2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31
ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘূর্ণনের একটি বডি। সে বিশেষ বিছানায় ঘোরে। প্লেইন বিয়ারিংগুলি এটিকে সমর্থন করতে এবং ঘূর্ণনকে সহজতর করতে ব্যবহৃত হয়। তারা সুনির্দিষ্ট জ্যামিতি সঙ্গে একটি অর্ধ রিং আকারে একটি বিশেষ ঘর্ষণ বিরোধী আবরণ সঙ্গে ধাতু তৈরি করা হয়। সংযোগকারী রড বিয়ারিং সংযোগকারী রডের জন্য একটি প্লেইন বিয়ারিংয়ের মতো কাজ করে, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ধাক্কা দেয়। আসুন এই বিবরণগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক৷
ফাংশন
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ডিভাইসে ঘূর্ণন অংশগুলি প্লেইন বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। তারা বিভিন্ন কাজ করে।
সুতরাং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সমর্থন করতে এবং এটির ঘূর্ণন সহজতর করার জন্য প্রধান বিয়ারিংগুলির প্রয়োজন। এই অংশগুলি সিলিন্ডার ব্লকের ভিতরে ইনস্টল করা হয়। প্রতিটি অংশ একটি অর্ধ রিং, এবং সন্নিবেশ দুটি অর্ধেক গঠিত। অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের একটি খাঁজ রয়েছে - এটি এর মাধ্যমেই লুব্রিকেন্ট প্রবেশ করে। লাইনারের শরীরে একটি গর্তও রয়েছে - এটিতে তেল সরবরাহ করা প্রয়োজনক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল।
সংযোগকারী রডের ঘাড়ের ঘূর্ণন নিশ্চিত করতে একটি সংযোগকারী রড বুশিং প্রয়োজন৷ পরেরটি, যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরাতে পারে। এই উপাদানগুলি সংযোগকারী রডগুলির নীচের মাথায় ইনস্টল করা হয়৷
আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের থ্রাস্ট রিংগুলিকেও হাইলাইট করতে পারেন - সেগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় চলাচল প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রায়শই, বিভিন্ন ইঞ্জিন মডেলে, থ্রাস্ট রিং প্রধান বিয়ারিংয়ের অংশ। এই ধরনের সম্মিলিত অংশের একটি বিশেষ নাম রয়েছে - একটি কাঁধ বা ফ্ল্যাঞ্জ সন্নিবেশ।
সংযোগকারী রডের উপরের মাথায় লাগানো বুশিংগুলি পিস্টন পিনের জন্য জায়গা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি সংযোগকারী রড এবং পিস্টনকে সংযুক্ত করে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং ক্যামশ্যাফ্ট লাইনারগুলিতে উপলব্ধ। তারা ক্যামশ্যাফ্টকে সমর্থন এবং ঘোরানোর জন্য দায়ী। বিশদ বিবরণ সিলিন্ডারের মাথার শীর্ষে বা সিলিন্ডার ব্লকে যেখানে ক্যামশ্যাফ্টটি নীচে অবস্থিত সেখানে দেখা যেতে পারে৷
অভ্যন্তরীণ এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি অপারেশন চলাকালীন ক্রমাগত তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় - এটি ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিতে প্রযুক্তিগত গর্তের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। এটি হাইড্রোডাইনামিক ঘর্ষণ নিশ্চিত করে। লাইনারের পৃষ্ঠ এবং শ্যাফ্টের কার্যকারী পৃষ্ঠের মধ্যে তেল ফিল্মের কারণে ঘষার অংশগুলির মধ্যে কোনও যোগাযোগ নেই।
নকশা বৈশিষ্ট্য
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের প্লেইন বিয়ারিংগুলি যৌগিক এবং দুটি সমতল অর্ধ রিং দ্বারা গঠিত যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সম্পূর্ণরূপে আবৃত করে। অংশটিতে বেশ কয়েকটি উপাদান রয়েছে - এটি তৈলাক্তকরণ চ্যানেলে তেল সরবরাহের জন্য এক বা দুটি গর্ত, বিছানায় লাইনার ঠিক করার জন্য তালা, তৈলাক্তকরণের জন্য একটি খাঁজ।
