2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33
VAZ-21083 গাড়ির সবচেয়ে জনপ্রিয় কার্বুরেটর মডেল হল "সোলেক্স"। 8 ম এবং 9 ম পরিবারের বেশিরভাগ গাড়ি কার্বুরেটর ইনজেকশন সিস্টেম সহ ইঞ্জিন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল। 2000 এর দশকের শুরুতে, ইনজেকশন ইনজেকশন প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা শুরু হয়। এই মডেলের কার্বুরেটরগুলি সামঞ্জস্য করা খুব সহজ, কার্যত কোনও সূক্ষ্ম টিউনিং নেই, ডিজাইনে জটিল উপাদান এবং প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত নেই। নিবন্ধে, আমরা সোলেক্স 21083 কার্বুরেটরের সমস্ত সূক্ষ্মতা বিবেচনা করব।
কারবুরেটর ডিজাইন
DAAZ-2108 কার্বুরেটর আশির দশকের মাঝামাঝি VAZ গাড়িতে ব্যবহার করা শুরু হয়। তারা যে প্রথম গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল সেটি ছিল VAZ-2108 মডেল। তারা 1.1 এবং 1.3 লিটার ইঞ্জিনের সাথে কাজ করেছিল। 1.5 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়ির উত্পাদন শুরু করার পরে, সোলেক্স 21083 কার্বুরেটর উপস্থিত হয়েছিল। সংখ্যাসূচক পদবী যে নির্দেশ করেডিভাইসটি VAZ-21083 ইঞ্জিনে মাউন্ট করা হয়েছে, যার আয়তন দেড় লিটার।
কারবুরেটরের মূল উদ্দেশ্য হল পেট্রোল এবং বাতাসের একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করা, যা লোড এবং গতি নির্বিশেষে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে৷
কাঠামোগতভাবে, কার্বুরেটর বিভিন্ন উপাদান দিয়ে তৈরি:
- মেইন বডি, যেখানে ইকোনোমাইজার, এক্সএক্স সিস্টেম, প্রধান ডিসপেনসার, বিভিন্ন ডিফিউজার, এক্সিলারেটর পাম্প রয়েছে।
- ফ্লোট, নিষ্ক্রিয় ভালভ, স্টার্টার, চোক ধারণকারী কভার।
কারবুরেটর - একটি দুই-চেম্বার ধরনের ডিভাইস, জেটগুলি প্রধান ডোজিং সিস্টেমে অবস্থিত। এগুলি কেসের ভিতরে, মাঝখানে চেম্বারে ইনস্টল করা হয়। উপরের অংশে, ডোজিং সিস্টেমের এয়ার জেটগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। নকশাটি একটি ছোট ব্লকের উপস্থিতি সরবরাহ করে যা জ্বালানী মিশ্রণকে উত্তপ্ত করে। এটি কুলিং সিস্টেমের পাইপ থেকে আসা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. হাউজিংয়ের নীচে দুটি থ্রোটল ভালভ রয়েছে যা পর্যায়ক্রমে খোলে। ড্যাম্পারগুলি লিভার ব্যবহার করে ক্রমানুসারে খোলা হয়। ঢাকনার উপর দুটি পাইপ রয়েছে, যেগুলিকে গ্যাসোলিন সরবরাহ করার জন্য এবং ট্যাঙ্কে অতিরিক্ত নিষ্কাশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
সোলেক্স কার্বুরেটরের জন্য জেট নির্বাচন
মেরামত কিট উপলব্ধ। তারা মাধ্যমিক এবং প্রাথমিক চেম্বারের বায়ু এবং জ্বালানী জেট নিয়ে গঠিত। বিভিন্ন ধরণের মেরামতের কিট রয়েছে যা বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে কাজ করতে পারে। এটা সব কি উপর নির্ভর করেডিফিউজার বিভাগ। কিছু ক্ষেত্রে, একটি VAZ কার্বুরেটর কেনা অনেক ভালো হবে। একটি নতুনের দাম প্রায় 4000 রুবেল৷
যেহেতু এই ধরনের কার্বুরেটর অন্যান্য গাড়ির ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যেতে পারে, স্ট্যান্ডার্ড জেট ব্যবহার করার সময়, তাদের ক্রস সেকশন যথেষ্ট নয়। ইঞ্জিনের জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং কার্বুরেটর এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন অনুপাতের সাথে করে। ত্বরণ এবং গতিশীলতা উন্নত করতে, একটি বড় ক্রস সেকশন সহ জেটগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে৷
কিন্তু একই সময়ে, গ্যাসোলিনের ব্যবহার অনেক বেড়ে যায়। আপনাকে আরও জানতে হবে যে এই জাতীয় জেটগুলির ইনস্টলেশন 100% ইতিবাচক ফলাফলের গ্যারান্টি দেয় না। আপনি যদি পরীক্ষা না করেন তবে আপনি সঠিক কাজটি করবেন, তবে কার্বুরেটরে এই ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা একটি কিট ইনস্টল করুন৷
ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি: কারণ
যদি VAZ-21083 ইঞ্জিনে কার্বুরেটর ইনস্টল করা থাকে, তবে এটির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা জেটগুলি ব্যবহার করা ভাল। এমনকি যদি বড় ব্যাস সহ জেটগুলি ইনস্টল করার সময়ও, মেশিনের ত্বরণ দুর্বল হয়, এর বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে:
- ইঞ্জিন সিলিন্ডারে অপর্যাপ্ত কম্প্রেশন লেভেল।
- ইগনিশনের সময় খুব তাড়াতাড়ি বা খুব দেরিতে।
- নিম্ন-মানের স্পার্ক প্লাগ বা তাদের ব্যর্থতা।
- হাই-ভোল্টেজ তারের ক্ষতি।
- ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর ব্যর্থতা।
ইঞ্জিন প্রয়োজনীয় শক্তি বিকাশ না করার আরও অনেক কারণ রয়েছে। তাদের শনাক্ত করার জন্য, আপনাকে গাড়িটির পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করতে হবে এবং সমস্ত নির্ণয় করতে হবেনোড।
সোলেক্স কার্বুরেটর কি অন্য ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যাবে?
