সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ফোঁড়া: যা করা দরকার তার প্রধান কারণ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

কুল্যান্ট ফুটতে পারে এমন অনেক কারণ রয়েছে। তবে প্রায়শই সমস্যাটি নিজেরাই ঠিক করা যায়। অনুশীলন দেখায়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ড্রাইভার নিজেই দায়ী। সব পরে, কুলিং সিস্টেম নিয়মিত পরিসেবা করা আবশ্যক। আসুন বিস্তারিত ট্যাঙ্কে কেন অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে যায় এবং কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করা যায় তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম

প্রথম, আমি আরও বিস্তারিতভাবে বুঝতে চাই কিভাবে ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়। সামগ্রিকভাবে সিস্টেমটি জটিল নয়, তবে এর অপারেশনে কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে। এটি অবশ্যই বোঝা উচিত যে আপনি গাড়ির ইঞ্জিন চালু করার সাথে সাথে এটি তীব্রভাবে উত্তপ্ত হয়। এটিতে বিশেষ চ্যানেল রয়েছে যার মাধ্যমে কুল্যান্ট চাপে সঞ্চালিত হয় এবং তাপের কিছু অংশ সরিয়ে দেয়। কুলিং সিস্টেমের প্রধান উপাদান: রেডিয়েটার, পাম্প, তাপস্থাপক, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ(এয়ার ভালভ), অগ্রভাগ, ইত্যাদি।

এন্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ক পানির চেয়ে বেশি। তাই আধুনিক গাড়িতে এটি ব্যবহার করা হয়। আমরা যদি পদার্থবিজ্ঞানের কোর্সটি স্মরণ করি তবে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে চাপ বৃদ্ধির ফলে স্ফুটনাঙ্ক বৃদ্ধি পায়। তদনুসারে, চাপ যত বেশি হবে, কুল্যান্টটি তত বেশি তাপমাত্রায় ফুটবে। তবে ভারী অপারেটিং মোডগুলি (উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকা) অনিবার্যভাবে সিস্টেমে চাপের ক্রমাগত বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। যখন এটি একটি নির্দিষ্ট মান ছুঁয়ে যায়, তখন বায়ু ভালভ খুলে যায়, যার ফলে বায়ুমণ্ডলে অতিরিক্ত বাষ্প বের হয়।

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে

এই নিবন্ধের একেবারে শুরুতে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, শীতলকরণ সিস্টেমকে অবশ্যই নিয়মিতভাবে ফুটো, অ্যান্টিফ্রিজের অবস্থা, পাম্প এবং থার্মোস্ট্যাটের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হবে। যদি এটি করা না হয়, তাহলে ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতি এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। ওভারহল একটি সস্তা ইভেন্ট নয়, তাই আপনার এটিতে আনা উচিত নয়৷

আরেকটি বরং গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল অ্যান্টিফ্রিজের পরিষেবা জীবন। অনেক কিছু তার ধরনের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, প্রতি কয়েক বছরে G11 পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয়, এবং G12 + সহজেই প্রায় 5 বছর সহ্য করতে পারে। একই সময়ে, কুল্যান্টের ধরন এবং এর প্রতিস্থাপনের নিয়মিততার জন্য প্রস্তুতকারকের সুপারিশ রয়েছে। অতএব, আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে অ্যান্টিফ্রিজ পর্যায়ক্রমে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফুটতে থাকে, তবে এটি কোনও যান্ত্রিক ত্রুটি নির্দেশ করে না। এটা সম্ভব যে তিনি কেবল তার কিছু কর্মক্ষমতা হারিয়েছেন, যে কারণেস্ফুটনাঙ্ক কমে গেছে। ঠিক আছে, এখন আসুন সরাসরি মূল সমস্যা এবং তাদের নির্মূল করার পদ্ধতিতে যাই।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে এন্টিফ্রিজের অপর্যাপ্ত মাত্রা

যখন সিস্টেমে পর্যাপ্ত কুল্যান্ট না থাকে, তখন স্ফুটনাঙ্ক কমে যায়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, নিয়মিত টপ আপ করে সমস্যার সমাধান করা হয়। এটা ঠান্ডা করতে পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি এই কারণে যে উচ্চ তাপমাত্রায় তরল প্রসারিত হয়। অতএব, আপনি যদি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি "সর্বনিম্ন" চিহ্নে পূরণ করেন, যখন সিস্টেমটি ঠান্ডা হয়ে যায়, তখন অ্যান্টিফ্রিজ অনেক কম হয়ে যাবে।

