শক্তি সঞ্চয়স্থান: অপারেশনের নীতি, ডিভাইস, বৈশিষ্ট্য

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

বাণিজ্যিক যানবাহন (ট্রাক এবং বাস) প্রধানত এয়ার ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। এই ইউনিটের হাইড্রলিক্স থেকে অনেক পার্থক্য রয়েছে। এর স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল পার্কিং ব্রেক চালানো। পার্কিং সিস্টেমের প্রধান উপাদান হ'ল শক্তি সঞ্চয়কারী (আমাদের নিবন্ধে প্রক্রিয়াটির একটি ফটো রয়েছে)। কেন এটি প্রয়োজন, এটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি সাজানো হয়? আরও বিবেচনা করুন।

গন্তব্য

আমরা আগেই বলেছি, ট্রাক এবং বাসগুলি এয়ার ব্রেক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। হাইড্রলিক্সের বিপরীতে, এটি সহজ এবং আরও নির্ভরযোগ্য। ব্রেক মেকানিজমের ড্রাইভটি বিশেষ চেম্বারের মাধ্যমে সংকুচিত বায়ু প্রবেশের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। সার্কিটের চাপ 6 থেকে 12 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত। যাইহোক, এই সিস্টেমটি তখনই কাজ করতে পারে যখন ইঞ্জিন চলছে। এবং পার্কিং করার সময় সিস্টেমটি গাড়ি ধরে রাখার জন্য, ডিজাইনে একটি শক্তি সঞ্চয়কারী রয়েছে৷

এই প্রক্রিয়াটি কী? এটি একটি নিউমোমেকানিকাল উপাদান যা ট্রাক এবং বাসের ব্রেক সিস্টেমের অংশ, যা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে গাড়ির ব্রেক করার জন্য শক্তি সঞ্চয় করে। শক্তি সঞ্চয়কারীর পরিচালনার নীতিটি প্যাডগুলিকে ডিস্কে টিপতে লক্ষ্য করে। একই সময়ে, ক্ল্যাম্পিংয়ের জন্য কোনও সংকুচিত বায়ু সরবরাহের প্রয়োজন নেই। এছাড়াও, শক্তি সঞ্চয়কারী অতিরিক্ত ব্রেক সিস্টেমের অপারেশনে জড়িত। মূল সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে মেশিনের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এই প্রক্রিয়াটির উপর নির্ভর করে। উপাদানটি গাড়ির পিছনের অক্ষে ইনস্টল করা আছে। এটি এক বা একাধিক অক্ষ হতে পারে৷

মেকানিজমের নকশা বৈশিষ্ট্য

ধরন নির্বিশেষে, পাওয়ার অ্যাকিউমুলেটরগুলির একই ডিভাইস থাকে৷ সুতরাং, নকশার হৃদয়ে একটি ধাতব কেস রয়েছে। এটি একটি খোলা কাচের আকারে উপস্থাপিত হয়। পরেরটি শঙ্কু, নলাকার বা গোলাকার দেয়ালের সাথে হতে পারে। এর নীচে একটি ফিটিং রয়েছে। এটি একটি ড্রেন টিউবের মাধ্যমে ব্রেক চেম্বার এবং আন্ডার-পিস্টনের স্থানকে সংযুক্ত করতে কাজ করে।

কাঁচের ভিতর একটা পেঁচানো স্প্রিং আছে। এটি একটি পিস্টন বা শীর্ষে একটি ইলাস্টিক ঝিল্লি দ্বারা বন্ধ করা হয়। কেন্দ্রে একটি টিউবুলার পুশার রয়েছে। যদি গাড়ির শক্তি সঞ্চয়কারীর নকশায় একটি পিস্টন দেওয়া হয়, তাহলে টিউবুলার পুশার একটি রড হিসাবে কাজ করে। ডায়াফ্রামের ক্ষেত্রে, পুশার রড স্টেম ধরে রাখে। পরেরটি ব্রেক চেম্বারের ঝিল্লি এবং রড চালানোর জন্য প্রয়োজন। একটি বল্টু এটি নীচের মধ্যে screwed হয়. ঘটনা ঘটলে গাড়িটি ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজনশক্তি সঞ্চয়কারীতে বায়ু সরবরাহের অভাব।

এই মুহুর্তে, আধুনিক শক্তি সঞ্চয়কারীরা ব্রেক চেম্বারের সাথে সংযোগ করার পদ্ধতি এবং তাদের সম্পূর্ণতায় ভিন্ন। শেষ বৈশিষ্টের জন্য, EA গুলি এর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে:

• ব্রেক চেম্বারের সাথে একত্রিত।
• বিভিন্ন ধরনের ক্যামেরার সাথে সংযোগ করার জন্য পৃথক প্রক্রিয়া হিসেবে।

