ইঞ্জিন গরম করুন: কারণ খুঁজে বের করা এবং মেরামত করা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

প্রায় প্রতিটি মোটরচালক, অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন ট্রয়েট গরম হওয়ার বিষয়টির মুখোমুখি হন। পাওয়ার ইউনিট, পাওয়ার সিস্টেমের ধরন, সেইসাথে মেরামতের যত্ন এবং সময়োপযোগীতার উপর নির্ভর করে এই জাতীয় প্রভাবের ঘটনা বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে। এই ধরনের সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু ডিজাইন দক্ষতা এবং ডিভাইসের জ্ঞান প্রয়োজন।

ইঞ্জিন গরম: কারণ

প্রধান কারণগুলি নির্ধারণ করতে, আপনাকে পাওয়ার ইউনিটের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি জানতে হবে। সুতরাং, সমস্ত গাড়িচালক কারণটি সনাক্ত করতে সক্ষম হয় না, পাশাপাশি স্বাধীনভাবে ব্রেকডাউনটি ঠিক করতে পারে। অতএব, যদি পাওয়ার প্ল্যান্টের মালিক তার ক্ষমতা নিয়ে সন্দেহ করেন, তাহলে গাড়ি পরিষেবার সাথে সরাসরি যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ট্রয়েট ইঞ্জিন গরম? আসুন সমস্যার মূল কারণ এবং নোডগুলি সংজ্ঞায়িত করি:

• ইগনিশন সিস্টেমে সমস্যা। এর মধ্যে রয়েছে স্পার্ক প্লাগ,উচ্চ-ভোল্টেজ তার, সেইসাথে একটি কয়েল এবং একটি ইগনিশন সুইচ৷
• বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের গঠন। এই শ্রেণীতে, জ্বালানী এবং এয়ার ফিল্টার, কার্বুরেটর বা ইনজেক্টর কারণ হবে৷
• মোটরের পরিধান, যেমন পিস্টন রিং, ভালভ বা ভালভ স্টেম সিলের মতো উপাদান।
• এক না কোনো কারণে বায়ু ফুটো হওয়ার উপস্থিতি।
• মোটর কন্ট্রোল ইউনিটে ভাঙা সেন্সর বা ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত ত্রুটি৷

সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি

এটা বোঝা উচিত যে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য তিনটি প্রধান উপাদান প্রয়োজনীয়: জ্বালানী, বায়ু এবং একটি স্পার্ক। এই উপাদান উপাদানগুলির মধ্যে প্রথম স্থানে কারণগুলি সন্ধান করা প্রয়োজন। ঠিক যেমন অনুশীলন দেখায়, একটি ঘন ঘন কারণ হল পরিমাপের উপাদানগুলির একটির ব্যর্থতা। ইঞ্জিন ট্রিপিং হলে ডায়াগনস্টিকস এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলির ধাপে ধাপে বিশ্লেষণ শুরু করা যাক।

স্পার্ক প্লাগ এবং সাঁজোয়া তার

প্রথম মৌলিক কারণ হল একটি সিলিন্ডারে স্পার্কের অভাব। এই ক্ষেত্রে, গরম করার পরে মোমবাতি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। অনেক গাড়িচালক জানেন না কিভাবে বাড়িতে কর্মক্ষমতার জন্য মোমবাতি পরীক্ষা করতে হয়।

এটি বেশ সহজভাবে করা হয়:

1. সিলিন্ডার থেকে মোমবাতি খুলে ফেলুন।
2. আমরা এটিতে একটি সাঁজোয়া তার রেখেছি।
3. সংযোগ স্থল। এটি শরীরের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, অথবা আপনি একটি পৃথক তার সংযুক্ত করতে পারেন৷
4. কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করুন।
5. যদি মোমবাতি কাজ করে, একটি স্ফুলিঙ্গ প্রদর্শিত হবে।

যদি স্ফুলিঙ্গটি প্রথমবার দেখা না দেয় তবে এটি মূল্যবানদ্বিতীয়টি চেষ্টা করুন। এটির সম্পূর্ণ অনুপস্থিতির ক্ষেত্রে, এটি আরেকটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের গ্রহণযোগ্য। যদি এখনও কোনও স্ফুলিঙ্গ না থাকে, তবে সমস্যাটি মোমবাতিতেই রয়েছে এবং এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

একটি স্পার্ক প্লাগের জন্য, গাড়ি দ্বারা নির্বাচন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি বিবরণের পছন্দ ভুল গণনা না করতে সাহায্য করবে। কেনার পরে পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রতিটি ইঞ্জিনের নিজস্ব থাকবে, তাই এটি প্রযুক্তিগত সাহিত্য অধ্যয়ন করা মূল্যবান৷

