2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40
OAO Avtodizel-এর Yaroslavl সুবিধাগুলিতে, ডিসেম্বর 2013 থেকে, YaMZ-530 পরিবারের ডিজেল ইউনিট তৈরি করা হয়েছে। এর মধ্যে এখন পর্যন্ত মাত্র দুটি ইঞ্জিন মডেল রয়েছে - এগুলি হল চার- এবং ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন৷
আমাদের দেশে, এমন অনেক উদ্যোগ রয়েছে যা ট্রাক, বিভিন্ন আকারের বাস উত্পাদন করে, পাশাপাশি নির্মাণ এবং কৃষির জন্য বিশেষ সরঞ্জামের জন্য অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে। এই সমস্ত কাজ করার জন্য, ইউনিটগুলিকে ইঞ্জিন সরবরাহ করা প্রয়োজন। একই সময়ে, এই ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি দীর্ঘ জীবন চক্র থাকা বাঞ্ছনীয় এবং তারা ইউরো-5 মান মেনে চলে৷
এই প্রকল্পের লক্ষ্য হল একটি সত্যিকারের সার্বজনীন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা, যার ভিত্তিতে কৃষি ও নির্মাণ খাতে বিভিন্ন ধরনের যন্ত্রপাতির জন্য পাওয়ার ইউনিট তৈরি করা সম্ভব হবে। সর্বোপরি, এটি জানা যায় যে একটি ট্র্যাক্টরের জন্য মোটরের একটি বিশেষ সংস্করণ তৈরি করতে, অনেকগুলি অতিরিক্ত অতিরিক্ত কাজের প্রয়োজন হবে। প্রায়ই আপনাকে কিছু বিবরণ পুনর্ব্যবহার করতে হবে। যাইহোক, ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞরা গ্যারান্টি দেন যে এই ইঞ্জিনটি ব্যবহার করার জন্য, এটি প্রয়োজনীয় নয়ডিজাইনে কোন পরিবর্তন হবে না।
একটি ঝুঁকিপূর্ণ কিন্তু সফল পদক্ষেপ
ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট সত্যিই একটি সত্যিকারের ঝুঁকি নিয়েছিল। সর্বোপরি, একটি YaMZ-530 ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করা খুব, খুব কঠিন যেটি শুধুমাত্র অনন্য বৈশিষ্ট্যই থাকবে না, বরং বিশ্বের নির্মাতাদের সেরা মডেলগুলির জন্য প্রতিযোগিতাও তৈরি করতে পারে৷
এর জন্য, 2000 এর দশকের মাঝামাঝি, ইউরোপীয় প্রকৌশলীদের এই প্রকল্পে অংশীদার হিসাবে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। কয়েক বছরের উন্নয়ন এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর, প্রতি সিলিন্ডারে 1.1 লিটার ভলিউম সহ ইন-লাইন ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল৷
একই ভলিউম, যাইহোক, কামিন্স, ভলভো এবং আইভেকোর মতো সুপরিচিত ব্র্যান্ডের ইউনিটগুলিতে। YaMZ-530 ইঞ্জিনে উন্নত কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানি খরচও রয়েছে৷
যাইহোক, এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি গার্হস্থ্য ইঞ্জিন নির্মাণের ইতিহাসে প্রথমগুলির মধ্যে একটি। এই পণ্যটি শুধুমাত্র পুরো দেশের জন্য নয়, অ্যাভটোডিজেলের জন্যও একটি নতুনত্ব হয়ে উঠেছে। সর্বোপরি, এখানে কেবলমাত্র সর্বশেষ নকশা নয়, ডিজাইন এবং বিকাশের অন্যান্য পদ্ধতিও রয়েছে। ফলস্বরূপ, YaMZ-530 নামে একটি পাওয়ার ইউনিট তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল, যার পর্যালোচনাগুলি বেশিরভাগই উত্সাহী৷
স্কিম
