Mitsubishi Delica - শালীন কর্মক্ষমতা সহ একটি মিনিভ্যান

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

মিৎসুবিশি ডেলিকা হল একটি নয়-সিটের মিনিভ্যান যা জাপানি অটোমোবাইল কোম্পানি মিত্সুবিশি মোটরস দ্বারা উত্পাদিত হয়। প্রথম গাড়িটি 1968 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায় এবং তারপর থেকে এই জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের পাঁচটি প্রজন্ম প্রতিস্থাপিত হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি একটি পিকআপ ট্রাকের ভিত্তিতে একত্রিত করা হয়েছিল এবং বিভিন্ন পণ্য পরিষেবা এবং সরবরাহের উদ্দেশ্যে ছিল। মডেলটির নাম "ডেলিভারি" - ডেলিভারি এবং "কার" - অটো শব্দের সংমিশ্রণ থেকে এসেছে। পরবর্তীতে, বেশ কিছু পরিবর্তন দেখা যায়: একটি কার্গো-যাত্রী সংস্করণ, দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য একটি ক্রুজার এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য একটি সর্বজনীন সিটি মিনিভ্যান।

গাড়িটি বিভিন্ন দেশে বিভিন্ন নামে বিক্রি হয়েছিল:

• ইউরোপ এবং নিউজিল্যান্ডে - মিতসুবিশি ডেলিকা L300 এবং L400;
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - "মিতসুবিশি ভ্যান" এবং "মিতসুবিশি ওয়াগন";
• অস্ট্রেলিয়াতে - "মিতসুবিশি এক্সপ্রেস" এবং "স্টারওয়াগন";
• ইউরোপীয় বাজারে, সম্পূর্ণরূপে যাত্রী সংস্করণ - "স্টার ওয়াগন" "স্টার গিয়ার" নামে বিক্রি হয়েছিল;
• জাপানে নিজেই -"ডেলিকা কার্গো", "D:2" এবং "D:5"।

সেকেন্ড জেনারেশন

যখন প্রথম প্রজন্মের মিতসুবিশি ডেলিকা, 600 কিলোগ্রামের পেলোড ক্ষমতা সহ একটি পিকআপ ট্রাক, পণ্য সরবরাহের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়, দ্বিতীয় প্রজন্মের ডেলিকাটি মিতসুবিশি মোটরস ডিজাইন অফিসে তৈরি করা হচ্ছিল৷ নতুন যাত্রী সংস্করণটি স্টার ওয়াগন নাম এবং বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত উন্নতি পেয়েছে। সেলুনটি নয়টি আরামদায়ক আসন, একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, অডিও এবং ভিডিও টার্মিনালগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। মিতসুবিশি ডেলিকা, বাম হাতের ড্রাইভ যার জন্য শুধুমাত্র অনুরোধ দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছিল, একটি সর্বজনীন এবং জনপ্রিয় মডেল হয়ে উঠেছে৷

গাড়িটি 1979 সালে সাধারণ জনগণের কাছে চালু করা হয়েছিল এবং অবিলম্বে নিজেকে নির্ভরযোগ্য, লাভজনক এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মডেলটির জনপ্রিয়তা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং এটি তার পরবর্তী উৎপাদনের জন্য একটি প্রণোদনা হিসেবে কাজ করে। 1982 সালে, প্রথম 4WD ভ্যান চালু হয়েছিল৷

থার্ড জেনারেশন

1986 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের মিতসুবিশি ডেলিকা বিক্রির ঘোষণা করা হয়েছিল একটি নতুন বডি, একটি উন্নত নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং অভূতপূর্ব সংখ্যক ঘণ্টা এবং বাঁশি যা যেকোনো ভ্রমণকে আনন্দ দেয়। কেবিনে স্বাচ্ছন্দ্যের স্তরটি অসাধারণ ছিল, গাড়িটি নরম ছিল, শক শোষকগুলি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করেছিল। গাড়ির উচ্চ অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে গতির বৈশিষ্ট্যগুলিও পছন্দসই হতে পারেনি। জাপানিরা তাদের গাড়ির সুবিধা-অসুবিধা সম্পর্কে পারদর্শী, তাই মিতসুবিশি ডেলিকার চাহিদা,যার বৈশিষ্ট্যগুলি অনবদ্য ছিল, দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ স্তরে রাখা হয়েছিল। কিন্তু, যেহেতু একটি নিখুঁত মডেলের পর্যায়ক্রমিক আপডেটের প্রয়োজন হয়, তাই ডেলিকা পুনর্গঠন থেকে রক্ষা পায়নি৷

