ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া, কারণ, ফলাফল

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া একটি উপদ্রব যা এই সমস্যাটি সমাধান করতে সময় এবং অর্থ নষ্ট করে। একটি কুল্যান্ট ফুটো সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সাধারণ কারণ৷

এটি সময়মতো সিস্টেমে তরল স্তর পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যদি কোনও ঘাটতি ধরা পড়ে তবে সমস্ত জয়েন্টগুলি কুলিং সিস্টেম সার্কিটের মাধ্যমে পরিদর্শন করা উচিত।

দ্বিতীয় কারণ হল থার্মোস্ট্যাটের ব্যর্থতা, এটি গরম তরলকে রেডিয়েটারে যেতে নাও দিতে পারে। যদি 10 মিনিটের অপারেশনের পরে রেডিয়েটারটি ঠান্ডা হয়ে যায় তবে আপনাকে থার্মোস্ট্যাটটি সরিয়ে গরম জলে (80 ডিগ্রি) রাখতে হবে, এই তাপমাত্রায় এটি খোলা উচিত (থার্মোস্ট্যাট কাজ করে না, একটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন)।

তৃতীয় কারণ হল কুলিং সিস্টেম বা রেডিয়েটর নিজেই আটকে যাওয়া। পাইপগুলিতে স্কেল বিল্ড আপ (এর সংমিশ্রণে বিভিন্ন লবণযুক্ত শক্ত জল ব্যবহার করা থেকে) বা সিস্টেমে বিদেশী বস্তু প্রবেশ করার কারণে এটি হতে পারে৷

স্কেলের গঠন ইঞ্জিনের শীতলতা হ্রাস করে, যা এই ক্ষেত্রে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তেলের সান্দ্রতা হ্রাস পায়, যা অংশগুলির দুর্বল তৈলাক্তকরণের দিকে পরিচালিত করে। বিস্ফোরণ শুরু হয়, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। নরম জল ঢালা (বৃষ্টি, পাতিত, পর্বত নদী থেকে)। সমুদ্র বা unpaved - কঠিন।নরম করতে, ট্রাইসোডিয়াম ফসফেট বা সোডা অ্যাশ যোগ করুন। এই সমস্যা সমাধানের জন্য বাজারে অনেক পণ্য রয়েছে৷

যদি স্কেল তৈরি হয়, যেকোন ডিসকেলিং এজেন্ট দিয়ে পুরো সিস্টেমটি ফ্লাশ করুন।

এটা ঘটে যে থার্মোস্ট্যাট এবং কুল্যান্ট স্বাভাবিক, কিন্তু ইঞ্জিন গরম হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, এটি হতে পারে যে পাম্পের দিকে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি হার্মেটিকভাবে স্থির করা হয়নি (ফিটিংয়ে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি আরও শক্তভাবে চাপার জন্য একটি সংকীর্ণ একটি দিয়ে ক্ল্যাম্পটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন)। এই ব্রেকডাউনটি Moskvich 2140 গাড়ির জন্য সাধারণ।

Cossacks আসন্ন বাতাস দ্বারা খারাপ ঠান্ডা হয়. এই ক্ষেত্রে, বিভিন্ন ডিফ্লেক্টর, এয়ার ইনটেক, ফ্যান ইনস্টল করুন।

কিছু মেশিনে, শীতল করার নীতিটি একটি বড় এবং ছোট বৃত্তে কুল্যান্টের চলাচলের উপর ভিত্তি করে। ইঞ্জিন ঠান্ডা থাকাকালীন, তরল একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। গরম হয়ে গেলে, থার্মোস্ট্যাট খোলে এবং সঞ্চালন শুরু হয় বড়টিতে (রেডিয়েটারের মাধ্যমে)। থার্মোস্ট্যাট নাও খুলতে পারে, এবং বড় বৃত্তে তরল অ্যাক্সেস বন্ধ হয়ে যাবে। VAZ 2108, 2109, 2199 ইঞ্জিনের ওভারহিটিং এই কারণে অবিকল ঘটতে পারে। থার্মোস্ট্যাটের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে, আপনাকে ইঞ্জিনটিকে 90 ডিগ্রিতে গরম করতে হবে এবং রেডিয়েটারের দিকে নিয়ে যাওয়া পাইপটি স্পর্শ করতে হবে। যদি থার্মোস্ট্যাট কাজ না করে, তাহলে অগ্রভাগ ঠান্ডা হয়ে যাবে।

সিলিন্ডারের বাইরের পৃষ্ঠের দূষণ থেকে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এগুলি পরিষ্কার করার জন্য, আপনাকে কার্বুরেটরটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং তাদের আবরণটি কেটে ফেলতে হবে৷

অতিরিক্ত গরম হতে পারেপানির পাম্পের ত্রুটির কারণে ইঞ্জিন, ড্রাইভের ব্যর্থতা (যখন বেল্ট ভেঙে যায়)।

এটি একটি গুরুতর সমস্যা যা রাস্তায় ইঞ্জিন আটকাতে পারে। অতিরিক্ত তাপের কারণে সিলিন্ডারের মাথাগুলি বিকৃত হবে, অংশগুলির বিকৃতি ঘটবে৷ ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে, সাধারণ অসতর্কতার ফলে পরিণতিগুলি অপরিবর্তনীয় হতে পারে৷ ভ্রমণের আগে আপনার কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা করা উচিত, রাস্তায় নয়।