অ্যান্টিফ্রিজ এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক ছেড়ে দেয়: সম্ভাব্য কারণ এবং মেরামতের টিপস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

গাড়ি আজ আর বিলাসিতা নয়, শুধুমাত্র শহর বা শহরের মধ্যে ঘোরাঘুরির মাধ্যম। যে কোনো যানবাহন ভালো প্রযুক্তিগত অবস্থায় থাকতে হবে। সময়ে সময়ে সেখানে ভাঙ্গন আছে যা ঠিক করা দরকার। এই নিবন্ধে, অ্যান্টিফ্রিজ যখন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ছেড়ে যায় তখন পরিস্থিতি সম্পর্কে পড়ুন। এটি একটি ছোট ব্যর্থতা হতে পারে, বা এটি একটি গুরুতর সমস্যার একটি উপসর্গ হতে পারে, আমরা সম্ভাব্য সমস্ত বিকল্প বিবেচনা করব৷

রেডিয়েটর

রেডিয়েটর লিক? কি করো? এই ধরনের পরিস্থিতিতে প্রধান জিনিস আতঙ্কিত করা হয় না, কারণ এই ভাঙ্গন কি ঘটতে পারে তুলনায় কমিক। আপনি যদি এমন একটি জায়গা খুঁজে পান যেখানে রেডিয়েটার প্রবাহিত হয় তবে আপনাকে সবকিছু বিশ্লেষণ করতে হবে। কিছু লোক গর্তটি ছোট হলে সোল্ডার করে, তবে এটি একটি প্যানেসিয়া নয়, সমস্যার সাময়িক সমাধান।

অন্যান্য লোকেরা সিস্টেমগুলিতে বিশেষ যৌগগুলি ঢেলে দেয় যা ভিতর থেকে একটি গর্ত আটকে দেবে, তবে এটিও পুরোপুরি সঠিক পদক্ষেপ নয়, কারণ কেবল একটি ছিদ্র নয়রেডিয়েটর, তবে কুলিং সিস্টেমের সমস্ত অভ্যন্তরীণ চ্যানেলগুলি সংকীর্ণ হয়ে যাবে এবং এটি সিস্টেমে "কুল্যান্ট" এর সঞ্চালনকে হ্রাস করবে, যা আরও গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে৷

যদি অ্যান্টিফ্রিজ রেডিয়েটারের মাধ্যমে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ছেড়ে যায়, তবে আপনাকে এটি পরিবর্তন করতে হবে এবং সমস্যাটি ভুলে যেতে হবে। এই পরিস্থিতিতে এটিই একমাত্র সঠিক সমাধান। বিদেশী গাড়ির ক্ষেত্রে আসল রেডিয়েটরগুলির দাম কামড় দিতে পারে, তবে আপনি সর্বদা একটি ভাল মানের অ্যানালগ খুঁজে পেতে পারেন৷

ধরা যাক যে আধুনিক গাড়িগুলিতে প্রচুর রেডিয়েটার রয়েছে (প্রধান, এয়ার কন্ডিশনার, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং আরও অনেক কিছু), এই রেডিয়েটারগুলির যে কোনওটি ভেঙে যেতে পারে এবং ফুটো হতে শুরু করতে পারে, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এটি বোঝাও গুরুত্বপূর্ণ যে এই হিটসিঙ্কগুলির যে কোনও একটিতে একটি অ্যানালগ রয়েছে যা মূল সংস্করণের চেয়ে দামে আরও আকর্ষণীয় হতে পারে৷

কুলিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ

আরেকটি সম্ভাব্য সমস্যা। এন্টিফ্রিজের জন্য যেকোন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সময়ের সাথে সাথে ফুটো হতে পারে। শুষ্ক আবহাওয়ায় কুলিং সিস্টেমটি পরীক্ষা করা বাঞ্ছনীয় এবং এটি একটি ফ্ল্যাশলাইট দিয়ে নিজেকে হাইলাইট করে "পিট" বা লিফটে করা উচিত। হার্ড-টু-পৌঁছানো জায়গাগুলি একটি হাত দিয়ে অনুসন্ধান করা যেতে পারে, যে কোনও জায়গায় ফুটো থাকলে অবশ্যই আর্দ্রতা অনুভব করবে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, কুলিং সিস্টেম ডায়াগ্রাম সাহায্য করবে, এর সাহায্যে আপনি সমস্ত লাইন দেখতে এবং পরীক্ষা করতে পারবেন যার মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ সঞ্চালিত হয়।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ

কিছু যানবাহনে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ একটি বিশেষ ভালভ দিয়ে সজ্জিত থাকে যার মাধ্যমে সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ নির্গত হয়।কখনও কখনও এই ভালভ ব্যর্থ হয় এবং অতিরিক্ত চাপ উপশম হয় না। দৃশ্যত মনে হচ্ছে ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা কমছে। কিন্তু আপনি যদি ঢাকনা খুলে ফেলেন, তবে এটি পুনরুদ্ধার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি একটি কাজ এক সঙ্গে সম্প্রসারণ ট্যাংক ক্যাপ প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি এটি করা না হয়, অবশেষে অতিরিক্ত চাপের ফলে রেডিয়েটর, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যেতে পারে৷

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক

কখনও কখনও এতে ফাটল দেখা যায়। বিশেষ করে যদি এটি নিম্নমানের প্লাস্টিকের তৈরি হয়। এটি লক্ষণীয় যে এর বিপরীত দিকে একটি ফাটল তৈরি হতে পারে। এবং ট্যাঙ্কটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ না করেই এটি অদৃশ্য হবে। সমস্যাটি খুঁজে পেতে, আপনাকে কেবল ট্যাঙ্কটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং ফাটলগুলির জন্য সাবধানে এটি পরীক্ষা করতে হবে। যদি ফাটল পাওয়া যায়, ট্যাঙ্কটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, ফাটল সিল করার অনুমতি নেই।

চুলা

চুলার রেডিয়েটরও সময়ের সাথে সাথে ফুটো হতে পারে। এটি নির্ধারণ করা এতটা কঠিন নয়, কারণ এই ক্ষেত্রে কেবিনে অ্যান্টিফ্রিজের গন্ধ থাকবে এবং এটি চালকের পাটির নীচে ভিজে যাবে। এই সমস্যাটি খুব সহজ নয়, যেহেতু চুলা রেডিয়েটারে যাওয়া সাধারণত খুব সুবিধাজনক নয়, তবে এটি করতে হবে, যেহেতু এটি একটি নতুনতে পরিবর্তন করতে হবে। এই পরিস্থিতিতে, আপনি হয় মূল সংস্করণ কিনতে পারেন, অথবা একটি অ্যানালগ নিতে পারেন।

পাম্প

এই কুল্যান্ট পাম্পের জীবন আছে। সময়মতো পরিবর্তন না হলে একদিন তা ফুটো হয়ে যাবে। এন্টিফ্রিজের জন্য পাম্প প্রবিধান অনুযায়ী পরিবর্তন করা উচিত। একটি পাম্প লিক খুঁজে পাওয়া খুব সহজ নয়, কারণ এটি কখনও কখনও খুব অবস্থিত হয়গভীর গভীরে আপনাকে লিফটে উত্থিত গাড়ির ফ্ল্যাশলাইট ব্যবহার করে বা "পিট"-এর উপর একটি গাড়ির নিচে ক্রলিং ব্যবহার করে এই ধরনের ভাঙ্গনের সন্ধান করতে হবে।

