ইঞ্জিন তেলের অনাহার: কারণ এবং পরিণতি

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

মেরামতের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি সময়সাপেক্ষ এবং ব্যয়বহুল ইঞ্জিনের ব্যর্থতাগুলি তৈলাক্তকরণের অভাব বা এর কম দক্ষতার সাথে জড়িত। একটি জ্যামড ক্যামশ্যাফ্ট, গলিত লাইনার, একটি চরিত্রগত নক - এই সমস্তই তেলের অনাহারের পরিণতি। বিশেষজ্ঞরা একে ইঞ্জিনের অনুপস্থিতি বা অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ বলে থাকেন।

তেল অনাহারের লক্ষণ

তৈলাক্তকরণের অভাব প্রায়শই ইঞ্জিনকে ধীরে ধীরে নষ্ট করে দেয়। তেলের অনাহারের কপটতা হল এটি কার্যত উপসর্গবিহীন। অ্যালার্ম চালু হয় না, প্রথমবারের মতো ইঞ্জিনের অপারেশন সন্তোষজনক নয়। কখনও কখনও এমনকি বিশেষজ্ঞরা নির্ধারণ করতে পারে না যে এর নোডগুলিতে তৈলাক্তকরণের অভাব রয়েছে। তবুও, তেলের অনাহারকে বিভিন্ন কারণে সন্দেহ করা যেতে পারে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই বিষয়গত। প্রধানগুলো হল:

1. জরুরি তেলের চাপের ল্যাম্পের পর্যায়ক্রমে চোখ বুলানো। সবচেয়ে স্পষ্ট লক্ষণ, যা নির্ভরযোগ্যভাবে নির্দেশ করে যে কিছু ইউনিট কাজ করে, যেমন তারা বলে, "শুষ্ক"।
2. আর কোন আপাত কারণ ছাড়াই শক্তিশালী ইঞ্জিন তাপ।
3. মোটর অপারেশনবহিরাগত শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী, প্রায়শই গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার এলাকায়।
4. তেলটি অন্ধকার বা এতে কণা রয়েছে।
5. ক্যামশ্যাফ্ট অংশগুলিতে উচ্চ পরিধান যা রক্ষণাবেক্ষণের সময় পাওয়া যেতে পারে যেমন ভালভ সমন্বয়।

মনে করবেন না যে কম তৈলাক্তকরণ দক্ষতা শুধুমাত্র উচ্চ মাইলেজ সহ একটি "bu" ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ। কিছু ক্ষেত্রে, তুলনামূলকভাবে নতুন পাওয়ার ইউনিটগুলিও এতে ভোগে। আসল বিষয়টি হ'ল তেলের অনাহার সবসময় তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের উপাদানগুলির ব্যর্থতার সাথে জড়িত নয়।

কারণ

তেল অনাহারের লক্ষণগুলির উপস্থিতি প্রায়শই কোনও ত্রুটির পরিণতির কারণে নয়, তবে রক্ষণাবেক্ষণের অভাবের কারণে। এমনকি এর বাস্তবায়নের সময় মেনে চলতে ব্যর্থতা তৈলাক্তকরণের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। এর ভিত্তিতে, তেলের অনাহারের নিম্নলিখিত প্রধান কারণগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে:

1. না বা খুব কম চাপ।
2. অসময়ে তেল পরিবর্তন।
3. নিম্ন মানের লুব্রিকেন্ট।
4. তৈলের স্তর প্রস্তুতকারকের সুপারিশের নিচে।

এই প্রতিটি কারণ আলাদা আলোচনার জন্য একটি বিষয়, তাই সেগুলিকে আরও বিশদে বিবেচনা করা প্রয়োজন৷