সংযুক্ত রড বিয়ারিং প্রতিনিধিত্ব করেএকটি বহুস্তর কাঠামো। ভিত্তি একটি বিশেষ আবরণ সঙ্গে একটি ইস্পাত প্লেট হয়। এই ঘর্ষণ বিরোধী স্তরের জন্য ধন্যবাদ যে ঘর্ষণ হ্রাস করা হয়। আবরণটি প্রায়শই নরম উপকরণ দিয়ে তৈরি হয় এবং এতে কয়েকটি স্তর থাকতে পারে। লাইনারটি কম স্নিগ্ধতার উপাদান দিয়ে উপরে প্রলিপ্ত হয় এবং এই আবরণের জন্য ধন্যবাদ, অংশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরিধানের কণা শোষণ করে, জ্যামিং এবং স্কোরিং গঠন এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি প্রতিরোধ করা হয়। কাঠামোগতভাবে, সংযোগকারী রড এবং প্রধান বিয়ারিংগুলিকে দ্বিধাতু এবং ট্রাইমেটালিকে ভাগ করা যেতে পারে৷
বাইমেটালিক
বাইমেটালিক লাইনারকে সবচেয়ে সহজ বলে মনে করা হয়। এটি একটি ইস্পাত প্লেটের উপর ভিত্তি করে - এর পুরুত্ব 0.9 মিমি থেকে 4 মিমি পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিভিন্ন মডেলের উপর। প্রধান ভারবহন সবসময় ঘন হয়, সংযোগকারী রড মোটা হয়। প্লেটে একটি ঘর্ষণ-বিরোধী আবরণ প্রয়োগ করা হয় - এর বেধ 0.25 মিমি থেকে 0.4 মিমি পর্যন্ত। স্তরটি তামা-সীসা-টিন, তামা-অ্যালুমিনিয়াম, তামা-অ্যালুমিনিয়াম-টিন এবং অন্যান্য নরম সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি। এই সংকর ধাতুগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম এবং তামা রয়েছে প্রায় 75%। বাকিটা হল টিন, নিকেল, ক্যাডমিয়াম, জিঙ্ক।
বাইমেটালিক লাইনারে, ঘর্ষণ-বিরোধী আবরণের পুরুত্ব একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। এগুলি চালানো যেতে পারে এবং এমনকি বড় জ্যামিতিক ত্রুটিগুলির সাথেও অভিযোজিত হতে পারে। ভারবহন ভাল শোষণ ক্ষমতা আছে.
ত্রিধাতু
ট্রাইমেটালিক সংযোগকারী রড বিয়ারিং-এ, ঘর্ষণ-বিরোধী আবরণ ছাড়াও, একটি তৃতীয় স্তরও রয়েছে। এর বেধ খুব ছোট - শুধুমাত্র 0.012-0.025 মিমি। এটি সুরক্ষা প্রদান করেঅংশ বৈশিষ্ট্য এবং বিরোধী ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্য উন্নত. আবরণটি প্রায়শই সীসা-তামা-টিনের খাদ দিয়ে তৈরি হয়।
প্রায়শই এই ধরনের ধাতুগুলিতে সীসা থাকে 90% পর্যন্ত। টিন জারা প্রতিরোধের উন্নতি করে। আবরণ শক্ত করার জন্য কপার প্রয়োজন। আবরণ কম বেধের কারণে, ক্লান্তি শক্তি বৃদ্ধি পায়, তবে ঘর্ষণ-বিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলি হ্রাস পায়। নরম কভার পরা থাকলে এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয়।
জ্যামিতি
স্বাভাবিকভাবে, বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের আকার ভিন্ন। সবচেয়ে মৌলিক পরামিতি হল তেল ছাড়পত্র। এটি বুশিংয়ের অভ্যন্তরীণ ব্যাস এবং খাদের ব্যাসের মধ্যে পার্থক্যের সমান। এছাড়াও একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল তেল ছাড়পত্রের আকার। যদি ফাঁকটি খুব বড় হয়, তবে তেলের প্রবাহ বৃদ্ধি পায়, যা বিয়ারিংয়ের গরমকে হ্রাস করে। কিন্তু তেল একটি অ-ইউনিফর্ম লোড বিতরণও প্রবর্তন করে, যা ক্লান্তির কারণে ভারবহন ব্যর্থতার সম্ভাবনা বাড়ায়। একটি বড় ফাঁক চলমান শব্দ এবং কম্পনের কারণ হবে। একটি ছোট ব্যবধান ইঞ্জিন তেলকে অতিরিক্ত গরম করে এবং সান্দ্রতা হ্রাস করে।
এর সকেটে VAZ সংযোগকারী রড বিয়ারিং এর সুরক্ষিত ফিট নিশ্চিত করতে ল্যান্ডিং হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। নিরাপদে এবং দৃঢ়ভাবে উপবিষ্ট বিয়ারিংগুলি আসনের পৃষ্ঠের সাথে সমানভাবে যোগাযোগ করে - এটি অপারেশন চলাকালীন বিয়ারিংগুলিকে নড়াচড়া করতে বাধা দেবে। এটি দক্ষ তাপ অপচয়ও নিশ্চিত করে৷
প্রতিস্থাপনের কারণ
সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য ইঙ্গিতগুলি হল তাদের পরিধান৷ এটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। আমরা ত্রুটির সবচেয়ে জনপ্রিয় কারণ বিবেচনা করব,পরিধান, ব্যর্থতা।
লাইনারে বিদেশী সংস্থা
ময়লা প্রবেশের একটি চিহ্ন অংশের স্থানীয় ক্ষতি হবে - কাজের পৃষ্ঠে ত্রুটি। কখনও কখনও ছোটখাটো ক্ষতি বিপরীত দিকে ঘটে। পৃষ্ঠের ধ্বংসাবশেষ আরও পরিধানের প্রথম কারণ। শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন দ্বারা ঠিক করা যেতে পারে।
