কুলিং ফ্যান কাজ করছে না। কারণ, মেরামত

2025 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:15:02

যেকোন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সঠিক ঠাণ্ডা প্রয়োজন। এটি ছাড়া, মোটরটি কেবল অতিরিক্ত গরম হবে, যার ফলস্বরূপ চলমান উপাদানগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যর্থ হবে। আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনগুলি একটি তরল কুলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা কুল্যান্টের (কুল্যান্ট) ধ্রুবক সঞ্চালনের জন্য সরবরাহ করে, যা একটি জল পাম্প (পাম্প) পরিচালনার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। ইঞ্জিনে যে কুল্যান্টই ব্যবহার করা হোক না কেন, দীর্ঘায়িত গরমের ফলে চিরতরে ফুটন্ত হবে। এই প্রক্রিয়া প্রতিরোধ করার জন্য, একটি রেডিয়েটার কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। এটি বিশেষ ল্যামেলা দিয়ে সজ্জিত পাতলা টিউবের একটি ব্যবস্থা যা কুলারের ক্ষেত্রফল বাড়ায়।

যখন গাড়িটি গতিশীল থাকে, বায়ু প্রবাহ রেডিয়েটারের কার্যকারী পৃষ্ঠে প্রবেশ করে এবং ল্যামেলাগুলির মধ্যে দিয়ে যায়, ধাতুকে শীতল করে। এইভাবে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে হ্রাস পায়।

তবে, একা রেডিয়েটর অতিরিক্ত গরমের সাথে মোকাবিলা করতে পারে না, বিশেষ করে যদি গাড়িটি স্থির থাকে বা কম গতিতে চলে। তাকে একটি বৈদ্যুতিক পাখা দ্বারা সহায়তা করা হয় যা কুল্যান্ট একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছালে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয়।

যখন এটি ব্যর্থ হয়, তখন ইঞ্জিন অনিবার্যভাবে সমস্ত পরবর্তী পরিণতির সাথে অতিরিক্ত গরমের সম্মুখীন হয়। এই প্রবন্ধে, আমরা কুলিং ফ্যান চালু না হওয়ার সম্ভাব্য কারণগুলি সম্পর্কে কথা বলব, সেইসাথে কীভাবে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি শনাক্ত করা যায় এবং ঠিক করা যায়।

রেডিয়েটর ফ্যান কি

শুরুদের জন্য, আসুন আমরা বলি যে প্রদত্ত সমস্ত তথ্য VAZ মালিকদের জন্য বেশি উদ্দিষ্ট, যদিও এটি বিদেশী গাড়ির চালকদের জন্যও উপযোগী হতে পারে।

VAZ কুলিং ফ্যান হল একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক মোটর যা গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক থেকে 12 V দ্বারা চালিত হয়৷ এর শ্যাফ্টটি একটি ইম্পেলার দিয়ে সজ্জিত যা একটি শক্তিশালী বায়ু প্রবাহ তৈরি করে এবং এটিকে রেডিয়েটারের কাজের পৃষ্ঠে নির্দেশ করে। একটি বিশেষ ফ্রেমের (ফ্রেম) উপর ফ্যানটি তার সামনের অংশের সাথে সংযুক্ত থাকে। এর পিছনে একটি রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা সুরক্ষিত৷

বেশিরভাগ VAZ যানবাহন একটি ফ্যান দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু ব্যতিক্রম আছে। উদাহরণস্বরূপ, NIVA কুলিং ফ্যানটিতে একটি ইম্পেলার সহ দুটি স্বাধীন বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে যা একই সাথে চালু হয়। এটি প্রয়োজনীয় যাতে গার্হস্থ্য এসইউভির ইঞ্জিন দ্রুত ঠান্ডা হয়৷

যেভাবে ফ্যান চালু হয়

বিভিন্ন মডেলে ডিভাইস চালু করা আলাদা। কার্বুরেটেড ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলিতে, কুল্যান্ট একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে এটি শুরু হয় (105-107 0С) এবং সেন্সরের ফ্যান (কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের সাথে বিভ্রান্ত না হওয়া) ট্রিগার হয়, রিলে একটি সংকেত পাঠানো. এটা বন্ধ হয়বৈদ্যুতিক সার্কিট, বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি সরবরাহ করে।

ইনজেক্টর সহ মেশিনগুলির জন্য কুলিং ফ্যান সার্কিট কিছুটা আলাদা। এখানে সবকিছু ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। অ্যাক্টিভেশন সেন্সর থেকে তথ্য প্রথমে কন্ট্রোলার দ্বারা বিশ্লেষণ করা হয় এবং শুধুমাত্র তারপর রিলেতে স্থানান্তরিত হয়।