নতুন মোটরের জন্য স্কিমটি নীচেরটি বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ গার্হস্থ্য এবং ইউরোপীয় উভয় বিশেষজ্ঞই সর্বসম্মতভাবে বলেছেন যে এটি কম গতির মাঝারি আকারের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ভাল হবে৷
ইঞ্জিনটি বেশ কমপ্যাক্ট। এর কারণ হল সিলিন্ডারের মাথায় ক্যামশ্যাফ্টের অভাব। এবং সিলিন্ডারের মাথা নিজেই আলাদা নয়উচ্চতা এবং অন্যান্য মাপ। এছাড়াও এই মোটরটিতে আপনি দীর্ঘ সময়ের ড্রাইভ খুঁজে পাবেন না। প্রকৌশলীরা চলমান এবং ঘূর্ণায়মান উপাদান এবং অংশগুলির ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছেন। নকশা নিজেই, অন্যান্য পরিবর্তনের সাথে তুলনা করে, অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। ইউনিটের অপারেশন বেশ শান্ত এবং বর্ধিত স্থায়িত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ড্রাইভ থেকে আন্দোলন গ্রহণ করে। এটি ঘূর্ণন কম্পনকে ব্যাপকভাবে কমিয়ে দেয়।
কিশমিশ
"YaMZ-530" এর ডিজাইনের আকর্ষণীয় পয়েন্টগুলির মধ্যে হল বিপরীত সম্ভাবনা সহ কুলিং সিস্টেম। সুতরাং, কুল্যান্ট অনেকের জন্য স্বাভাবিক উপায়ে পায় না - নিচ থেকে, কিন্তু উপর থেকে নীচে।
সুতরাং, প্রথমে উষ্ণতম এলাকাটি ঠান্ডা করা হয় - সিলিন্ডারের মাথা, এবং তারপরে সিলিন্ডারগুলি নিজেই। প্রকৌশলীরা এই উদ্ভাবনের প্রবর্তনের সাথে প্রায় সর্বাধিক দক্ষতা অর্জন করতে সক্ষম হন। এটি ইঞ্জিনের উপাদান এবং অংশগুলির মাত্রাগুলির তাপীয় স্থিতিশীলতাও লক্ষ করার মতো। টিউনাররা এটির প্রশংসা করবে। এখন আপনি প্রায় অনায়াসে ইয়াএমজেড-৫৩০ পরিবারের যেকোনো ইউনিটকে বাধ্য করতে পারেন।
প্রকৌশলীরা এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রে ভেজা কার্টিজ প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছেন। উত্পাদনের জন্য, এটি কিছুটা অসুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে, অনুশীলন যেমন দেখানো হয়েছে, সিলিন্ডারগুলি আরও সমানভাবে ঠান্ডা হয়। সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের একটি দীর্ঘ সম্পদ আছে। আপনি যদি কিছু প্রতিস্থাপন করতে চান, তাহলে সঠিক আকারে সিলিন্ডার বোর করার দরকার নেই। রেট করা অংশ অবিলম্বে ইনস্টল করা যেতে পারে. সম্পদ, আশ্বাস অনুযায়ীবিকাশকারীরা, এক মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি। এটি একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যা।
সেরা অংশ
নতুন YaMZ-530 ডিজেল ইঞ্জিনের বিকাশ, বিশেষজ্ঞরা সেরা উপাদানগুলি ব্যবহার করেছেন৷ শুধু কল্পনা করুন, জ্বালানী সরঞ্জামগুলি শিল্পের নেতাদের কাছ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল - বোশ, পিস্টন গ্রুপের অংশগুলি ফেডারেল মোগল দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, সিলিন্ডার ব্লক - ফ্রিটজ উইন্টার। ভালভ ক্র্যাকার, সেইসাথে লাইনার - এবং সেগুলি আমদানি করা, বিশিষ্ট নির্মাতা মাহলে দ্বারা তৈরি৷
দক্ষতা এবং বহুমুখীতা
YaMZ-530 ডিজেল পাওয়ার ইউনিট হল সবচেয়ে আধুনিক এবং উন্নত সমাধানের মূর্ত প্রতীক। একটি অনন্য ব্যাটারি-টাইপ জ্বালানী সরবরাহ প্রকল্প এখানে কাজ করে। এটি একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সমস্ত যন্ত্রাংশ উচ্চ চাপে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়৷