তেল কুলার

কিছু গাড়িতে এই অ্যাসেম্বলি রয়েছে এবং কখনও কখনও এটি সময়ের সাথে সাথে ফুটো হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, তেল অ্যান্টিফ্রিজে বা তদ্বিপরীত হবে। দৃশ্যত, এটি নীচে বর্ণিত গুরুতর সমস্যার মতো দেখাবে। যদি সমস্যাটি তেল কুলারে হয় তবে এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং পুরো সিস্টেমটি ফ্লাশ করা উচিত। আপনি ফ্লাশ করতে দেরি করতে পারবেন না, কারণ প্রতি মিনিটে ফ্লাশিং প্রক্রিয়া আরও জটিল হয়ে ওঠে। যদি সিস্টেমের কিছু অংশ (উদাহরণস্বরূপ, একটি রেডিয়েটর) ফ্লাশ করা অসম্ভব হয়, তবে সিস্টেমের এই জায়গাটি একটি নতুন অংশে পরিবর্তিত হয়৷

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট

যদি অ্যান্টিফ্রিজ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে বেরিয়ে যায়, এবং কোনও ফুটো সনাক্ত না হয়, তবে এটি একটু উদ্বেগ শুরু করার একটি কারণ। যেহেতু কুল্যান্ট বাইরে যেতে পারে না, কিন্তু ইঞ্জিনের ভিতরে। এটি ইতিমধ্যেই একটি গুরুতর ব্যয়বহুল মেরামত, তবে এমন বিকল্প রয়েছে যা আরও গুরুতর এবং আর্থিকভাবে ব্যয়বহুল৷

আপনি তেলের ডিপস্টিক দ্বারা এই জাতীয় সমস্যা সনাক্ত করতে পারেন (কখনও কখনও অ্যান্টিফ্রিজ এই জাতীয় ক্ষেত্রে ইঞ্জিন তেলে প্রবেশ করে এবং ডিপস্টিকে এটি একটি সাদা ইমালশনের মতো দেখাবে)। আপনি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে একটি সমস্যা লক্ষ্য করতে পারেন (এতে বায়ু বুদবুদ তৈরি হবে)। এছাড়াও, এই সমস্যাটি নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে (ইঞ্জিন চলাকালীন সেখান থেকে খুব বেশি সাদা ধোঁয়া থাকবে)। আরেকটি উপসর্গ হল ইঞ্জিন চলাকালীন রেডিয়েটারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুলে যাওয়া (অপারেশনের সময় আপনার হাত দিয়ে এগুলো অনুভব করা কঠিন কারণ সিস্টেমে বাতাস ঢুকে যাওয়া এবং কাজকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা।এর মধ্যে চাপ)। এছাড়াও, সমস্যাটি নির্ধারণের জন্য, একটি বিশেষ গ্যাস বিশ্লেষক রয়েছে যা অবিলম্বে সমস্যাটি খুঁজে বের করতে পারে, তবে আমাদের পরিষেবা স্টেশনগুলিতে এই জাতীয় ডিভাইস বিরল৷

কিন্তু সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেট ভেঙ্গে গেলে বিকল্প আছে, কিন্তু উপরের কোন লক্ষণ নেই। এটি এমন হতে পারে যদি গ্যাসকেটটি এমন জায়গায় ছিদ্র করা হয় যে অ্যান্টিফ্রিজ দহন চেম্বারে প্রবেশ করে না, তবে অবিলম্বে নিষ্কাশন ব্যবস্থায় চলে যায় এবং সাদা ধোঁয়া দৃশ্যমান হয় না কারণ, উদাহরণস্বরূপ, কণা ফিল্টার সফলভাবে এটির সাথে মোকাবিলা করে।.

যে কোনও ক্ষেত্রে, যদি বাইরে কোনও ফুটো সনাক্ত না করা হয়, তবে আপনাকে মোটরটি খুলতে হবে এবং ইতিমধ্যে সেখানে সমস্যাটি সন্ধান করতে হবে। গ্যাসকেটিং একটি কারণ মাত্র, অন্যান্য সমস্যা আছে। নিচে তাদের সম্পর্কে পড়ুন।