সম্ভাব্য ফ্যানের ত্রুটি

যদি তরল তাপমাত্রা ক্রিটিক্যাল লেভেলে পৌঁছে যায়, কিন্তু রেডিয়েটর কুলিং ফ্যান কাজ না করে, তাহলে কোথাও একটা সমস্যা আছে। আমাদের কাজ এটি খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা। আসুন সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি বোঝাই যার কারণে কুলিং ফ্যান কাজ করে না। তাদের মধ্যে অনেক নেই৷

1. ফ্যান মোটর ব্যর্থ হয়েছে।
2. বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহকারী বা সেন্সরে ফ্যানের সংযোগকারী তারের অখণ্ডতা ভেঙে গেছে।
3. মোটর বা সেন্সর সংযোগকারীতে দুর্বল যোগাযোগ।
4. কুলিং ফ্যানের ফিউজ ফেটে গেছে।
5. ত্রুটিপূর্ণ ফ্যান রিলে।
6. ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর।
7. ত্রুটিযুক্ত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক নিরাপত্তা ভালভ।

বৈদ্যুতিক মোটর পরীক্ষা করা হচ্ছে

যদি কুলিং ফ্যান কাজ না করে, তাহলে প্রথমেই এর ড্রাইভ (বৈদ্যুতিক মোটর) চেক করতে হবে। এটাকে সহজ করো. দুটি তার নেওয়া, সেগুলিকে ফ্যানের সাথে সংযুক্ত করা এবং সরাসরি ব্যাটারি থেকে পাওয়ার জন্য যথেষ্ট। যদি এটি শুরু হয়, তবে সমস্যাটি এতে নেই। এটি আরও অনুসন্ধান করা প্রয়োজন। সমান্তরালভাবে, আপনি মোটর সংযোগকারীতে পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। মাঝে মাঝে এমন হয় যে সমস্যাতাদের মধ্যে অবস্থিত। ময়লা এবং ধূলিকণার অনুপ্রবেশ, সেইসাথে ধাতব পৃষ্ঠের অক্সিডেশন দুর্বল যোগাযোগের কারণ হতে পারে।

ব্যাটারির সাথে সংযোগ করার পর যদি বৈদ্যুতিক মোটর চালু না হয়, তাহলে সম্ভবত এটি নষ্ট হয়ে গেছে। এর কারণ হতে পারে:

• জীর্ণ ব্রাশ;
• সংগ্রাহকের ধ্বংস;
• রোটার বা আর্মেচার উইন্ডিংয়ের শর্ট সার্কিট।

প্রথম ক্ষেত্রে, ব্রাশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করাই যথেষ্ট, এবং ফ্যানের মোটর আবার নতুনের মতো কাজ করবে৷ সংগ্রাহকের ধ্বংস বা উইন্ডিংগুলির শর্ট সার্কিটের ক্ষেত্রে, মেরামত সাহায্য নাও করতে পারে।

তারের পরীক্ষা করা হচ্ছে

আরেকটি সাধারণ ত্রুটি যা কুলিং ফ্যান চালু করে না তা হল তারের অখণ্ডতার লঙ্ঘন। এটি একটি তারের বিরতি বা মাটি থেকে একটি ছোট হতে পারে। আপনি ডিটেক্টর মোডে চালু একটি প্রচলিত গাড়ি পরীক্ষক ব্যবহার করে সার্কিট পরীক্ষা করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, আপনার শুধুমাত্র সেন্সর থেকে কন্ট্রোলারে তারের "রিং আউট" করা উচিত নয়, ফিউজের সাথে কন্ট্রোলার, ফিউজকে রিলে, বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে রিলে সংযোগকারী তারেরও।

ফিউজ এবং ফ্যান রিলে পরীক্ষা করা হচ্ছে

যদি ওয়্যারিং ঠিকঠাক থাকে, অন্য সরঞ্জামে যান। প্রথমে কুলিং ফ্যানের ফিউজ চেক করুন। এটি সাধারণত গাড়ির হুডের নীচে মাউন্টিং ব্লকে অবস্থিত এবং F7 লেবেলযুক্ত। আমরা একই গাড়ি পরীক্ষকের সাথে এটি পরীক্ষা করি। ফিউজ ভালো হলে এগিয়ে যান। আমরা একটি ফ্যান রিলে খুঁজছি. এটা অধীনে আছেকেন্দ্র কনসোলের ডান প্যানেল কভার। তিনটি রিলে আছে। গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল সঠিকটি নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে, কারণ বিভিন্ন মডেলের বিভিন্ন অবস্থান রয়েছে।

কিন্তু রিলে কিভাবে চেক করবেন? "মার্চিং" অবস্থায়, এর কার্যকারিতা নির্ধারণ করা প্রায় অসম্ভব। একটি সংলগ্ন রিলে নেওয়া সহজ (যদি এর পরামিতিগুলি মিলে যায়) এবং এটি পছন্দসই সকেটে ইনস্টল করুন৷

