Mitsubishi L200 গাড়ি: ফটো, স্পেসিফিকেশন, রিভিউ

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

আজকের রাস্তায় পিকআপ ট্রাকগুলি এমন একটি দৃশ্য যা দেখা খুবই বিরল, যা আশ্চর্যজনক নয়, কারণ এই ধরনের মডেলগুলি ক্রসওভার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যা SUV এবং পারিবারিক গাড়িগুলির গুণাবলীকে একত্রিত করেছে৷ যাইহোক, জাপানি অটোমেকার মিতসুবিশি মিতসুবিশি L200 চালু করে পিকআপের জনপ্রিয়তা পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করছে।

একটি জাপানি পিকআপ ট্রাক কি?

মিত্সুবিশি অটো উদ্বেগের রাশিয়ান ডিলাররা এই মডেলটি বাস্তবায়নে নিযুক্ত, যার অর্থ জাপানী কোম্পানি আমাদের গাড়ি চালকদের কাছ থেকে একটি নির্দিষ্ট আগ্রহের উপর নির্ভর করছে। যাইহোক, এর জন্য প্রতিটি কারণ রয়েছে: মিতসুবিশি L200 এর পঞ্চম প্রজন্মের উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। পিকআপটি নিজেকে একটি অবিশ্বাস্যভাবে নির্ভরযোগ্য বাহন হিসাবে প্রমাণ করেছে, যা তার 12 বছরের উৎপাদনে 51,000 ইউনিট বিক্রি করে প্রমাণিত হয়েছে৷

আপডেট করা Mitsubishi L200 হল, প্রথমত, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ SUV৷ পিকআপ ট্রাকের অনেক ডিজাইনের উপাদান এবং সরঞ্জাম একই ব্র্যান্ডের আরও মর্যাদাপূর্ণ মডেল - পাজেরো স্পোর্ট থেকে ধার করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, যদি একজন গাড়ি উত্সাহী একটি উচ্চ মানের SUV পেতে চান, তাকে অবশ্যইএকটি বহুমুখী শরীর, আরাম, বসন্ত সাসপেনশন এবং কিছু কার্যকরী সংযোজন উৎসর্গ করুন। তা সত্ত্বেও, নতুন প্রজন্মের Mitsubishi L200 ক্রেতাদের মন জয় করার সম্ভাবনা বেশি৷

প্যাকেজ

জাপানিজ অটো উদ্বেগ দুটি বডি টাইপ সহ একটি পিকআপ ট্রাক এবং একটি লকিং রিয়ার সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল সহ অল-হুইল ড্রাইভ অফার করে। Mitsubishi L200 টার্বোডিজেল 2.4-লিটার ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 154 এবং 181 অশ্বশক্তি।

একাধিক পিকআপ বিকল্প উপলব্ধ:

1. আমন্ত্রণ এবং আমন্ত্রণ + মূল্য যথাক্রমে 1,389,000 এবং 1,599,990 রুবেল৷ Mitsubishi L200 এর উভয় সংস্করণই একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি হার্ড-ওয়্যার্ড ফ্রন্ট এক্সেল সহ একটি সহজ নির্বাচন 4WD ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। সাইড এয়ারব্যাগ বাদে একটি স্ট্যান্ডার্ড সেফটি কিটও পাওয়া যায়। স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র কাত।
2. তীব্র। মূল্য - 1,780,000 রুবেল। সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল সহ সুপার সিলেক্ট 4WD ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। 40 হাজার রুবেল অতিরিক্ত ফি জন্য, পিকআপ ট্রাক একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সজ্জিত করা হবে। স্টিয়ারিং হুইল টিল্ট এবং এক্সটেনশনের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য। এর কনফিগারেশন এবং বৈশিষ্ট্যের কারণে, এই সংস্করণের মিতসুবিশি L200 অনেক বেশি আরামদায়ক, কারণ এটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় আয়না এবং জানালা, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ব্লুটুথ ওয়্যারলেস যোগাযোগ এবং অন্যান্য কিছু ফাংশন দিয়ে সজ্জিত।
3. ইনস্টাইল। খরচ 2,900,990 রুবেল। শুধুমাত্র সজ্জিতস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 181 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন, 17-ইঞ্চি চাকা, জেনন হেডলাইট, চামড়ার অভ্যন্তরীণ এবং পাওয়ার ড্রাইভারের আসন।

মিতসুবিশি প্রকৌশলীরা নোট করেছেন যে রাশিয়ান বাজারের জন্য L200 এর একটি পৃথক সংস্করণ তৈরি করা হবে না, কারণ পিকআপটি আমাদের দেশের কঠোর জলবায়ু এবং রাস্তার অবস্থা সহ্য করতে সক্ষম।