সিলিন্ডার হেড

চিহ্নগুলি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের মতোই, এবং সেগুলি মোটেও নাও হতে পারে৷ এই পরিস্থিতিতে, অ্যান্টিফ্রিজটিও বেরিয়ে যায় না, তবে ইঞ্জিনে যায়, তবে যদি সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেটের ক্ষেত্রে সিলিন্ডারের মাথাটি সরিয়ে ফেলা, গ্যাসকেটটি প্রতিস্থাপন করা এবং সিলিন্ডারের মাথাটি জায়গায় রাখা প্রয়োজন, তাহলে সিলিন্ডারের মাথা মেরামতের ক্ষেত্রে, সবকিছু আরও গুরুতর। যদি গ্যাসকেটটি ক্রমানুসারে থাকে তবে "কুলার" নিজেই "মাথা" দিয়ে চলে যায়। সুতরাং, "মাথা" একটি ফাটল আছে। এটি বিশেষ কম্পিউটার সরঞ্জাম ব্যবহার করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। যদি ফাটল পাওয়া যায়, তবে সেগুলি ঢালাই করার চেষ্টা করা যেতে পারে। যদি এটি সম্ভব না হয়, তবে আপনাকে সিলিন্ডারের মাথা পরিবর্তন করতে হবে এবং বিদেশী তৈরি গাড়িগুলিতে এটির দাম কয়েক লক্ষ রুবেল হতে পারে, এমনকি একটি ব্যবহৃত একটিও৷

পুরনো ঢালাই লোহার মোটর এই পরিস্থিতিতে লাইন করা যেতে পারে, কিন্তু তা নয়এটি একটি আধুনিক অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনে করা সম্ভব হবে, দুর্ভাগ্যবশত।

সিলিন্ডার ব্লক

এটি আরও গুরুতর প্রান্তিককরণ। উপসর্গ ঠিক উপরের দুটি সমস্যার মতই। যদি গ্যাসকেট এবং সিলিন্ডারের মাথাটি ক্রমানুসারে থাকে এবং অ্যান্টিফ্রিজটি ইঞ্জিনে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ছেড়ে যায়, তবে সিলিন্ডার ব্লকটি ইতিমধ্যেই পরীক্ষা করা উচিত। এটি কম্পিউটার সরঞ্জামগুলিতে ফাটলও সন্ধান করে, যদি সেগুলি পাওয়া যায় তবে আপনি সেগুলি ঢালাই করার চেষ্টা করতে পারেন। যদি এটি সম্ভব না হয়, তবে হয় সিলিন্ডার ব্লক বা ইঞ্জিন সমাবেশ পরিবর্তন করতে হবে। বিশেষ করে বিদেশী গাড়ির মালিকদের জন্য খরচ উল্লেখযোগ্যের চেয়ে বেশি।

কীভাবে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করবেন?

কখনও কখনও অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ বের হয়ে গেলে আতঙ্কিত হওয়ার কোনও কারণ নেই। এটি ঘটতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি তীক্ষ্ণ ঠান্ডা স্ন্যাপের সময় বছরে একবার। যদি এটি ঘটে, তাহলে আপনাকে কুল্যান্ট যোগ করতে হবে এবং পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যদি কোন পুনরাবৃত্তি না হয়, তাহলে ভুলে যান এবং শিথিল করুন। যদি পরিস্থিতি শীঘ্রই পুনরাবৃত্তি হয়, তাহলে আপনাকে দেখতে হবে যে অ্যান্টিফ্রিজ কোথা থেকে প্রবাহিত হয়।

কুল্যান্ট কীভাবে টপ আপ করবেন তা জানা গুরুত্বপূর্ণ। আপনার সিস্টেমে ঠিক যে কুল্যান্ট আছে তা যোগ করতে হবে। আপনি মিশতে পারবেন না। টপ আপ শুধুমাত্র ঠান্ডা ইঞ্জিনে সম্ভব, কারণ ইঞ্জিন গরম হলে, কুল্যান্ট খুব গরম এবং চাপের মধ্যে হতে পারে, আপনি যদি টপ আপ করার চেষ্টা করেন তবে আপনি খুব গুরুতরভাবে পুড়ে যেতে পারেন।

