সংযোগকারী রড বিয়ারিং: ডিভাইস, উদ্দেশ্য, স্পেসিফিকেশন, অপারেশন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর মাধ্যমে কাজ করে। এটি সংযোগকারী রডগুলির প্রভাবের অধীনে ঘোরে, যা সিলিন্ডারগুলিতে পিস্টনের অনুবাদমূলক আন্দোলন থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে শক্তি প্রেরণ করে। সংযোগকারী রডগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একসাথে কাজ করার জন্য, একটি সংযোগকারী রড বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়। এটি দুটি অর্ধ রিং আকারে একটি স্লাইডিং বিয়ারিং। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন এবং দীর্ঘ ইঞ্জিন অপারেশনের সম্ভাবনা প্রদান করে। আসুন এই বিশদটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷

সাধারণ বর্ণনা

সংযোগকারী রড বিয়ারিং (ওরফে বুশিং) একটি প্লেইন বিয়ারিং। এটি সংযোগকারী রডের নীচের মাথায় ইনস্টল করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘাড় ঢেকে রাখে। অংশটিতে একটি বিশেষ আবরণ সহ স্টিলের তৈরি দুটি আধা-রিং রয়েছে - এটি ঘর্ষণকে হ্রাস করে। অর্ধেক রিং তৈলাক্তকরণ জন্য খাঁজ আছে, এবং একটি অর্ধেক রিং আছেতেল সরবরাহের জন্য একটি ছিদ্র আছে৷

সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের সরাসরি যোগাযোগ নেই। শ্যাফ্ট জার্নাল এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যবর্তী ফাঁকে তেলের ফিল্মের কারণে অংশগুলি একটি বিশেষ হাইড্রোডাইনামিক মোডে ঘষা হয়।

ইঞ্জিন লাইনারের কাজের শর্ত

একটি তেল ফিল্ম গঠনের কারণে, লোডের স্থানীয় ঘনত্ব প্রতিরোধ করা হয়। কিন্তু যদি নির্দিষ্ট শর্ত তৈরি করা হয়, তাহলে ভারবহনের জন্য স্বাভাবিক হাইড্রোডাইনামিক শাসন মিশ্রে পরিবর্তিত হবে। এটি ঘটতে পারে যদি ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত তেলের চাপ থাকে, সমাবেশে প্রচুর লোড হয়, তেলের সান্দ্রতা কম থাকে, লুব্রিকেন্ট অতিরিক্ত গরম হয় এবং শ্যাফ্ট এবং ভারবহন পৃষ্ঠে রুক্ষতা বৃদ্ধি পায়। এছাড়াও, নোংরা তেল, বিকৃতি এবং বিয়ারিংয়ের জ্যামিতিক ত্রুটির কারণে মিশ্র অপারেশন ঘটতে পারে।

এই মিশ্র মোডে, কানেক্টিং রড বিয়ারিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসতে পারে, যা পরবর্তীতে বিয়ারিংয়ের সাথে শ্যাফ্টকে ঘা, পরিধান বৃদ্ধি, সিন্টারিং হতে পারে।

পদার্থ এবং তাদের বৈশিষ্ট্য

এই অংশগুলি তৈরির জন্য উপকরণগুলিতে অবশ্যই অনেক সময় পরস্পরবিরোধী বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। সাধারণভাবে, উপাদান ভারবহন নির্ভরযোগ্যতা এবং গুণমান নির্ধারণ করে। বিভিন্ন মডেলের মধ্যে পার্থক্য হল উপাদান এবং ঘর্ষণ বিরোধী আবরণ।

সুতরাং, উপাদানটির অবশ্যই পর্যাপ্ত ক্লান্তি শক্তি থাকতে হবে - এটি হল সর্বাধিক চক্রীয় লোড যা উপাদানটি সীমাহীন সংখ্যক চক্রের জন্য সহ্য করতে পারে। যদি একটিএই লোড অতিক্রম করুন, তাহলে ধাতব ক্লান্তির কারণে ফাটল দেখা দিতে শুরু করবে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল সেটিং করার জন্য উপাদানের প্রতিরোধ। এটি প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের জন্য উপাদানটির ক্ষমতা সরাসরি যোগাযোগের সময় শ্যাফ্টের ধাতুতে ফিউজ হওয়া প্রতিরোধ করতে।

যৌমিতিক মাত্রা বজায় রাখার জন্য লুব্রিকেন্টে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম উপাদান থাকা সত্ত্বেও, সেইসাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সরাসরি যোগাযোগ সাপেক্ষে পরিধান প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্য। উপাদান কার্যকরী হতে হবে. এর মানে হল যে বিয়ারিংকে অবশ্যই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং কানেক্টিং রড সিটের ছোটখাটো অপূর্ণতার জন্য স্থানীয় পরিধান বা বিকৃতির মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। উপাদানটির অবশ্যই তেলে সঞ্চালিত ক্ষয়কারী এবং ময়লা ক্যাপচার করার ক্ষমতা থাকতে হবে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ গুণ হল জারা প্রতিরোধের।

