টিউনিং "সোলারিস" (সেডান) এবং এর বর্ণনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

হুন্ডাই থেকে রাশিয়ানদের মধ্যে প্রেম দ্রুত জিতেছে, আক্ষরিকভাবে উপস্থাপনের মুহূর্ত থেকে। অবিশ্বাস্য ডিজাইন, নির্ভরযোগ্যতা, নিরাপত্তা এবং ব্যবহারিকতা, সেইসাথে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য, এটিকে আজ অবধি একটি বিক্রয় নেতা থাকার অনুমতি দিয়েছে। প্রযুক্তিগত টিউনিং "সোলারিস" (সেডান) বিশেষ অংশ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যার সাহায্যে প্রস্তুতকারক গাড়ির অ্যারোডাইনামিক গুণাবলী উন্নত করতে সক্ষম হয়েছিল৷

গাড়িটি অ্যাকসেন্ট ভেরিয়েন্টকে প্রতিস্থাপন করেছে। যদি আমরা আরও বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করি, তাহলে এই মেশিনটি প্রস্তাবিত চতুর্থ প্রজন্মের। 2010 সালে প্রথম প্রদর্শিত হয়, 2011 সালে উৎপাদন শুরু হয়

আবির্ভাব

সোলারিস টিউনিং বাইরে থেকে বেশ আকর্ষণীয় দেখায়। সেডান, 2014 সালে রিস্টাইল করার পরে, আলোর অপটিক্স পরিবর্তন করে এবং নির্মাতারা বাম্পারে চলমান লাইট ইনস্টল করে। হেডলাইট একটি মুখী আকৃতি আছে, linzovannaya ডুবানো মরীচি। HDO ফগলাইটের কাছাকাছি অবস্থিত। শরীরের অভিব্যক্তিপূর্ণ লাইন চেহারা ennobleএবং দৃশ্যত গাড়ির মাত্রা বাড়ায়।

স্যালন

সোলারিসের অভ্যন্তরীণ টিউনিং ভাল মানের সমাপ্তি এবং সমাবেশের সাথে খুশি। সেডান (নীচের অভ্যন্তরের ছবি) একটি অপ্টিট্রন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল দিয়ে সজ্জিত, যার একটি রুসিফাইড ট্রিপ কম্পিউটার রয়েছে এবং নীল রঙে হাইলাইট করা হয়েছে। বড় স্কেলগুলির কারণে, ভাল পঠনযোগ্যতা নিশ্চিত করা হয়, তবে, সূর্যের আলোতে, "টুলকিট" পর্যায়ক্রমে জ্বলতে থাকে। সেন্টার কনসোলের মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি একটি বড় এবং রঙিন পর্দা ছাড়াই, যা উত্সাহজনক নয়। কিন্তু AUX/USB ইনপুট আছে। এর্গোনমিক্স ভালো, কিন্তু ছোট সেন্টার বক্স আর্মরেস্ট কনুই সমর্থনের জন্য আরামদায়ক নয়।

সোলারিস (সেডান) এর টিউনিং বিবেচনা করে, আসনগুলি সম্পর্কে বলা দরকার। সফল পার্শ্বীয় সমর্থনের কারণে চালকের আসন চালককে বাঁকের উপর রাখে, কিন্তু সিট প্রোফাইল অসামান্য নয়, যার ফলে লং ড্রাইভের সময় পিঠের নিচের দিকে ব্যথা হয়। পিছনের সিটটি সঙ্কুচিত, যা আশা করা যায়। বিশেষ করে হাঁটুর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই। লাগেজ বগিতে মোটামুটি বড় আয়তন রয়েছে - 465 লিটার, তাই জিনিসগুলি লোড করতে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়৷

যাত্রাযোগ্যতা

Hyundai একটি 1.6 (123 hp) প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পাওয়ারপ্ল্যান্ট এবং একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত৷

শহরে, পর্যাপ্ত শক্তির চেয়ে বেশি, এবং হাইওয়েতে আপনি ত্রুটি বোধ করেন না। "কোরিয়ান" কম গতির অঞ্চলে ভালভাবে টানে এবং উচ্চ গতিতে (কাটঅফ পর্যন্ত) দ্রুত ঘোরে - সোলারিস (সেডান) এর প্রযুক্তিগত টিউনিংকে এভাবেই চিহ্নিত করা যেতে পারে। গতিবিদ্যা চমৎকারপ্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটার। তারপরে ইঞ্জিনের ছোট সম্ভাবনা নিজেকে অনুভব করে এবং গাড়ির উদ্যম ধীরে ধীরে ম্লান হয়ে যায়। গিয়ারবক্সে সঠিকভাবে নির্বাচিত অনুপাত রয়েছে, তবে শিফটের স্বচ্ছতা মাঝারি।

পালাক্রমে, চালচলনের অভাব রয়েছে, যার ফলস্বরূপ সামনের অক্ষটি প্রদত্ত গতিপথের বাইরে চলে যায়। স্টিয়ারিং হুইলে প্রচেষ্টা "অপ্রাকৃতিক" - নিয়ন্ত্রণ এমনকি উচ্চ গতিতেও সহজ। এটি দ্রুত কর্নারিং করার জন্য অনুকূল নয়, যদিও সামান্য বডি রোল আছে।

টিউনিং "সোলারিস" (সেডান) এছাড়াও একটি দীর্ঘ-স্ট্রোক, শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন অন্তর্ভুক্ত করে, যা একটি ভাল স্তরের আরাম প্রদান করে - এটি সফলভাবে ছোট এবং মাঝারি আকারের বাম্পগুলিকে গ্রাস করে। একটি অসুবিধা কিছু জাম্পিং বিবেচনা করা যেতে পারে যা রাস্তার বাম্পে ঘটে। সেগমেন্টের মান অনুসারে সাউন্ডপ্রুফিং একটি উচ্চ স্তরে - অ্যারোডাইনামিক শব্দ শুধুমাত্র 120 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার বেশি গতিতে কেবিনে প্রবেশ করে এবং 3500 rpm-এ পৌঁছানোর পরে ইঞ্জিন অপারেশন স্পষ্ট হয়ে ওঠে৷

ফলাফল

"Hyundai Solaris" হল ক্লাসের সেরা অফারগুলির মধ্যে একটি৷ অর্থের জন্য ভাল মূল্য, সেইসাথে সন্তোষজনক ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি যে কোনও বয়স বিভাগ এবং লিঙ্গের অনেক গ্রাহকদের কাছে আবেদন করবে৷

সুবিধা:

• ভাল ছাঁটা;
• চমৎকার সরঞ্জাম;
• পর্যাপ্ত ট্রাঙ্ক স্থান;
• ভাল গতিশীলতা;
• ইলাস্টিক সাসপেনশন।

অপরাধ:

• পর্যাপ্ত পিছনের জায়গা নেই;
• হালকা হ্যান্ডেলবার।