শেভ্রোলেট স্পার্ক গাড়ি: স্পেসিফিকেশন, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

শেভ্রোলেট স্পার্ক শহর ভ্রমণের জন্য একটি ছোট, কমপ্যাক্ট, সাবকমপ্যাক্ট গাড়ি। বিশ্বের অনেক দেশে 1998 থেকে আজ পর্যন্ত উত্পাদিত। এর আকার এবং শ্রেণী সত্ত্বেও, এটির বেশ ভাল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং একটি আকর্ষণীয় নকশা রয়েছে। এর সাথে যোগ করুন কম জ্বালানী খরচ, কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং কম খরচ যা স্পার্ককে এত জনপ্রিয় করে তুলেছে।

গাড়ির ইতিহাস

এটা এখনই বলে দেওয়া উচিত যে শেভ্রোলেট স্পার্ক হল প্রথম প্রজন্মের ডেইউ ম্যাটিজ গাড়ির একটি ছোট নাম৷ হ্যাঁ, এটি যতই অদ্ভুত শোনা হোক না কেন, তবে স্পার্ক তার ইতিহাস মাটিজ থেকে নেয়। এই গাড়িগুলির নাম ব্যতীত কোনও পার্থক্য নেই: নকশা, অভ্যন্তরীণ, মোটর এবং আরও অনেক কিছু - সবকিছু সম্পূর্ণ একই। M100/150 এর পিছনে প্রথম প্রজন্মের স্পার্ক 1998 থেকে 2005 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এবং এমনকি একটি পুনঃস্থাপন থেকে বাঁচতে পরিচালিত, যা প্রধানত চেহারা নিয়ে উদ্বিগ্ন।

2005 থেকে 2009 পর্যন্ত (এবং আজ অবধি কিছু পৃথক দেশে) স্পার্কসের দ্বিতীয় প্রজন্ম (M200 / 250) উত্পাদিত হতে শুরু করেছে। প্রকৃতপক্ষে, এটি এখনও দ্বিতীয় প্রজন্মের একই ডেইউ মাটিজ ছিল, শুধুমাত্র একটি ভিন্ন নামে। পূর্ববর্তী মডেলের বিপরীতে, নতুনটি উল্লেখযোগ্যভাবে তার চেহারা পরিবর্তন করেছে, যা আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, রূপান্তরগুলি অভ্যন্তরীণ, চ্যাসিস এবং কিছু ইঞ্জিনকে প্রভাবিত করেছিল। কোন বড় পরিবর্তন হয়নি।

সাধারণত, নতুন গাড়িটি বেশ ভালো বিক্রি হয়েছে এবং খুব ভালো খ্যাতির সাথে ইউরোপীয় বাজারে পা রাখতে পেরেছে।

2009 সাল থেকে, তৃতীয় প্রজন্মের শেভ্রোলেট স্পার্ক (M300) এর একটি উপস্থাপনা একটি গাড়ি ডিলারশিপে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা 2007 শেভ্রোলেট বিট ধারণার উপর ভিত্তি করে ছিল। গাড়ির চেহারা নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এটি দেখতে একটু বড় এবং আরও আধুনিক হয়েছে। ইঞ্জিন, চ্যাসিস, ইন্টেরিয়র এবং আরও অনেক কিছু আপডেট করা হয়েছে। সাধারণভাবে, গাড়িটি প্রচুর ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছে, যা এটিকে আরও বিকাশ করতে দেয়। যাইহোক, শেভ্রোলেট স্পার্কের তৃতীয় প্রজন্ম হল Daewoo Matiz-এর তৃতীয় প্রজন্ম, যা আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হয়নি।

2015 সালে, স্পার্কের 4 র্থ প্রজন্মের উপস্থাপনা নিউ ইয়র্কে হয়েছিল। গাড়িটি অ্যান্ড্রয়েড অপারেটিং সিস্টেম সহ অনেক আকর্ষণীয় উদ্ভাবনের সাথে সজ্জিত ছিল। রাশিয়ায়, দুর্ভাগ্যবশত, এই মডেলটি এখনও বিক্রি হয়নি, যেহেতু GM আমাদের দেশে তার গাড়ির ডেলিভারি বন্ধ করে দিয়েছে।

আবির্ভাব

বাহ্যিকভাবে, তৃতীয় প্রজন্মের শেভ্রোলেট স্পার্ক দেখতে বেশ আকর্ষণীয়। ছোটমাত্রা, ঝরঝরে আকৃতি, স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত প্রান্ত - এই সবগুলি একসাথে গাড়িটিকে কিছুটা খেলাধুলাপূর্ণ উচ্চারণ দেয়৷