ইঞ্জিনের সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের দীর্ঘ এবং নির্ভরযোগ্য অপারেশন শুধুমাত্র বিশেষজ্ঞদের দ্বারা উচ্চ-শক্তির উপাদানের সাথে কোমলতার সমন্বয়ের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। লাইনার একই সময়ে নরম এবং শক্ত হওয়া উচিত। এটি বিরোধিতাপূর্ণ মনে হতে পারে, কিন্তু আধুনিক পণ্যগুলি এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে৷

বেয়ারিং ডিভাইস

আসলে, যে উপাদান থেকে এই অংশগুলি তৈরি করা হয় তা জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। প্লেইন বিয়ারিং বেশ কয়েকটি স্তর নিয়ে গঠিত। বাইমেটালিক উপাদান এবং ট্রাইমেটালিক উপাদানগুলিকে আলাদা করা যায়৷

বাইমেটাল সন্নিবেশ

কানেক্টিং রড বিয়ারিং শেল স্টিলের বেস দিয়ে তৈরি। ইস্পাত প্রয়োজনীয় বিবরণ প্রদান করেদৃঢ়তা সেইসাথে দৃঢ়তা।

পরে আসে দ্বিতীয় স্তর - ঘর্ষণ-বিরোধী আবরণ। এটি বেশ পুরু - পুরুত্ব 0.3 মিলিমিটার। এই স্তরের পুরুত্ব ভারবহনের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এটি এমনকি বড় খাদ ত্রুটির মধ্যে চালানো যেতে পারে. ভারবহন উচ্চ শোষণ বৈশিষ্ট্য আছে. অ্যান্টি-ঘর্ষণ স্তরের রচনাটি ছয় থেকে বিশ শতাংশ টিনের পাশাপাশি দুই থেকে চার শতাংশ সিলিকন পর্যন্ত। সংকর ধাতুতে নিকেল, তামা, ম্যাঙ্গানিজ, ভ্যানাডিয়ামের মতো উপাদানও থাকতে পারে।

ট্রাই-মেটাল লাইনার

এখানে, ইস্পাত বেস ছাড়াও, একটি মধ্যবর্তী তামার স্তর রয়েছে - এতে তামা ছাড়াও রয়েছে, 25% পর্যন্ত সীসা এবং 5% পর্যন্ত টিন। ঘর্ষণ বিরোধী আবরণ সীসা এবং টিনের উপর ভিত্তি করে একটি খাদ দিয়ে তৈরি। আবরণ পুরু নয় - প্রায় 20 মাইক্রন। এই বেধ ক্লান্তি শক্তি দেয়, কিন্তু ঘর্ষণ বিরোধী বৈশিষ্ট্য হ্রাস করা হয়। এছাড়াও, প্রধান এবং মধ্যবর্তী স্তরগুলির মধ্যে, লাইনারটি নিকেল দিয়ে আচ্ছাদিত - পুরুত্ব 2 মাইক্রনের বেশি নয়৷

অপারেশনের বৈশিষ্ট্য

অপারেশনের সময়, সংযোগকারী রড বিয়ারিংটি শেষ হয়ে যায় এবং এটি পরিবর্তন করার এটাই প্রথম কারণ। গাড়ির মালিক এই উপাদানগুলিকে বাঁচানোর জন্য যতই কঠোর চেষ্টা করুক না কেন, পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি তাদের টোল নেয় এবং এটি এড়ানো যায় না। ঘর্ষণ-বিরোধী স্তরটি মুছে ফেলা হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিনামূল্যে খেলা রয়েছে, তেলের চাপ এবং লুব্রিকেন্টের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে। ফলস্বরূপ, ঘর্ষণ বৃদ্ধির কারণে ভাঙ্গন ঘটে।

আরেকটি পরিস্থিতি লাইনারগুলিকে ঘুরিয়ে দিচ্ছে। এটিও প্রতিস্থাপনের একটি কারণ। ঢোকানশুধু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালে লেগে থাকে। ইঞ্জিন স্টল। কারণগুলির মধ্যে রয়েছে প্রচুর ধ্বংসাবশেষ সহ ভারী গ্রীস, তেলের অভাব, অনুপযুক্ত সংযোগকারী রড বহনকারী টর্ক।

উপসংহার

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, লাইনারগুলি ছোট কিন্তু ইঞ্জিনের ঝামেলামুক্ত অপারেশনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। তাদের ছাড়া, ইঞ্জিন সহজভাবে কাজ করবে না। এগুলি উচ্চ লোড, উচ্চ তাপমাত্রা এবং অত্যধিক গতি সহ্য করতে সক্ষম প্রযুক্তিগত পণ্য। এবং ইঞ্জিনে লাইনারগুলির উপস্থিতির কারণেই আপনাকে প্রায়শই তেল পরিবর্তন করতে হবে - ময়লা বিয়ারিংকে মেরে ফেলে। উপাদানগুলি নিজেরাই এত ব্যয়বহুল নয়, তবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য আপনাকে ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এই কাজটি সহজ নয়, জ্ঞান, অভিজ্ঞতা এবং অনেক সময় প্রয়োজন৷