2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39
আধুনিক গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমগুলি প্রতি বছর আরও জটিল হয়ে উঠছে, কিন্তু একটি সহজ, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং নির্ভরযোগ্য কার্বুরেটর আগামী দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরানো গাড়ির মালিকদের পরিষেবা দেবে৷ এখন কার্বুরেটেড গাড়ি দীর্ঘদিন ধরে তৈরি হয় না। তবে এটি এই জাতীয় মেশিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে না। উদাহরণস্বরূপ, দিমিত্রোভস্কি অটো-অ্যাগ্রিগেট প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত সোলেক্স 21073 কার্বুরেটর এখনও তৈরি করা হচ্ছে এবং ক্লাসিক VAZ মডেলের ইঞ্জিনগুলির পাওয়ার সিস্টেমে, সেইসাথে সামনে-চাকা ড্রাইভ VAZ 2108, 2109 সফলভাবে কাজ করছে। এটিও পাওয়া যেতে পারে। "দশম পরিবারের" প্রাথমিক মডেলগুলিতে৷
এর সরলতা সত্ত্বেও, এই উপাদানটি চালকদের মধ্যে চাহিদা এবং জনপ্রিয়। Solex 21073 শুধুমাত্র Niva তে ইন্সটল করা হয়নি। এটি সম্পর্কে রিভিউ ইতিবাচক, যার মানে আপনাকে এটি সম্পর্কে আরও জানতে এবং এটি কিভাবে সেট আপ করতে হয় তা শিখতে হবে।
সোলেক্স কার্বুরেটর: পরিবর্তন
এই ডিভাইসগুলির মৌলিক নকশাটি ফরাসি কোম্পানি সোলেক্সের প্রকৌশলীরা তৈরি করেছেন।
দিমিত্রোভগ্রাড প্ল্যান্টে, তারা পরে উৎপাদনের জন্য একটি লাইসেন্স পায়, এবং এটিইঅন্যান্য পরিবর্তন এখানে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা করা হয়েছে. DAAZ-এ, জনপ্রিয় সোলেক্স 21073 তৈরি করা হয়েছিল। তার সম্পর্কে পর্যালোচনা শুধুমাত্র ইতিবাচক। প্রক্রিয়াটি সামঞ্জস্য করা সহজ এবং অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। DAAZ-2108 VAZ 2108 এবং 2109-এর জন্য 1.3-লিটার ইঞ্জিনের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। Solex 21083 1.5-লিটার পাওয়ার ইউনিটের জন্য সংশোধন করা হয়েছে। মাইক্রোপ্রসেসর-ভিত্তিক ইগনিশন সিস্টেম সহ VAZ 2110 এর প্রথম ব্যাচের মডেলগুলির সাথে একই প্রক্রিয়াগুলি সজ্জিত ছিল। ক্লাসিক VAZ মডেলগুলিতে, সোলেক্স 21053-1107010 ইনস্টল করা হয়েছিল। VAZ নিভা মডেলগুলি সোলেক্স মেকানিজম 21073-1107010 দিয়ে সজ্জিত ছিল। এখন এটি একটি ইনজেক্টর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷
ডিভাইস
কারবুরেটর "সোলেক্স" 21073 ইমালশনের ধরনকে বোঝায়। এর পরিবর্তনগুলি মূলত যোগাযোগহীন ইগনিশন সহ মোটরগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ডিভাইসটিকে থ্রোটল ভালভের সাথে সজ্জিত দুটি চেম্বারের উপস্থিতি, সেইসাথে ডোজিং সিস্টেমের দ্বারা আলাদা করা হয়। ডিভাইসটিতে প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্যামেরার জন্য ট্রানজিশনাল সিস্টেমও রয়েছে। একটি নিষ্ক্রিয় সিস্টেম আছে, কিন্তু শুধুমাত্র প্রথম চেম্বারের জন্য।
মেকানিজম দুটি অর্ধেক নিয়ে গঠিত। নিম্ন - আরো বৃহদায়তন - এবং উপরের। এই অর্ধেকটি সরাসরি ডিভাইসের নিজেই, এবং উপরের অংশটি কার্বুরেটরের জন্য একটি কভার। প্রতিটি চেম্বারের নীচে একটি যান্ত্রিক ধরণের ড্রাইভ সহ রোটারি-টাইপ ড্যাম্পার রয়েছে। কার্বুরেটরের প্রথম চেম্বারের শীর্ষে বায়ু সরবরাহের জন্য একটি ড্যাম্পার রয়েছে। এটি এখনও unheated পাওয়ার ইউনিট চালু করা প্রয়োজন. এই অংশ একটি তারের দ্বারা actuated হয়, যাসেলুনে যায় এবং স্তন্যপানের জন্য দায়ী লিভারের সাথে এবং শুরু হওয়া ভ্যাকুয়াম সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে।
