একটি সংযোগকারী রড হল একটি সংযোগকারী রডের কাজ, বৈশিষ্ট্য

2026 লেখক: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:56

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, একটি সংযোগকারী রড একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার একটি অংশ। উপাদানটি পিস্টনগুলিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে। পিস্টনগুলির অনুবাদমূলক গতিবিধি প্রেরণ করতে এবং এই নড়াচড়াগুলিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনে পরিণত করার জন্য সংযোগকারী রডগুলির প্রয়োজন হয়। ফলে গাড়ি চলতে পারে।

নকশা

আমরা ইতিমধ্যেই মোটামুটিভাবে জানি একটি সংযোগকারী রড কী, এবং এখন আমরা নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করব৷ অংশটি পিস্টনকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে। কাজের প্রক্রিয়ায়, খুব জটিল আন্দোলন করা হয়। সংযোগকারী রডের উপরের মাথাটি পারস্পরিক আন্দোলন করে, নীচের অংশটি বৃত্তাকার করে। সংযোগকারী রডগুলি অপারেশনের সময় খুব বেশি লোড নেয় এবং এটি ডিজাইনে বিবেচনা করা হয়। ইঞ্জিন সংযোগকারী রডের চিত্রটি দেখুন।

উপাদানটিতে একটি উপরের মাথা, একটি নীচের মাথা, সেইসাথে একটি পাওয়ার রড রয়েছে যা একটি সংযোগকারী হিসাবে কাজ করে। অংশটি প্রায় সম্পূর্ণ শক্ত এবং ইস্পাত, ঢালাই লোহা, অ্যালুমিনিয়ামের মিশ্রণে তৈরি৷

শীর্ষ মাথা

সংযোগকারী রডের উপরের প্রান্তটি হল সেই অংশ যেখানে পিস্টন পিনের জন্য গর্ত রয়েছে। পিস্টন ইনস্টল করার পরে এই গর্তেআঙুল টিপুন। উপরের মাথাটি এক টুকরো। পিস্টন পিনগুলি কীভাবে মাউন্ট করা হয় তার দ্বারা এর আকৃতি সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত হয়৷

যদি পিনটি স্থির করা হয়, তাহলে সংযোগকারী রডের মাথার গর্তটি একটি নলাকার আকার ধারণ করবে। সংযোগ করার সময় সঠিক নিবিড়তা নিশ্চিত করতে গর্তটি খুব নিখুঁতভাবে তৈরি করা হয়। পিস্টন পিনের আকার কানেক্টিং রডের মাথার গর্তের আকারের চেয়ে সামান্য বড় হলে প্রিলোড হয়। আঙুলে ভাসমান নকশা থাকলে। তারপর বাইমেটালিক বা ব্রোঞ্জ বুশিংগুলি সংযোগকারী রডের মাথায় চাপানো হয়।

কিন্তু ভাসমান ধরনের আঙুল সহ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মডেলও রয়েছে, যেখানে কোনও বুশিং নেই এবং আঙুলটি সংযোগকারী রডের মাথার গর্তে অবাধে ঘুরতে পারে, কারণ মাথায় গর্ত তৈরি হয় একটি ফাঁক দিয়ে এই ক্ষেত্রে, পিস্টন পিনে তেল সরবরাহ করতে হবে। উপরের মাথাটি একটি ট্র্যাপিজয়েডের আকারে তৈরি করা হয়, কারণ এটি প্রচুর লোড অনুভব করে। ট্র্যাপিজয়েড আপনাকে পিস্টন চালানোর সময় সমর্থন বাড়াতে দেয়।

নিচু মাথা

এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগকারী রড জার্নালের সাথে একটি বিচ্ছিন্ন সংযোগের মাধ্যমে সংযুক্ত। অংশটি দুটি অংশ নিয়ে গঠিত - উপরের অংশ এবং আবরণ। উপরের অংশটি সংযোগকারী রড সহ একটি একক। কারখানায়, নীচের মাথার গর্তটি কভারের সাথে একত্রে বিরক্ত হয়, তাদের প্রতিটি শুধুমাত্র নিজস্ব সংযোগকারী রড দিয়ে ব্যবহার করা যেতে পারে। ক্যাপ এবং সংযোগকারী রড একসাথে বোল্ট করা হয়।