আসলে, টপ আপ করার ক্ষেত্রে জটিল কিছু নেই। আমরা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক খুঁজে এবং প্লাগ unscrew. এটি হয় সাধারণ প্লাস্টিক হতে পারে, যা প্রায় কোনও কাজ করে না বা বায়ুরোধী। আমরা এটি unscrewed পরে, এন্টিফ্রিজ প্রয়োজনীয় পরিমাণ পূরণ করুন. এটি বাঞ্ছনীয় যে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের স্তর "সর্বোচ্চ" এবং "সর্বনিম্ন" চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত। যে কারণে স্তর পড়েছিল, তার মধ্যে মাত্র কয়েকটি রয়েছে। সম্ভবত সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের সময়, অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করা হয়নি। দ্বিতীয় বিকল্পটি একটি ফাঁস।

থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতা

আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে অ্যান্টিফ্রিজ বের হচ্ছে, তাহলে এটি একটি জ্যাম থার্মোস্ট্যাট নির্দেশ করতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল এটি একটি ভালভের মতো কাজ করে এবং এর দুটি অবস্থান রয়েছে: বন্ধ এবং খোলা। বন্ধ অবস্থানে, সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালন একটি ছোট বৃত্তে বাহিত হয়। একটি বড় বৃত্তে, তরল রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়, যাএর দ্রুত শীতলতায় অবদান রাখে। যদি গাড়ির ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়, তাপস্থাপক ভালভ বন্ধ থাকে, যা পাওয়ার ইউনিটের ত্বরিত গরমে অবদান রাখে। ইঞ্জিন গরম হলে, থার্মোস্ট্যাট খোলে এবং কুল্যান্ট রেডিয়েটরগুলির মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যেখানে এটি আসন্ন বায়ু প্রবাহ বা ডিফিউজার দ্বারা ঠান্ডা হয়।

থার্মোস্ট্যাট আটকে গেলে আমরা কী পাব? দুটি বিকল্প রয়েছে: গরম সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ক্রমাগত ফুটতে থাকে। এটি অনুপযুক্ত কুল্যান্ট সঞ্চালনের কারণে হয়। একই সময়ে, এটি ক্রমাগত প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে অ্যান্টিফ্রিজকে চেপে দেয়। এটি নির্দেশ করে যে ভালভটি বন্ধ অবস্থানে আটকে আছে। দ্বিতীয় বিকল্পটি হ'ল গাড়িটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য উষ্ণ হবে। থার্মোস্ট্যাটের সাথে যেকোন সমস্যার জন্য, এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, এটি এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশে সংরক্ষণ করা খুব ব্যয়বহুল নয়।

কুলিং রেডিয়েটার এবং এর ত্রুটি

একটি গাড়ি তৈরির পর্যায়ে ডিজাইনাররা সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের চলাচলের গতির উপর নির্দিষ্ট ডেটা রাখে। সময়ের সাথে সাথে, রেডিয়েটারের অভ্যন্তর লবণ এবং পলি দিয়ে আটকে যায়। এটি এড়ানো যায় না, যদিও সমস্যাটি নিজেরাই নির্মূল করা হয়। কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করার সময় বিশেষ উপায়ে সিস্টেমটি ফ্লাশ করার জন্য যথেষ্ট, যা অপারেশন চলাকালীন গঠিত পললকে আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দেবে। ফলস্বরূপ, কুল্যান্ট দ্রুত সঞ্চালিত হবে এবং অনেক বেশি দক্ষতার সাথে ঠান্ডা হবে৷

একই সময়ে, বাইরের রেডিয়েটার সম্পর্কে ভুলবেন না। যেহেতু এটি সামনের বাম্পারের পিছনে ইনস্টল করা হয় এবং প্রবাহ দ্বারা ঠান্ডা হয়আসন্ন বাতাস, এটি বাইরে থেকে দ্রুত দূষিত হয়ে যায়। মৌচাক আটকে থাকে এবং তাপ স্থানান্তর ব্যাহত হয়। বায়ু রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায় না, যা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের ফুটন্তের দিকে পরিচালিত করে। কম চাপে বিশেষ ধোয়ার সমাধান দিয়ে মধুচক্র পরিষ্কার করা হয়। গাড়ি ধোয়া ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ আপনি মৌচাক বাঁকতে পারেন।