নিম্ন সিস্টেম চাপ

বু ইঞ্জিনগুলির জন্য সাধারণ যা দীর্ঘদিন ধরে চালু আছে। নিম্নচাপ লুব্রিকেশন সিস্টেমের অংশ এবং উপাদানগুলির প্রাকৃতিক পরিধান এবং এর চ্যানেলগুলির দূষণের সাথে উভয়ই যুক্ত হতে পারে। এইএকটি ত্রুটি স্বল্প সময়ের মধ্যে ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করতে পারে, যদিও এটি সহজেই নির্ণয় করা যায়। যন্ত্র প্যানেলে একটি নিয়ন্ত্রণ বাতি দ্বারা নিম্নচাপের সংকেত দেওয়া হয়। যদি এটি ফ্ল্যাশ বা আলো জ্বলে তবে ইঞ্জিনের অংশগুলি ভালভাবে তৈলাক্ত হয় না এবং কারণ খুঁজে বের করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।

তেল পরিবর্তনের ব্যবধান লঙ্ঘন

বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রতি 10-15 হাজার কিলোমিটারে রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ দেন। আসলে, কখনও কখনও আপনাকে আরও ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করতে হবে। অনেক পরিষেবার শর্তাবলী উপর নির্ভর করে. আধুনিক তেলগুলির একটি জটিল রাসায়নিক গঠন রয়েছে। এগুলিতে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন সংযোজন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায়। অপারেশন চলাকালীন, তারা ধীরে ধীরে ধসে পড়ে বা উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে কেবল পুড়ে যায়।

ফলস্বরূপ, তেল তার লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য হারায়। পাওয়ার ইউনিটের চলমান অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধি পায়, যা তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এটি থেকে, তেলের "বার্ধক্য" প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়। লুব্রিকেন্টের গুণমান শুধুমাত্র উচ্চ তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে না। কখনও কখনও এটি ইঞ্জিন গরম করার সময় নেই যে থেকে খারাপ হয়। এটি শীতকালে সংক্ষিপ্ত ভ্রমণে ঘটে। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায়, একই সময়ে, প্রচুর পরিমাণে কনডেনসেট তৈরি হয়, যা অবশ্যই তেলের গুণমানকে প্রভাবিত করে।

প্রতিস্থাপনের সময়সীমা পূরণ করতে ব্যর্থতা ফিল্টারকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। দীর্ঘায়িত ব্যবহার দূষণের দিকে পরিচালিত করে। ফিল্টারের থ্রুপুট হ্রাস পায়, সিস্টেমে চাপ কমে যায়। ফলে তেলইঞ্জিন অনাহার।

নিম্ন

যেকোন গাড়ির ইঞ্জিন শুধুমাত্র ঠিকভাবে কাজ করতে পারে যদি এতে নির্দিষ্ট পরিমাণ লুব্রিকেন্ট থাকে। তেলের পরিমাণ প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য পৃথক এবং অপারেশনাল নথিতে নির্দেশিত হয়। নিয়ন্ত্রণ একটি বিশেষ প্রোব ব্যবহার করে বাহিত হয়, যা প্রতিটি গাড়িতে বাধ্যতামূলক। আদর্শভাবে, প্রতিদিন তেলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত। যাইহোক, কিছু গাড়িচালক, গাড়ির নতুনত্বের উপর নির্ভর করে, এটি খুব কমই করেন।

তাই মাঝে মাঝে লেভেলটি মিন মার্কের নিচে নেমে যায়। এই ক্ষেত্রে প্রথম, তেল ক্ষুধার্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অনুভব করে। এর নকশা লুব্রিকেটিং তরল ধ্রুবক ঘূর্ণন অনুমান. যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন কিছু তেল সিস্টেমের চ্যানেলগুলিতে থাকে, যা ইতিমধ্যে নিম্ন স্তরে, প্রায় তৈলাক্তকরণ ছাড়াই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ছেড়ে যায়। এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে এই ক্ষেত্রে জরুরী চাপ বাতি জ্বলে না। অতএব, গাড়ির মালিক দীর্ঘ সময়ের জন্য কম তেলের স্তর সম্পর্কে সচেতন নাও হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, মামলাটি একটি বড় সংশোধনের সাথে শেষ হয়৷