অপারেশন নীতি
সোলেক্স 21073 নিম্নরূপ কাজ করে। গ্যাসোলিন ইনলেট ফিটিং ব্যবহার করে ফ্লোট চেম্বারে প্রবেশ করে - জ্বালানী ফিল্টার জালের মধ্য দিয়েও যায়, যেখানে এটি পরিষ্কার করা হয় এবং সুই ভালভের মধ্য দিয়ে যায়। একটি ফ্লোট সহ চেম্বারটি দুটি-বিভাগ এবং বিভাগগুলি পরস্পর সংযুক্ত। তাদের কাছে একই পরিমাণ পেট্রল থাকবে। এই নকশাটি এই চেম্বারের জ্বালানী স্তরের উপর শরীরের কাত হওয়ার প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে৷
এটি আরও স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করে। চেম্বারটি পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে, ফ্লোট, সুই ভালভের অংশ টিপে চেম্বারে জ্বালানী প্রবেশে বাধা দেয়। এটি প্রক্রিয়ায় গ্যাসোলিনের একটি ধ্রুবক স্তর বজায় রাখে। আরও, ফ্লোট চেম্বার থেকে, জেটগুলির মাধ্যমে পেট্রল মিক্সিং কূপে প্রবেশ করে। ইমালসন টিউব বা এয়ার জেটের বিশেষ গর্তের মাধ্যমে বায়ু একই কূপে প্রবেশ করে। আরও, পেট্রল এবং বায়ু তাদের মধ্যে মিশ্রিত হয়। ফলস্বরূপ, একটি জ্বালানী মিশ্রণ গঠিত হয়। এটি ডিভাইসের ছোট পাশাপাশি বড় ডিফিউজারের মধ্যে পড়বে। এটি প্রধান ডোজিং চেম্বার। ইঞ্জিনের অপারেশন মোডের উপর নির্ভর করে, কার্বুরেটরে নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং সিস্টেমগুলি শুরু করা যেতে পারে। যখন মালিক জ্বালানী মিশ্রণকে সমৃদ্ধ করার জন্য ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু করার চেষ্টা করেন, তখন শুরুর ডিভাইসটি কার্যকর হয়। তার ড্রাইভার যাত্রীবাহী বগি থেকে লঞ্চ করে - এটি একটি সাকশন।
যখন হ্যান্ডেলটি সর্বাধিক টানা হয়, তখন প্রথমে দম বন্ধ করা হয়চেম্বার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ। একই সময়ে, প্রথম চেম্বারে থ্রোটল ভালভ প্রারম্ভিক ফাঁকের দূরত্বে খোলে। এটি সোলেক্স কার্বুরেটরের সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়। ফাঁক সামঞ্জস্য করা আপনাকে নিষ্ক্রিয় গতি সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেবে৷
লঞ্চিং সিস্টেম
এই প্রক্রিয়াটি একটি বিশেষ গহ্বর যা গ্রহণের বহুগুণে সংযোগ করে। ডিভাইসটিতে একটি ডায়াফ্রাম এবং একটি স্টেম রয়েছে যা এয়ার ড্যাম্পারের সাথে সংযুক্ত। ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে, গ্রহণের বহুগুণে একটি ভ্যাকুয়াম ঘটে। এটি ডায়াফ্রাম রডের উপর কাজ করে, যার ফলে এয়ার ড্যাম্পার খোলা হয়। যদি চোক হ্যান্ডেলটি তার স্বাভাবিক অবস্থানে ফিরে আসে, তাহলে এটি শুরুর ফাঁক কমিয়ে দেবে।
গ্যাপ প্যারামিটার লিভারের জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে এবং কোনোভাবেই সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। দ্বিতীয় চেম্বারের থ্রোটল ভালভের জন্য, যখন দম বন্ধ করা হয়, তখন এটি একটি লক অবস্থায় থাকে।
আইডলিং সিস্টেম
এই সমাবেশটি সর্বনিম্ন গতিতে একটি দাহ্য মিশ্রণ সহ দহন চেম্বার সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজনীয়। এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, লোড না থাকলে পাওয়ার ইউনিটটি স্থবির হবে না। জ্বালানী প্রধান জেটের মাধ্যমে সিস্টেমে প্রবেশ করে প্রথম চেম্বারে। জেট XX এর মাধ্যমে, যেখানে এটি অক্সিজেনের সাথে মিশ্রিত হয়, জ্বালানী বায়ু ভালভের মাধ্যমে সিস্টেমে প্রবেশ করে। এই প্রক্রিয়াটি আপনাকে লোড ছাড়াই নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করতে দেয়।
