KamAZ-43118: ওভারভিউ, স্পেসিফিকেশন, ডিভাইস এবং অপারেশন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

দেশীয় গাড়ি KAMAZ-43118 হল একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ ট্রাক যার একটি উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, গাড়িটি একটি অনবোর্ড প্ল্যাটফর্মের সাথে উত্পাদিত হয়। ডিজাইনাররা নির্দিষ্ট কার্য সম্পাদনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম সহ অতিরিক্ত সরঞ্জামের সম্ভাবনা সরবরাহ করে। প্রকৃতপক্ষে, এই কৌশলটি একটি বহুমুখী অল-টেরেন যানবাহন যা গুরুতর অফ-রোড পরিস্থিতি অতিক্রম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মেশিনটি বিভিন্ন শিল্প এবং জাতীয় অর্থনীতিতে জনপ্রিয়, এর ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, সাশ্রয়ী মূল্যের দাম, শালীন লোড ক্ষমতার কারণে। উদ্ধার পরিষেবা এবং সেনাবাহিনীতে পৃথক পরিবর্তনগুলি পরিচালিত হয়৷

সাধারণ তথ্য

KamAZ-43118 এই ধরণের মেশিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি। একটি অনন্য গাড়ির বিকাশ গত শতাব্দীর আশির দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, কামা প্ল্যান্টের প্রকৌশলীরা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধির সাথে একটি উন্নত ট্রাক তৈরি করার বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে ভাবতে শুরু করেছিলেন। এটি মূলত গুরুত্বপূর্ণ রাষ্ট্রীয় ইউনিট (অগ্নিনির্বাপক, সেনাবাহিনী, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয় এবংঅন্যান্য) উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, নির্ভরযোগ্যতা, পরিচালনার সহজতা সহ সরঞ্জামগুলির তীব্র প্রয়োজন ছিল। সেই সময়ে, কার্যত কোনও দেশীয় ট্রাক ছিল না যা নির্দিষ্ট পরামিতিগুলি পূরণ করে৷

সৃষ্টির ইতিহাস

1992 সালে, কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছ থেকে এই ধরনের ট্রাকগুলির উন্নয়ন ও উত্পাদনের জন্য একটি আদেশ পায়৷ পরিবর্তন 4310 KamAZ-43118 নামে একটি নতুন মডেল তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। এটি লক্ষণীয় যে পূর্বসূরিটি 60 এর দশকের শেষের দিকে ZIL ডিজাইনারদের দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। তারপরে উত্পাদন সুবিধাগুলি বর্তমান অবস্থানে স্থানান্তরিত হয়েছিল৷

আপডেট করা সিরিজের ট্রাকটি খুব সফল হয়ে উঠেছে, 1995 সালে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। প্রথম বৈচিত্রগুলি কার্যত এই প্রস্তুতকারকের অন্যান্য অ্যানালগগুলির থেকে বাহ্যিকভাবে আলাদা ছিল না, তারা অবিলম্বে সোভিয়েত-পরবর্তী স্থান জুড়ে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। গাড়িটি গ্রিলের উপর একটি ব্র্যান্ডের লোগো সহ একটি হুড ছাড়া একটি আসল কেবিন পেয়েছে, একটি বড় উইন্ডশীল্ড, একটি পার্টিশন দ্বারা দুটি অংশে বিভক্ত। কেবিনে আরামের মাত্রা ন্যূনতম। ইমেজটি একটি বিশাল ধাতব বাম্পার দ্বারা পরিপূরক ছিল যার মধ্যে হালকা উপাদান রয়েছে। গাড়ির নকশা নিষ্ঠুর এবং বিচক্ষণ বলে প্রমাণিত হয়েছে৷

রিস্টাইলিং

KamAZ-43118 2010 সালে একটি বড় আপগ্রেড হয়েছিল। ফলে ট্রাকের চেহারা ও যন্ত্রপাতি বদলে গেছে। কেবিন ফ্রেমটি প্রায় রূপান্তর ছাড়াই সংরক্ষণ করা হয়েছে, তবে, এর নতুন নকশাটি আরও আধুনিক সংস্করণে তৈরি করা হয়েছে। কিছু বিবরণ উন্নত করা হয়েছে এবং নতুন উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

গাড়িটি একটি সুবিন্যস্ত কাস্ট বাম্পার দিয়ে সজ্জিত ছিল, ক্যাব কালার স্কিমের সাথে এক টোনে, সেইসাথে পরিবর্তিত রিয়ার-ভিউ মিরর। এছাড়াও, পাশের ফেয়ারিংগুলিকে একীভূত করা হয়েছে এবং গ্রিলটি সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। রিস্টাইলিংও অপটিক্সকে স্পর্শ করেছে। হেড লাইট এলিমেন্ট, টার্ন সিগন্যাল এবং ডাইমেনশন এক ইউনিটে একত্রিত করা হয়। উইন্ডশীল্ডটি এক-টুকরা হয়ে গেছে, যা দৃশ্যমানতাকে আরও উন্নত করেছে। আমি সমাপ্তির গুণমান দ্বারা আনন্দদায়কভাবে বিস্মিত হয়েছিলাম, এবং প্রধান উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি হল একটি স্লিপিং ব্যাগের চেহারা, যদিও প্রাথমিকভাবে গাড়িটিকে ছোট এবং মাঝারি দূরত্বের জন্য একটি ক্যারিয়ার হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। একটি নরম গদি মান হিসাবে প্রদান করা হয়. কাঠামোগতভাবে, গাড়িটি অনেক বেশি টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে৷

