ক্লিয়ারেন্স "মাজদা 3"। স্পেসিফিকেশন মাজদা 3

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

মাজদা 3-এর প্রথম সংস্করণ প্রকাশের পর 15 বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে। তারপর থেকে, কোম্পানিটি মডেলটির তিনটি প্রজন্ম প্রকাশ করেছে, যার প্রতিটি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। চালকরা এই গাড়িটির আকর্ষণীয় বাহ্যিক নকশা, ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং সমস্ত সিস্টেমের জন্য উচ্চ স্তরের নিরাপত্তার জন্য প্রশংসা করেন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলির মধ্যে একটি হল মাজদা 3-এর ছাড়পত্র। তাকে ধন্যবাদ, গাড়িটি বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করতে পারে এমনকি রাস্তার বাইরেও চালাতে পারে৷

মডেলের বিবরণ

এমনকি প্রোডাকশন মডেলের আবির্ভাবের আগে, কোম্পানি একটি মালিকানা ধারণা "মাজদা এমএক্স স্পোর্টিফ" তৈরি করেছে। এটি 2003 সালে জেনেভায় একটি গাড়ি শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। এই বিকাশটি "মাজদা 3" নামে একটি নতুন মডেল তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। ফটোতে, ক্রসওভারটি অটো কর্পোরেশনের কর্পোরেট পরিচয়ের সাথে মিলে যায়, যা পরবর্তীকালে অন্যান্য গাড়িতে প্রয়োগ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, মাজদা 6-এ। জাপানের কোম্পানি তৃতীয় মডেলটি প্রতিস্থাপন করেছেসূচী 323 সহ পূর্বসূরি এবং একটি গল্ফ ক্লাস গাড়ি ছিল৷

শারীরিক বিকল্প

মোটর চালকদের বেছে নেওয়ার জন্য দুটি ধরণের বডি দেওয়া হয়: একটি পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক এবং 4টি দরজা সহ একটি সেডান৷ মাত্রা পরামিতি - 1450x4585x1795 (উচ্চতা, দৈর্ঘ্য, প্রস্থ)। শরীরের বাহ্যিক নকশা একটি খেলাধুলাপ্রি় আক্রমনাত্মক শৈলী মধ্যে তৈরি করা হয়. এই প্রভাবটি ব্র্যান্ডেড হেড অপটিক্স এবং মাজদা 3-এর ঢালু ছাদ লাইন দ্বারা আরও উন্নত করা হয়েছে। কোম্পানির ওয়েবসাইটে উপস্থাপিত ফটোগুলিতে, এটি দেখা যায় যে ডিজাইনের বিকাশের সময়, কোম্পানিটি "MAIDAS" এর মূল ধারণাটি ব্যবহার করেছিল। সিস্টেমটি অনুমান করে যে সংঘর্ষের পরে শক্তির শোষণ এবং বিতরণ রয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির যাত্রীরা নিরাপদ থাকবেন।

হ্যাচব্যাকই প্রথম অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়, প্রায় এক বছর পরে কোম্পানির প্রকৌশলীরা একটি চার দরজার সেডান তৈরি করে। এই সংস্করণগুলির তুলনা করার সময়, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে হ্যাচব্যাকের আরও স্পোর্টি চেহারা রয়েছে, যখন সেডানের নকশায় আরও কঠোর বৈশিষ্ট্য রয়েছে। C1 প্ল্যাটফর্মটিকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে নামকরণ করা হয়েছে। এটি ফোর্ড ফোকাস 2 গাড়ির উন্নয়নে ব্যবহৃত হয়েছিল, সেইসাথে জাপানি কোম্পানির অন্যান্য মডেলগুলি।

ক্লিয়ারেন্স

মাজদা 3-এর বিভিন্ন প্রজন্ম তৈরির সময়, বিকাশকারীরা বারবার ছাড়পত্রের উচ্চতা নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছে। এই সূচকটি শরীরের কেন্দ্র থেকে রাস্তার পৃষ্ঠ পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, প্রথম প্রজন্মের মাজদা 3-এর ছাড়পত্র সেডান এবং হ্যাচব্যাকগুলিতে 165 মিমি পর্যন্ত ছিল। এই দূরত্বই যে কোনো ধরনের যানবাহন নির্বিঘ্নে চলাচলের জন্য যথেষ্টরাস্তা, একটি ময়লা পৃষ্ঠের উপর চলন্ত সহ। এছাড়াও, মাজদা 3-এ কার্বগুলির কাছাকাছি পার্কিং করার সময় আপনাকে এই পরামিতিগুলি বিবেচনা করতে হবে।