পরবর্তী ক্ষেত্রে, ইউনিটটি ব্রেক চেম্বার আপগ্রেড বা মেরামত করতে ব্যবহৃত হয়। যদি F-এর প্রথম সম্পূর্ণতা থাকে, তাহলে এটি গাড়িতে অতিরিক্ত বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশের কাজ ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে৷

সংযোগ পদ্ধতি অনুসারে জাত

এই ক্ষেত্রে, শক্তি সঞ্চয়স্থান দুটি বিভাগে বিভক্ত:

• দুটি ক্ল্যাম্প সহ ফ্ল্যাঞ্জ।
• ক্ল্যাম্প এবং বোল্টযুক্ত সংযোগ সহ ফ্ল্যাঞ্জ।

একটি পাওয়ার অ্যাকিউমুলেটর ইনস্টল করার সময়, একটি ফ্ল্যাঞ্জ সর্বদা ব্রেক সার্কিটের সাথে মেকানিজম সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি শুধুমাত্র উপাদানগুলি ঠিক করতেই কাজ করে না। এটি তাদের সঠিক অবস্থানের উপরও নির্ভর করে। এইভাবে, শক্তি সঞ্চয়স্থান প্রতিস্থাপন করার সময়, ফ্ল্যাঞ্জ কেন্দ্রীভূত এবং দূরত্ব বজায় রাখার ভূমিকা পালন করে। আপনি যদি দ্বিতীয় ধরণের একটি উপাদান ব্যবহার করেন, এখানে ফ্ল্যাঞ্জটি বেশ কয়েকটি বোল্ট এবং বাদাম ব্যবহার করে EA এর সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রথম ক্ষেত্রে, সংযোগটি সহজ, এবং একটি ধাতব ক্ল্যাম্প ব্যবহার করে বাহিত হয়৷

শক্তি সঞ্চয়কারীর মধ্যে অন্য কী পার্থক্য রয়েছে? তারা ডায়াফ্রাম বা পিস্টনের কার্যকরী অঞ্চলে পৃথক। এই স্পেসিফিকেশনটি বর্গ ইঞ্চিতে প্রকাশ করা হয়েছে।

আজকের সবচেয়ে সাধারণ শক্তি সঞ্চয়স্থান, যেখানে ঝিল্লি বা পিস্টনের ক্ষেত্রফল হল 20, 24 এবং 30 বর্গ ইঞ্চি। ব্রেক চেম্বারে, সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির ক্ষেত্রফল 12 থেকে 30 বর্গ ইঞ্চি পর্যন্ত হয়। যদি শক্তি সঞ্চয়কারীকে একটি সেট হিসাবে বিক্রি করা হয়, তবে এই মানটি একটি ভগ্নাংশ দ্বারা পৃথক করা দুটি সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয়। প্রথম সংখ্যাটি সর্বদা চেম্বার ঝিল্লির ক্ষেত্রফল নির্দেশ করে। এবং দ্বিতীয়টি শক্তি সঞ্চয়কারীর ঝিল্লির ক্ষেত্রফল সম্পর্কে কথা বলে।

কাজের নীতি

এই আইটেমটি শুধুমাত্র ব্রেক চেম্বারের সাথে একসাথে ব্যবহার করা হয়। এই বৈশিষ্ট্যটি চাকা প্রক্রিয়ার সাথে অপ্রয়োজনীয় সংযোগগুলি দূর করে। কিভাবে একটি শক্তি স্টোরেজ ডিভাইস কাজ করে? গাড়ির চলাচলের সময়, শক্তি সঞ্চয়কারীতে সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করা হয়। চাপের কারণে, কুণ্ডলীকৃত স্প্রিং সংকুচিত হয়। এই ক্ষেত্রে, ব্রেক চেম্বারের ডায়াফ্রাম থেকে রডটি প্রত্যাহার করা হবে। এবং EA কোনোভাবেই প্রধান ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনকে প্রভাবিত করে না। যখন গাড়িটি হ্যান্ডব্রেকে রাখা হয়, তখন এনার্জি অ্যাকিউমুলেটর হাউজিং থেকে বাতাস বের হয়। বসন্ত আর চাপের মধ্যে রাখা হয় না এবং ডিকম্প্রেস হবে। এর পরে, একটি রডের সাহায্যে, প্যাডগুলি খুলে দেওয়া হয়৷

এইভাবে, শক্তি সঞ্চয়কারীর অপারেশনের নীতি হল কয়েল করা স্প্রিংসের সংকোচন বলের কারণে গাড়িটিকে যথাস্থানে রাখা। যখন হ্যান্ডব্রেক থেকে গাড়িটি সরানো হয়, তখন আবার প্রক্রিয়াটিতে বায়ু সরবরাহ করা হয়। এটি বসন্তকে সংকুচিত করে এবং চাকাগুলিকে ছেড়ে দেয়। এটা উল্লেখ করা উচিত যে এই বসন্ত একটি উচ্চ অনমনীয়তা আছে। মেরামত করার সময়, এটি অপসারণ এবং ইনস্টল করার জন্য আপনার একটি বিশেষ টুল ব্যবহার করা উচিত (তবে আমরা একটু পরে মেরামত সম্পর্কে কথা বলব)।