যদি আপনি সামনে থেকে গাড়ির দিকে তাকান, আপনি অবিলম্বে বড় "শিকারী" হেডলাইটগুলি লক্ষ্য করতে পারেন৷ তাদের মধ্যে একটি রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে, যা প্রস্তুতকারকের লোগো সহ বাম্পার থেকে একটি স্ট্রিপ দ্বারা দুটি অংশে বিভক্ত। এছাড়াও গ্রিলের প্রান্ত বরাবর ক্রোম সন্নিবেশের সাথে হাইলাইট করা হয়েছে, যা নিঃসন্দেহে গাড়িটিকে কিছুটা শৈলী দেয়। সামনের বাম্পারের নীচে, আপনি মাঝখানে একটি বড় বায়ু গ্রহণ এবং প্রান্ত বরাবর কুয়াশা আলো সহ "অ্যালকোভস" দেখতে পাবেন৷

পিছনে আপনি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট ট্রাঙ্ক ঢাকনা দেখতে পারেন। এর উপরে একটি ছোট স্পয়লার রয়েছে। এটি পিছনের এলইডি লাইটগুলি লক্ষ্য করার মতো - এগুলি বড় এবং হেডলাইটের আকারে প্রায় অভিন্ন। নিষ্কাশন পাইপ এবং কয়েকটি ধারালো প্রান্ত ছাড়া পিছনের বাম্পারটি সত্যিই আলাদা নয়।

গাড়ির ছাদে ছাদের রেল এবং একটি অ্যান্টেনা রয়েছে। দরজার সাথে একটি আকর্ষণীয় মুহূর্ত। সামনের হ্যান্ডলগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড জায়গায় অবস্থিত, তবে পিছনে সেগুলি দৃশ্যমান নয়। মনে হতে পারে যে তাদের অস্তিত্ব নেই, কিন্তু তারা নেই। পিছনের দরজার হাতলগুলি উপরের দিকে, কাঁচের পাশে অবস্থিত৷

বৈশিষ্ট্য

এখন শেভ্রোলেট স্পার্কের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। শুধুমাত্র 3টি অংশ এখানে সর্বাধিক আগ্রহের বিষয়: ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং চ্যাসিস। আসুন এই প্রতিটি পরামিতি আলাদাভাবে বিবেচনা করি৷

ইঞ্জিন

এই মডেলের জন্য ইঞ্জিনের পছন্দখুব বড় নয়, এবং আরও সুনির্দিষ্ট হতে, স্বল্প। মোট, লিটার এবং 1.2 লিটার ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি গ্রাহকদের বেছে নেওয়ার জন্য উপলব্ধ ছিল৷

শেভ্রোলেট স্পার্ক একটি 1 লিটার ইঞ্জিন সহ, যার শক্তি ছিল 67 এইচপি। সঙ্গে. এবং 17.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়। একই সময়ে সর্বাধিক গতি ছিল 143 কিমি / ঘন্টা। নির্মাণের ধরণ অনুসারে, এটি একটি ট্রান্সভার্স বিন্যাস সহ একটি প্রচলিত, 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন৷

দ্বিতীয় 1.2 লিটার ইঞ্জিনটির শক্তি ছিল 84 hp। s., যা গাড়িটিকে 12.1 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করতে দেয়। সর্বাধিক গতি 164 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ ছিল। কাঠামোর ধরনটি আগের ইউনিটের মতো হুবহু একই।

ব্যয় সংক্রান্ত। সিটি মোডে একটি লিটার ইঞ্জিন প্রায় 8-8.5 লিটার এবং হাইওয়েতে 5 লিটার খরচ করে। একটি 1.2 লিটার ইঞ্জিনের জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি কিছুটা ছোট: শহরে 6.5 লিটার এবং হাইওয়েতে 4.0–4.2৷

চেকপয়েন্ট

এখন গিয়ারবক্স সম্পর্কে। মোট, দুটি ধরণের গিয়ারবক্স স্পার্কিতে ইনস্টল করা হয়েছিল - মেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয়। 4 র্থ প্রজন্মে, একটি "রোবট"ও যুক্ত করা হয়েছিল, তবে গাড়িটি আমাদের কাছে বিক্রির জন্য নয়, যেমনটি আগে উল্লেখ করা হয়েছে। ম্যানুয়ালটির 5 গতি আছে, যেখানে স্বয়ংক্রিয় আছে মাত্র 4।