অভ্যন্তর

আপডেট হওয়া সংস্করণের মিতসুবিশি L200 এর ফটো অনুসারে, আমরা বলতে পারি যে জাপানি অটোমেকারের ডিজাইনাররা পিকআপ ট্রাকের পূর্ববর্তী প্রজন্মের সমস্ত ত্রুটিগুলি পুনরায় কাজ করেছে এবং মুছে ফেলেছে। উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইলের মোড়ের সংখ্যা 3.7 এ হ্রাস করা হয়েছে এবং আরামদায়ক আসন এবং সামঞ্জস্যযোগ্য স্পিকার আপনাকে আরামে গাড়িতে বসতে দেবে। পিকআপ ট্রাকের আগের প্রজন্মে ইনস্টল করা ড্রাইভিং মোড স্যুইচ করার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক লিভারটি একটি মোচড়ের সুইচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কেউ আনন্দ করতে পারে না যে শব্দ নিরোধকটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে, যা মিতসুবিশি L200 এর মালিকরা পর্যালোচনাগুলিতে উল্লেখ করেছেন: কেবিনে কোনও বহিরাগত শব্দ শোনা যায় না।

প্রযুক্তিগত

Mitsubishi L200 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে করা পরিবর্তনগুলি বিশেষভাবে লক্ষণীয়। পিকআপ ট্রাকের পাশের উচ্চতা বেড়েছে 475 মিলিমিটার, বডি এবং ফ্রেম আরও শক্ত হয়ে গেছে।

সাসপেনশনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে, আরও ভারসাম্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে, যা ভালো হ্যান্ডলিং এবং ড্রাইভিং আরাম প্রদান করে। লং-স্ট্রোক ডিজাইন এবং পাওয়ার খরচ একই ছিলউচ্চ স্তর।

Mitsubishi Heavy Industries 2.4 লিটার ভলিউম সহ একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট 4N15 এর উন্নয়নে কাজ করেছে। L200 এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনের একটি নতুন সংস্করণ যা আউটল্যান্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। মিতসুবিশি এল 200 পাওয়ার ইউনিটটি হালকা, যার কারণে ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার লোড হ্রাস পেয়েছে এবং সেই অনুসারে, কম্পনের স্তর হ্রাস পেয়েছে। আলাদাভাবে, অ্যালুমিনিয়াম ব্লক, ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং, অপ্টিমাইজড কম্প্রেশন রেশিও, নমনীয় জ্যামিতি সহ আপগ্রেড করা সুপারচার্জার লক্ষ করার মতো।

পূর্ববর্তী প্রজন্মের Mitsubishi L200 একটি সুপার সিলেক্ট 4WD ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল একটি সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল যা 4H মোড এনগেজমেন্টের জন্য মসৃণ অ্যাক্সেল লকিং প্রদান করে। এই ধরনের ট্রান্সমিশন অক্ষগুলির ঘূর্ণনে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্যের প্রতিক্রিয়া জানায়। পিকআপ ট্রাকের নতুন প্রজন্ম 40:60 অনুপাত সহ একটি আপডেট করা টরসেন স্বয়ংক্রিয় লকিং ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যেখানে সুবিধাটি পিছনের অক্ষে দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, প্রস্তুতকারক একটি নিম্ন সারিতে স্থানান্তরের ফাংশন এবং কেন্দ্রের বাধ্যতামূলক ব্লক ধরে রেখেছে।

জল বিস্তারের জয়

পিকআপ ট্রাকের একটি আপডেট সংস্করণ জলের পৃষ্ঠকে জয় করতে পারে: সর্বাধিক অনুমোদিত নিমজ্জন গভীরতা ছিল 700 মিলিমিটার৷ গাড়ির ডিজাইনে পরিবর্তন করে এই ধরনের সূচকগুলি অর্জন করা সম্ভব ছিল: গিয়ারবক্সটি সরানো হয়েছিল, "ঝুঁকি" এর সর্বনিম্ন বিন্দু 914 মিলিমিটার বেড়েছে। পিকআপটিতে একটি নতুন টাইমিং চেইন এবং এয়ার ইনটেকসও লাগানো ছিল৷