এয়ার ভালভ ব্যর্থতা

যেমনটি আমরা ইতিমধ্যেই বুঝতে পেরেছি, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যদিও অনেক গাড়িচালক গাড়ির সারাজীবনে এটি পরিবর্তন করেন না। তবে এখানে, যে ভাগ্যবান, কারণ ভালভটি বেশ দীর্ঘ সময় ধরে সঠিকভাবে কাজ করতে পারে, অথবা এটি অপারেশনের এক বছর বা তারও কম সময়ে ব্যর্থ হতে পারে।

কর্মক্ষমতার জন্য কর্ক পরীক্ষা করা বেশ সহজ। এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়ির ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে এবং এটি সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ করতে হবে। যখন সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়, ভালভটি কাজ করা উচিত এবং অতিরিক্ত চাপ ছেড়ে দেওয়া হবে। আপনি বৈশিষ্ট্যগত শব্দ দ্বারা এটি বুঝতে পারেন. উপরন্তু, একটি ভালভ ব্যর্থতা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ চাপা হতে পারে। কভারটি মেরামতের বাইরে এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে৷

কুলিং ফ্যান

ড্যাশবোর্ডে সিস্টেমের অবস্থা নিরীক্ষণ করার জন্যই অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সর প্রয়োজন হয় না। এটি অন্য, কম গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে। সেন্সরটি অন-বোর্ড কম্পিউটারে ডেটা পাঠায় এবং একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে, কুলিং ফ্যান চালু করার জন্য একটি সংকেত দেয়। উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় যদি ডিফিউজারগুলি কার্যত প্রয়োজন না হয় তবে ইনট্রাফিক জ্যাম, এগুলি অবশ্যই আবশ্যক৷

যদি কিছু সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে ভক্তরা শুরু হয় না এবং প্রায়শই সেন্সর নিজেই ঠিকঠাক কাজ করে। সমস্যাটি একটি খোলা সার্কিট বা একটি প্রস্ফুটিত ফিউজ হতে পারে। আপনি নিজের এবং সার্ভিস স্টেশনে ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে উভয়ই তারের রিং করতে পারেন। এর পরে, সমস্যাটি অদৃশ্য হওয়া উচিত। কিন্তু প্রথমত, ফিউজ চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি করতে, শুধু একটি নতুন ইনস্টল করুন. রিলে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে কম। কিছু গাড়ির মডেলের জন্য, এটি একটি নিয়মিত গাড়ির ডিলারশিপে কেনা যাবে না। এই ক্ষেত্রে, একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে, আপনি একটি জাম্পার ইনস্টল করতে পারেন। কিন্তু আপনাকে বুঝতে হবে যে ফ্যানটি অনবরত চলবে।

ব্যবস্থায় বিরতি

অ্যান্টিফ্রিজ লিক সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা। সময়ের সাথে সাথে, পাইপগুলি শুকিয়ে যায়, তাদের উপর মাইক্রোক্র্যাকগুলি উপস্থিত হয়। রেডিয়েটার এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের সংযুক্তি পয়েন্টগুলিও দুর্বল হয়ে গেছে। এর ফলস্বরূপ, প্রথমে একটি ছোট ফুটো দেখা দেয়, যা সময়ের সাথে সাথে তীব্র হয়। যদি সমস্যাটি ঠিক করা না হয়, তাহলে অবশেষে পাইপটি ভেঙ্গে যেতে পারে। সময়মতো খেয়াল না করলে সমস্ত অ্যান্টিফ্রিজ ছিটকে যাবে এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে৷

এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, পর্যায়ক্রমে রাবারের পাইপ পরিবর্তন করা, ফাস্টেনারগুলির অবস্থা পরিদর্শন করা ইত্যাদি সুপারিশ করা হয়। একটি ত্রুটিপূর্ণ বায়ু ভালভের ফলে ফুটো হতে পারে। যখন সিস্টেমে খুব বেশি চাপ ছিল, তখন একটি দুর্বল জায়গা পাওয়া গেছে যার মাধ্যমে কুল্যান্ট বেরিয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, এটি কতটা অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করতে হবে তা পরিষ্কার নয়, কারণ এর স্তরটি হবেক্রমাগত পরিবর্তন। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব লিক ঠিক করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

