"গেজেল নেক্সট"-এ বায়ুসংক্রান্ত সাসপেনশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

আপনি জানেন, 20 শতকে ট্রাক সাসপেনশন ছিল স্প্রিং ধরনের। যাইহোক, 90 এর দশকে, ইউরোপীয় নির্মাতারা বায়ু সিস্টেম ইনস্টল করতে শুরু করে। এইভাবে, বায়ুসংক্রান্ত কুশন দ্বারা কম্পন স্যাঁতসেঁতে করা হয়েছিল। এখন এই জাতীয় সাসপেনশন গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। মূলত, এগুলি 5- এবং 10-টন ট্রাক। যাইহোক, একটি গেজেলে একটি এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করার বেশ কয়েকটি উদাহরণ রয়েছে, যার বহন ক্ষমতা 1.5 টন। এটি চ্যাসিসের একটি সত্যিই কার্যকর পরিমার্জন। গেজেল নেক্সট এ এয়ার সাসপেনশন কি এবং এর দাম কত, নিচে বিবেচনা করুন।

বৈশিষ্ট্য

নিউমোসাসপেনশন রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সম্পর্কিত গাড়ির ছাড়পত্রের নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। এছাড়াও, এই সিস্টেমটি কম্পন স্যাঁতসেঁতে প্রদান করে। একটি অনুরূপ নীতিতে কাজ করে। শুধু বসন্তের ইলাস্টিক উপাদানের বিপরীতে এখানে বালিশ রয়েছে।

এগুলির ভিতরে চাপে রিসিভার থেকে বায়ু পাম্প করা হয়। বর্তমানে মেইনলাইন ট্রাক্টরের পাশাপাশি যাত্রীবাহী গাড়িতে বিকল্প হিসেবে ব্যবহার করা হয়।

সুবিধা

কেন "গ্যাজেলিস্টরা" এই ধরনের সাসপেনশন ব্যবহার করে? এর প্রধান সুবিধা নির্ভরযোগ্যতা। সময়ের সাথে সাথে ঝরনাগুলো ক্ষয়ে যায়। অবশ্যই, তারা পুনরায় রোল করা যেতে পারে। কিন্তু এটি সময় এবং অর্থের একটি অতিরিক্ত অপচয়। নিউমোপিলোগুলির এই ধরনের রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না এবং 2-3 বছরের অপারেশনে ইতিমধ্যেই পরিশোধ করা হয়। এছাড়াও, গেজেলে ইনস্টল করা এয়ার সাসপেনশন একটি মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করে। সর্বোপরি, বালিশগুলি একটি ইলাস্টিক উপাদান এবং সমস্ত বিল্ডআপের পাশাপাশি কম্পনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। এই সাসপেনশন সহ একটি গাড়ি আরো সহজে চড়ে।

আরেকটি প্লাস হ্যান্ডলিং। হ্যাঁ, বালিশগুলি গেজেলকে রেসিং গাড়িতে পরিণত করবে না, তবে তারা রোলকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে, বিশেষত দীর্ঘ বাঁকগুলিতে। সব পরে, আপনি জানেন, পিছনে একটি অবিচ্ছিন্ন সেতু আছে. এবং Gazelles এর পুরানো সংস্করণে, সামনে একটি নির্ভরশীল মরীচিও রয়েছে। গাড়িটি কোণে এবং গর্তে অনেক টলমল করে। একটি গেজেলে একটি এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা ট্রাকের পরিচালনার উন্নতি করে, যা নিরাপত্তার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে৷

পরবর্তী সুবিধা হল সাসপেনশন শক্তি। সম্পূর্ণরূপে লোড করা হলে, পাতার স্প্রিংস দৃঢ়ভাবে বাঁকানো হয়। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও কমে গেছে। বায়ুসংক্রান্ত কুশনের সাহায্যে, ড্রাইভার নিজেই পিছনের অক্ষের ক্লিয়ারেন্স এবং সাসপেনশন কঠোরতা সামঞ্জস্য করতে পারে। এছাড়াও, "চশমা" এর নিরাপত্তার উচ্চ মার্জিন রয়েছে৷

ভিউ

অনেক প্রকার আছেএয়ার সাসপেনশন:

• একক-লুপ।
• ডাবল সার্কিট।
• ফোর-সার্কিট।

গজেলদের জন্য, এটি প্রথম প্রকার যা বেছে নেওয়া হয়। এটি বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা সাসপেনশন। এক অক্ষের উপর মাউন্ট করা হয় (সাধারণত পিছনের দিকে)। এয়ারব্যাগগুলি একটি একক সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং সমানভাবে স্ফীত হয়৷

গাড়ির উভয় অক্ষে দ্বৈত-সার্কিট বসানো। এই ক্ষেত্রে, তারা বিভিন্ন ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। চালক গাড়ির প্রতিটি এক্সেলের উপর তার নিজস্ব চাপ নির্ধারণ করতে পারেন।

ফোর-সার্কিট - সবচেয়ে জটিল এবং ব্যয়বহুল সাসপেনশন। শুধুমাত্র প্রিমিয়াম গাড়ি বা এসইউভিতে ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি বালিশ স্বাধীন। ড্রাইভার শুধুমাত্র প্রতিটি অক্ষের উপর নয়, এর প্রতিটি পাশেও চাপ সামঞ্জস্য করতে পারে।

খরচ

গজেল নেক্সটের জন্য একটি একক-সার্কিট সাসপেনশনের গড় মূল্য 15 থেকে 20 হাজার রুবেল।

এই প্যারামিটারটি পণ্যের সম্পূর্ণতার উপর নির্ভর করে। সুতরাং, ন্যূনতম সেটের মধ্যে রয়েছে:

• ফাস্টেনার।
• নিউমেটিক স্প্রিংস (এয়ারক্রাফ্ট বা এয়ারটেক দ্বারা নির্মিত)।
• উচ্চ চাপের প্লাস্টিকের পাইপ।
• স্তনবৃন্ত অ্যাডাপ্টার।
• মানানসই।

গজেলের জন্য একটি সম্পূর্ণ এয়ার সাসপেনশন কিট রয়েছে:

• ফাস্টেনার।
• কম্প্রেসর।
• 9 লিটার রিসিভার।
• প্লাস্টিকের টিউব, ফিটিংস, স্তনের বোঁটা, বালিশ।
• মনোমিটার।
• ব্লক করুনফিউজ।
• বর্তমানে বায়ুচাপ সেন্সর।
• ডিহিউমিডিফায়ার।
• বায়ুসংক্রান্ত পরিবেশক।

ইনস্টলেশন

এটা লক্ষণীয় যে বায়ুসংক্রান্ত উপাদানগুলির ইনস্টলেশন স্প্রিং এবং ফ্রেম চ্যানেলের মধ্যে সঞ্চালিত হয়। বালিশটি কিটের সাথে আসা অ্যালুমিনিয়াম প্লেটের উপর স্থির করা হয়েছে। এটি করার জন্য, আপনাকে উপযুক্ত গর্ত ড্রিল করতে হবে। এর পরে, প্লেটটি বোল্টগুলিতে ইনস্টল করা হয়। বালিশগুলি নিজেরাই ডিফ্লেটেড অবস্থায় স্থাপন করা হয়। কাঠামোটি মই দিয়ে নিচ থেকে আটকানো হয়। রিসিভার যে কোন সুবিধাজনক জায়গায় ইনস্টল করা হয়। এটি শরীরের নীচের অংশ বা ইঞ্জিন বগি হতে পারে। কিন্তু পরবর্তী ক্ষেত্রে, আপনাকে পুরো গাড়ির মাধ্যমে লম্বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখতে হবে। এছাড়াও সোলেনয়েড ভালভের জন্য কন্ট্রোল তারগুলি রাখুন এবং কম্প্রেসারটি সংযুক্ত করুন। পরেরটি একটি 12 ভোল্ট নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত হয়। ফিটিংগুলি নিরাপদে সিটে পেঁচানো হয়৷

অতিরিক্তভাবে কেবিনে কন্ট্রোল বোতাম এবং একটি প্রেসার গেজ ইনস্টল করুন। এটি আপনাকে দূরবর্তীভাবে সিস্টেমে চাপ নিরীক্ষণ করতে এবং প্রয়োজনে পরামিতিগুলি সামঞ্জস্য করতে অনুমতি দেবে। এইভাবে গেজেলে এয়ার সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়। আপনি আপনার নিজের হাতে এটি পুনরাবৃত্তি করতে পারেন। প্রযুক্তিটি উপরে বর্ণিত একটি অনুরূপ। যাইহোক, মনে রাখবেন যে স্ব-সমাবেশ আপনার ওয়ারেন্টি বাতিল করবে। প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র বিশেষ পরিষেবাগুলিতে ইনস্টলেশনের অনুমতি দেয়৷

রক্ষণাবেক্ষণ

বালিশের প্রধান শত্রু ময়লা। যখন প্যাডের পৃষ্ঠে জমা হয়, এটি একটি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম হিসাবে কাজ করে।সর্বোপরি, যখন চাপ নির্গত হয়, উপাদানটির রাবার অংশগুলি একে অপরের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে থাকে। যখন গাড়িটি রাস্তার একটি অসম অংশ দিয়ে যায় তখন কুশনটি স্যাঁতসেঁতে হয়ে গেলে একই জিনিস ঘটে। ফলস্বরূপ, উপাদান ফাটল। বাতাসের অনিচ্ছাকৃত রক্তপাত শুরু হয়। যদি এই সমস্যাটি সময়মতো সংশোধন করা না হয়, বালিশটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, তাহলে কম্প্রেসার ধ্রুবক লোড থেকে পুড়ে যেতে পারে।

কিভাবে বালিশের অকাল ব্যর্থতা এড়ানো যায়? গ্যাজেলে বায়ু সাসপেনশন দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হওয়ার জন্য, এর অবস্থা পর্যায়ক্রমে পরীক্ষা করা উচিত এবং বায়ুসংক্রান্ত উপাদানগুলি ধুয়ে ফেলা উচিত। শীতের ঠান্ডার প্রত্যাশায়, সিলিকন লুব্রিকেন্ট (উদাহরণস্বরূপ, একটি স্প্রে আকারে) দিয়ে বালিশগুলিকে চিকিত্সা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই জন্য VD-40 এবং অন্যদের ব্যবহার করবেন না। লুব্রিকেন্ট শুধুমাত্র সিলিকন হওয়া উচিত। এটি পৃষ্ঠের উপর একটি ঘন চর্বিযুক্ত স্তর তৈরি করবে, যা লবণ এবং ময়লা প্রবেশ রোধ করবে। স্প্রে শুধুমাত্র একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে এবং শুষ্ক পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা উচিত। রচনাটি সমস্ত খাঁজে প্রবেশ করে তা নিশ্চিত করতে, এটি সম্পূর্ণভাবে স্ফীত বালিশে প্রয়োগ করুন। 1 বারের কম চাপে সাসপেনশন চালানোরও অনুমতি নেই।