নিচে প্লেইন বিয়ারিং আছে। এগুলি এমন বিবরণ যা ডিজাইনে রুট বিয়ারিংয়ের স্মরণ করিয়ে দেয়। এগুলি ঘর্ষণ-বিরোধী প্রলিপ্ত স্টিল ব্যান্ড দিয়েও তৈরি৷

রড

অধিকাংশ ভর বাজার ইঞ্জিনের জন্য, স্টেমের নীচের মাথা পর্যন্ত একটি এক্সটেনশন থাকে এবং এটি একটি আই-আকৃতির আকারে তৈরি হয়। ডিজেল ইঞ্জিনে, পেট্রল ইঞ্জিনের বিপরীতে সংযোগকারী রডকে আরও টেকসই এবং বড় করা হয়।

কিছু মোটর সংযোগকারী রড এবং অন্যান্য আকার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। সাধারণত, রডের মাথায় লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি অভ্যন্তরীণ চ্যানেল থাকে। কখনও কখনও এই চ্যানেলটি সংযোগকারী রডের নীচের মাথায়ও যায় - এটি লাইনারগুলিতে তেল সরবরাহ করার জন্য একটি চ্যানেল৷

উপকরণ

কম্পন এবং শব্দ যতটা সম্ভব কমাতে, সেইসাথে শক্তি বাড়ানোর জন্য, প্রকৌশলীরা সর্বাধিক হালকা ওজনের একটি অটো ইঞ্জিনের সংযোগকারী রড এবং অন্যান্য উপাদান তৈরি করে। যাইহোক, ধ্রুবক লাইটেনিং শক্তি বৈশিষ্ট্য হ্রাস বাড়ে. কিন্তু সংযোগকারী রড এমন একটি অংশ যা বিশাল লোড অনুভব করে। উপাদানটির নিরাপত্তার একটি নির্দিষ্ট মার্জিন থাকতে হবে৷

অর্থ সাশ্রয় করতে এবং উৎপাদন খরচ কমাতে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পণ্যগুলি প্রধানত ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি করা হয়। এই পদ্ধতিটি পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে পুরোপুরি প্রয়োগ করা হয়। ঢালাই আয়রন হল মূল্য এবং স্থায়িত্বের মধ্যে নিখুঁত সমঝোতা৷

ডিজেলের ক্ষেত্রে, এখানে সমস্ত অংশ আরও গুরুতর লোডের মধ্যে কাজ করে৷ অতএব, ঢালাই লোহা এখানে অনুপযুক্ত। ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য সংযোগকারী রডগুলি স্ট্যাম্পিং এবং গরম ফোরজিং দ্বারা উত্পাদিত হয়। এই ক্ষেত্রে উপাদান বিশেষ খাদ ইস্পাত হয়. ফোরজিং দ্বারা তৈরি একটি সংযোগকারী রড ঢালাই লোহার পণ্যের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। তবে দাম অনেক বেশি।

এটা কিভাবে কাজ করে?

আমরা ইতিমধ্যেই জানি কানেক্টিং রড দেখতে কেমন। এটি কিভাবে কাজ করে, আমরা আরও খুঁজে বের করব। প্রধান কাজউপাদান - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দিকে অগ্রসর হওয়া পিস্টনগুলি থেকে ট্র্যাকশন স্থানান্তর গ্রহণ করা। এইভাবে, খোঁচা ঘূর্ণন আন্দোলনে রূপান্তরিত হয়। রূপান্তর প্রক্রিয়া খুব দ্রুত।

পিস্টন টিডিসি-তে বা তার সামান্য নীচে থাকলে, জ্বালানীর মিশ্রণটি জ্বলে ওঠে এবং পিস্টনটি নীচে ঠেলে দেওয়া হয়। পিস্টনের সাথে সংযুক্ত সংযোগকারী রডটিও নীচে চলে যাবে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো হবে। ইঞ্জিন পিস্টন যখন নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছে, তখন জড়তার কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড এবং পিস্টনকে উপরে ঠেলে দেবে। এই প্রক্রিয়াটি চক্রাকার এবং বহুবার পুনরাবৃত্তি হয়৷

উপসংহার

তাহলে, আমরা শিখেছি কানেক্টিং রড কী। এটি পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগ করার জন্য একটি অংশ। প্রক্রিয়াটি বেশ শক্তিশালী এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন পরিচালনায় একটি গুরুত্বপূর্ণ কার্য সম্পাদন করে।