জলের পাম্প

তথাকথিত পাম্প সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্ট পাম্প করার জন্য দায়ী। সাধারণত পানির পাম্প গ্যাস বন্টন ব্যবস্থায় অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং প্রবিধান অনুযায়ী পরিবর্তন হয়। অতএব, সমস্যা এড়াতে প্রতি 70-100 হাজার কিলোমিটারে একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

কিন্তু এমন হয় যে আসল পাম্পের জন্য পর্যাপ্ত টাকা নেই। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভাররা একটি বিকল্প ক্রয় করে, প্রায়শই একটি চীনা বিকল্প, এবং তারপরে আশ্চর্য হয় কেন অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে যায়। কিছু সময়ের পরে, পাম্পটি ফুটো হয়ে যায়, যা এর ইম্পেলারের ধ্বংস এবং পাওয়ার ইউনিটের সিস্টেমে প্লাস্টিকের উপাদানগুলির প্রবেশের দিকে নিয়ে যেতে পারে। একটি ব্যর্থ পাম্প প্রতিস্থাপন সস্তা নয়, কিন্তু এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব করা প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে আপনার নিজের গাড়িতে ভ্রমণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। একটি টো ট্রাকের জন্য অর্থ প্রদান করা সস্তা৷

গাড়ি চালকদের জন্য কিছু টিপস

সুতরাং আমরা অ্যান্টিফ্রিজ ফুটানো এবং চেপে বের করার প্রধান কারণ খুঁজে বের করেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, তাদের মধ্যে একটি বিশাল সংখ্যা রয়েছে। প্রায়শই, সমস্যাটি সনাক্ত করা এবং সমাধান করা বেশ সহজ। কিন্তু তবুও, অনেকগুলি সাধারণ নিয়ম অনুসরণ করা প্রয়োজন যা সর্বদা ভাল অবস্থায় ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম বজায় রাখতে সহায়তা করে:

• এন্টিফ্রিজের নিয়মিত প্রতিস্থাপন;
• থার্মোস্ট্যাট এবং এয়ার ভালভ পরীক্ষা করা হচ্ছে;
• এন্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করার সময় বাইরে এবং ভিতরে রেডিয়েটার পরিষ্কার করা;
• ফাটল আকারে ত্রুটির জন্য অগ্রভাগের পরিদর্শন;
• টাইমিং কিটের সাথে পাম্পের প্রতিস্থাপন।

আসলে, কিছুই নাজটিল, সেইসাথে সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করা। কিন্তু একই সময়ে, প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করতে ব্যর্থতা আরও গুরুতর সমস্যার কারণ হতে পারে৷

সারসংক্ষেপ

যখন গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, তখন পাওয়ার ইউনিট ব্যর্থ নাও হতে পারে। এটি সবই নির্ভর করে উচ্চ তাপমাত্রায় যাত্রার সময়কাল এবং মোটরের নকশা বৈশিষ্ট্যের উপর। উদাহরণস্বরূপ, একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অন্যদের তুলনায় অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায়। অতএব, এই ধরনের মোটর প্রায়শই জ্যাম হয়ে যায় যখন একটি গুরুতর তাপমাত্রায় পৌঁছে যায়।

অনেক গাড়িচালক জানেন কীভাবে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করতে হয়, কিন্তু এটি তাদের সমস্যা থেকে রক্ষা করে না। সব পরে, আপনি শীঘ্র বা পরে স্তর মিস করতে পারেন. অনুশীলন দেখায়, সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহূর্তে গুরুতর ভাঙ্গন ঘটে। বাড়ি থেকে অনেক দূরে একটি হাইওয়েতে একটি পাইপ ভেঙ্গে যেতে পারে, এমনকি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্লাগও কোনো গ্যারান্টি দেয় না। এ ক্ষেত্রে করণীয় কী? প্রধান জিনিস আতঙ্কিত হয় না। যদি মোটর অতিরিক্ত গরম না করা হয়, তাহলে গুরুতর পরিণতি ইতিমধ্যেই এড়ানো হয়েছে।

এই ধরনের ঝামেলা এড়াতে, প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা প্রয়োজন। শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ 90% ক্ষেত্রে সেগুলি সর্বোচ্চ মানের। তাহলে আপনি জানেন কেন এক্সপেনশন ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে যায় এবং এই ধরনের সমস্যা দেখা দিলে কী করতে হবে।