"Yamaha MT 07": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ইঞ্জিন শক্তি, সর্বোচ্চ গতি, অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ বৈশিষ্ট্য, মালিকের পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

জাপানি উদ্বেগ ইয়ামাহা গত বছর MT সিরিজের দুটি মডেল 07 এবং 09 মার্কিং এর অধীনে একবারে উপস্থাপন করেছিল। মোটরসাইকেল "Yamaha MT-07" এবং MT-09 প্রতিশ্রুতিবদ্ধ স্লোগান "অন্ধকারের আলোর দিক" এর অধীনে প্রকাশ করা হয়েছিল ", যা মোটরচালকদের ঘনিষ্ঠ দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল।

চালনযোগ্যতা

"Yamaha MT-07"-এর ক্রিয়েটিভ মালিকরা রিভিউতে প্রকাশিত মডেলটিকে "জাপানের চমৎকার দিক" বলে অভিহিত করেছেন, এটি একটি সুন্দর, এমনকি সুন্দর চেহারা এবং কম্প্যাক্ট মাত্রা লক্ষ্য করে। 179 কিলোগ্রামের কার্ব ওয়েট সহ, বাইকটি সত্যিই হালকা এবং ছোট, এবং নিখুঁত 51/49 ওজন বন্টন এবং মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র শুধুমাত্র এই কিলোগ্রামগুলিকে সহজ করে তোলে৷

"Yamaha MT-07" এর বোধগম্যতা এবং আনুগত্য দ্বারা আলাদা। মোটরসাইকেলটি মূলত শহরের ঘন ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা এটির পরিচালনায় প্রতিফলিত হয়: রাইডারকে কেবল স্যাডেলে তার অবস্থান সামান্য পরিবর্তন করতে হবে যাতে ইয়ামাহা মসৃণভাবে দিক পরিবর্তন করতে পারে।

MT-07 কে স্টেশন ওয়াগন বলা কঠিন: এটাও তাইদীর্ঘ পথ চলা বা ভ্রমণের জন্য হালকা এবং কমপ্যাক্ট - ট্র্যাকের বাতাস কেবল গলি থেকে উড়ে যায়। উচ্চ স্টিয়ারিং চাকা থাকা সত্ত্বেও, 180 সেন্টিমিটারের চেয়ে লম্বা মোটরচালকদের বিরুদ্ধে মাত্রা আবার খেলা করে, যা পিছনের লোডকে সরিয়ে দেয়। অন্য যেকোনো নগ্ন, রোডস্টার বা রোড বাইকের মতো, ইয়ামাহা MT-07 চালানো সম্ভব, তবে বেশ কঠিন৷

স্পেসিফিকেশন

"Yamaha MT-07" ইঞ্জিনের সাথে আনন্দ করতে পারে না: 689 cc টু-সিলিন্ডার ইন-লাইন ক্রসপ্লেন ইঞ্জিনের 75 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা কোনো আধুনিক ইলেকট্রনিক সিস্টেম দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়, যা আনন্দ করতে পারে না। ইঞ্জিনের টর্ক, গতিশীলতা এবং স্থিতিস্থাপকতা তৃতীয় গিয়ারে এবং 30 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতির পরিসরে শহরের চারপাশে ঘোরার জন্য যথেষ্ট। লোভনীয় বুনন অর্জনের পরেও গতিবিদ্যার রিজার্ভ সংরক্ষণ করা হয় - 68 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক 6500 rpm এ পড়ে। বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, Yamaha MT-07 একই Honda NC700 কে অনেক পিছনে ফেলে দেয়, যার ইঞ্জিনটি বেশি বিরক্তিকর এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রয়োজন, তবে এটি তার প্রতিযোগীর চেয়ে বহুগুণ বেশি খরচ করে৷

আন্ডারক্যারেজ

MT-07 ইঞ্জিনটি ক্রসপ্লেন প্রযুক্তির জন্য অনেক উপায়ে ভি-টুইনসের মতো - প্রধান প্রতিযোগীকে, উদাহরণস্বরূপ, সুজুকি গ্ল্যাডিয়াস বলা যেতে পারে, যা কম্পনের ক্ষেত্রে কিছুটা বেশি আরামদায়ক। সাধারণ ডিউস "Yamaha MT-07" ন্যূনতম গতিতে ইতিমধ্যেই সূক্ষ্মভাবে কম্পন শুরু করে এবং মাঝখানে একটি অবিরাম এবং বেশ লক্ষণীয় কাঁপুনি রয়েছে, এমনকি যদি এটি করতে পারেবিমূর্ত একই সময়ে, ইয়ামাহার সুজুকির তুলনায় অনেক ভালো সাসপেনশন রয়েছে, যদিও গ্ল্যাডিয়াসের সেটিংসের অনেক বিস্তৃত পরিসর রয়েছে, যা কাঁটাচামচ এবং শক উভয়কেই প্রভাবিত করে।

দুল

শক শোষক সহ সুইংআর্ম, যা পিছনের সাসপেনশন, ইঞ্জিনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি এবং মাটির প্রায় অনুভূমিকভাবে অবস্থিত। এই লেআউটটি আগে বুয়েল মোটরসাইকেলে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং হুইলবেস বৃদ্ধির অবলম্বন না করে সর্বাধিক ভর কেন্দ্রীকরণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত হ্যান্ডলিংকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে৷

