অতিরিক্ত উচ্চ মরীচি হেডলাইট। অতিরিক্ত হেডলাইট: পক্ষে এবং বিপক্ষে যুক্তি

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15

অটোমোটিভ অপটিক্স ড্রাইভিং গুণমান এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর উপাদানগুলির ঐতিহ্যগত সেট হল পার্কিং লাইট, প্রধান হেডলাইট, ব্রেক লাইট এবং টার্ন সিগন্যাল। এবং এটি মোটেও বলা যাবে না যে এই সেটটি সংরক্ষিত এবং কঠোরভাবে নির্দিষ্ট প্যারামিটারে বিদ্যমান। আপডেটগুলি নিয়মিতভাবে সেগমেন্টে তৈরি হয়, আকার, আকার এবং এমনকি ল্যাম্পগুলির পরিচালনার নীতিগুলিও পরিবর্তিত হয় - শুধু LED এবং জেনন মনে রাখবেন। আলোর সংগঠনের সংশোধনের জন্য একটি সামান্য ভিন্ন পদ্ধতি একটি অতিরিক্ত হেডলাইট অফার করে, যা ক্রমবর্ধমানভাবে বড় অটোমেকারদের মডেলের মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়৷

অতিরিক্ত হেডলাইটের জন্য আর্গুমেন্ট

অতিরিক্ত হেডলাইট ইনস্টল করার ধারণাটি কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে ড্রাইভারদের সাহায্য করার উপায় হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল। আধুনিক অপটিক্সের হালকা গুণাবলীর উন্নতি শুধুমাত্র বৃষ্টি, তুষার এবং কুয়াশায় আলোর গুণমানকে কিছুটা উন্নত করে। এবং এই বিষয়ে অতিরিক্ত আলোর উপায় অবশ্যই, শুধুমাত্র pluses দিতে। ফলস্বরূপ, অতিরিক্ত হেডলাইট রাস্তার একটি বৃহৎ এলাকা কভার করে, অন্য উপায়ে ড্রাইভিং প্রক্রিয়াকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে না।

বিরুদ্ধে আর্গুমেন্টঅতিরিক্ত হেডলাইট

প্রথমত, একটি অতিরিক্ত আলোর উৎসের প্রবর্তন হল এর ক্রয়, ইনস্টলেশন এবং পরবর্তী অপারেশনের আর্থিক খরচ। এই জাতীয় উদ্দেশ্যে সস্তা অপটিক্স কেনা অর্থহীন, কারণ প্রভাবটিও নগণ্য হবে। এবং ব্যয়বহুল শক্তিশালী অতিরিক্ত আলো হেডলাইট ব্যাটারি শক্তি খরচ প্রভাবিত করবে. এখানে আপনি নিরাপদ আন্দোলনের গুরুত্ব সম্পর্কে যুক্তি দিয়ে প্যারি করতে পারেন, কিন্তু এটি কি প্রায়ই নীতিগতভাবে এই আলোর উত্সটি সংযোগ করার প্রয়োজন আছে? এবং এই বিষয়ে, প্রতিটি গাড়ির মালিককে তাদের নিজস্ব অঞ্চলের মধ্যে গাড়ির অপারেটিং অবস্থা থেকে এগিয়ে যেতে হবে। আরেকটি প্রশ্নেরও উত্তর দেওয়া উচিত - কোন ধরনের অতিরিক্ত হেডলাইট সর্বোত্তম হবে?