আপনি যদি লোড করা গাড়িতে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেন তবে আপনি ছাড়পত্র বাড়াতে পারেন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই সংখ্যা কমতে পারে। গাড়ির কার্ব ওজন 1145-1170 কেজি, তাই অতিরিক্ত লোড 450 কেজির বেশি হওয়া উচিত নয়। পরবর্তী প্রজন্মের উপর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স একটু কম হয়েছে। শরীরের উপ-প্রজাতির উপর নির্ভর করে, এটি 150-160 মিমি ছিল। তবে এটি গাড়ির গতিশীল গুণাবলীকে প্রভাবিত করেনি। বিদেশী গাড়ি, আগের মতোই, মোটর চালকদের কাছ থেকে ভাল পর্যালোচনা পেয়েছে৷

আপনি যদি ছাড়পত্রের উচ্চতা নিয়ে সন্তুষ্ট না হন, তাহলে আপনি এই চিত্রটি উপরে বা নীচে পরিবর্তন করতে পারেন, মাজদা 3-এর ছাড়পত্র হ্রাস বা বৃদ্ধি করতে পারেন। আপনি যখন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আরও বেশি করতে চান, বিশেষ স্পেসারগুলি শক শোষকের নীচে স্থাপন করা হয়। মনে রাখবেন যে শরীর উত্তোলনের পরে, উচ্চ গতিতে চালচলন এবং স্থিতিশীলতা আরও খারাপ হয়ে যাবে।

কিছু ক্ষেত্রে, মাজদা 3 এর ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি নয়, তবে এটি হ্রাস করা প্রয়োজন। তারপরে প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা শক শোষকগুলি এমন ডিভাইসগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয় যা বিশেষ গাড়ির ডিলারশিপে দেওয়া হয়। টিউনিংয়ের জন্য তারা বিভিন্ন অংশ বিক্রি করে। গাড়ির অবতরণ ছোট হয়ে যাওয়া সত্ত্বেও, হ্যান্ডলিং এখনও চালকদের খুশি করবে যারা মাজদা 3-এর কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পছন্দ করে।

স্পেসিফিকেশন

একটি প্রধানএই গাড়ির সুবিধা হল এটির একটি নির্ভরযোগ্য চলমান গিয়ার রয়েছে। সাসপেনশন হল নির্ভরযোগ্য ম্যাকফারসন নির্মাণ যা অন্যান্য অনেক মডেলে ব্যবহৃত হয়। সামনের অংশটি একটি সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে, পিছনের কাঠামোটি একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম দ্বারা উপস্থাপিত হয়৷

সব প্রজন্মের মাজদা 3-এ চলমান গিয়ারের একটি দীর্ঘ সেবা জীবন রয়েছে। যাইহোক, 20,000 কিলোমিটারেরও বেশি দৌড়ানোর পরে ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন। গাড়িটি একই দূরত্ব অতিক্রম করার পরে প্রক্রিয়াগুলি পরীক্ষা করার পরবর্তী কাজ করা হয়। যে সকল চালক নিয়মিত অফ-রোডে গাড়ি চালান, তাদের জন্য সাসপেনশন সিস্টেমের আকস্মিক ভাঙ্গন এড়াতে আরও প্রায়ই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

আপনার যদি বিশেষ সরঞ্জাম এবং শর্ত থাকে তবে আপনি নিজে হাঁটার জন্য মেরামতের পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে পারেন। নিম্নলিখিত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা সহজ:

• গসকেট;
• anthers;
• নীরব ব্লক;
• রোল বার;
• রাবার।

এটি নিজে নিজে বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করাও সম্ভব, আপনাকে প্রথমে প্রাসঙ্গিক তথ্য অধ্যয়ন করতে হবে বা একজন গাড়ি মেকানিকের সাথে পরামর্শ করতে হবে যাতে পুরো কাজটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করা না হয়।

সংবাদ

2য় এবং 3য় প্রজন্মের মাজদা 3 অত্যাধুনিক বৈশিষ্ট্যের সাথে লাগানো হয়েছে। সিস্টেমটির নাম দেওয়া হয়েছিল "i-ACTIVSENSE"। এতে এই ধরনের উদ্ভাবন রয়েছে:

• রাডার এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম;
• ভুল লেনে যাওয়ার সংকেত;
• অটো হেডলাইট উচ্চ সহআলো;
• উইন্ডশিল্ড ডিসপ্লে;
• অন্ধ অঞ্চল আনয়ন।

