প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফোমিং অ্যান্টিফ্রিজ: সম্ভাব্য কারণ এবং সমাধান

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

যেকোনো গাড়ি চালানোর জন্য ক্রমাগত যত্ন এবং মনোযোগ প্রয়োজন। যদি কোন ত্রুটি পাওয়া যায়, অবিলম্বে ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক. আপনি প্রায়শই দেখতে পারেন যে অ্যান্টিফ্রিজ ফোমগুলি - এটি কুল্যান্ট বৈশিষ্ট্যের ক্ষতির কারণে হয়। এই ঘটনার জন্য অন্যান্য কারণ রয়েছে৷

কুলিং সিস্টেম এবং অ্যান্টিফ্রিজ ফাংশন সম্পর্কে সংক্ষেপে

সমস্যার সাথে দক্ষতার সাথে যোগাযোগ করতে, আপনাকে বুঝতে হবে গাড়ির কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্ট কী ভূমিকা পালন করে৷

সুতরাং, অ্যান্টিফ্রিজ বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উপাদানগুলির কার্যকর শীতল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অ্যান্টিফ্রিজে পলিহাইড্রিক অ্যালকোহল, বিভিন্ন অ্যাডিটিভ প্যাকেজ, জল এবং রং থাকে। উপাদানগুলির এই সেটটি তরলকে কম তাপমাত্রায় জমাট বাঁধতে দেয় না। তরলটি বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে গাড়ি চালকরা শীতে ঠান্ডায় শান্ত হতে পারে। এন্টিফ্রিজ একটি পাম্পের মাধ্যমে সিস্টেমের মধ্য দিয়ে চলে।

সঞ্চালনের কারণে, চরম পরিস্থিতিতেও ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখা হয়। গাড়ির সঠিক অপারেশনে কুল্যান্টের ভূমিকাকে অবমূল্যায়ন করবেন না। এন্টিফ্রিজপর্যায়ক্রমিক প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফেনা তৈরি হয় কেন?

যদি ইঞ্জিনে অ্যান্টিফ্রিজ ফেনা শুরু করে, তবে অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা বোঝেন যে একটি মানের পণ্যের পরিবর্তে, তারা ট্যাঙ্কে জাল কিনে ঢেলে দিয়েছে - প্রায়শই এগুলি কারখানার মিশ্রণ নয়। দ্বিতীয় কারণ জীর্ণ, জীর্ণ আউট সিলিন্ডার হেড gaskets. ইলাস্টিক ব্যান্ডগুলি পর্যাপ্ত কম্প্রেশন প্রদান করে না এবং এর মাধ্যমে প্রস্ফুটিত হয়৷

নিম্ন মানের অ্যান্টিফ্রিজ

উপরে আলোচনা করা হয়েছে যে অ্যান্টিফ্রিজের একটি বিশেষ রচনা রয়েছে যা কার্যকর ইঞ্জিন শীতল প্রদান করে। তরলটি তাপমাত্রার বিকৃতি থেকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উপাদান এবং অংশগুলিকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর সূত্রের কারণে, তীব্র তুষারপাতেও কুল্যান্ট জমে না।

যদি ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ফেনা হয়, তবে প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে পণ্যটির গুণমান পূরণ হয়েছে। তরল অবশ্যই কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে এবং সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ মূল উপাদানগুলির মাধ্যমে ক্রমাগত এবং এমনকি ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপের সময়ও সঞ্চালিত হতে হবে৷

আপনি যদি একটি নিম্ন-মানের পণ্য পূরণ করেন, তবে তরল সঞ্চালনের নীতিগুলি পরিবর্তন হবে না, তবে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে থাকা বায়ু কুল্যান্টের উপাদানগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া জানাবে। ফলস্বরূপ, তরল বুদবুদ শুরু হবে। কোক এবং ফেনা গঠিত হয়।

এটি প্রায়শই ঘটে যে আপনি ট্যাঙ্কে একটি বাদামী ভর দেখতে পাচ্ছেন। এটি একটি সংকেত যে অ্যান্টিফ্রিজটি নিম্নমানের, কারখানার প্রযুক্তি অনুসারে তৈরি করা হয়নি, তবে দুর্ভাগ্যজনক ব্যবসায়ীদের দ্বারা গ্যারেজে মিশ্রিত করা হয়েছে৷

এছাড়া, যদি তারা অর্থ সঞ্চয় করতে চায়, কখনও কখনও চালকরা দুই ধরনের মিশ্রণ করেবেমানান তরল। অ্যান্টিফ্রিজও ফেনা করে কারণ ভরা তরলটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত নয়৷