লুব্রিকেশন সিস্টেম, সেইসাথে দক্ষ কুলিং, আপনাকে 34 কিলোওয়াট পর্যন্ত একটি লিটার শক্তি পেতে দেয়। ফ্লাইহুইল সাইডে গিয়ারের উপর ভিত্তি করে ড্রাইভটি ইউনিটের অপারেশনটিকে প্রায় নীরব করা সম্ভব করে তোলে। বন্ধ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে সিলিন্ডার হেড কভারে একত্রিত হয়। আর কোনো রক্ষণাবেক্ষণ নেই।
এই ডিজেল ইঞ্জিনের অন্যতম সুবিধা হল এর উচ্চ কম্প্যাক্টনেস এবং কম ওজন। এটি একটি ট্রাকের ইঞ্জিন বগিতে এটি ইনস্টল করার প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে। বিকাশকারীরা বিভিন্ন বিকল্পের নকশা তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি এয়ার কন্ডিশনার, প্রিহিটার এবং ক্যাব হিটারের জন্য একটি কম্প্রেসার ইনস্টল করার ক্ষমতা৷
মোটর নতুন নির্দেশ দিচ্ছেমান
ইউনিটটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। সম্পদ খুব বেশি। পরিষেবার ব্যবধান 50,000 কিলোমিটার পর্যন্ত। এটি প্রায় অর্ধেক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমানোর উপায়। এই মোটরগুলির সাথে সরঞ্জামগুলি উচ্চ পরিবেশগত বন্ধুত্ব, শান্ত অপারেশন এবং আরাম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়৷
YaMZ-530 এর ডিভাইস এবং অপারেশন মালিকদের অত্যন্ত আনন্দিত করে। কম্পন এবং শব্দের মাত্রা 92 ডিবি এর বেশি নয়। এটি আপনাকে স্থায়ীভাবে বরং ব্যয়বহুল ইঞ্জিন বগির কাউলিং পরিত্যাগ করতে দেয় এবং ক্যাবে চালক বা বাসের যাত্রীদের জন্য আরাম বাড়ায়৷
আমদানিকৃত হিসাবে অর্থনৈতিক
অনেক পরীক্ষায় কম জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট খরচ সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করা হয়েছে।
প্রতি সিলিন্ডারে 1.1 লিটারের আয়তনের সাথে, গড় খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 26 লিটার পর্যন্ত। গাড়িটি 60 কিমি/ঘন্টা বেগে চলছে।
চলতে গতিশীল এবং দক্ষ
এই পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে সজ্জিত সরঞ্জামগুলি উল্লেখযোগ্য সুবিধা পায়৷ 1226 Nm পর্যন্ত উচ্চ টর্ক, কম রেভসে উপলব্ধ, গাড়িটিকে খুব গতিশীলভাবে চলতে দেয়। গাড়িটি সহজে ত্বরান্বিত হয় এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ৷
নকশা বৈশিষ্ট্য
পরিবেশগত বন্ধুত্বের উচ্চ মাত্রা অর্জনের জন্য, প্রকৌশলীরা একটি বিশেষ ব্যবস্থা প্রয়োগ করেছেন - EGR। এটি গ্যাস পুনঃসঞ্চালন প্রক্রিয়ার উন্নতিতে অবদান রাখে। এছাড়াও ডিজাইনে ফিল্টার প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা সহ একটি অনুঘটক রয়েছে৷
নতুন কন্ট্রোল ইউনিটের পরামিতি নিরীক্ষণ করা। মোটর অনেক দিয়ে সজ্জিত করা হয়সেন্সর যা সংবেদনশীলভাবে সমস্ত প্রধান উপাদানের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে।
YaMZ-530 ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন
আসুন এই মোটরটির মৌলিক সংস্করণটি কী সক্ষম তা দেখা যাক৷ সুতরাং, এটি একটি ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট। এর কাজের পরিমাণ 4.4 লিটার। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, চার-সিলিন্ডার সংস্করণের জন্য শক্তি 136 থেকে 190 হর্সপাওয়ারের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে৷
বেস ইউনিটের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা হল 2300 rpm। সর্বোচ্চ টর্ক - 1600 rpm এ 710 Nm। YaMZ-530-এর জ্বালানি খরচের জন্য, বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায় যে ইউনিটের ক্ষুধা প্রতি ঘন্টায় 143 গ্রাম প্রতি অশ্বশক্তি। এটা বেশ প্রযুক্তিগত. মৌলিক সংস্করণে ইঞ্জিনের ওজন মাত্র 480 কেজি।
ছয়-সিলিন্ডার সংস্করণটির কার্যক্ষমতা আরও ভালো। ইউনিটের আয়তন 6.6 লিটার। সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে, এই সংস্করণটি চার-সিলিন্ডারের একটি সম্পূর্ণ অনুলিপি। এখানে একই ড্রাইভ ইউনিট, একই কুলিং সিস্টেম, একটি টার্বোচার্জার ইনস্টল করা আছে।
পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে পাওয়ার হবে 270 থেকে 312 অশ্বশক্তি। এই সংস্করণের টর্ক হল 1600 rpm-এ 1226 Nm। ন্যূনতম জ্বালানী খরচ - 194 গ্রাম প্রতি 1 অশ্বশক্তি প্রতি ঘন্টা।
ইউরো ৫ প্রত্যয়িত
ইয়ারোস্লাভ প্ল্যান্ট "অ্যাভটোডিজেল", যেখানে তারা এই জাতীয় ইউনিটগুলির উত্পাদনে নিযুক্ত রয়েছে, সফলভাবে YaMZ-530 ইঞ্জিনের জন্য শংসাপত্র পেয়েছে, যার বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে নতুন পরিবেশগত মান মেনে চলে। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে রপ্তানি সুযোগ প্রসারিত করা সম্ভব করেছে।ইউরোপীয় দেশগুলিতে এই ধরনের ইনস্টলেশনের সাথে সজ্জিত গাড়িগুলি৷
নতুন ইউরো-৫ রেঞ্জের বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত কর্মক্ষমতা, প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা। পাওয়ারব্যান্ডও প্রসারিত হয়েছে। এখন এটি 240 থেকে 330 অশ্বশক্তি। টর্কও 900 থেকে 1370 Nm বেড়েছে।
তাদের ডিজাইনের দ্বারা, ইউরো-5 মডেলগুলি তাদের অনুরূপ "ভাইদের" সাথে পূর্বের স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে প্রায় সম্পূর্ণরূপে একীভূত। সর্বশেষ পরিবেশগত বিধিগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলার জন্য, নকশাটি একটি অনুঘটক হ্রাস ব্যবস্থা ব্যবহার করে৷
প্রথম কপিগুলি GAZ গ্রুপের কৌশলগত অংশীদারদের কাছে পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল৷ এগুলি ইউরাল, এমএজেডের মতো অনেক যানবাহনে ইনস্টল এবং চালিত হবে এবং এছাড়াও LiAZ ব্র্যান্ডের শহর ও শহরতলির বাসগুলি এই ইউনিটগুলির সাথে সজ্জিত হবে৷
উৎপাদন নতুন এলাকায় স্থাপন করা হয়েছে. সব যন্ত্রাংশ সবচেয়ে আধুনিক মেশিনে নির্মিত হয়. নতুন উৎপাদন সাইট নির্ভরযোগ্যতা এবং খরচ-কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করে৷
YAMZ-530 ডিজাইন সম্পর্কে মালিকরা কী বলেন? ইঞ্জিন শুধুমাত্র ইতিবাচক পর্যালোচনা পায়। এই ইঞ্জিনগুলির কিছু সুবিধা রয়েছে যা অনেক বিদেশী নির্মাতাদের নেই। সুতরাং, ইয়ারোস্লাভ ইউনিট টর্ক এবং শক্তির ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে জয়লাভ করে। একই সময়ে, জ্বালানি খরচ বেশ কম৷