অতিরিক্ত ড্রাইভিং লাইট

এই বিকল্পটি রাতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অধ্যয়নগুলি দেখায় যে অন্ধকারে, এমনকি হেডলাইটের একটি স্ট্যান্ডার্ড সেট সহ, ড্রাইভারের চাক্ষুষ তীক্ষ্ণতা 10% কমে যায়। পরিবর্তে, অতিরিক্ত উচ্চ-বিম হেডলাইটগুলি এই ত্রুটির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, চোখের চাপ উপশম করে। প্রকৃতপক্ষে, দিনের আলোর কাছাকাছি শর্তগুলি অর্জন করা হয়। এই প্রভাবটি বিশেষ করে জেনন হেডলাইটের ক্ষেত্রে উন্নত করা হয়। প্রথমত, এই আলোর বিকল্পটি হ্যালোজেন ল্যাম্পের তুলনায় কমপক্ষে দ্বিগুণ আলোকিত প্রবাহ সরবরাহ করে। দ্বিতীয়ত, জেনন এক তৃতীয়াংশ কম শক্তি ব্যবহার করে, যা শক্তি খরচের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত আলোর অভাব দূর করে।

এটি কয়েকটি লক্ষ্য করার মতোওনেতিবাচক দিক। যদি আমরা জেনন সম্পর্কে কথা বলি, যা সর্বোত্তম সমাধান হবে, তবে আপনার উল্লেখযোগ্য খরচের জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত, যেহেতু এটি সস্তা নয়। এছাড়াও, বাতি স্থাপনের জন্য প্রদত্ত সীমিত সংখ্যক জায়গার কারণে একটি অতিরিক্ত উচ্চ-বিম হেডলাইট সবসময় ইনস্টল করা যায় না।

অতিরিক্ত "কাছের" হেডলাইটের বৈশিষ্ট্য

মানক অপটিক্সকে প্রশস্ত করার জন্য আরেকটি বিকল্প, যেটি এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয় যেখানে বিদ্যমান ল্যাম্পগুলি তাদের কাজগুলির সাথে মানিয়ে নিতে পারে না এবং আবহাওয়ার সুস্পষ্ট হস্তক্ষেপ ছাড়াই। তবে এই জাতীয় সমাধানের পছন্দের ক্ষেত্রেও সবকিছু স্পষ্ট নয়। অতিরিক্ত নিম্ন মরীচি হেডলাইটগুলিকে সংহত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া গাড়িচালকদের জন্য একটি মানক সমস্যা হল ইনস্টল করার জন্য একটি জায়গা খুঁজে পাওয়া। ডিজাইনে সামান্য পরিবর্তনের সাথে অ্যাসেম্বলি ম্যানিপুলেশন অপরিহার্য।

কিন্তু এটাই সব নয়। অনেক কম-প্রোফাইল অক্জিলিয়ারী আলোর উত্সের সমস্যা হল আলোকে বিভাজনের জন্য স্পষ্ট সীমানার অভাব। ফলস্বরূপ, ব্যবহারকারীরা আসন্ন গাড়িগুলিকে অন্ধ করার অভিযোগ করেন। একটি বিকল্প সমাধান হিসাবে, অতিরিক্ত ডুবানো মরীচি হেডলাইটগুলি মডুলার অপটিক্স দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। বিশেষ করে, বিশেষজ্ঞরা দ্বি-লেন্স ব্যবহার করার পরামর্শ দেন, যা আলোর সরবরাহের একটি পরিষ্কার সীমানা এবং পর্যাপ্ত আলোকসজ্জা উভয়ই দ্বারা চিহ্নিত করা হয়৷