গ্যাসকেট পরুন

অনেকেই সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের দিকে খুব একটা মনোযোগ দেন না, এই ভেবে যে এটি একটি গাড়ির মধ্যে একটি নগণ্য বিবরণ যা কেবল বিদ্যমান। কিন্তু যেমন একটি তুচ্ছ বিবরণ ড্রাইভার সমস্যা যোগ করতে পারে. গ্যাসকেট ব্যর্থ হলে, ড্রাইভার তার মাথা চেপে ধরে এবং প্রচণ্ড গতিতে সার্ভিস স্টেশনে চলে যায়।

আসলে, গ্যাসকেট একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। চলুন দেখি কেন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে এন্টিফ্রিজ ফোম হয়। এই রাবার ব্যান্ড কোন কাজগুলি সমাধান করে? এটি ব্লকের মাথা থেকে ব্লকের মধ্যেই আর্দ্রতা প্রবেশ করতে বাধা দেয়। গ্যাসকেট ব্যর্থ হলে, তরল এবং মুক্ত বায়ু সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে যায়।

আপনি যদি এতে উচ্চ তাপমাত্রা যোগ করেন, তাহলে পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মগুলি মনে রেখে আমরা উপসংহারে আসতে পারি: ফেনা তৈরি হবে। এটি অবিলম্বে এবং অল্প পরিমাণে প্রদর্শিত হয় না। যদি সমস্যাটি অবিলম্বে সমাধান করা না হয়, তবে পরবর্তীকালে বুদবুদগুলি বৃদ্ধি পাবে এবং তারপরে কুল্যান্টটি ফেনাযুক্ত ভরে পরিণত হবে। এই সব ধোঁয়া এবং তাপমাত্রা পরিবর্তন দ্বারা অনুষঙ্গী হবে. অটো স্বাভাবিক তাপমাত্রা দেখাবে।

সিলিন্ডার ব্লক সমস্যা

প্রায়শই অ্যান্টিফ্রিজ ফোমগুলি ব্লকের কারণেই। কিন্তু সামান্য রক্তপাত দিয়ে এখানে সমস্যার সমাধান সম্ভব হবে না। সমাধান একটি প্রধান ওভারহল হয়. একই সময়ে, শুধুমাত্র মাথা মেরামত করা হয় না, কিন্তু পুরো ব্লক। একটি ক্ষতিগ্রস্ত গ্যাসকেট কিছু নোডের অতিরিক্ত উত্তাপকে উস্কে দেয়। এবং ফেনা ফাটল হওয়ার অতিরিক্ত ঝুঁকি৷

কীভাবে ফেনা মোকাবেলা করবেন?

আসলে, লড়াই করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, যেহেতু শুধুমাত্র তিনটি প্রধান সমস্যা রয়েছে - নিম্নমানের অ্যান্টিফ্রিজ, জীর্ণ গ্যাসকেট, ইঞ্জিন বা সিলিন্ডারের মাথার সমস্যা।

কুল্যান্ট পরিবর্তন

এটি সাহায্য করবে যদি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের অ্যান্টিফ্রিজে ফেনা হয় এবং তরল নিজেই ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ না করে৷

প্রথমত, চুলার কল খুলুন - এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। তিনি গাড়িতে আছেন। এটি একই ভালভ যা হিটারের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। "উষ্ণতম" অবস্থান - কলটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকবে৷

তারপর রেডিয়েটারের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপ বা ফিলার অংশটি খুলে ফেলুন। এর পরে, আপনাকে সিস্টেম থেকে তরল নিষ্কাশন করতে হবে - অনেক গাড়িতে, রেডিয়েটারের নীচে এটির জন্য একটি বিশেষ ট্যাপ সরবরাহ করা হয়। যদি কোনটি না থাকে, তাহলে চ্যানেলটি প্লাগ বল্ট দিয়ে বন্ধ করা হয়। আপনার কুল্যান্টের জন্য একটি ধারক প্রস্তুত করা উচিত - এটি মাটিতে ফেলবেন না। তরল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা হয়, ভোজনের ম্যানিফোল্ড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে ভুলবেন না - এটি এয়ার লক গঠন থেকে রক্ষা করতে সাহায্য করবে৷

এর পরে, একটি নতুন কুল্যান্ট পূরণ করুন। সংগ্রাহক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিরে ইনস্টল করা হয় এবং বাতা শক্ত করা হয়। তরল ট্যাঙ্কে বা রেডিয়েটারে গড় স্তরে ঢেলে দেওয়া হয়। প্রয়োজন হলে, স্তর সমন্বয় করা হয়। যখন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তখন তরল প্রসারিত হতে থাকে। তাই মাত্রা বাড়তে পারে।