নিম্ন মানের তেল ব্যবহার করা

গাড়ির জন্য ম্যানুয়ালটিতে প্রস্তুতকারককে অবশ্যই সুপারিশকৃত লুব্রিকেন্টের ধরন এবং ব্র্যান্ড নির্দেশ করতে হবে। প্রায়শই, সম্ভাব্য অ্যানালগগুলিও উল্লেখ করা হয়। যাইহোক, অজান্তে, এবং প্রায়শই অর্থ সাশ্রয়ের আকাঙ্ক্ষা থেকে, গাড়ির মালিকরা সর্বদা এই সুপারিশগুলি অনুসরণ করেন না। ফলস্বরূপ, ভরা তেলে শুধুমাত্র এই ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় সংযোজনই থাকে না, তবে উপযুক্ত সান্দ্রতাও থাকে না। ইঞ্জিনের জন্য তাপমাত্রা স্থিতিশীলতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এটি তেলের ক্ষমতা বোঝায়ইঞ্জিন গরম ও ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে এর সান্দ্রতা বজায় রাখুন।

সস্তা লুব্রিকেন্টের তেমন স্থিতিশীলতা থাকে না এবং উচ্চ তাপমাত্রায় সম্পূর্ণ তরল হয়ে যায়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে সিস্টেমে চাপ কমায় এবং তাই তেলের অনাহারের ঝুঁকি বাড়ায়।

সত্য, কখনও কখনও চালক নিজেও জানেন না যে তিনি নিম্নমানের তেল ঢালছেন। সবচেয়ে সাধারণ এবং জনপ্রিয় ব্র্যান্ডগুলির জন্য বাজারে প্রচুর নকল রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, এই ক্ষেত্রে, সবচেয়ে সস্তা তেল ক্যানিস্টারগুলিতে ঢেলে দেওয়া হয়, যার প্রতিরক্ষামূলক বা পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের গুণাবলী নেই। এর ব্যবহার দ্রুত একটি বড় ওভারহল হতে পারে। অতএব, শুধুমাত্র বিশ্বস্ত আউটলেট থেকে তেল কেনা প্রয়োজন।

পরিণাম কি হতে পারে?

তেল ক্ষুধার্ত মোডে পাওয়ার ইউনিটের দীর্ঘায়িত অপারেশন এর অংশগুলি এবং কখনও কখনও পুরো সমাবেশগুলিকে গরম করে এবং দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যায়। বিশেষ করে গুরুতর ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন এমনকি পুনরুদ্ধার সাপেক্ষে নাও হতে পারে। যাইহোক, প্রায়শই তেলের অনাহারের পরিণতি নিম্নরূপ হতে পারে:

1. লাইনার গলে যাওয়া বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে তাদের ফিউজিং।
2. ক্যামশ্যাফ্ট অংশের পরিধান।
3. ইঞ্জিন সিলিন্ডারে পিস্টন জ্যাম হচ্ছে। এই ক্ষতি অপূরণীয় পরিণতি হতে পারে। প্রায়শই একটি ভাঙা সংযোগকারী রড সিলিন্ডার ব্লককে ছিদ্র করে।
4. ইঞ্জিন চলার সময় নক করা এবং শিস দেওয়া।

কিছু ক্ষেত্রে, প্রতিস্থাপনের জন্য এত বেশি যন্ত্রাংশ রয়েছে যে তাদের খরচ, শ্রমের সাথে, একটি নতুন ইঞ্জিনের দামের সাথে তুলনীয়৷

উপসংহার

ইঞ্জিন তেলের অনাহারের কারণ কী তা বোধগম্য, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এটি এড়ানো যায়। উপরের সমস্তটি সংক্ষিপ্ত করার জন্য, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে অকার্যকর তৈলাক্তকরণ প্রায়শই গাড়ির মালিকের নিজের অযোগ্যতা, অবহেলা এবং অলসতার ফলাফল। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, সময়মত নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং ক্রমাগত তেলের স্তর, রঙ এবং সামঞ্জস্যতা পর্যবেক্ষণ করা যথেষ্ট।