Yamaha XT 600: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, সর্বোচ্চ গতি, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ বৈশিষ্ট্য, মেরামতের টিপস এবং মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

1980-এর দশকে তৈরি XT 600, জাপানী মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক ইয়ামাহা দীর্ঘদিন ধরে একটি কিংবদন্তি মডেল হিসেবে বিবেচিত হয়েছে। অত্যন্ত বিশেষায়িত এন্ডুরো সময়ের সাথে সাথে একটি বহুমুখী মোটরসাইকেলে রূপান্তরিত হয়েছে যা রাস্তার উপর এবং বাইরে উভয় জায়গায় ভ্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্র্যান্ড এবং মডেলের বিশেষজ্ঞ এবং অনুরাগী উভয়ই পরিবর্তনের প্রশংসা করেছেন৷

Yamaha XT 600 স্পেসিফিকেশন

ইঞ্জিনের নকশাটি 1957 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপর থেকে পরিবর্তন হয়নি, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং নির্ভরযোগ্যতার সহজতা নির্দেশ করে। প্যারিস-ডাকার ট্রফি-রাইডের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা মোটর, গত শতাব্দীর নব্বইয়ের দশকের শুরুতে পরিপূর্ণতা আনা হয়েছিল৷

পরিষ্কার এবং দীর্ঘ ইঞ্জিন অপারেশন একটি অনন্য পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয় যেখানে দুটি কার্বুরেটর বিভিন্ন ইনলেট ভালভের জন্য দায়ী। তবে এই ডিজাইনটি Yamaha XT 600 এর একটি সুবিধাএর ত্রুটি রয়েছে - এয়ার ফিল্টারটি দ্রুত নোংরা হয়ে যায়, যা এটির ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যায় এবং পরিষেবা জীবনকে ছোট করে।

মোটরসাইকেলটি 42 হর্সপাওয়ার এবং 596 কিউবিক সেন্টিমিটারের আয়তনের একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সর্বোচ্চ টর্ক 6250 rpm এ পৌঁছেছে। হাইওয়ে এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য ইঞ্জিনের শক্তি যথেষ্ট।

আন্ডারক্যারেজ

Yamaha XT 600-এর প্রধান অফ-রোড বৈশিষ্ট্যগুলি অনেক উন্নতির মধ্যে প্রায় সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা হয়েছে৷ সাসপেনশনের কম ভ্রমণ এবং স্নিগ্ধতা আক্রমনাত্মক ক্রস-কান্ট্রি ড্রাইভিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে উচ্চ গতিতে সাধারণ রাস্তার কঠিন অংশগুলিকে অতিক্রম করা সহজ করে তোলে। সাসপেনশনের শক্তির তীব্রতার জন্য দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ সম্ভব।

গড় 4 লিটার জ্বালানী খরচের সাথে, 15 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। প্রস্তুতকারক বৃহত্তর ট্যাঙ্ক ইনস্টল করার সম্ভাবনা প্রদান করে, যা মোটরসাইকেলটিকে আরও স্বায়ত্তশাসিত করে।

প্রথম Yamaha XT 600 মডেলের প্রবর্তনের পর থেকে বছরগুলি অতিরিক্ত আনুষাঙ্গিক এবং যন্ত্রাংশের সংখ্যার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে যা নাটকীয়ভাবে মোটরসাইকেলের চেহারা পরিবর্তন করতে পারে এবং এর কার্যকারিতা উন্নত করতে পারে।

ট্র্যাকে আচরণ

Yamaha XT 600 একটি বহুমুখী নন-ক্রস-কান্ট্রি বাইক, তবে ইঞ্জিনে অফ-রোড ভূখণ্ডের মোকাবিলা করার জন্য যথেষ্ট ট্র্যাকশন এবং শক্তি রয়েছে।

রাস্তায় গাড়ি হ্যান্ডলিং নিখুঁত: ভুল হয়েছেড্রাইভার দ্বারা অনুভূত হয় না, সাসপেনশন কভারেজের ধরন নির্বিশেষে, রাস্তার সমস্ত বাম্পকে নরম করে। এই আচরণটি নতুন মোটরসাইকেল চালকদের জন্য বাইকটিকে আদর্শ করে তোলে: ভুলগুলি পতনের দিকে পরিচালিত করে না।

বৈশিষ্ট্য

Yamaha XT 600-এর বহুমুখিতা অ-সমালোচনামূলক ত্রুটির কারণ হয় - উদাহরণস্বরূপ, ব্রেকিং সিস্টেমের অপর্যাপ্ত দক্ষতার কারণে শহরের চারপাশে ঘোরাফেরা করা খুব সুবিধাজনক নয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে চালচলনকে সীমিত করে। মোটরসাইকেলটি 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে লক্ষণীয়ভাবে টলতে শুরু করে, যা আসলে ফ্রেম এবং নরম সাসপেনশনের জন্য প্রদত্ত মূল্য, যা আরামদায়ক চলাচল নিশ্চিত করে।