ইঞ্জিন চালু করুন এবং অপারেটিং তাপমাত্রায় এটিকে গরম করুন। শুধুমাত্র এখন আপনি ট্যাঙ্কে তরল স্তর পরীক্ষা করতে পারেন। প্রয়োজনে টপ আপ কুল্যান্ট। এটি প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করে এবং সমস্যাটি আর থাকা উচিত নয়প্রকাশ।

সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন

ইঞ্জিন গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি আসলে জটিল নয়। যেখানে ব্লক হেড সিলিন্ডার ব্লকের সাথে সংযোগ করে সেখানে ফুটো হয়। ট্যাঙ্কে কেন এন্টিফ্রিজ ফেনা হয়? কারণ অতিরিক্ত গরম। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, কাঠামো লঙ্ঘন করা হয়, সেইসাথে gasket এর নিবিড়তা। এই ধরনের ত্রুটি দূর করতে বিলম্ব করা অসম্ভব।

বিভিন্ন গাড়িতে, গ্যাসকেট প্রায় একই রকম পরিবর্তিত হয়। ফাস্টেনারগুলিকে ভেঙে দেওয়ার ক্রমে পার্থক্য রয়েছে। বোল্টের টানটান টর্কগুলি জানা মূল্যবান৷

ফাস্টেনার কাঠামোর সম্ভাব্য লঙ্ঘন এবং উপাদান এবং উপাদানগুলির ব্যর্থতা প্রতিরোধ করতে, বোল্টগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়। এগুলি বন্ধ করার আগে, অতিরিক্ত ময়লা অপসারণ করুন। যদি এটি করা না হয়, তাহলে ব্রেকডাউনের সময় স্ক্রু খুলতে সমস্যা হতে পারে।

বোল্ট যতটা সম্ভব সমানভাবে খুলে ফেলা হয়। কেন্দ্র থেকে তাদের আলগা করার সুপারিশ করা হয়। প্রতিটি বোল্ট সম্পূর্ণরূপে আলগা করার পরে, মাথাটি সরান এবং গ্যাসকেট পরিবর্তন করুন। গ্যাসকেটটি সঠিকভাবে ইনস্টল করার জন্য ব্লকে কেন্দ্রের বোল্ট রয়েছে।

ট্যাঙ্ক থেকে কুল্যান্ট বের করা

এটি আরেকটি সমস্যা যা গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে। কি এই অবদান? এই জন্য বিভিন্ন কারণে হতে পারে। যাইহোক, তাদের মধ্যে সবচেয়ে চাবিকাঠি একটি জীর্ণ আউট কুলিং সিস্টেম. যখন ইঞ্জিন চলছে, পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম অ্যান্টিফ্রিজ থেকে প্রবল চাপ অনুভব করে, তাই, দীর্ঘায়িত অপারেশন চলাকালীন, ট্যাঙ্কটি তরলটিকে বাইরে ঠেলে দেবে এবং সিস্টেমের মাধ্যমে বিতরণ করবে না৷

কিন্তু সমস্যা শুধু ব্যবহৃত গাড়ির মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়।কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ সম্প্রসারণ ট্যাংক হতে পারে. এটি খুচরা যন্ত্রাংশ বা বিবাহের নিম্নমানের কারণে। যদি জলাধারের ঘাড়ে burrs থাকে তবে এটি নির্দেশ করে যে ক্যাপটি শক্তভাবে বন্ধ হয় না এবং কুল্যান্ট ফাঁক দিয়ে ছড়িয়ে পড়বে।

আরেকটি কারণ নিম্নমানের প্লাস্টিকের ট্যাঙ্ক। দরিদ্র মানের উপাদান seams এ চাপ এবং অশ্রু সহ্য করতে পারে না। একই সময়ে, ইঞ্জিন এবং পুরো ইঞ্জিন বগিতে কুল্যান্ট ঢেলে দেওয়া হয়।

প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা

এখন আমরা অ্যান্টিফ্রিজ ফোমিংয়ের কারণগুলি জানি৷ এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, সময়মত কুল্যান্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় - এর জীবনকাল দুই বছর। আপনি শুধুমাত্র মানসম্পন্ন পণ্য কিনতে হবে. এখানে সংরক্ষণ করা লাভজনক নয়।

সিলিন্ডারের মাথা আরও কঠিন। কখন গ্যাসকেটটি ফুঁকতে শুরু করবে সেই মুহূর্তের ভবিষ্যদ্বাণী করা অসম্ভব। যখন ফেনা ট্যাঙ্কে বা রেডিয়েটারে যায় সেই মুহূর্তটি গণনা করাও অসম্ভব। কিন্তু যদি রেডিয়েটরে এন্টিফ্রিজ ফোম থাকে, তাহলে আপনার দ্রুত সমস্যা সমাধান করা উচিত।