সাঁজোয়া তারগুলিও অপারেবিলিটির জন্য পরীক্ষা করা দরকার৷ এটা বোঝা উচিত যে বেশিরভাগ উপাদানগুলির একটি প্রতিরোধের আছে, যা প্রায় 5 ওহম হওয়া উচিত। মান কম হলে, তারের ক্ষতি হয় এবং অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

এয়ার সাকশন

সিলিন্ডারে অতিরিক্ত বাতাস ছিটকে যেতে পারে। সুতরাং, অতিরিক্ত অক্সিজেন বিভিন্ন উপায়ে পাওয়ার ইউনিটে প্রবেশ করতে পারে: একটি ভাঙ্গা হেড গ্যাসকেটের মাধ্যমে, ইনটেক ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেট বা ইনজেক্টরের মাধ্যমে "চুষে নেওয়া"৷

সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন। সমস্যা সমাধানের জন্য, গ্যাসকেট উপাদান প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে ব্লক হেডটি ভেঙে ফেলতে হবে। এটি সিলিন্ডার এবং ভালভগুলিতে অ্যাক্সেসের অনুমতি দেবে, যা নির্ণয় করা প্রয়োজন৷

পিস্টনের রিং এবং ভালভ

পিস্টন রিং পরা ইঞ্জিন ট্রিপিংয়ের অন্যতম কারণ। অনেক গাড়ি মেরামতকারী তথাকথিত "টসিং" প্রক্রিয়া করার পরামর্শ দেন, তবে এটি সর্বদা সাহায্য করে না। সাধারণত শক্তিশালী সঙ্গেযখন রিং পরা হয়, তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে শুরু করে, যা নোংরা স্পার্ক প্লাগগুলির দিকে পরিচালিত করে। এই কারণেই ইঞ্জিন গরম হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, মোটর ওভারহল করা, ব্লক বোর করা এবং রিং এবং পিস্টনের মেরামতের আকার সেট করা প্রয়োজন।

দ্বিতীয় কারণ হল ভালভ। গুরুতর পরিধান বা বার্নআউটের সাথে, একটি ফাঁক তৈরি হয় যার মাধ্যমে অতিরিক্ত পেট্রোল প্রবাহিত হয়। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ "সমৃদ্ধ" হয়ে যায়, যা মোটরের "বন্যা" বাড়ে। এই প্রভাবটি সবচেয়ে বেশি দৃশ্যমান হয় যখন আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপলে ইঞ্জিন ট্রয়ট হয়। এই ক্ষেত্রে, সবচেয়ে সঠিক সমাধান হল গাইড বুশিং, ভালভ এবং আসন প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সিলিন্ডারের মাথাটি ওভারহল করা।

ত্রুটিযুক্ত কার্বুরেটর

অনেক গাড়ি উত্সাহী আশ্চর্য হয়েছিলেন কেন ইঞ্জিন দ্রুত গতিতে, বিশেষত কার্বুরেটেড গাড়িতে। এটি জ্বালানী সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত। কার্বুরেটরের গুরুতর পরিধানের সাথে, জ্বালানী সিলিন্ডারে সমানভাবে প্রবেশ করে না, তবে, সেই অনুযায়ী, হয় অনেক বা সামান্য। এই ক্ষেত্রে, ওভারটেক করার জন্য বা অগ্রসর হওয়ার জন্য গ্যাসের প্যাডেল টিপানোর পরে, জ্বালানী বহুগুণে অসমভাবে প্রবেশ করে, ইঞ্জিনটি "দমবন্ধ" হতে শুরু করে এবং নিষ্কাশনের মধ্যে গুলি শুরু করে।

সমস্যাটি সমাধান করতে, কার্বুরেটরটি ভেঙে ফেলা এবং বাল্কহেড দিয়ে পরিষ্কার করা প্রয়োজন৷ এটি একটি মেরামত কিট প্রয়োজন হবে. বেশিরভাগ গাড়িচালক এই ধরনের অপারেশনের জন্য একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করেন না, তবে নিজেরাই মেরামত করেন, যেহেতু পদ্ধতিটি বেশ সহজ। শুধুমাত্র সূক্ষ্মতা সেটিং এবংইনজেকশন উপাদান সমন্বয়।

ইনজেক্টরে সমস্যা

ইঞ্জিন ট্রিপিংয়ের সাথে যুক্ত ইনজেক্টরের ত্রুটি, লাডা ইঞ্জিনের উদাহরণ বিবেচনা করুন। এই ক্ষেত্রে, ইনজেক্টর সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ। একটি অংশ আটকে যাওয়ার ফলে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণে ভারসাম্যহীনতা দেখা দিতে পারে। এই প্রভাবটিকে "চর্বিহীন" মিশ্রণ বলা হয়, কারণ স্বাভাবিক ইগনিশনের জন্য যথেষ্ট জ্বালানী নেই। এই কারণেই VAZ ইঞ্জিন (ইনজেক্টর) ট্রয়ট।