আপনাকে স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে তরল যোগ করতে হবে (একটি সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক কুল্যান্ট স্তর সহ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে চিহ্ন রয়েছে, এই চিহ্নগুলি একটি নিষ্ক্রিয় ঠান্ডা ইঞ্জিনের জন্য প্রাসঙ্গিক)।

এন্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন

তাকে অবশ্যই নিয়ম অনুযায়ী পরিবর্তন করতে হবে। এটি সাধারণত প্রতি দুই বছরে একবার হওয়া উচিত। এটি করা হয় কারণ কুলিং সিস্টেমের অ্যান্টিফ্রিজ সময়ের সাথে সাথে তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায় এবং তারপরে এমন একটি সময় আসতে পারে যখন, উদাহরণস্বরূপ, রেডিয়েটারগুলি অক্সিডাইজ এবং ভেঙে পড়তে শুরু করে। এটি বিশেষ করে সত্য যদি তারা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি হয়। একটি অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনের জন্য, এই পরিস্থিতিও সম্ভব। রেডিয়েটারের চেয়ে বা মোটর মেরামতের চেয়ে অ্যান্টিফ্রিজ পরিবর্তন করা সস্তা৷

অস্বাভাবিক পরিস্থিতি

যদি কুল্যান্টটি পথে চলে যায় এবং টো ট্রাক বা টো করে মেরামতের জায়গায় যাওয়ার কোনও উপায় না থাকে, তবে আপনাকে বাক্সের বাইরে কাজ করতে হবে। আপনি একটি জলাধার থেকে কুলিং সিস্টেমে সাধারণ পরিষ্কার জল ঢালা করতে পারেন, তবে বাড়িতে পৌঁছানোর পরে, আপনাকে কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ যদি কাজটি ঠান্ডা ঋতুতে হয়, যখন বাইরে ঠান্ডা থাকে। অ্যান্টিফ্রিজকে জল দিয়ে পাতলা করে, আপনি এর ঘনত্ব হ্রাস করেন। গাড়ি ঠাণ্ডা হয়ে গেলে জমে যেতে পারে। এই কারণেই গাড়িটি সেখানে রেখে যাওয়ার জন্য আপনাকে এমন পরিস্থিতিতে একটি গাড়ি পরিষেবাতে যেতে হবে এবং বিশেষজ্ঞরা এটি থেকে মিশ্রিত জল দিয়ে অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করবেন, ফুটো হওয়ার কারণ খুঁজে বের করে এটি ঠিক করবেন। এটি গাড়ির কুলিং সিস্টেম ডায়াগ্রাম অনুযায়ী, এবং নতুন তরল দিয়ে কুলিং সিস্টেমটি পূরণ করুন।

অতিরিক্ত গরম

কুল্যান্ট চলে গেলে, ইঞ্জিন গরম হতে শুরু করে। এটি কোনো অবস্থাতেই অনুমোদন করা উচিত নয়। গুরুতর ওভারহিটিং ইঞ্জিন জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করবে, যার অর্থ আপনাকে এটি সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন পাওয়ার ইউনিটে পরিবর্তন করতে হবে। খরচচিত্তাকর্ষক, এবং প্রাথমিক সমস্যা উল্লেখযোগ্য নাও হতে পারে। এই কারণেই আপনাকে সর্বদা সিস্টেমে কুল্যান্টের স্তর এবং এর তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা উচিত।

সারসংক্ষেপ

অ্যান্টিফ্রিজ একটি রসিকতা নয়, যদি সিস্টেমে এর মাত্রা কমে যায়, তবে এটি সতর্ক হওয়ার একটি কারণ। এই জাতীয় সমস্যা উপেক্ষা করা অসম্ভব, এটি সাধারণত আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম এবং সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। কখনও কখনও সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের স্তর হ্রাসের সমস্যার সমাধানগুলি সহজ এবং সস্তা হয়, কখনও কখনও সেগুলি জটিল হয়, উল্লেখযোগ্য ব্যয়ের প্রয়োজন হয়, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, মেরামত করা মূল্যবান, কারণ অন্য কোনও উপায় নেই৷