আরও, দাহ্য মিশ্রণটি থ্রোটলের নীচে অবস্থিত একটি বিশেষ চ্যানেলের মাধ্যমে প্রথম চেম্বারে প্রবেশ করবেদাম্পার আউটলেট এক্সএক্সের দিকে পরিচালিত জ্বালানী প্রক্রিয়াটি একটি গুণমান স্ক্রু দিয়ে বন্ধ করা হয়। এটি একটি সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু যা দিয়ে আপনি কার্বুরেটরের বৈশিষ্ট্যগুলি সামঞ্জস্য এবং পরিবর্তন করতে পারেন। সোলেক্স 21073 মেকানিজমের নিষ্ক্রিয় মোডে মোটরের ক্রিয়াকলাপও এই উপাদান দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়। এটির কারণে, XX মোডে প্রথম চেম্বারের থ্রোটল ফাঁকের মান নির্ধারণ করা হয়।
অন্যান্য কার্বুরেটর উপাদান
এছাড়াও প্রক্রিয়াটির ডিভাইসে একটি ত্বরণকারী পাম্প এবং একটি ইকোনোমাইজার রয়েছে। এই ইউনিটগুলি ইঞ্জিনের জ্বালানী মিশ্রণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন এটি লোড করা মোডে চলছে৷
ফ্লোট চেম্বারে স্তর সেট করা
সুতরাং, আমরা সোলেক্স ডিভাইস বিবেচনা করেছি। কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা আপনাকে সর্বোত্তম মোড সেট করতে সাহায্য করবে যখন ইঞ্জিন যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে কাজ করবে এবং একই সময়ে জ্বালানী খরচ খুব বেশি হবে না। প্রথমে আপনাকে ইঞ্জিনটি একটু গরম করতে এবং শুরু করতে হবে। তারপর জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং কার্বুরেটর কভার ভেঙে. এর পরে, সাকশন তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং কভারটি ডিভাইস থেকে পেঁচানো হয়।
এটি অবশ্যই যতটা সম্ভব সমানভাবে এবং সাবধানে মুছে ফেলতে হবে যাতে ফ্লোটের ক্ষতি না হয়। তারপরে, একটি শাসক বা ক্যালিপার দিয়ে, প্রতিটি চেম্বারের দূরত্ব পরিমাপ করুন। আপনি সঙ্গম প্লেন থেকে পেট্রল প্রান্তে পরিমাপ করতে হবে। এই আকার প্রায় 24 মিমি হওয়া উচিত। যদি এটি কম বা বেশি হয়, তাহলে প্যারামিটারটি ফ্লোট বাঁকিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়। তারপরে ডিভাইসটি আবার একত্রিত হয়, ইঞ্জিন চালু করুন এবং এটিকে গরম করুন।
অলস সেটিং
অনেক গাড়ির মালিক, যেমন নতুনরা, প্রায়শইপুরানো গাড়ি কিনুন এবং সঠিকভাবে কার্বুরেটর টিউন করতে জানেন না। ফলাফল হল বিদ্যুৎ হ্রাস, উচ্চ জ্বালানী খরচ, ভাসমান গতি এবং অন্যান্য সমস্যা। স্তর সমন্বয় সফলভাবে সম্পন্ন হওয়ার পরে, নিষ্ক্রিয় সামঞ্জস্য করুন। এটি করার আগে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কাজ করার জন্য, আপনার একটি ফ্ল্যাট-ব্লেড স্ক্রু ড্রাইভার এবং সময় প্রয়োজন। মেকানিজমের একমাত্র অংশে একটি ছিদ্র রয়েছে। এটিতে একটি স্ক্রু রয়েছে যা মিশ্রণের গুণমানের জন্য দায়ী। এটা সব ভাবে মাতাল হয়. যাইহোক, খুব উদ্যোগী হবেন না।
তারপর, সবচেয়ে চরম অবস্থান থেকে, স্ক্রুটি পাঁচটি বাঁক খুলে ফেলা হয়। এর পরে, ইঞ্জিনটি স্তন্যপান ছাড়াই শুরু হয়। মানের স্ক্রুটি স্ক্রু করা হয়নি - কার্বুরেটর 21073 ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করবে। তারপর উপাদান আবার screwed হয়. পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন যতটা সম্ভব স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত এটি ঘোরানো প্রয়োজন। আস্তে আস্তে স্ক্রুটি ঘুরিয়ে দিন। যখন মোটরের অপারেশন শান্ত হয়ে যায়, তখন এটি একাধিক বিপ্লব দ্বারা স্ক্রু করা হয় না। ফলস্বরূপ, নিষ্ক্রিয় গতি প্রায় 900 হবে। কিন্তু যদি ইঞ্জিন স্টল থাকে তবে সেগুলি কিছুটা বেড়ে যায়।