অন-বোর্ড কম্পিউটার একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে একটি আসন্ন গাড়ির উপস্থিতি শনাক্ত করলে হাই-বিম হেডলাইটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়। এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যা ট্রাফিক নিরাপত্তা উন্নত করে। এই তালিকায় একটি বিশেষ সিস্টেম সতর্কতাও রয়েছে যে গাড়ির পথে বাধা রয়েছে। যদি চালক সতর্কবার্তায় সাড়া না দেয়, ব্রেক প্রয়োগ করা হয় এবং গাড়ি থেমে যায়।

ইঞ্জিন

"মাজদা 3" গাড়িতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের লাইনের জন্য বিশেষ মনোযোগ প্রাপ্য। মোটরচালকদের পছন্দ অনুযায়ী ইঞ্জিন দেওয়া হয়। এগুলোর বিভিন্ন ভলিউম আছে এবং পেট্রল এবং ডিজেল উভয় জ্বালানিতে চলতে পারে।

পাওয়ার ইউনিট, যা প্রথম সংস্করণে ছিল, এর কার্যক্ষমতা ছিল 105 এইচপি। এবং MZR প্রকারের অন্তর্গত। এটি একটি ধাপে ধাপে পরিবর্তন ফাংশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ইনটেক ভালভের অপারেশনের জন্য দায়ী। সিস্টেমটি যেকোন মোডে ইঞ্জিনের আরও দক্ষ অপারেশনে অবদান রাখে৷

গাড়ি চালকরা 1.5-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি মডেল কিনতে পারেন৷ তাকে "SKYACTIV-G" নাম দেওয়া হয়েছিল। পাওয়ার প্লান্টের ডিসপ্লেসমেন্ট 1.5 এবং পাওয়ার 99 এইচপি। একই প্রস্তুতকারকের অন্যান্য ইঞ্জিনগুলির তুলনায় কম শক্তি থাকা সত্ত্বেও, এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি 183 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে। এটি মাত্র 11.9 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়৷

আরেকটি বিকল্প, রাশিয়ান গাড়ির বাজারে উপস্থাপিত, একই ধরণের একটি ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 120 এইচপি। সঙ্গে. এটি 2000 কিউবিক সেন্টিমিটার পর্যন্ত আয়তনের গর্ব করে। স্থবিরতা থেকে শত শত কিলোমিটার পর্যন্ত ত্বরণ 9.2 সেকেন্ড সময় নেয়। উভয় ইউনিটই অর্থনৈতিক। হাইওয়ে ড্রাইভিং মোডে, এটি হবে 4.9-6l / 100 কিমি।

ইঞ্জিনের লাইনের আরেকটি প্রতিনিধি হল 2.2 লিটার ভলিউম সহ একটি ডিজেল সংস্করণ। এটি সম্পূর্ণরূপে ইউরো -6 মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে, যা নির্ভরযোগ্যতা নির্দেশ করে। ডিভাইসটির শক্তি 150 অশ্বশক্তি। এটি সর্বোচ্চ 210 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। এই ইঞ্জিনের অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে এই শক্তিতে আরও বেশি জ্বালানী অর্থনীতি। গড়ে, এটি 6.8 লিটার। যদি চালক প্রধান সড়কে প্রায়ই গাড়ি চালায়, তাহলে খরচ 20% কমে যায়।

ট্রান্সমিশন

গিয়ারবক্সগুলি বিশেষভাবে উন্নত ইঞ্জিনগুলির সাথে মেলে। সর্বশেষ প্রজন্মের মডেলগুলি স্বয়ংক্রিয় এবং যান্ত্রিক উভয় প্রকারের সাথে সজ্জিত ছিল। প্রথম বিকল্পটিতে চারটি গতি স্যুইচিং মোড রয়েছে। যন্ত্রটির নামকরণ করা হয়েছিল "অ্যাকটিভমেটিক" এর খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের জন্য।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ৫টি ধাপ রয়েছে। এটি স্থানান্তরের সহজতার দ্বারা আলাদা করা হয়, যা ডিজাইনাররা ঘর্ষণজনিত ক্ষতি অর্ধেক কমিয়ে অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল৷

ব্রেক

নতুন মাজদা 3 এর ব্রেক সিস্টেমটি এমন সিস্টেমের অন্তর্ভুক্ত যা চলাচলের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়। যানবাহন ছাড়পত্র আপনাকে আধুনিক ব্রেক ইউনিট ইনস্টল করতে দেয় যা আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে।সামনের অংশে বায়ুচলাচল চাকতি রয়েছে, যখন প্রস্তুতকারক পিছনের ব্লকটি সহজ পদ্ধতির সাথে সম্পূর্ণ করে যা অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য।