থামানো দূরত্ব কি?

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14

ব্রেকিং ডিসটেন্স হল সেই দূরত্ব যা গাড়িটি ব্রেকিং সিস্টেমের শুরু থেকে সম্পূর্ণ স্টপেজ পর্যন্ত তার প্রাথমিক চলাচলের দিক দিয়ে চলে যাবে। এখানে এই ধারণাটিকে থামানো পথের ধারণার সাথে বিভ্রান্ত না করা গুরুত্বপূর্ণ। থামার দূরত্ব হল চালক ব্রেক করার প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করার মুহূর্ত থেকে এবং যতক্ষণ না গাড়ি চলতে থামে ততক্ষণ পর্যন্ত গাড়িটি যে দূরত্ব অতিক্রম করবে। অর্থাৎ, আমরা প্রথম সংজ্ঞাতে ড্রাইভার দ্বারা প্রতিক্রিয়া করার জন্য ব্যয় করা সময় এবং ব্রেক সিস্টেম চালু করার সময় যোগ করি এবং আমরা দ্বিতীয়টি পাই। এই উভয় ধারণাই ব্রেক মেকানিজম আছে এমন যেকোন স্থল যানের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত।

থামানো দূরত্ব অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে৷ উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ির জন্য, এই কারণগুলি হবে:

• রাস্তার পৃষ্ঠের প্যারামিটার (প্রাইমার, অ্যাসফল্ট, কংক্রিট);
• পদচারণার মান এবং পরিধানের মাত্রা (শীতকালে গ্রীষ্মের টায়ারগুলি নিকটতম বাধার পথ প্রসারিত করবে এবং গ্রীষ্মে শীতকালীন টায়ারগুলি একটি জলাশয়ে এবং সেখানে হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের দিকে নিয়ে যাবে);
• আবহাওয়া পরিস্থিতি (শুষ্ক, বৃষ্টি, তুষার);
• নিজেদের অবস্থাব্রেকগুলি (প্যাডগুলি কি ভাল, জলবাহী লিক হচ্ছে ইত্যাদি);
• অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি (ABS চাকাটিকে লক করা থেকে বাধা দেয় এবং আপনাকে আরও দক্ষতার সাথে ঘর্ষণ ব্যবহার করতে এবং ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিংয়ের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে দেয়);
• যানবাহনের লোডের ডিগ্রী (যান যত ভারী হবে, তত বেশি জড়তা থাকবে);

• প্রাথমিক গতি (সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ, থামার দূরত্ব সরাসরি গাড়ির গতির বর্গক্ষেত্রের সাথে সম্পর্কিত)

যেমন উপরে থেকে স্পষ্ট, থামার দূরত্ব একটি পরিবর্তনশীল মান, অভিজ্ঞতামূলক এবং তাত্ত্বিক পদ্ধতি এটিকে খুব ভুলভাবে নির্ধারণ করতে পারে। সাধারণত, দুর্ঘটনার সময় গাড়ির প্রাথমিক গতি পথের দৈর্ঘ্য থেকে গণনা করা হয়। ড্রাইভারের জন্য, বিপরীতে, এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে তার গাড়িটি এত গতিতে কতটা কমবে।

একটি মোটরসাইকেলের ব্রেকিং দূরত্ব সাধারণত একটি গাড়ির চেয়ে বেশি হয়, কারণ, প্রথমত, এর দুটি চাকা কম থাকে, অর্থাৎ, রাস্তার সাথে চাকার যোগাযোগের প্যাচ ছোট এবং দ্বিতীয়ত, রয়েছে দুটি ব্রেক, সামনে এবং পিছনে। তদুপরি, উভয়েরই নিজস্ব নির্দিষ্ট প্রয়োগ রয়েছে এবং আপনি কেবল "মেঝেতে ধীর" করতে পারবেন না। জরুরী ব্রেকিং করার সময়, একটি মোটরসাইকেল নিয়ন্ত্রণ করা একটি গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি কঠিন, এবং বেশিরভাগ রাইডারের রিফ্লেক্স এই প্রশ্নের দ্বারা দখল করা হবে: "কিভাবে নিহত হবেন না?", "কীভাবে দ্রুত থামবেন?" নয়। এর মানে এই নয় যে একজন মোটরসাইকেল চালক অগত্যা একজন পথচারীকে পিষে ফেলবেন, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সে তার চারপাশে যাবে।

একটি ট্রেনের ব্রেকিং দূরত্ব সাধারণতপৃথক বিষয়।

সমস্ত রেল যানবাহন সামনে বা পিছনে যেতে পারে, তাই কোন স্কিডিং বা উল্টে যাওয়া হবে না। ড্রাইভারের চলাচলের দিক নিয়ন্ত্রণ করার দরকার নেই, শুধুমাত্র ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশন। একই সময়ে, এখানে ঘর্ষণ সহগ কম, ভর বড়, এবং রেল ট্রেনটি একটি সম্পূর্ণ স্টপে যাওয়ার দূরত্ব প্রায়শই এক কিলোমিটারের বেশি। প্রায়শই, ট্রেনের এই বৈশিষ্ট্যটিকে অবমূল্যায়ন করা ট্র্যাজেডির দিকে পরিচালিত করে।

এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে যেকোনো গাড়ির চালককে অবশ্যই তার চলাচলের জন্য নিরাপদ গতি বেছে নিতে হবে। থেমে যাওয়ার দূরত্ব কী হবে তা পরিষ্কারভাবে বোঝা ভালো, পরে দেখার চেয়ে এটি কীভাবে পরিমাপ করা হয়।