অন্যান্য গাড়ির মডেলগুলিতে সোলেক্স 21083 কার্বুরেটর ইনস্টল করার সুবিধাটি খুব সন্দেহজনক, যেহেতু সঞ্চয়গুলি ছোট। এবং তারপরে শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রে যখন ড্রাইভার সাবধানে গাড়ি চালায় এবং তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হয় না। এই কারণে, একটি ইঞ্জিনে একটি কার্বুরেটর ইনস্টল করা ভাল যার সাথে এটি যথাসম্ভব আদর্শভাবে কাজ করবে। প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত জেটগুলি থেকেও অবশ্যই নির্বাচন করতে হবে। সোলেক্স 21083 কার্বুরেটরে, সামঞ্জস্য করা সহজ, কিন্তু বড় আয়তনের ইঞ্জিনগুলিতে নিখুঁত অপারেশন অর্জন করা সমস্যাযুক্ত৷
কেনার আগে, মেরামত কিট প্রস্তুতকারকের দিকে মনোযোগ দিন। খুব প্রায়ই চীনা সস্তা পণ্য জুড়ে আসে যে মানের পার্থক্য না. জেটগুলির ক্রস-বিভাগীয় ব্যাস ঘোষিত মান থেকে আলাদা হতে পারে, তাই কার্বুরেটরের অপারেশনটি ভুল হবে। সোলেক্স 21083 কার্বুরেটরের মেরামতের কিটে অন্তর্ভুক্ত জেটগুলি শুধুমাত্র একজন বিশ্বস্ত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে কিনুন যিনি নিজেকে ভাল দিক থেকে প্রমাণ করেছেন৷
কিভাবে সামঞ্জস্য করা যায়
সোলেক্স 21083 কার্বুরেটরে শুধুমাত্র তিনটি সমন্বয় করা যেতে পারে:
- ফ্লোট চেম্বারে জ্বালানি স্তরটি প্রয়োজনীয় মান নির্ধারণ করুন।
- অলস গতি সেট করুন।
- মানের স্ক্রু দিয়ে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের গঠন পরিবর্তন করুন।
শেষ সামঞ্জস্যটি বেশ সহজ, যে কেউ এটি নিজেরাই করতে পারে। এটি করার জন্য, ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয় এবং মিশ্রণের পরিমাণ স্ক্রু ব্যবহার করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি 800 rpm এ সেট করা হয়। পরবর্তী পদক্ষেপগুলি হল:
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত মানের স্ক্রুটি স্ক্রু করা হয়। ইঞ্জিন অপারেশন বিরতিহীন হবে৷
- তারপর ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলতে শুরু করার জন্য স্ক্রুটি এক পালা আলগা করা হয়। আপনি যদি এই স্ক্রুটি খুব বেশি খুলে ফেলেন, তাহলে পেট্রলের ব্যবহার নাটকীয়ভাবে বেড়ে যাবে।
অন্যথায়, পরিমাণের স্ক্রু দিয়ে মোটরটির ক্রিয়াকলাপ স্থির করা প্রয়োজন৷
অলস সিস্টেমের ত্রুটি
সোলেক্স 21083 কার্বুরেটর, যার সমন্বয় নিবন্ধে আলোচনা করা হয়েছে, মাঝে মাঝে একটি সমস্যা হয়। এই মিশ্রণ মানের স্ক্রু সঙ্গে নিষ্ক্রিয় গতি সমন্বয় করতে অক্ষমতা. এই আচরণের কারণ:
- জেট সোলেনয়েড ভালভে আটকে আছে।
- অলস চ্যানেলের মধ্য দিয়ে কোনো পেট্রল প্রবাহিত হচ্ছে না।
- সোলেনয়েড ভালভের একটি ত্রুটি রয়েছে৷
বৈদ্যুতিক ভালভ কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করতে, আপনাকে কয়েকটি ক্রিয়া সম্পাদন করতে হবে:
- ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং ভালভের পরিচিতি থেকে তারটি সরান।
- বৈদ্যুতিক ভালভ খুলে ফেলুন।
- জেট সরান, প্রয়োজনে প্লায়ার ব্যবহার করুন।
- ইগনিশন চালু করুন।
- ভালভের যোগাযোগের সাথে তারটি সংযুক্ত করুন, এর বডিভরের সাথে সংযুক্ত করুন।
যদি একটি ক্লিক করা হয়, এবং ভালভ স্টেম ডুবে যায়, জেটের গর্তগুলি মুক্ত করে, তাহলে ডিভাইসটিতে কোনও সমস্যা নেই৷ অন্যথায়, একটি নতুন সোলেনয়েড ভালভ ইনস্টল করতে হবে। খুব প্রায়ই ছোট specks পেতে, তাই এটি জেট গাট্টা প্রয়োজন. ইঞ্জিন চলাকালীন অলস এয়ার সোলেনয়েড ভালভের ক্রিয়াকলাপ টিপ থেকে তারটি সরিয়ে চেক করা যেতে পারে। ইঞ্জিন প্রায় অবিলম্বে স্টল করা উচিত, এটি নির্দেশ করে যে প্রক্রিয়াটি কাজ করছে৷