কাদা ক্ষয়
পৃষ্ঠে স্কোরিং, সেইসাথে ময়লা অন্তর্ভুক্ত করা এই ত্রুটির লক্ষণ হবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ক্ষয় লুব্রিকেশন গর্তের অঞ্চলে চলে যায়। প্রথম স্থানে কারণগুলির মধ্যে ময়লা বা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম অমেধ্য সঙ্গে খারাপ তেল।
ধাতু ক্লান্তি
এটি শুধুমাত্র প্রয়োজনের চেয়ে দীর্ঘ অপারেশনের কারণেই নয়, KamAZ সংযোগকারী রড বিয়ারিং-এ উচ্চ লোডের কারণেও হতে পারে। চিহ্নগুলির মধ্যে লাইনারের শরীর থেকে ছেঁড়া ধাতব কণা অন্তর্ভুক্ত, বিশেষ করে এমন জায়গায় যেখানে লোড খুব বেশি।
নিম্ন মানের লাইনারে ইঞ্জিন চালানোর সময় গুরুতর ওভারলোড হওয়ার ঝুঁকি থাকে। বলটি অংশগুলির প্রান্তে চলে যায়। ত্রুটি দূর করতে এবং এটি নির্ণয় করতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের অক্ষীয় আকৃতি, লাইনার বিয়ারিংয়ের জ্যামিতি পরীক্ষা করুন। এই ক্ষেত্রে, একটি মানসম্পন্ন লাইনার ইনস্টল করা বোধগম্য হয়৷
প্রস্তাবিত:
একটি সংযোগকারী রড হল একটি সংযোগকারী রডের কাজ, বৈশিষ্ট্য
একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, একটি সংযোগকারী রড একটি ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার একটি অংশ। উপাদানটি পিস্টনগুলিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে। পিস্টনগুলির অনুবাদমূলক গতিবিধি প্রেরণ করতে এবং এই নড়াচড়াগুলিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনে পরিণত করার জন্য সংযোগকারী রডগুলির প্রয়োজন হয়। ফলে গাড়ি চলতে পারে
সংযোগকারী রড বিয়ারিং: ডিভাইস, উদ্দেশ্য, স্পেসিফিকেশন, অপারেশন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানোর মাধ্যমে কাজ করে। এটি সংযোগকারী রডগুলির প্রভাবের অধীনে ঘোরে, যা সিলিন্ডারগুলিতে পিস্টনের অনুবাদমূলক আন্দোলন থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে শক্তি প্রেরণ করে। সংযোগকারী রডগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একসাথে কাজ করার জন্য, একটি সংযোগকারী রড বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়। এটি দুটি অর্ধ রিং আকারে একটি স্লাইডিং বিয়ারিং। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন এবং দীর্ঘ ইঞ্জিন অপারেশনের সম্ভাবনা প্রদান করে। এর এই বিস্তারিত একটি ঘনিষ্ঠভাবে কটাক্ষপাত করা যাক
হারলে-ডেভিডসন রোড কিং: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা
হার্লে-ডেভিডসন রোড কিং এই গর্বিত নামটি অকারণে বহন করে না। তিনি ভ্রমণে পারদর্শী। অনেক মালিক বিশ্বাস করেন যে এই বাইকটি সম্পূর্ণরূপে এর দামকে সমর্থন করে।
সামনের স্ট্রটের সাপোর্ট বিয়ারিং: ফটো, ত্রুটির লক্ষণ। সামনের স্ট্রট বিয়ারিং কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন?
সামনের স্ট্রটগুলির সমর্থন বিয়ারিংগুলি কী গঠন করে সে সম্পর্কে তথ্য৷ নকশা, অপারেশনের নীতি বর্ণনা করা হয়েছে, সেইসাথে এই সাসপেনশন উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নির্দেশাবলী।
কীভাবে একটি UAZ হাব বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করবেন: সূক্ষ্মতা এবং অ্যানালগগুলি
গাড়িটি প্রচুর প্রযুক্তিগত উপাদান ব্যবহার করে। এর মধ্যে একটি হল হুইল বিয়ারিং। UAZ তাদের সাথে সজ্জিত। এটি যে কোনও গাড়ির অবিচ্ছেদ্য অংশ। সর্বোপরি, এটি এই বিয়ারিং যা অক্ষের চারপাশে ড্রাইভিং এবং চালিত চাকার মসৃণ ঘূর্ণন নিশ্চিত করে। এই নোড বিশাল লোড অধীনে. অতএব, এটা সম্ভব যে UAZ ফ্রন্ট হাব বিয়ারিং বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। এই উপাদানটির সংস্থান কী, ব্যর্থতার লক্ষণগুলি কী এবং কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করা যায়? এই সব পরে আমাদের নিবন্ধে