অতিরিক্ত ফগলাইট

এটি হল কুয়াশা আলো যা অতিরিক্ত অপটিক্সের ধারণাকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত করে। তাদের ফাংশন একটি একক আদর্শ আলো এবং একটি সম্মিলিত বিকল্প ব্যবহার করার মধ্যে মৌলিক পার্থক্য প্রদর্শন করে -অবশ্যই, আমরা দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ায় মেশিনের অপারেশন সম্পর্কে কথা বলছি। তবে সর্বোত্তম প্রভাব অর্জনের জন্য, আপনার সঠিকভাবে ডিভাইসের পছন্দের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। প্রথমত, আপনি নিরাপদে 3 হাজার রুবেলের কম মূল্যের হেডলাইট কেনা এড়াতে পারেন। একটি আকর্ষণীয় নকশা ছাড়া কিছুই নয়, এবং এটি সর্বোত্তম, তারা প্রদান করবে না। সত্যিই দরকারী অতিরিক্ত কুয়াশা আলো একটি প্রশস্ত কোণ আলো মরীচি বিতরণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. এবং এটি পছন্দের প্রধান নিয়ম। এর পরে, আপনাকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত উপরের মুখগুলির সাথে মডেলগুলিতে অগ্রাধিকার দিতে হবে। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে নকশাটি নিশ্চিত করে যে উজ্জ্বল ফ্লাক্স একটি বড় তির্যক কোণ সহ নীচের দিকে সরবরাহ করা হয়েছে। এই ধরনের একটি ডিভাইস আসন্ন যানবাহনকে আলোকিত করার ঝুঁকি কমিয়ে দেবে।

অতিরিক্ত হেডলাইট স্থাপন

মূল রশ্মি সামনের দিকে মাউন্ট করা হয়, যেমনটি ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, যদি একটি কাঠামোগত সম্ভাবনা থাকে। যাইহোক, তারা পার্শ্ব লাইটের আলো অস্পষ্ট করা উচিত নয়। নিয়ন্ত্রণের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে এই হেডলাইটগুলি মৌলিক উচ্চ রশ্মির সাথে একযোগে কাজ করে এবং কম বীম অপটিক্সে স্যুইচ করার সময় বন্ধ হয়ে যায়। "ফগলাইট" এর জন্য, এই অতিরিক্ত হালকা হেডলাইটগুলি সামনের অংশে গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে প্রতিসাম্যভাবে মাউন্ট করা হয়। আপনার নিয়ন্ত্রক দূরত্বগুলিও পর্যবেক্ষণ করা উচিত - রাস্তা থেকে উচ্চতার ব্যবধান 25 সেন্টিমিটার হবে, তবে 80 সেন্টিমিটারের বেশি নয়। আমরা যদি SUV সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে এই ধরনের ডিভাইসগুলি নিম্ন মরীচি স্তর অতিক্রম করা উচিত নয়। অতিরিক্ত কুয়াশা অপটিক্স পরিচালনার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি লক্ষ্য করা উচিত যে এটি উচিতপ্রধান নিম্ন এবং উচ্চ বিমের অপারেশন নির্বিশেষে কর্মক্ষমতা বজায় রাখুন।

উপসংহার

একটি গাড়ি কেনার প্রক্রিয়ার মধ্যেও গাড়িটিকে অতিরিক্ত অপটিক্স সরবরাহ করার সম্ভাবনা সম্পর্কে চিন্তা করা বাঞ্ছনীয়৷ বড় নির্মাতারা এই ধরনের আলো দিয়ে নতুন মডেল সরবরাহ করে, প্রাথমিকভাবে তাদের জন্য মাউন্টিং সকেটের নকশাটি অনুকূল করে। এই সমাধানটি একটি মৌলিক বিকল্প এবং উন্নত প্যাকেজগুলির একটি উপাদান হিসাবে উভয়ই দেওয়া হয়। এছাড়াও, এমন কিছু মডেলগুলিতে একটি অতিরিক্ত হেডলাইট ইনস্টল করা যেতে পারে যা এই ধরনের উন্নতিতে ফোকাস করা হয় না। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিগত অংশ ছাড়াও, অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক তারের সম্ভাবনা নিয়ে চিন্তা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিশেষ করে যদি আলোর সরঞ্জামগুলি তৃতীয় পক্ষের সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যেমন অ্যালার্মগুলি অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ সহ। এই পছন্দের ন্যায্যতা হিসাবে, সঠিকভাবে ইনস্টল করা হলে, নতুন হেডলাইটগুলি ড্রাইভিং সুরক্ষা হ্রাস করার সম্ভাবনা কম, এবং একটি ইতিবাচক প্রভাব অবশ্যই এক ডিগ্রি বা অন্যভাবে প্রদান করা হবে৷