জরুরিমুক্তি

এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন আপনাকে এমন একটি গাড়ি টো করতে হবে যেখানে পাওয়ার অ্যাকিউমুলেটরগুলিতে সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করার কোনও উপায় নেই। এই ক্ষেত্রে, ম্যানুয়াল রিলিজ প্রয়োগ করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, প্রক্রিয়াটির পিছনের দেয়ালে অবস্থিত একটি বিশেষ বোল্ট রয়েছে। আপনি এটি স্ক্রু যদি, বসন্ত সংকুচিত হবে. সুতরাং, প্যাডগুলি ধীরে ধীরে প্রত্যাহার করা হয় এবং গাড়িটি আবার চলমান হয়ে ওঠে।

বৈশিষ্ট্য

উপরন্তু, শক্তি সঞ্চয়কারী অতিরিক্ত ব্রেক সিস্টেমের অপারেশনের সাথে জড়িত। এটি ঘটে যে ব্রেক চেম্বার প্যাডগুলিকে নিযুক্ত করতে পারে না। এটি স্টেমের ভুলভাবে সংযোজন বা ডায়াফ্রামের ধ্বংসের কারণে ঘটতে পারে। এই ক্ষেত্রে, শক্তি সঞ্চয়কারী কাজ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এর কাজের নীতি নিম্নরূপ হবে। গতি কমানোর প্রয়োজন হলে, প্রক্রিয়া থেকে বায়ু আংশিকভাবে রক্তপাত হয়। রডটি ব্রেক মেকানিজমকে সক্রিয় করবে। কিন্তু এটা বোঝা উচিত যে একটি শক্তি সঞ্চয়কারীর জন্য অপারেশনের এই ধরনের একটি মোড চরিত্রহীন। অতএব, আপনি শুধুমাত্র মেরামতের জায়গায় গাড়ি চালানোর উদ্দেশ্যে অতিরিক্ত সিস্টেমে গাড়িটি ব্যবহার করতে পারেন।

রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত

মেকানিজমটি খুবই সহজ, এবং তাই অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ন্যূনতম মনোযোগের প্রয়োজন৷ যত্ন কি? গাড়ী চালানোর সময়, কোন ক্ষতির জন্য শুধুমাত্র শক্তি সঞ্চয়কারী পরিদর্শন করা প্রয়োজন। যদি আমরা রক্ষণাবেক্ষণের কথা বলি, তাহলে সিস্টেমের চাকা মেকানিজমের ড্রাইভের পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন।

সীল, ডায়াফ্রাম বা পিস্টন পরিধানের ক্ষেত্রে, সেগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা হয়। প্রায়শই শক্তি সঞ্চয়ের জন্যপ্রতিস্থাপন কিটগুলি অফার করা হয় যাতে ইতিমধ্যে এই উপাদানগুলি রয়েছে। মেরামতের প্রয়োজন হলে আপনি কিভাবে নির্ধারণ করবেন? ড্রাইভার লক্ষ্য করতে পারে যে পার্কিংয়ের সময় কোথাও সিস্টেম থেকে বাতাস অদৃশ্য হয়ে গেছে। ব্রেকগুলোও খারাপ কাজ করবে।

আপনি শক্তি সঞ্চয়কারী অপসারণ করার আগে, আপনাকে নিরাপত্তা নির্দেশাবলী পড়তে হবে। dismantling সময়, একটি সংকুচিত বসন্ত একটি ব্যক্তি আহত করতে পারেন। শক্তি সঞ্চয়কারীর সমাবেশ একটি বিশেষ ডিভাইসের মাধ্যমে বাহিত হয় যা নিরাপদে বসন্তকে সংকুচিত করে। এই টুল ছাড়া কাজ করা অত্যন্ত বিপজ্জনক।

উপসংহার

সুতরাং, আমরা শক্তি সঞ্চয়কারী এবং এর ডিভাইসের পরিচালনার নীতি বিবেচনা করেছি। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, প্রক্রিয়াটির একটি সাধারণ নকশা রয়েছে তবে যে কোনও এয়ার ব্রেক সিস্টেমে এর উপস্থিতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। সমাবেশ নিজেই বেশ নির্ভরযোগ্য এবং, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, কাজ করবে, নির্ভরযোগ্যভাবে গাড়িটিকে সমতল পৃষ্ঠে এবং ঢালে ধরে রাখবে।