বিশ্ব বাজারে 1994 সালে চতুর্থ প্রজন্মের গাড়ির উপস্থিতির আগে, মিতসুবিশি ডেলিকা ওয়াগন দুবার পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল (1991-92 সালে)। বাহ্যিক জিনিসপত্রের সাথে সম্পর্কিত পরিবর্তনগুলি, গাড়িটি নতুন, আরও আধুনিক অপটিক্স পেয়েছে, একটি আপডেট ফ্রন্ট বাম্পার, কেবিনের পুরো ঘেরের চারপাশে এরগনোমিক আসন এবং এয়ারব্যাগগুলি পেয়েছে৷ 1992 সাল থেকে, গাড়িটি মান হিসাবে ABS দিয়ে লাগানো হয়েছে৷

স্টার ওয়াগনের পাওয়ার প্ল্যান্ট চারটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি ডিজেল। পেট্রল ইঞ্জিন "শনি" এবং "সিরিয়াস" বিভিন্ন আকার এবং শক্তি, কার্বুরেটর, পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। "সাইক্লোন" ব্র্যান্ডের ডিজেল ইঞ্জিনটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে সজ্জিত ছিল। ট্রান্সমিশন দুটি ভেরিয়েন্টে দেওয়া হয়েছিল - একটি 4-স্পীড ম্যানুয়াল এবং একটি 5-স্পীড সেমি-অটোমেটিক।

চতুর্থ প্রজন্ম

চতুর্থ প্রজন্মের গাড়ি - স্পেস গিয়ার - 1994 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এটি একটি 4WD মিনিভ্যান ছিল চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেনের ক্ষেত্রে প্যাডজেরো স্পোর্টের মতো। যাত্রী ডেলিকা স্পেস গিয়ার ছাড়াও, অন্য কোনও মডেল ছিল না, কার্গো সংস্করণটি সম্পূর্ণ অনুপস্থিত ছিল। এবং স্পেস গিয়ার মডেলটি ভাল অফ-রোড ক্ষমতা পেয়েছে, একটি ডিফারেনশিয়াল লক সহ অল-হুইল ড্রাইভ, আপশিফ্ট এবং ডাউনশিফ্ট।মেশিনের সামগ্রিক মাত্রা: 4460 মিমি - দৈর্ঘ্য, 1695 মিমি - প্রস্থ, 2090 মিমি - উচ্চতা।

ডেলিকা স্পেস গিয়ারের ক্লিয়ারেন্স 210 মিমি এবং 20 মিমি এর মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। গাড়ির ওজন - 1730 কিলোগ্রাম।

রিস্টাইলিং

2004 সালে, স্পেস গিয়ার একটি নতুন অপটিক্স পেয়েছে: পিছনের আলো সহ গাড়ির সমস্ত হেডলাইট তাদের অবস্থান, আকৃতি এবং সেটিংস পরিবর্তন করেছে। ফগ লাইট মানসম্মত। সীটগুলো পুনরায় সাজানো হয়েছে, চামড়া ভেলোর প্রতিস্থাপন করেছে, এবং স্টিয়ারিং হুইলটিও আসল চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী করা হয়েছে। কেবিনে আরও মূল্যবান কাঠের ছাঁটা রয়েছে এবং ড্যাশবোর্ডটি একটি দুর্দান্ত ম্যাট ফিনিশ অর্জন করেছে।

ডেলিকা স্পেস গিয়ার লোড ক্ষমতা - 800 কিলোগ্রাম পর্যন্ত, চ্যাসি ডিজাইন - এই শ্রেণীর মেশিনগুলির জন্য ব্যবহৃত, প্রধান ইউনিটগুলির একটি ক্লাসিক বিন্যাস সহ অল-মেটাল ফ্রেম-টাইপ বডি, স্প্রিং ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং সেমি সহ পিছনের সাসপেনশন - উপবৃত্তাকার স্প্রিংস। গাড়ির গতিপথের স্থায়িত্ব একটি মোটামুটি কম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র এবং লোড বহনকারী শরীরের ফ্রেম কাঠামো দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যেহেতু সমস্ত ইউনিট নীচের স্তরে সাজানো হয় এবং ইঞ্জিনটি শরীরের গভীরে ঠেলে দেওয়া হয় এবং এর মধ্যে অবস্থিত। সামনের চাকা। এইভাবে, পুরো কাঠামোর ভারসাম্য বজায় রাখা হয় লোডের সমান বন্টনের সাথে।

কনসেপ্ট কার

2005 সালে, D5 কনসেপ্ট কারটি টোকিও মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, যা ডেলিকা স্পেস গিয়ারের সাথে সব ক্ষেত্রেই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। গাড়িটি ছয়-সিটের, বেশ আরামদায়ক, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং দুটি স্লাইডিং দরজা যা পিছনে অ্যাক্সেস সরবরাহ করেআসন।