সুতরাং, আমরা YaMZ-530 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনাগুলি খুঁজে পেয়েছি।এই ডিভাইস ক্রয় একটি জয়-উইন বিনিয়োগ হবে. এই ধরনের একটি ইঞ্জিন দীর্ঘ এবং দক্ষতার সাথে চলবে, যা এই ধরনের ইউনিটগুলির প্রাথমিক কাজ৷
প্রস্তাবিত:
"লাদা-কালিনা": ইগনিশন সুইচ। ডিভাইস, অপারেশন নীতি, ইনস্টলেশন নিয়ম, ইগনিশন সিস্টেম, সুবিধা, অসুবিধা এবং অপারেশন বৈশিষ্ট্য
ইগনিশন সুইচ লাডা কালিনা সম্পর্কে বিস্তারিত গল্প। সাধারণ তথ্য এবং কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দেওয়া হয়. লক ডিভাইস এবং সবচেয়ে ঘন ঘন malfunctions বিবেচনা করা হয়। আপনার নিজের হাত দিয়ে প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি বর্ণনা করা হয়েছে
YaMZ ডিজেল ইঞ্জিন। ZIL-তে YaMZ-236
ট্রাক, বিশেষ এবং রাস্তার যানবাহন সম্পূর্ণ করার জন্য নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিন, উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত প্রদানকারী শিল্প সরঞ্জাম, কম খরচে অপারেশন এবং সম্পূর্ণ সরঞ্জামের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের জন্য
ডিজেল কি? ডিজেল ইঞ্জিনের অপারেশন, ডিভাইস এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের নীতি
যাত্রী গাড়ির মধ্যে ডিজেল ইঞ্জিন হল দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ ধরনের ইঞ্জিন। এটি প্রাথমিকভাবে উচ্চ-টর্ক পাওয়ার এবং দক্ষতার মতো বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, যা একটি ডিজেল ইঞ্জিনে রয়েছে।
ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টর: ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি
শক্তি, দক্ষতা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বের দিক থেকে আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির চাহিদাগুলি ক্রমশ উচ্চতর হচ্ছে৷ এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে, ভাল মিশ্রণ গঠন নিশ্চিত করতে হবে। এটি করার জন্য, ইঞ্জিনগুলি আধুনিক এবং দক্ষ জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। তারা শুধুমাত্র উচ্চ চাপের কারণে সর্বোত্তম স্প্রে প্রদান করতে সক্ষম নয়, বরং উচ্চ নির্ভুলতার সাথে সিলিন্ডারে সরবরাহ করা ইঞ্জেকশনের মুহূর্ত এবং জ্বালানীর পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতেও সক্ষম।
YaMZ-238 ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন। ভারী যানবাহনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন
আধুনিক বিশ্বে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ ট্রাক, ট্রাক্টর, কৃষি যান এবং ট্রাক্টরগুলিতে ইনস্টল করা হয়৷ নির্ভরযোগ্য বিদেশী ইঞ্জিনগুলির দেশীয় অ্যানালগ হল YaMZ 238। এটি MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 এবং অন্যান্য যানবাহনের মতো সুপরিচিত যানবাহনে ইনস্টল করা আছে।
