কারবুরেটর K 135: ডিভাইস এবং সমন্বয়

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

আট-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন ZMZ 53 (এগুলিকে প্রায়শই GAZ 53 বলা হয়, যদিও এটি ভুল) বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল: GAZ ট্রাক, PAZ এবং KAVZ বাস। ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি সংস্করণ আজও উত্পাদিত হচ্ছে৷

পাওয়ার সিস্টেম

সমস্ত ZMZ 53 ইঞ্জিন একটি কার্বুরেটর সহ একটি পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ডিভাইসটি ছাড়াও, সিস্টেমটিতে একটি জ্বালানী পাম্প, একটি ট্যাঙ্ক বা জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য ট্যাঙ্কের সিস্টেম, ফিল্টার এবং সিস্টেম নোডগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য পাইপলাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল। নীচে আমরা পাওয়ার সিস্টেমের প্রধান নোডের সাধারণ বিন্যাস বিবেচনা করব - উল্লম্ব কার্বুরেটর K 135।

সাধারণ বর্ণনা

এই মডেলটি 1985 সালে K 126 মডেলকে প্রতিস্থাপন করতে এসেছিল। নতুন ডিভাইসের উপস্থিতি ZMZ ইঞ্জিন পরিবারের আধুনিকীকরণের সাথে যুক্ত ছিল। নতুন কার্বুরেটরের শরীর পরিবর্তিত হয়নি, আসলে, শুধুমাত্র জেটগুলির প্রবাহের অংশগুলি পরিবর্তিত হয়েছে৷

শরীরে EGR ভালভ ভ্যাকুয়াম পাইপ ফিটিং যোগ করা হয়েছে।

আপগ্রেড করা ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

K 135 কার্বুরেটর (K 126 এর মতো) দুটি চেম্বার রয়েছে, প্রতিটিযা 4 সিলিন্ডারের একটি কার্যকরী মিশ্রণ প্রদান করে। ইঞ্জিনগুলির পুরানো সংস্করণগুলিতে, বিভিন্ন স্তরে চ্যানেল ক্রসিং সহ একটি গ্রহণ বহুগুণ ছিল। প্রথম চেম্বারে 1, 4, 6 এবং 7 সিলিন্ডার খাওয়ানো হয়, দ্বিতীয়টি - 5, 2, 3 এবং 8। কার্বুরেটর কম্পার্টমেন্টগুলি ইঞ্জিনের অংশগুলিতে ফ্ল্যাশের ক্রম অনুসারে কাজ করে। নীচের ফটোতে পুরানো ধরণের সংগ্রাহক৷

আপগ্রেড করা ইঞ্জিনে, ম্যানিফোল্ডকে সরলীকৃত করা হয়েছে এবং প্রতিটি চেম্বার তার ব্লকের সিলিন্ডারের জন্য দায়ী হয়ে উঠেছে। এই সিদ্ধান্ত কালেক্টরের খরচ কমিয়ে দিয়েছে। কিন্তু K 135 কার্বুরেটরের চেম্বারে অসম চাপের স্পন্দন দেখা দেয়। এই ধরনের স্পন্দনের কারণে, বিভিন্ন সিলিন্ডারে এবং ইঞ্জিন অপারেশনের বিভিন্ন মুহুর্তে মিশ্রণের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছড়িয়ে পড়ে। নতুন বহুগুণ ফটোতে দেখা যাবে৷

কিন্তু নতুন জেটগুলির জন্য ধন্যবাদ, GAZ 53 ইঞ্জিনগুলির বিষাক্ততার মান উন্নত করা এখনও সম্ভব ছিল৷ K 135 কার্বুরেটর ক্ষীণ কাজ করা মিশ্রণের প্রস্তুতি নিশ্চিত করেছে, যা মিশ্রণটির ভিন্নতাকে কিছুটা মসৃণ করেছে৷ বর্ধিত কম্প্রেশন অনুপাত এবং স্ক্রুড ইনটেক পোর্ট সহ নতুন সিলিন্ডার হেড সহ একটি নতুন ম্যানিফোল্ড এবং কার্বুরেটর, ইঞ্জিনগুলির জ্বালানী দক্ষতা 6-7% উন্নত করেছে। একই সময়ে, পেট্রলের অকটেন সংখ্যার প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়নি৷

ভাগ করা ডিভাইস

K 135 কার্বুরেটর সার্কিট বেশ সহজ। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি হাউজিংয়ে একত্রিত এবং একটি সাধারণ ফ্লোট চেম্বার দ্বারা একত্রিত দুটি স্বাধীন ইউনিট নিয়ে গঠিত। তদনুসারে, দুটি ডোজ সিস্টেম আছে। তারা প্রধান diffuser অন্তর্ভুক্ত, মধ্যেযার সংকীর্ণতা হল জ্বালানী স্প্রেয়ার। নীচে একটি মিক্সিং চেম্বার, মিশ্রণের আউটলেট যা থেকে একটি গ্যাস ড্যাম্পার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়৷

ড্যাম্পারগুলির একটি সাধারণ অক্ষ রয়েছে, যা কার্বুরেটর চেম্বারগুলির মধ্য দিয়ে প্রায় একই পরিমাণ বাতাস চলাচল নিশ্চিত করে। ড্যাম্পারগুলির অক্ষটি গাড়ির এক্সিলারেটর প্যাডেলের সাথে রড দ্বারা সংযুক্ত থাকে৷