সমস্যাগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র একটি উল্লেখ করা যেতে পারে - সময়ের সাথে সাথে, 1-2 গিয়ারের মেকানিক্সে, এটি পাল্টানো কিছুটা কঠিন হয়ে পড়ে, কখনও কখনও এমনকি "কড়কাকড়" সহ। সবকিছু বেশ সহজভাবে চিকিত্সা করা হয়। প্রথম - আপনাকে তেল পরিবর্তন করতে হবে, এটি যতটা সম্ভব পাতলা হওয়া বাঞ্ছনীয় (আপনি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল নিতে পারেন)। দ্বিতীয়ত, আপনার অবশ্যই তারগুলি সামঞ্জস্য করা উচিত।

চ্যাসিস

আচ্ছা, এবংশেভ্রোলেট স্পার্কের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির অধ্যয়ন শেষ করে, এটি সাসপেনশন এবং চ্যাসিস সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলার মতো। নীতিগতভাবে, এখানে সবকিছু অত্যন্ত সহজ। সামনের অংশটি ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ স্বাধীন সাসপেনশন। পিছনে - একটি টর্শন বিম সহ আধা-স্বাধীন৷

গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়ির কোনো সমস্যা নেই: সমস্ত কৌশল, বিশেষ করে ভিড়ের সময়, চালানো সহজ। গর্ত এবং অনিয়মগুলি "গিলে ফেলা" হয়, শক শোষকগুলি খুব ভালভাবে কাজ করে। পরিধান প্রতিরোধের পরিপ্রেক্ষিতে - প্রতি 40-45 হাজার কিলোমিটার প্রতি 65 হাজার কিলোমিটারে র্যাক এবং শক শোষক পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

রিভিউ

অধিকাংশ ক্ষেত্রে মডেল সম্পর্কে পর্যালোচনা ইতিবাচক। মালিকরা গাড়ির ছোট আকার, ভাল দৃশ্যমানতা, চালচলন, কেবিনে সুবিধা ইত্যাদি নোট করেন। যাইহোক, এখনও অসুবিধা রয়েছে। শেভ্রোলেট স্পার্কের প্রথম অপূর্ণতা হল খুচরা যন্ত্রাংশ। মাটিজ থেকে এখানে বেশিরভাগ ভোগ্যপণ্য মাপসই হওয়া সত্ত্বেও, কিছু অংশ বিশেষ করে মেরামত সহ ভাল অর্থ প্রদান করতে হবে। দ্বিতীয় অসুবিধা হল কম ইঞ্জিন শক্তি। মালিকরা নোট করেন যে হাইওয়েতে, এবং বিশেষত যখন চড়াই চালানোর সময়, ইঞ্জিনের খুব কঠিন সময় থাকে। তৃতীয় বিয়োগ হল ট্রাঙ্কের ছোট আয়তন। উদাহরণস্বরূপ, একটি ভাঁজ করা শিশুর স্ট্রলার ট্রাঙ্কে রাখা যাবে না।

এছাড়াও, ছোট জিনিসগুলি খুব বেশি ক্লিয়ারেন্স নয় বলে উল্লেখ করা যেতে পারে, যার কারণে বাম্পার কার্ব হুক করার ঝুঁকি থাকে এবং একটি ছোট গাড়ির জন্য উচ্চ জ্বালানী খরচ হয়।

খরচ

মূল্যের হিসাবে, গাড়ির ডিলারশিপে একটি নতুন গাড়ি খুঁজে পাওয়া বেশ সমস্যাযুক্ত, তবে এখনও সম্ভব৷ সর্বনিম্ন খরচ 350-400 হাজার রুবেল অঞ্চলে হবে।রুবেল।

সেকেন্ডারি মার্কেটে সবকিছুই অনেক সহজ। বিক্রির জন্য অনেক গাড়ি আছে। গড় মূল্যও খুব আলাদা নয় - 2011-2013 রিলিজের মডেলের জন্য 340-380 হাজার রুবেল৷

এছাড়াও, দ্বিতীয়-প্রজন্মের মডেল, 2005-2009, এছাড়াও বিক্রি হচ্ছে। তারা, সেই অনুযায়ী, সস্তা। গড় মূল্য 190 হাজার থেকে 200 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। আপনি, অবশ্যই, আরও সস্তা বিকল্পগুলি খুঁজে পেতে পারেন, তবে সম্ভবত তাদের জন্য খুব বেশি বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে৷