সমস্যা সমাধানের জন্য, গাড়ির ইনজেক্টরগুলিকে ভেঙে ফেলা এবং একটি বিশেষ স্ট্যান্ড ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিক করা প্রয়োজন যা দেখাবে কোন অংশটি অর্ডারের বাইরে। ডায়াগনস্টিক অপারেশন হাত দিয়ে করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে জ্বালানী রেলটি সরিয়ে ফেলতে হবে, তবে এটি পাওয়ার সিস্টেম থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবেন না। জ্বালানী সরবরাহ পাম্প চালু করার পরে, আপনি দেখতে পাবেন কোন অগ্রভাগ ভুলভাবে জ্বালানী ছিটাচ্ছে। এইভাবে, ত্রুটিপূর্ণ উপাদান নির্ধারণ করার পরে, এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং কেন VAZ-এর ইঞ্জিনটি গরম চলছে।

এয়ার সরবরাহ সমস্যা

বায়ু সরবরাহ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ গঠনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। তাই ভুল পরিমাণ বাতাসের কারণে ইঞ্জিন গরম হয়ে যায়। এটিকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান উপাদানগুলি হল থ্রোটল ভালভ এবং এয়ার ফিল্টার৷

নোংরা থ্রোটল সঠিক বায়ুপ্রবাহ দেয় না। ফলস্বরূপ, থ্রটল এক অবস্থানে জ্যাম করতে পারে এবং মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেবে। প্রতিপরিস্থিতি সংশোধন করতে, ইঞ্জিন থেকে অংশটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন, তারপর উপাদানটি পরিষ্কার করুন এবং ভালভটি কাজ করছে তা নিশ্চিত করুন। এটি লক্ষণীয় যে বিশেষ পণ্য দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে, তবে কার্বুরেটর পরিষ্কারের তরলও আদর্শ।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের গ্রিডে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি থ্রোটল অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে। যদি এটিতে ধুলো জমে থাকে তবে ইঞ্জিনে যে পরিমাণ বাতাস যায় তার স্বীকৃতি বিঘ্নিত হয়। তদনুসারে, প্রয়োজনের চেয়ে অনেক বেশি অক্সিজেন বিদ্যুৎ কেন্দ্রে প্রবেশ করতে পারে। এটি মিশ্রণে ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করে। অতএব, থ্রোটল ভালভ পরিষ্কার করার সময়, সেন্সর গ্রিডের দিকে মনোযোগ দিতে হবে এবং এটি পরিষ্কার করতে হবে।

প্রতি 20,000 কিলোমিটার অন্তর এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে। যদি এটি করা না হয়, তবে মোটরটি বাতাসের অভাব অনুভব করতে শুরু করে এবং তিনগুণ ছাড়াও, অন্যান্য বেশ কয়েকটি ত্রুটি দেখা দেয়। উপায় হল উপাদান প্রতিস্থাপন করা. এটি সিলিন্ডারে সরবরাহ করা বাতাসের পরিমাণ স্বাভাবিক করতে এবং বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের ভারসাম্য পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করবে।

সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রণ বাক্স

যদি ইঞ্জিন গতিতে ট্রয় করে, তবে প্রথমে সেন্সরে কারণটি সন্ধান করা প্রয়োজন। উপাদানগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সংযোগ করতে হবে। গাড়ি পরিষেবাগুলিতে, এটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে করা হয়। বাড়িতে, আপনি নির্ণয় করতে পারেন। এর জন্য ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট সফ্টওয়্যার, একটি OBD II কেবল এবং একটি ল্যাপটপের প্রয়োজন হবে৷

ECU এর সাথে সংযুক্ত থাকার পরে, কোন সেন্সরে সমস্যা আছে তা নির্ণয় করা এবং নির্ধারণ করা প্রয়োজন৷ অনুশীলন দেখায়, প্রায়শই ত্রুটিটি ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরে থাকে। আমরা গাড়ির অংশটি ভেঙে ফেলি এবং একটি প্রচলিত পরীক্ষক ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিকগুলি চালাই। যদি মিটারটি "মৃত" হয়ে থাকে, তাহলে একটি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমস্যার সমাধান করা উচিত।

উপসংহার

পাওয়ারট্রেন ট্রিপিংয়ের প্রধান কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ। গাড়ী দ্বারা এই উপাদান নির্বাচন সবসময় করা আবশ্যক. এটি সঠিকভাবে সেট আপ এবং গিঁট সামঞ্জস্য করতে সাহায্য করবে। এছাড়াও, তিনগুণ হওয়ার মৌলিক কারণ হল সঠিক পরিমাণে বায়ু এবং জ্বালানীর অভাব, যা বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের ভারসাম্যকে বিপর্যস্ত করে।