মিটারিং সিস্টেম সরবরাহ বাতাসের অনুপাতে জ্বালানী সরবরাহ করে। সিস্টেমের মূল উপাদান হল সরু চ্যানেল ডিফিউজার। যখন বায়ু এটির মধ্য দিয়ে যায়, তখন প্রবাহিত প্রবাহের গতির উপর নির্ভর করে একটি হ্রাস চাপ তৈরি হয়। এই ঘটনার কারণে, ফ্লোট চেম্বার থেকে প্রধান জ্বালানী জেটের মাধ্যমে জ্বালানী নেওয়া হয়। কার্বুরেটর বিচ্ছিন্ন না করেই এই জেটগুলিতে প্রবেশ করা সম্ভব এবং এটি ফ্লোট চেম্বারের বডিতে স্ক্রু প্লাগের মাধ্যমে।

ফুয়েল লেভেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুই ভালভ এবং সংশ্লিষ্ট ফ্লোট দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়। কার্বুরেটরের পুরানো মডেলগুলিতে, চেম্বারের দেয়ালে একটি নিয়ন্ত্রণ উইন্ডো ছিল। মিশ্রণের গঠন বজায় রাখার জন্য, K 135 কার্বুরেটর একটি এয়ার-ব্রেক করা জ্বালানী ক্ষতিপূরণ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

নিম্ন গতিতে, বায়ু প্রবাহ কম এবং মিটারিং ইউনিটে ভ্যাকুয়ামের অভাব রয়েছে। এই মোডে ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করতে একটি নিষ্ক্রিয় সিস্টেম ব্যবহার করা হয়৷

ইঞ্জিন শক্তি এবং গতিশীল ত্বরণের সম্পূর্ণ উপলব্ধির জন্য, K 135 কার্বুরেটর একটি ইকোনোমাইজার এবং একটি এক্সিলারেটর পাম্প দিয়ে সজ্জিত। অতিরিক্ত সিস্টেমগুলির মধ্যে, এটি প্রারম্ভিক ডিভাইস এবং গতি সীমাবদ্ধতা লক্ষ্য করার মতোমোটর।

সেটিংস

গাড়ির এই উপাদানটি ডিজাইনে বেশ সহজ এবং সঠিকভাবে ব্যবহার করলে খুব বেশি মনোযোগের প্রয়োজন হয় না। K 135 কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করার মধ্যে রয়েছে স্টার্টার সামঞ্জস্য করা, চেম্বারে জ্বালানী স্তর পর্যবেক্ষণ করা এবং নিষ্ক্রিয় সিস্টেম সামঞ্জস্য করা।

স্টার্টার সামঞ্জস্য করার সময়, এয়ার ড্যাম্পার বন্ধ করা প্রয়োজন, যা রডের মধ্য দিয়ে গ্যাস ড্যাম্পারকে প্রারম্ভিক অবস্থানে নিয়ে যাবে। গ্যাস ড্যাম্পার এবং চেম্বারের প্রাচীরের মধ্যে ফাঁক 1.2 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত। ডিভাইস সামঞ্জস্য করা এই পরামিতি সেট করা হয় এবং ড্যাম্পার ড্রাইভে অ্যাডজাস্টিং বার ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। একটি কোল্ড ইঞ্জিনের সহজ শুরু শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ক্লিয়ারেন্সের সাথেই সম্ভব৷

K 135 কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হল ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানী স্তর সেট করা। এটি করার জন্য, ফ্লোট এবং কভারের সমতলের মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করুন। এটি 40 মিমি হওয়া উচিত। পরিমাপ একটি উল্টানো অবস্থায় সরানো কভার উপর বাহিত হয়। দূরত্ব ভালভ সুই ড্রাইভ জিহ্বা নমন দ্বারা সমন্বয় করা হয়. একই সময়ে, এটি ক্ষতি এবং dents থাকা উচিত নয়। জ্বালানী স্তরের চূড়ান্ত নিয়ন্ত্রণ ইনস্টল করা কার্বুরেটরে তৈরি করা হয়৷

মেরামত

কে 135 কার্বুরেটরের বিচ্ছিন্নকরণ এবং মেরামত করা হয় যন্ত্রাংশের ক্ষতি বা গুরুতর দূষণের ক্ষেত্রে। যাইহোক, ধোয়া এবং পরিষ্কারের অপব্যবহার করা উচিত নয়। সর্বোপরি, কার্বুরেটরের ভিতরে চ্যানেলগুলি ময়লা দিয়ে আটকে যাওয়ার এবং জরাজীর্ণ সংযোগগুলি ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে৷

সবচেয়ে ঘন ঘন অপারেশনগুলির মধ্যে একটি হল ফ্লোট চেম্বার ফ্লাশ করা। একই সময়ে, এটি পরিষ্কার করা সহজহ্রাসপ্রাপ্ত আমানত। দেয়ালে শক্তভাবে লেগে থাকা ময়লা পরিষ্কার করা উচিত নয়। চেম্বারে জমা জ্বালানী পরিস্রাবণ সিস্টেমের খারাপ অবস্থার একটি ফলাফল। অতএব, পরিস্কারের সাথে ফিল্টার প্রতিস্থাপন এবং পরিস্কার করা উচিত।

কার্বুরেটরটি বিচ্ছিন্ন করার সময়, আপনার জেটগুলির অবস্থার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, প্রয়োজনে সেগুলি ধুয়ে নেওয়া উচিত। ফ্লোটগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা হয় (এগুলি দুটি ধরণের - পিতল এবং প্লাস্টিক), ড্যাম্পার অক্ষ, অ্যাক্সিলারেটর পাম্প। সমস্ত ক্ষতিগ্রস্ত অংশ নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

শরীরের মিলন অংশগুলির উপরিভাগের অবস্থা আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করুন। প্রয়োজনে এগুলিকে সারফেস প্লেটে পিষে নিন।

কাজ শেষ হওয়ার পরে, তারা ইঞ্জিনে কার্বুরেটর পুনরায় একত্রিত করে, সামঞ্জস্য করে এবং ইনস্টল করে।