পরিবর্তন

Yamaha MT-07 চ্যাসিস, ফ্রেম এবং ইঞ্জিন 2016 সালে Yamaha XSR700 স্ক্র্যাম্বলার এবং Yamaha MT-07 ট্রেসারের ট্যুরিং সংস্করণ তৈরি করতে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ট্রেসার 700 নামে পরিচিত। এই পরিবর্তনটি অস্ট্রেলিয়ান ভাষায় দেওয়া হয়েছিল। এবং ইউরোপীয় বাজার এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত বর্ধিত সাসপেনশন ভ্রমণ, একটি বৃহত্তর জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং একটি সামনে ফেয়ারিং৷

নকশা

মোটরসাইকেলের ইচ্ছাকৃত রুক্ষ এবং নৃশংস চেহারা মনোযোগ আকর্ষণ করতে পারে না। "Yamaha MT-07" এর নকশাটি অনেক দিক থেকে পুরানো মডেল MT-09 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, একই সময়ে এটি চালু করা হয়েছিল৷

ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড যতটা সম্ভব তথ্যপূর্ণ, যে কোনো আলোতে পুরোপুরি পঠনযোগ্য। হেড অপটিক্স চমৎকার - আলোর একটি শক্তিশালী প্রবাহ রাস্তাকে আলোকিত করে। জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন - 14 লিটার - প্রতি 100 কিলোমিটারে 4.5 লিটার খরচ সহ দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট।

ফিট এবং আরাম

"Yamaha MT-07" একটি আরামদায়ক ফিট, ড্যাশবোর্ডের এর্গোনমিক প্লেসমেন্ট এবং নিয়ন্ত্রণ নিয়ে গর্ব করে, তবে তারা যাত্রীদের জন্য একটি ছোট "প্যাচ" সহ মোটামুটি শক্ত আসনের সাথে আসে। যাইহোক, আশ্চর্যের কিছু নেই: সর্বোপরি, MT-07 একটি সিটি বাইক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, বায়ু সুরক্ষা বর্জিত এবং স্টেশন ওয়াগন শোষণের উদ্দেশ্যে নয়। উপরন্তু, একটি আকর্ষণীয় এবং দর্শনীয় চেহারা, চমৎকার পরিচালনা এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে আরও বেশি কিছু প্রদান করে৷

রিভিউ

"Yamaha MT-07" সঠিকভাবে ট্র্যাকের সমস্ত রুক্ষতাকে মোকাবেলা করে, কোর্সটিকে মার্কিং এবং ট্র্যাকের মধ্যে রেখে, এবং সমস্ত কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে৷ শক্ত এবং হালকা ওজনের চেসিস, নগ্ন বাইকের স্ট্যান্ডার্ড, একটি অসমম্যাট্রিক স্টিলের সুইংআর্ম, তির্যক ফ্রেম, ইনভার্টেড ফর্ক এবং অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা শক অ্যাবজরবার এবং মিশেলিন পাইলট রোড III টায়ারগুলি চমৎকার গ্রিপ প্রদান করে। ইয়ামাহার শক্তি এবং গতিশীলতা শুধুমাত্র শহরের ট্রাফিকের ক্ষেত্রেই নয়, নিরাপত্তার কথা ভুলে গিয়ে হাইওয়ে ধরে মোটামুটি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়৷

মোটরসাইকেলের ব্রেক সিস্টেম, দুর্ভাগ্যবশত, বরং দুর্বল, যদিও দুই-লবড ডিস্কে রাখা চার-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপারগুলি খুব চিত্তাকর্ষক এবং শক্ত দেখায়। দক্ষ এবং দ্রুত ব্রেকিং সম্ভব শুধুমাত্র পিছনের ব্রেক এর কারণে। মনে রাখবেন।

একই ক্লাসের প্রতিযোগিতামূলক মডেলের তুলনায়, Yamaha MT-07-এর উপর করা মন্তব্যগুলি এতটা গুরুতর নয়।সম্ভবত, জাপানি প্রকৌশলীরা MT-07 তৈরি করে আদর্শের কাছাকাছি আসতে পেরেছেন - মোটরসাইকেলটির কমপ্যাক্ট মাত্রা রয়েছে, হালকা, চালচলনযোগ্য, পুরো রেভ রেঞ্জে গুরুতর সম্ভাবনা সহ একটি নতুন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। চমৎকার পরিচালনা এবং তত্পরতা এটিকে নতুনদের জন্য সেরা পছন্দ করে তোলে।

Yamaha MT-07 ছিল উদ্ভাবনী প্রযুক্তির প্রতীক এবং একটি আধুনিক মোটরসাইকেল, যা মোটরসাইকেল নির্মাণের ক্লাসিক এবং রক্ষণশীল সমাধান থেকে অনেক দূরে।

দাম

অফিসিয়াল ইয়ামাহা ডিলাররা 595,000 রুবেলের জন্য একটি মডেল অফার করে।

বৈশিষ্ট্য

• 75 হর্সপাওয়ার এবং 689 কিউবিক সেন্টিমিটার সহ ফোর-স্ট্রোক ইনলাইন-টুইন ইঞ্জিন।
• উদ্ভাবনী ক্রসপ্লেন প্রযুক্তি।
• অর্থনীতি।
• কম্প্যাক্ট আকার, পরিচালনা এবং হালকা ওজন।
• নলাকার মেরুদণ্ডের ফ্রেম।
• এমবসড ক্ল্যাডিং ডিজাইন, নিখুঁত ওজন বিতরণ।
• 10-স্পোক অ্যালয় হুইল।
• ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড।
• চারটি পিস্টন ক্যালিপার সহ ব্রেক ডিস্ক।
• শক্তি, তত্পরতা এবং তত্পরতা।
• আকর্ষণীয় চেহারা।