উপসংহার
সোলেক্স কার্বুরেটর কীভাবে সেট আপ করতে হয় তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিয়মগুলি (এটি নিভা বা সেভেনে যায়, এটি কোন ব্যাপার না)। সেটিং আপনাকে মোটরের অপারেশন উন্নত করতে, নিষ্ক্রিয় গতি স্থিতিশীল করতে দেয়। এই কার্বুরেটরটি ভাল কারণ এটি যেকোন পরিস্থিতিতে ন্যূনতম সেট সরঞ্জামগুলির সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এই ধরণের পাওয়ার সিস্টেমের সাথে কম এবং কম গাড়ি রয়েছে৷
প্রস্তাবিত:
ক্লাসিকগুলিতে "সোলেক্স" কার্বুরেটরের ইনস্টলেশন
30 বছর ধরে, যখন রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ ক্লাসিক VAZ মডেলগুলি উত্পাদিত হয়েছিল, তাদের নকশা, শৈলী এবং নকশার বিপরীতে, প্রকৃতপক্ষে নির্মাতার দ্বারা পরিবর্তিত হয়নি। অতএব, মালিকরা নিজেরাই গাড়িটি আপগ্রেড করার চেষ্টা করছেন - তারা আমদানি করা গাড়ি বা আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত VAZ মডেলগুলি থেকে বিভিন্ন উপাদান প্রবর্তন করছে
কারবুরেটর "সোলেক্স 21083"। "সোলেক্স 21083": ডিভাইস, সমন্বয়, মূল্য
VAZ-21083 গাড়ির সবচেয়ে জনপ্রিয় কার্বুরেটর মডেল হল "সোলেক্স"। 8 ম এবং 9 ম পরিবারের বেশিরভাগ গাড়ি কার্বুরেটর ইনজেকশন সিস্টেম সহ ইঞ্জিন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল। এই মডেলের কার্বুরেটরগুলি সামঞ্জস্য করা খুব সহজ, কার্যত কোনও সূক্ষ্ম টিউনিং নেই, ডিজাইনে জটিল উপাদান এবং প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত নেই। নিবন্ধে, আমরা সোলেক্স 21083 কার্বুরেটরের সমস্ত সূক্ষ্মতা বিবেচনা করব
K151C (কারবুরেটর): সমন্বয়, ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি
K151S হল একটি কার্বুরেটর যা পেকার প্ল্যান্টে (প্রাক্তন লেনিনগ্রাড কার্বুরেটর প্ল্যান্ট) ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছে। এই মডেলটি নামযুক্ত প্রস্তুতকারকের 151 কার্বুরেটর লাইনের পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি। এই ইউনিটগুলি ZMZ-402 ইঞ্জিন এবং এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির বিভিন্ন পরিবর্তনের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিছু পরিবর্তন এবং আপগ্রেড করার পরে, K151S (নতুন প্রজন্মের কার্বুরেটর) ZMZ-24D, ZMZ-2401 এর মতো ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করতে পারে
কারবুরেটর সামঞ্জস্য করা হচ্ছে "সোলেক্স 21083"। কার্বুরেটর "সোলেক্স 21083": ডিভাইস, সমন্বয় এবং টিউনিং
প্রবন্ধে আপনি শিখবেন কীভাবে সোলেক্স 21083 কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা হয়। আপনি নিজেই এই কাজটি বেশ দ্রুত করতে পারবেন। যদি না, অবশ্যই, আপনি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের উন্নতি (টিউনিং) করতে যাচ্ছেন না
কারবুরেটর K 135: ডিভাইস এবং সমন্বয়
আট-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন ZMZ 53 বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল: GAZ ট্রাক, PAZ এবং KAVZ বাস। 1985 সালে ইঞ্জিনটি আপগ্রেড করার পরে, K 135 কার্বুরেটর এটিতে ব্যবহার করা শুরু করে।