টিউনিং, প্রতিটি Yamaha XT 600 মালিকের কাছে উপলব্ধ এবং ইনটেক সিস্টেম এবং পিস্টন গ্রুপের প্রতিস্থাপন জড়িত, ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে পারে, কিন্তু এর নির্ভরযোগ্যতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। এই কারণে, অবিলম্বে আরও শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনায় নজিরবিহীনতা এবং অতুলনীয় নির্ভরযোগ্যতা মোটরসাইকেলের অনস্বীকার্য সুবিধা। ইঞ্জিন সম্পর্কিত সমস্ত প্রযুক্তিগত কাজ, একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করার পরে, শুধুমাত্র ইঞ্জিন তেলের সময়মতো প্রতিস্থাপনের জন্য নেমে আসে।

প্রচুর অভিযোগ মোটরসাইকেলের হেড অপটিক্সের কারণে হয়, যা পর্যাপ্ত শক্তি দ্বারা আলাদা করা যায় না। ইয়ামাহা এক্সটি 600 এর সমস্ত মালিক তাদের পর্যালোচনাগুলিতে এই সমস্যাটি নোট করেছেন, যা জনপ্রিয় জেনন হেডলাইট ইনস্টল করেও ঠিক করা যায় না। অবশ্যই, কেউ আশা করতে পারে যে প্রস্তুতকারক এই ত্রুটিটি সমাধান করবে, তবে এত বছর ধরে অস্তিত্বমোটরসাইকেলটি কখনই এটি দিয়ে করা হয়নি।

বডি কিট এবং ফ্রেম

স্টিলের একক ফ্রেমের সহায়ক উপাদান হল ইঞ্জিন। তার সময়ের জন্য নকশা প্রগতিশীল ছিল, কিন্তু বাস্তবে এটি অকার্যকর এবং সামান্য অনমনীয়তা আছে। ইঞ্জিনের সুরক্ষা দুর্বল, কিন্তু কোনো বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না, যেমন ইস্পাত গ্যাস ট্যাঙ্কের মতো প্লাস্টিকের অংশ, যা সামান্য ক্ষতির কারণে সহজেই বিকৃত হয়ে যায়।

দুল

মেকানিজমটি আরামদায়ক, নরম এবং অ-নিয়ন্ত্রিত। কব্জাগুলি ময়লা থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত, যেমন পিছনের শক শোষক। সামনের কাঁটাটির জন্য সিজনে একবার ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন, তেল সিলের পরিষেবা জীবন 20 হাজার কিলোমিটার।

পরিবর্তন

1990 সালে প্রকাশিত মডেলটি পিছনের ডিস্ক ব্রেক, একটি নতুন প্লাস্টিকের বডি কিট এবং একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। Yamaha XT 600 এর ডিজাইনে অন্য কোন পরিবর্তন করা হয়নি, তবে আমেরিকান বাজারের জন্য পরিবর্তনটি সর্বদা আলোর সাথে করা হয়েছে।

সুবিধা

Yamaha XT 600 এর অসংখ্য পর্যালোচনা এবং পর্যালোচনার ভিত্তিতে, আপনি মোটরসাইকেলের সুবিধার একটি আকর্ষণীয় তালিকা তৈরি করতে পারেন:

• সাশ্রয়ী মূল্য।
• নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার সহজতা।
• বড় ইঞ্জিনের জীবন।
• নরম সাসপেনশন এবং ব্রেকিং সিস্টেম যা খুব বেশি অভিযোগের কারণ হয় না।
• উচ্চ শক্তির প্লাস্টিকের স্কিনস।
• আরামদায়ক এবং আরামদায়ক এমনকি ছোট চালকদের জন্যও উপযুক্তবৃদ্ধি।

ত্রুটি

Yamaha XT 600 মোটরসাইকেলের দীর্ঘমেয়াদী অস্তিত্ব এর সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করেনি, যার মধ্যে মালিকরা নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

• দুর্বল শক্তির ফ্রেম।
• দরিদ্র ইঞ্জিন সুরক্ষা।
• এয়ার ফিল্টার সহজেই দূষিত।
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের যে কোনো ক্ষতি হলে আঁচড় ও গর্তের সৃষ্টি হবে।
• জ্বালানি ট্যাঙ্কের ভালো ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, অনেক মালিক দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য জ্বালানির অভাবের অভিযোগ করেন৷
• হেড অপটিক্স সবসময় তাদের কাজ করে না।

মোটর উত্সাহী এবং বিশেষজ্ঞরা প্রায়শই বলেন যে এই জাতীয় ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি বহুমুখী মোটরসাইকেলের জন্য, 155 এবং 140 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ এবং ক্রুজিং গতি খুব কম, এবং পিছনের ব্রেক সিস্টেমটি দ্রুত থামানোর জন্য যথেষ্ট কার্যকর নয়।.