

এটা লক্ষণীয় যে প্রতি 15,000 কিমি, ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা উচিত এবং উপযুক্ত আকারের শিম ইনস্টল করা উচিত। আপনার গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার অবস্থাও পর্যবেক্ষণ করা উচিত। বেল্ট এবং রোলারের অসময়ে প্রতিস্থাপন ভালভের ভাঙ্গন এবং বিকৃতি (বাঁকানো) হতে পারে, যা কেবল ব্যয়বহুল মেরামতই নয়, সিলিন্ডারের মাথার প্রতিস্থাপনও ঘটাবে।

আরেকটি আইটেম যেটির দিকে নজর রাখতে হবে তা হল ভালভ কভার গ্যাসকেট। প্রতি 20,000 কিলোমিটারে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আমরা মনে করি যে 25 হাজার কিলোমিটার পরে এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপনের কথা মনে করিয়ে দেওয়ার মতো নয়, যেহেতু প্রতিটি গাড়িচালক নিজেই এটি জানেন।

মেরামত

একটি 405 ইঞ্জিন মেরামত করা বেশ সহজ। এর নকশা সহজ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন সহজ। সমস্যাটি সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা তৈরি হতে পারে, যা বিরক্ত হতে হবে।

আসুন 405 তম ওভারহলের সময় যে মূল ম্যানিপুলেশনগুলি করা উচিত তা লিখুনমোটর:

1. বিচ্ছিন্ন করা।
2. বিদ্যুতের ইউনিট এবং যন্ত্রাংশের অবস্থা নির্ণয়। প্রয়োজনীয় অপারেশন এবং খুচরা যন্ত্রাংশ নির্ধারণ।
3. সব প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সংগ্রহ।
4. নতুন লাইনারের আকারে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে ফিট করুন।
5. সিলিন্ডার ব্লক বোর-হোনিং।
6. সিলিন্ডারের মাথার অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা, প্লেনগুলিকে পিষানো এবং ফাটলের জন্য ক্রিম করা।
7. সব অংশ ধোয়া।
8. প্রাথমিক সমাবেশ এবং অতিরিক্ত অংশ এবং উপকরণ সনাক্তকরণ।
9. চূড়ান্ত সমাবেশ।

প্রায়শই, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করার সময়, এটি ভারসাম্যপূর্ণ হওয়া উচিত, এর জন্য একটি নতুন ক্লাচ কেনা হয়, যেহেতু এটি পুরানোটির উপর এই অপারেশনটি সম্পাদন করার কোন মানে হয় না।

যেহেতু 405 ইঞ্জিন হাইড্রোলিক লিফটার দিয়ে সজ্জিত, তাই সিলিন্ডার হেড মেরামত করার সময় তাদের পরিবর্তন করা উচিত।

টিউনিং

অনেক গাড়ি চালক টিউনিং সুযোগের সদ্ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। এইভাবে, ইঞ্জিন 405 পরিবর্তন করা হয়েছে। আধুনিকীকরণের জন্য কী করা যেতে পারে তা বিবেচনা করুন:

1. সিলিন্ডারের মাথা প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। অবশ্যই, এটি একটি খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে, তবে JP একটি অনুরূপ টিউনিং হেড তৈরি করেছে যা স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে ইনস্টল করা যেতে পারে৷
2. ইনজেক্টর (ইঞ্জিন 405)। ইনজেকশন সিস্টেমের একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সামান্য শক্তি বৃদ্ধি করবে, কিন্তু একই সময়ে জ্বালানী খরচ 15 লি / 100 কিলোমিটারের মধ্যে হবে এবং প্রতিটি মালিক এটি পছন্দ করবেন না।
3. এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড এবং নিষ্কাশন সিস্টেম প্রতিস্থাপন। অবশ্যই, পুরো সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, তবে এই উন্নতির জন্য এটি একটি সঠিক গণনা করা মূল্যবান৷
4. পিস্টন বিরক্তিকর। একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া এবং সবসময় কার্যকর নয়। পিস্টনের আকার 95.5 থেকে 98 মিমি বাড়ানো হলে 20% যোগ হবে।

এই সমস্ত উন্নতি ইঞ্জিনের আয়ু 30% কমিয়ে দেয়, যা, সেই অনুযায়ী, দ্রুত ওভারহলের দিকে পরিচালিত করবে। পেশাদার রেসাররা একটি টিউনিং স্টুডিওতে এই ধরনের অপারেশন চালানোর পরামর্শ দেয়, যেখানে বিশেষজ্ঞরা সমস্ত গণনা করবেন এবং অবস্থার ক্ষতি এবং সম্পদের ক্ষতি ছাড়াই মোটরের কর্মক্ষমতা উন্নত করবেন।