ZIL-111: ফটো, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

সোভিয়েত গাড়ি ZIL-111 অভিজাত শ্রেণীর অন্তর্গত। এটি 1958 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মস্কোর লিখাচেভ প্ল্যান্টে। গাড়িটি বড় আকারের সিরিজে যায়নি, মাত্র 110 টিরও বেশি কপি একত্রিত হয়েছিল। গাড়ির মূল উদ্দেশ্য সোভিয়েত রাষ্ট্রের প্রধানদের পরিবেশন করা। এই মডেলটি পুরানো ZIS-110 প্রতিস্থাপন করতে এসেছে। সরকারের নির্দেশনা অনুযায়ী, ডিজাইন ব্যুরোকে তিন মাসের মধ্যে আরও উন্নত মেশিন তৈরি করতে হবে। নতুন প্রকল্পটি আংশিকভাবে আমেরিকান স্বয়ংচালিত শিল্পের পরিবর্তন থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল। এই অভিজাত লিমুজিনের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

সৃষ্টির ইতিহাস

ZIL-11 আরও আধুনিক রূপরেখায় পূর্বসূরীর থেকে আলাদা, শরীরের অংশটি বেশ কিছু বিদেশী পরিবর্তন থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল (বুইক, ক্যাডিলাক, প্যাকার্ডের উপাদানগুলি এখানে চিহ্নিত করা হয়েছে)। সাধারণভাবে, মডেলের বাহ্যিক দিকটি বেশ উপস্থাপনযোগ্য ছিল না, এমন বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়া যা একটি প্রতিনিধি শ্রেণীর গাড়িকে দর্শনীয় এবং আড়ম্বরপূর্ণ করে তুলবে৷

ফলস্বরূপ, সেরা ডিজাইন প্রকল্পের জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছিল৷ বেশ কয়েকটি সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই 50 এর দশকের আমেরিকান গাড়ির উপর ভিত্তি করে ছিল। বিদেশী পরিবর্তন অনুলিপি কিছুই ছিল নালজ্জাজনক, তবে, পরিমাপটি জানা প্রয়োজন ছিল, অন্যথায় লাইসেন্স নিয়ে বিরোধ দেখা দিতে পারে।

ZIL-111-এর চূড়ান্ত সংস্করণ অনুমোদিত হয়েছে এবং একটি পৃথক পরীক্ষামূলক কর্মশালায় একত্রিত হতে শুরু করেছে। প্রথমত, তারা বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল, যা পরীক্ষার পরে, তারা একটি সীমিত সিরিজ প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মূল সমস্যাটি প্লামেজের স্ট্যাম্পিংয়ের সাথে দেখা দিয়েছে, যেহেতু আপডেট করা গাড়ির ডানার মাত্রা স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেমওয়ার্কের বাইরে চলে গেছে। সমাধানটি একটি এক্সক্লুসিভ ইকুইপমেন্ট তৈরি করে পাওয়া গেছে, যার উপর বাহ্যিক ডিজাইনের উপাদানগুলি তৈরি করা হয়েছিল৷

ZIL-111 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

নিম্নলিখিত ওজন পরিকল্পনার প্রধান পরামিতি:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 মি।
• সামনে/পিছনের ট্র্যাক – 1.57/ 1.65 মি।
• হুইলবেস - 3.76 মি.
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 21 সেমি।
• সজ্জিত গাড়িটির ওজন ২.৬ টন।
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 120 লি.