ফ্লোট চেম্বারে পেট্রলের মাত্রা নির্ধারণ করা
জ্বালানী সিস্টেমের দ্বারা পেট্রল গ্রহণ এবং ব্যবহার ভারসাম্যপূর্ণ করার জন্য, আপনাকে ফ্লোট লেভেল সেট করতে হবে। এটি করতে:
- কারবুরেটরের উপরের অংশটি আলাদা করুন, ফিল্টার হাউজিং সরিয়ে দিন, তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- ফুয়েল সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান।
- মেইন বডিতে কভার সুরক্ষিত স্ক্রুগুলি সরাতে একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন৷
- ফ্লোট এবং কভারের অনুভূমিকের মধ্যে 1-1.5 মিমি এর বেশি ব্যবধান থাকা উচিত নয়। অন্যথায়, আপনাকে প্লেট বাঁকিয়ে সামঞ্জস্য করতে হবে।
সামঞ্জস্য করার সময়, আপনাকে অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে যে ফ্লোটগুলি একই স্তরে হওয়া উচিত। সমস্ত কাজ তুলনামূলকভাবে সহজভাবে করা হয়, জেটগুলিকে "সোলেক্স 21083" এ পরিবর্তন করুন এবং সামঞ্জস্য করুন - এটি ইনজেকশন সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ।
প্রস্তাবিত:
ব্রেক সিস্টেম "ইউরাল": ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, সমন্বয়
ব্রেক সিস্টেম "উরাল": বৈশিষ্ট্য, অপারেশন নীতি, স্কিম, নির্ভরযোগ্যতা, ফটো, বৈশিষ্ট্য। ব্রেক সিস্টেম "উরাল": বর্ণনা, ডিভাইস, সমন্বয়, মেরামত, চাপ, সম্ভাব্য ত্রুটি। "উরাল" গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণ, সুপারিশ
K151C (কারবুরেটর): সমন্বয়, ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি
K151S হল একটি কার্বুরেটর যা পেকার প্ল্যান্টে (প্রাক্তন লেনিনগ্রাড কার্বুরেটর প্ল্যান্ট) ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছে। এই মডেলটি নামযুক্ত প্রস্তুতকারকের 151 কার্বুরেটর লাইনের পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি। এই ইউনিটগুলি ZMZ-402 ইঞ্জিন এবং এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির বিভিন্ন পরিবর্তনের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিছু পরিবর্তন এবং আপগ্রেড করার পরে, K151S (নতুন প্রজন্মের কার্বুরেটর) ZMZ-24D, ZMZ-2401 এর মতো ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করতে পারে
কারবুরেটর সামঞ্জস্য করা হচ্ছে "সোলেক্স 21083"। কার্বুরেটর "সোলেক্স 21083": ডিভাইস, সমন্বয় এবং টিউনিং
প্রবন্ধে আপনি শিখবেন কীভাবে সোলেক্স 21083 কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা হয়। আপনি নিজেই এই কাজটি বেশ দ্রুত করতে পারবেন। যদি না, অবশ্যই, আপনি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের উন্নতি (টিউনিং) করতে যাচ্ছেন না
কারবুরেটর "সোলেক্স 21073": বৈশিষ্ট্য, সমন্বয়
আধুনিক গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমগুলি প্রতি বছর আরও জটিল হয়ে উঠছে, কিন্তু একটি সহজ, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং নির্ভরযোগ্য কার্বুরেটর আগামী দীর্ঘ সময়ের জন্য পুরানো গাড়ির মালিকদের পরিষেবা দেবে৷ এখন কার্বুরেটেড গাড়ি দীর্ঘদিন ধরে তৈরি হয় না। তবে এটি এই জাতীয় মেশিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা দূর করে না।
কারবুরেটর K 135: ডিভাইস এবং সমন্বয়
আট-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন ZMZ 53 বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল: GAZ ট্রাক, PAZ এবং KAVZ বাস। 1985 সালে ইঞ্জিনটি আপগ্রেড করার পরে, K 135 কার্বুরেটর এটিতে ব্যবহার করা শুরু করে।