পরিবর্তন

এখন KamAZ-43118 গাড়ির বিভিন্ন বৈচিত্র তৈরি করা হচ্ছে। মৌলিক সংস্করণ সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন শক্তি এবং নির্মাণ শিল্পে ব্যবহৃত হয়। ট্রাক, এর উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার কারণে, কাঠ এবং অন্যান্য পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয় নাগালের কাছাকাছি এলাকায়৷

গাড়ির সহনশীলতা এর জনপ্রিয়তায় অবদান রাখে। নিম্নলিখিত ট্রাক পরিবর্তন উত্পাদিত হয়:

• শর্ট লগ ট্রাক।
• ট্যাঙ্কার।
• KAMAZ-43118 ম্যানিপুলেটর সহ ট্রাক ক্রেন।
• ড্রিলিং স্টেশন।
• ফায়ার ট্রাক।
• ট্রাক্টর।

একই সময়ে, ট্রাক, তার সংস্করণ নির্বিশেষে, যে কোনও রাস্তা এবং আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে আত্মবিশ্বাসী এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন দ্বারা আলাদা করা হয়, যা সমস্ত প্রতিযোগী করতে পারে না৷

KAMAZ-43118:স্পেসিফিকেশন

নিম্নলিখিত গাড়ির প্রধান প্যারামিটারগুলি হল:

• দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা – ৮.৫৮/২.৫/৩.৪৫ মি।
• হুইলবেস – ৬৬ (৩.৬৯ মি)।
• রোড ক্লিয়ারেন্স - 38.5 সেমি।
• অন-বোর্ড পরিবর্তনের জন্য প্ল্যাটফর্মের মাত্রা - 6, 1/2, 32/0, 5 মি।
• টার্নিং ব্যাসার্ধ – 12.3 মি।
• কার্ব ওজন - 10.3 t.
• ফ্রন্ট এক্সেল/পিছন বগিতে লোড করুন – 4, 78/5, 52 টি।
• সম্পূর্ণ ওজন / রোড ট্রেনের অংশ হিসাবে - 21, 6/33, 6 টি।
• ক্ষমতা রেটিং – 11, 22 টি।

মোটামুটি বড় ওজনের সাথে, এই ট্রাকটি গ্রহণযোগ্য জ্বালানী খরচ (প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 33 লিটার) সহ খুব চালিত হতে পারে। মেশিনটি 210 এবং 350 লিটার ক্ষমতা সহ এক জোড়া জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। সর্বোচ্চ আরোহণের কোণ 60 ডিগ্রি, গতিসীমা 90 কিমি/ঘণ্টা।

KAMAZ-43118 ইঞ্জিন

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, গাড়িটি ডিজেল জ্বালানীতে টারবাইন সুপারচার্জিং (740.50-300) সহ একটি V-টাইপ পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। পরিবেশগত শ্রেণীর সম্মতি মান হল ইউরো-4।

প্রধান ইঞ্জিন পরামিতি:

• কাজ ক্ষমতা – 11.76 l.
• শক্তি - 300 অশ্বশক্তি।
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 8 টুকরা
• কম্প্রেশন – 17.
• টর্ক - 1177 Nm.

একটি ম্যানিপুলেটর সহ কামাজ-43118 গাড়ির কিছু মডেল 740.30-260 ধরণের ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। তার বৈশিষ্ট্য:

• কাজের পরিমাণ - 10,85 l.
• অভিহিত মূল্যে শক্তি - 260 "ঘোড়া।"
• সীমায় টর্ক - 1060 Nm।
• সিলিন্ডারের সংখ্যা – ৮.
• কম্প্রেশন কম্প্রেশন – 16, 5.
• পরিবেশগত মান – ইউরো-৪।

সমস্ত মোটরকে একটি বৈদ্যুতিক টর্চ ডিভাইস দেওয়া হয়, যা ঠান্ডা ঋতুতে ইউনিট চালু করা সহজ করে তোলে। উপরন্তু, যান্ত্রিক ধরনের পাম্পিং সহ একটি প্রিহিটার অর্ডার করা সম্ভব ছিল।

