মাজদা টাইটান: ইতিহাস এবং আমাদের দিন

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:58

মাজদা টাইটান সিরিজে সবচেয়ে ভারী ট্রাক রয়েছে। এই মেশিনের অনেক প্রকার এবং পরিবর্তন আছে। তারা 1.5 থেকে 3 টন লোড ক্ষমতা সঙ্গে উত্পাদিত হয়. এই ব্র্যান্ডটি ইউরোপ এবং রাশিয়ায় বেশ জনপ্রিয়৷

গাড়িটি ডিজাইন করার জন্য, কর্মীরা গাড়িটির চেহারার উপর কঠোর পরিশ্রম করেছেন যাতে এটির নামের সাথে টিকে থাকে। প্রথম প্রজন্ম 1971 সালে হাজির হয়েছিল। তাদের স্বদেশে, গাড়িগুলি অবিলম্বে ভোক্তাদের বিশ্বাস জিতেছে এবং এখনও প্রচুর চাহিদা রয়েছে৷

প্রথম মাজদা টাইটান ছিল একটি হালকা ট্রাক। সঙ্গে সঙ্গে বাজারে চাহিদা হয়ে ওঠে তার। উপরন্তু, এর উৎপাদন শুরু ট্রাকের চাহিদা বৃদ্ধির সাথে মিলে যায়।

আধুনিকীকরণ হয়েছিল 1980 সালে, যখন এই গাড়িটির দ্বিতীয় সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল। রাশিয়ায়, এই মডেলটি আজও ব্যবহার করা হচ্ছে, যা এর নির্ভরযোগ্যতা দেখায়। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা, এটি শুধুমাত্র ইতিবাচক পর্যালোচনা সংগ্রহ করে৷

1989 সালে, মাজদা টাইটানের তৃতীয় প্রজন্ম মুক্তি পায়।

এই সিরিজে প্রচুর পরিমাণে পরিবর্তন রয়েছে। লাইনআপে একশত ট্রাক রয়েছে যা একে অপরের থেকে আলাদাহুইলবেস, কেবিন, ইঞ্জিন। রাস্তায় আপনি এমনকি মাজদা টাইটান ডাম্প ট্রাকের সাথে দেখা করতে পারেন৷

এই গাড়ির বহন ক্ষমতা 1.5 থেকে 4 টন পর্যন্ত। পৃথক দুই-টন মেশিনগুলি বর্ধিত এলাকার ক্যাবগুলির সাথে সজ্জিত এবং একটি বর্ধিত বেস দিয়ে সজ্জিত। একটি ছোট পেলোড সহ কিছু টাইটান একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত৷

বিক্রয়ের জন্য একটি চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়ি রয়েছে৷ 90 এর দশকে, ইসুজু থেকে ইঞ্জিন কেনা শুরু হয়, পরবর্তীতে কিছু মাজদা টাইটান মডেলে তাদের ইনস্টলেশনের মাধ্যমে।

সাত-সিটার ডাবল কেবিন তিন টন মেশিনে বসানো হয়েছিল। একই সময়ে, বহন ক্ষমতা কমে 2.75 টন হয়েছে।

মাজদা টাইটান দীর্ঘ সময় ধরে উত্পাদিত হয়েছে - 11 বছর। কিন্তু পরিবর্তন, অবশ্যই, করা হয়েছিল: নতুন ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল, এবং প্রসাধনী রূপান্তর করা হয়েছিল।

2000 এই গাড়ির চতুর্থ সিরিজের মুক্তির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল৷ এই মডেলটি এখনও রাশিয়ান বাজার জয় করেনি। নতুন মেশিনের বহন ক্ষমতা একই রয়ে গেছে।

তিন ধরনের চাকার সেট হল প্রধান: সুপার-লং বডি, লং বডি এবং স্ট্যান্ডার্ড বডি। লোডিং প্ল্যাটফর্ম দুটি প্রকারে বিভক্ত: নিম্ন এবং মানক৷

ভোক্তা চার ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন বেছে নিতে পারেন, যার আয়তন 133 hp, 123 hp, 108 hp। এবং 91 এইচপি এছাড়াও পরিসরে একটি চার-লিটার গ্যাস ইঞ্জিন রয়েছে যা 88 এইচপি উত্পাদন করে

3, 5 এবং 4 টন বহন ক্ষমতা সহ টাইটান একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। কম টনেজ সঙ্গে ট্রাক5-স্পীড ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়।

2004-এর মাঝামাঝি সময়ে, ইসুজু মোটরস এবং মাজদা মোটর একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে যাতে ইসুজু সারা বছর ধরে মাজদাকে প্রায় ছয় হাজার এলফ লাইট ট্রাক সরবরাহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। তারা টাইটান ব্র্যান্ড নামে বিক্রি হয়। সম্ভবত, মাজদা এই জাতীয় বিনিয়োগের অলাভজনকতার কারণে ইঞ্জিনগুলি বিকাশ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তার ঘন ঘন পরিবর্তন এই ধরনের কার্যকলাপকে অলাভজনক করে তুলেছে। সম্ভবত, মাজদা যাত্রী গাড়ি তৈরিতে তার প্রচেষ্টাকে মনোনিবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নিসান এবং টয়োটা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে। যদি এটি সত্য হয় তবে আমরা পঞ্চম প্রজন্ম দেখতে পাব না। যদিও মাজদা টাইটান গাড়ির পর্যালোচনা শুধুমাত্র ইতিবাচক দিকে বর্ণনা করে। এছাড়া বাজারে এর চাহিদা রয়েছে।