ZIL-111 গাড়ির চলমান এবং গতির বৈশিষ্ট্যগুলি সরকারী কাঠামো পরিবেশনকারী যানবাহনের শ্রেণীবিভাগের জন্য গৃহীত মানগুলি পূরণ করেছে৷ গাড়ির বাহ্যিক অংশে, আমেরিকান মধ্য-পরিসরের পরিবর্তনগুলির হাতের লেখা স্পষ্টভাবে স্বীকৃত ছিল, যার মধ্যে রয়েছে বড় জানালা, ফিনের মতো পিছনের ফেন্ডার, একটি কম অবতরণ এবং গাড়ির প্রস্থ এবং উচ্চতার মধ্যে সামান্য বৈষম্য। ফ্রেম-টাইপ বেস এটি একটি দীর্ঘায়িত চ্যাসি প্রতিরোধ করা সম্ভব করেছে। ভার বহনকারী শরীরে এমন শক্তি ছিল না।

ZIL-111 ইঞ্জিন

আলোচিত গাড়ির পাওয়ার ইউনিটটি একটি বায়ুমণ্ডলীয় কার্বুরেটরইঞ্জিন AI-93 ধরনের পেট্রল গ্রহণ করে।

প্রধান ইঞ্জিন পরামিতি:

• ওয়ার্কিং ভলিউম - 5,969 কিউবিক মিটার। দেখুন
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 8 টুকরা।
• V-আকৃতির লেআউট।
• ভালভের সংখ্যা - 16 টুকরা
• অপারেটিং মেকানিজম - OHV সংস্করণ।
• সংকোচন - 9.
• সিলিন্ডারের ব্যাস 100 মিমি।
• পিস্টন ভ্রমণ - 95 মিমি।
• খাদ্য - কার্বুরেটর ফোর-চেম্বার সিস্টেম টাইপ K-85।
• পাওয়ার ইন্ডিকেটর - 200 অশ্বশক্তি।
• সিলিন্ডার হেড - অ্যালুমিনিয়াম খাদ।
• ইউনিটের শরীরের উপাদান - ঢালাই লোহা৷

চ্যাসিস

ZIL-111 কম গতিতে ফোকাস করা হয়। গাড়ির মূল উদ্দেশ্য হল কর্টেজের অংশ হিসাবে সরকার প্রধান এবং সদস্যদের পরিবহন করা, প্যারেডে যাওয়া এবং বিমানবন্দরে উচ্চ পদস্থ অতিথিদের সাথে দেখা করা। নীতিগতভাবে, এখানেই গাড়ির কার্যকারিতা শেষ হয়৷

একই সময়ে, গাড়ির আন্ডারক্যারেজ নিরাপত্তার একটি উল্লেখযোগ্য মার্জিন আছে। এই ধরনের নিরাপত্তা জাল প্রয়োজন যাতে গাড়িটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তে ব্যর্থ না হয়। রিইনফোর্সড ফ্রেম-টাইপ চ্যাসিস সামনের সাসপেনশন বহন করে। এর ডিজাইনে একটি স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক অ্যাসেম্বলি, একটি টরশন বার, স্টিল স্প্রিংস এবং রিইনফোর্সড হাইড্রোলিক শক অ্যাবজরবার রয়েছে৷

পিছন অ্যানালগ - নির্ভরশীল প্রকার, আধা-উপবৃত্ত স্প্রিংস, হাইড্রলিক্স, ডিফারেনশিয়াল সহ প্ল্যানেটারি গিয়ার দিয়ে সজ্জিত। ব্লকের নকশা ক্রমাগত, এটি একটি দুই-সেকশন কার্ডান শ্যাফ্টের মাধ্যমে সংক্রমণের সাথে একত্রিত হয়। মধ্যে হাইপয়েড ব্যস্ততাএকটি গিয়ার জোড়ার ফর্ম ইউনিটের নীরব অপারেশন নিশ্চিত করে। শুধুমাত্র পিছনের দিকে যাওয়ার সময় সামান্য আওয়াজ দেখা গেছে।

ট্রান্সমিশন সিস্টেম

ট্রান্সমিশনের জন্য, ZIL-111 একটি হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমার এবং প্ল্যানেটারি গিয়ার সহ একটি দ্বি-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে অবস্থিত বোতামগুলি ব্যবহার করে গতিগুলি সুইচ করা হয়৷ গিয়ার অনুপাত:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - প্রধান/ফরোয়ার্ড/সেকেন্ড/বিপরীত।