ট্র্যাকগুলিতে টেস্ট ড্রাইভ

Mitsubishi L200-এর রিভিউতে চালকরা লক্ষ্য করেন যে, পিকআপ ট্রাকে অতিরিক্ত লোড না নিয়েও অ্যাসফল্ট রোডওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, পিছনের সারির আসনগুলির মধ্যে একটি প্রবল কাঁপুনি হয়। স্বাভাবিক রাস্তার অবস্থার জন্য, গাড়ির সাসপেনশন বিশেষভাবে উপযুক্ত নয়: 70-80 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে, সমস্ত ছোট বাম্প এবং পিটগুলি যাত্রীর বগিতে স্থানান্তরিত হয়, যখন এই গতির থ্রেশহোল্ডটি অতিক্রম করা হয়, শরীরটি দোলাতে শুরু করে। এবং লক্ষণীয়ভাবে ঝাঁকান।

তবে, এই ধরনের ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, নতুন প্রজন্মের Mitsubishi L200 আগেরটির তুলনায় অনেক ভালো: ইঞ্জিনটি আত্মবিশ্বাসের সাথে চলে এবং ভাল গতিশীলতার জন্য উল্লেখযোগ্য।

পারফেক্ট SUV

নতুন L200 পিকআপ ভালো ট্র্যাকের চেয়ে অফ-রোড জয় করা অনেক বেশি আকর্ষণীয়। গাড়ির সাসপেনশনটি বিশেষভাবে এই জাতীয় অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে: এটি সমস্ত শক এবং ভারী বোঝা সহ্য করে। রাস্তার সবচেয়ে কঠিন এবং কঠিন অংশেও মিতসুবিশি খুব আত্মবিশ্বাসী বোধ করে।

উপলব্ধ পিকআপ প্যাকেজের কোনোটিতেই পিছনের বাম্পার নেই: নকশাটি শুধুমাত্র একটি আন্ডাররান বার দিয়ে পরিপূরক হতে পারে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণগুলি একটি গতিশীল ড্যাম্পার দিয়ে সজ্জিত যার সাথে কোনও সমস্যা নেই: রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এটি মোটেও হস্তক্ষেপ করে না।

পাহাড় থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নেমে আসা মিতসুবিশির মালিকানাধীন ব্যবস্থা গাড়ির মালিকদের খুশি করতে ব্যর্থ হতে পারে: শুধু প্রাথমিক গিয়ার সেট করুন, নীচের সারি এবং প্যাডেলগুলি ছেড়ে দিন - পিকআপটি সহজেই পাহাড়ের নিচে গড়িয়ে যাবে।

ফলাফল

আগের প্রজন্মের তুলনায়, নতুন প্রজন্মের Mitsubishi L200 অনেক ভালো হয়েছে: পিকআপ আরও আরামদায়ক হয়েছে এবং আরও ভালো প্রযুক্তিগত সেটিংস পেয়েছে। L200 এর খুব কম প্রতিযোগী রয়েছে, বিশেষ করে রাশিয়ান গাড়ির বাজারে। পাওয়ারট্রেন এবং জ্বালানী খরচ অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যেমন স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে। একটি পিকআপ ট্রাকের জন্য, এমনকি একটি মূল্য বৃদ্ধি এত ভীতিকর হবে না৷

তবে কিছু দুর্বলতা আছে। প্রথমত, গাড়িটি যথাক্রমে সাধারণ রাস্তায় খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে না, এটি শহরে সহজ হবে না। দ্বিতীয়ত, ইউরোপীয় এসইউভি মডেলগুলি সরঞ্জামের ক্ষেত্রে L200 পিকআপকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাইপাস করে, তবে নির্মাতা অদূর ভবিষ্যতে এই সমস্যাটি সমাধান করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। তৃতীয়ত, বাহ্যিকভাবে, মৌলিক সরঞ্জামগুলি মনোযোগ আকর্ষণ করে না এবং খুব স্বাদহীন দেখায়, যার কারণে গাড়ি চালকদের অবিলম্বে আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ কিনতে হবে।

এটা বলা নিরাপদ যে পিকআপের নতুন প্রজন্মের প্রত্যাশা পূরণ হয়েছে। Mitsubishi L200 নির্দিষ্ট প্যারামিটারে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে, অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময় ভাল পারফর্ম করে এবং বিভিন্ন ধরনের কার্যকরী সংযোজনের বৈশিষ্ট্য নেই। অবশ্যই, আপনার পিকআপ ট্রাকের বিক্রয় এবং আগ্রহের ক্ষেত্রে খুব বেশি বৃদ্ধি আশা করা উচিত নয়, তবে মিতসুবিশির ভক্ত এবং একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর মোটরচালক এটি বেশ পছন্দ করবেন৷