ডিভাইসের বৈশিষ্ট্য

KAMAZ-43118 ট্র্যাক্টরটি একটি চাঙ্গা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা বিস্তৃত বিভিন্ন সংযুক্তি মাউন্ট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিবেচিত পরিবর্তনটি বহন ক্ষমতার একটি বড় সূচকে অ্যানালগগুলির থেকে পৃথক। ট্রাকের প্রধান কাঠামোগত উপাদান হল দেশীয় পণ্য।

অল-হুইল ড্রাইভ চ্যাসিসের ডিফারেনশিয়ালগুলির সমস্ত এক্সেলগুলিতে একটি প্রতিসম কনফিগারেশন রয়েছে। একটি বসন্ত সমাবেশ প্রধান সাসপেনশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও এই সিরিজের গাড়িগুলির জন্য, স্বয়ংক্রিয় চাপ সামঞ্জস্য সহ আসল বায়ুসংক্রান্ত টায়ার বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল। এই উপাদানগুলি বর্ধিত লোড সহ্য করে, পরামিতি - 425/85 R21।

ব্রেক সিস্টেম

KAMAZ-43118 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করে, আসুন গাড়ির ব্রেকগুলিতে স্পর্শ করি। এখানে প্রধান ইউনিট হল বায়ুসংক্রান্ত প্রকার, 40 সেন্টিমিটার ব্যাসের ড্রামগুলি চাকার উপর মাউন্ট করা হয়৷

হ্যান্ডেলটিকে প্রয়োজনীয় অবস্থানে সরিয়ে পার্কিং ব্রেক সক্রিয় করা হয়। একটি অতিরিক্ত সিস্টেমও সরবরাহ করা হয়, যা ব্যর্থতার ক্ষেত্রে গাড়ি থামাতে কাজ করে।প্রধান ব্লক। নিয়ন্ত্রণটি পার্কিং এনালগের মতোই ডিজাইন করা হয়েছে৷

এই ডিজাইনের সাহায্যে, চালক পিচ্ছিল রাস্তার উপরিভাগে ব্রেক করতে পারে লিভারটিকে পথের এক তৃতীয়াংশ উপরে সরিয়ে নিয়ে। রাস্তার ট্রেনে ড্রাইভ করার সময় হ্যান্ডেলের সর্বোচ্চ লিফট বাকি ব্রেকগুলিকে সক্রিয় করে। সহায়ক অ্যানালগ একটি বিশেষ বোতামের মাধ্যমে সক্রিয় করা হয়। এই ধরনের ব্যবস্থা সব ধরনের রাস্তায় এবং অফ-রোডে গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা নিশ্চিত করে৷

ট্রান্সমিশন

Fireman KamAZ-43118, এই সিরিজের বেশিরভাগ পরিবর্তনের মতো, দুটি ধরণের ট্রান্সমিশন ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। এটি দশটি রেঞ্জের জন্য আমাদের নিজস্ব উত্পাদনের একটি গিয়ারবক্স বা ZF প্রকারের 9টি মোড সহ একটি গিয়ারবক্স হতে পারে। উভয় সংস্করণই যান্ত্রিক, প্রধান গিয়ারটি বিয়ারিং এবং ক্র্যাঙ্ককেস সহ শ্যাফ্টের একত্রিতকরণের সাথে জড়িত।

চূড়ান্ত ড্রাইভের গিয়ারগুলি পরিধানের সীমা পর্যন্ত কাজ করে, তাই অপারেশন চলাকালীন মূল গিয়ারটি আলাদা করা হয় না। "Razdatka" - দুটি ধাপ সহ একটি যান্ত্রিক প্রক্রিয়া, একটি কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল দ্বারা অবরুদ্ধ, বায়ুসংক্রান্তভাবে নিয়ন্ত্রিত। ZF সংস্করণটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং আরও ভাল গতিশীলতা রয়েছে, সাথে একটি বর্ধিত কাজের সংস্থান রয়েছে৷

আরাম

KAMAZ-43118 ট্রাক, যার মাত্রা উপরে নির্দেশিত হয়েছে, একটি ক্যাব রয়েছে যার উচ্চ স্তরের আরাম নেই। 2010 এর পরে, এই উপাদানটি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে, এটি একটি ছোট কিন্তু আরামদায়ক বিছানা দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করেছে। কেবিনে একটি ইজি চেয়ার আছেএয়ার সাসপেনশন এবং মেকানিক্যাল টাইপ অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ।

যাত্রীদের আসন আরও পরিমিত ডিজাইনে তৈরি করা হয়েছে। আধুনিক উপকরণের অভ্যন্তরীণ আস্তরণ তাপ এবং শব্দ নিরোধক উন্নত করে। অনুরোধে, আর্মরেস্ট, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আসন, বৈদ্যুতিক উইন্ডো লিফট এবং একটি অডিও সিস্টেম ইনস্টল করা আছে। এছাড়াও, মেশিনটিকে একটি চুরি-বিরোধী সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে যা একটি বিশেষ কী ব্যবহার করে আনলক করা যেতে পারে।