পরিবর্তন

1959 সালে, নিয়মিত মডেল ZIL-111, যার ফটো উপরে উপস্থাপিত হয়েছে, আধুনিকীকরণের প্রথম পর্যায় অতিক্রম করেছে, 111A নাম পেয়েছে। গাড়িটি ইউনিয়নের প্রথম বিশেষ এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পিছনের উইন্ডোটিও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এই সিদ্ধান্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা জোরদার এবং চলাচলের স্বাচ্ছন্দ্য বৃদ্ধির অনুমতি দিয়েছে৷

1960 সালে, ফেটন 111B একটি ছোট সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ছিল সাতটি আসন বিশিষ্ট একটি বিশাল গাড়ি, একটি শামিয়ানা দিয়ে সজ্জিত যা হাইড্রলিক্স ব্যবহার করে ভাঁজ করা এবং উন্মোচন করা হয়েছে। নকশা অনুসারে, ছাদ ZIS-এ ব্যবহৃত অ্যানালগগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ৷

111G এর পরিবর্তিত সংস্করণটি মূল বাস্তবায়ন এবং রূপান্তরের দিক থেকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। গাড়িটি সামনের ডাবল হেডলাইট, পাশে ক্রোম সুইপ্ট মোল্ডিং এবং একটি আপডেট করা নিকেল-প্লেটেড রেডিয়েটর গ্রিল পেয়েছে। ZIL-111 (নীচের অভ্যন্তরের ছবি) সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে ভিতরে শেষ হয়েছিল, একটি নতুন আধা-লুকানো ধরনের এয়ার কন্ডিশনার উপস্থিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, গাড়িটি 200 সালের মধ্যে আরও বড় হয়ে ওঠেকিলোগ্রাম এবং 50 মিলিমিটার লম্বা৷

পরে, প্যারেড চেজ (ZIL-111D) 111G মডেলের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রথম অনুলিপি 1963 সালে সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. এই ধরণের মাত্র সাতটি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। প্রশ্নে থাকা প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে ওপেন-টাইপ লিমুজিনের মোট সংখ্যা ছিল প্রায় 120 টুকরা। এইভাবে, দেশীয় বিলাসবহুল গাড়িগুলির সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল৷

আকর্ষণীয় তথ্য

ZIL-11D ফেটন সম্পর্কে, এটি লক্ষ করা যায় যে তিনটি গাড়ি কঠোরভাবে কালো রঙে তৈরি করা হয়েছিল। একটি অনুলিপি জিডিআর-এ পাঠানো হয়েছিল, এর পরবর্তী ভাগ্য অজানা। বাকি দুটি লিমুজিন গাছের দেয়ালের মধ্যে দীর্ঘক্ষণ দাঁড়িয়ে ছিল। ধূসর-নীল সমকক্ষদের আরও মজার গল্প আছে, তারা পর্যায়ক্রমে দীর্ঘ সময়ের জন্য প্যারেডে উপস্থিত হয়েছিল।

প্রথমবার, ফেটন 1967 সালে রেড স্কোয়ারে গিয়েছিল (অক্টোবর বিপ্লবের পঞ্চাশতম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত একটি কুচকাওয়াজ)। সূচী 114-এর অধীনে বেশ কয়েকটি গাড়ি এই তারিখের জন্য প্রস্তুত ছিল, কিন্তু এই সরকারী লিমুজিনগুলি ইভেন্টে পৌঁছাতে পারেনি৷

ইউএসএসআর নেতা নিকিতা ক্রুশ্চেভ সর্বান্তকরণে কমান্ড্যান্টে ফিদেল কাস্ত্রোর কাছে একটি ফেটন উপস্থাপন করেছিলেন। কিউবার শাসক বিমানে দেশে ফিরে আসেন, এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য বর্তমান সমুদ্রপথে তার গন্তব্যে পৌঁছান। দ্বীপে পৌঁছানোর পর, ZIL-111 ব্যবহার করার জন্য ফিদেলের হাতে গম্ভীরভাবে হস্তান্তর করা হয়েছিল, এবং রাষ্ট্রদূত আলেকসিভ ইউনিয়ন থেকে ইভেন্টের নেতৃত্ব দেন।