সেন্সরে ফ্যান পরীক্ষা করা হচ্ছে

কুলিং ফ্যান কাজ না করার পরবর্তী কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর হতে পারে। এই উপাদানটির ব্যর্থতার ঘটনাগুলি এত বিরল নয়। এটি সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব যে এটি সেন্সর যা শুধুমাত্র একটি ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িতে ভেঙে গেছে। আপনি যদি এটিকে পাওয়ার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন, তবে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এটিকে সিস্টেমের ত্রুটি হিসাবে উপলব্ধি করবে এবং জরুরী মোডে ফ্যান চালু করবে৷

যাচাইকরণ নিম্নরূপ বাহিত হয়. কুল্যান্টের তাপমাত্রা 100 0С এ না পৌঁছানো পর্যন্ত আমরা গাড়িটিকে গরম করি, তারপরে আমরা ইঞ্জিন বন্ধ করি, হুড বাড়াই এবং এতে সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে সেন্সরটি বন্ধ করি। এর পরে, আমরা ইঞ্জিন শুরু করি। যদি ফ্যানটি চালু হয়, তাহলে সমস্যাটি সেন্সরের সাথে।

দুর্ভাগ্যবশত, কার্বুরেটেড ইঞ্জিন সহ গাড়িতে এই চেক করা সম্ভব নয়। এখানে আপনি শুধুমাত্র একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে এবং ইঞ্জিনটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করার মাধ্যমে সেন্সরে ফ্যানের অপারেবিলিটি নির্ধারণ করতে পারেন।

সেফটি ভালভ পরিবর্তন করা

আরেকটি সমস্যা রয়েছে যা সিস্টেমটিকে ত্রুটিযুক্ত করতে পারে৷ যদি এটা কাজ নাকুলিং ফ্যান, চেইনের সমস্ত তালিকাভুক্ত উপাদানগুলির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার পরেও, এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের সুরক্ষা ভালভ পরীক্ষা করা মূল্যবান৷

এই ভালভের ভূমিকা হল বায়ুমণ্ডলীয় চাপের উপরে সিস্টেমে কাজের চাপ বজায় রাখা। এটি প্রয়োজনীয় যাতে কুল্যান্টের অংশ পানি 100 0C এ উত্তপ্ত হলে ফুটতে না পারে। নিরাপত্তা ভালভ ব্যর্থ হলে, সিস্টেমের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সমান হবে, এবং তরল ফুটবে, পানির স্ফুটনাঙ্কে পৌঁছে যাবে।

সুইচ-অন সেন্সর, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, শুধুমাত্র 105-107 0С এ চালু হতে পারে। এইভাবে, আমাদের কুল্যান্ট ফুটবে, কিন্তু ফ্যান কাজ করবে না।

সেফটি ভালভ কিভাবে চেক করবেন? বাড়িতে, এটা সম্ভব নয়। একটি নতুন ভালভ কেনা সহজ, বিশেষ করে যেহেতু এটির জন্য একটি পয়সা খরচ হয়৷

সহায়ক টিপস

অবশেষে, কিছু দরকারী টিপস দেখুন যা আপনাকে সময়মতো কুলিং ফ্যান চালু করার সমস্যা এড়াতে না পারলে অন্তত পরিস্থিতির কিছুটা উন্নতি করবে।

1. নিয়মিতভাবে কুলিং সিস্টেমের সমস্ত উপাদানের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে কুল্যান্টের তাপমাত্রার রিডিংয়ের দিকে মনোযোগ দিন এবং ফ্যান চালু হয় কিনা তাও শুনুন।
2. সিস্টেমে কুল্যান্ট লেভেল দেখুন। সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করুন।
3. প্রবাহিত জলের নীচে বছরে অন্তত একবার সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি ধুয়ে ফেলুনজল এই সমাধান নিরাপত্তা ভালভের আয়ু বাড়াবে৷
4. যদি কুলিং সিস্টেমে সামান্যতম ত্রুটি থাকে, তাহলে গাড়ি চালানো বন্ধ করুন এবং সংশোধনমূলক ব্যবস্থা নিন।
5. যদি সেন্সর, ফিউজ বা রিলে ব্যর্থতার কারণে কুলিং ফ্যান কাজ না করে এবং এই ত্রুটিটি আপনাকে পথে ধরে ফেলে, সেন্সরটি বন্ধ করুন (ইনজেক্টরের জন্য) বা সরাসরি বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি সংযোগ করুন অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক (কারবুরেটরের জন্য)। এইভাবে আপনি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই গাড়ি চালিয়ে নিকটস্থ সার্ভিস স্টেশনে যেতে পারবেন।