YaMZ-238 ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন। ভারী যানবাহনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

আধুনিক বিশ্বে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ট্রাক, ট্রাক্টর, কৃষি যান এবং ট্রাক্টরগুলিতে ইনস্টল করা হয়৷ নির্ভরযোগ্য বিদেশী ইঞ্জিনগুলির গার্হস্থ্য অ্যানালগ হল YaMZ-238। এটি MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 এবং অন্যান্য যানবাহনের মতো সুপরিচিত যানবাহনে ইনস্টল করা আছে। অবশ্যই, প্রাথমিকভাবে মোটরটি মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পণ্যগুলির জন্য ছিল। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, তিনি প্রমাণ করেছেন যে YaMZ-238 ইঞ্জিন, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ, এটি ইউএসএসআর এবং সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানের সেরা ডিজেল ইঞ্জিন এবং সহজেই MAN এবং DAF এর মতো সুপরিচিত ব্র্যান্ডগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে৷

সাধারণ তথ্য

YaMZ-238 পুরানো ইঞ্জিন YaAZ-204 এবং YaAZ 206 প্রতিস্থাপন করেছে। এটি 50 এর দশকে কিংবদন্তি সোভিয়েত ডিজাইনার জিডি চেরনিশেভ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি ইয়াএমজেড-236-এর লেখকও ছিলেন।

এই ইঞ্জিনটি এর নির্ভরযোগ্যতা এবং অনেকের সাথে সামঞ্জস্যতার কারণে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছেগাড়ি এবং ট্রাক্টর। প্রথম মোটর তৈরির পর থেকে 65 বছর কেটে গেছে এবং এই ইঞ্জিনগুলির জনপ্রিয়তা কেবল বেড়েছে। অপারেশন, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা YaMZ-238 কে অনেক কৃষি ও নির্মাণ কোম্পানির জন্য একটি অপরিহার্য হাতিয়ার করে তুলেছে যারা তাদের গাড়িতে এই ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

অবশ্যই, নতুন প্রযুক্তির বিকাশ ও বাস্তবায়নের বছর ধরে, এই ইঞ্জিনটিতে অনেক পরিবর্তন এসেছে, কিন্তু মৌলিক কাঠামোর কোনো পরিবর্তন হয়নি, শুধুমাত্র সামগ্রিক নকশায় সামঞ্জস্য করা হয়েছে।

স্পেসিফিকেশন

YaMZ-238 ইঞ্জিন, ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন বিবেচনা করুন।

ইঞ্জিনটিতে 8টি সিলিন্ডারের জন্য একটি V কনফিগারেশন রয়েছে, যা 2 সারিতে সাজানো হয়েছে। 16 ভালভ নিখুঁত ইনজেকশন এবং নিষ্কাশন প্রদান. 236 তম হিসাবে, পিস্টন স্ট্রোক 140 মিমি, সিলিন্ডারের ব্যাস 130 মিমি। YaMZ-238 ইঞ্জিনের তরল কুলিং সিস্টেম সর্বাধিক প্রভাব প্রদান করে এবং ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বিরত রাখে।

কাজের ভলিউম 14, 866 লিটার, এবং শক্তি, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, 235-420 অশ্বশক্তি হতে পারে। YaMZ-238 ইঞ্জিন, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কিছু ক্ষেত্রে 500 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বিকাশের অনুমতি দেয়, শুধুমাত্র প্রস্তাবিত সরঞ্জামগুলিতেই নয়, অন্যান্য ডিজাইনের ডেটা সহ গাড়িগুলিতেও ইনস্টল করা হয়। এছাড়াও, নতুন পরিবর্তনে টার্বোচার্জিং ব্যবহার করা হয়, যা অপারেশনের সময় আরও বেশি আত্মবিশ্বাস এবং ট্র্যাকশন দেয়।

ডিভাইস

TNVD YaMZ-238 একটি জ্বালানী পাম্প যা হতে পারেএটি একটি জ্বালানী স্টেশন কল. এটি পাওয়ার ইউনিটের পতনের জায়গায় অবস্থিত এবং প্রতিটি সিলিন্ডারে আলাদাভাবে জ্বালানি সরবরাহ করে এবং ইনজেকশন সরাসরি সঞ্চালিত হয়।

ইঞ্জিনে দুটি ব্লক হেড রয়েছে, যেগুলো ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। ক্যামশ্যাফ্ট ইস্পাত, স্ট্যাম্পিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত। প্রধান পাওয়ার ইউনিটটি ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি বাঁক দিয়ে শক্ত করা বিলেট থেকে তৈরি করা হয়।

ইনজেকশন সিস্টেমটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ইয়াএমজেড-২৩৮ ইনজেকশন পাম্প ইনজেকশন সঞ্চালনকারী ইনজেক্টরদের চাপে জ্বালানি সরবরাহ করে। এই ইঞ্জিনের জ্বালানী সরঞ্জামগুলি বিশ্বের অন্যতম উন্নত হিসাবে বিবেচিত হয়। এই সিস্টেমের ধরন হল প্লাঞ্জার, এতে একটি সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচ রয়েছে, যা স্ব-সামঞ্জস্যপূর্ণ।

পিস্টনগুলি উচ্চ-শক্তির অ্যালুমিনিয়াম থেকে ঢালাই করা হয়, যা তাদের ভারী বোঝায় ভাঙ্গতে দেয় না। তাদের প্রত্যেকটিতে 1টি তেল স্ক্র্যাপার রিং এবং 3টি কম্প্রেশন রিং রয়েছে৷

YaMZ-238 ইঞ্জিন, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং নকশা নির্ভরযোগ্য এবং সহজ, এর মোটর রিসোর্স 800 হাজার কিমি, এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে একজন 1 মিলিয়ন কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে।

অন্যান্য যানবাহনে ইনস্টলেশন

YaMZ-238 ইঞ্জিন, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ, অন্যান্য গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে। সুতরাং, পণ্যসম্ভার, নির্মাণ এবং কৃষি যন্ত্রপাতি পরিবর্তনের শিকার হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, YaMZ-238 ইঞ্জিন সহ KAMAZ খুব ভাল প্রমাণিত হয়েছে, যা মূল কামা ইঞ্জিনের বিপরীতে জ্বালানী খরচ হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

অবশ্যই, অনেক গাড়ি আবার করতে হয়েছিলপাওয়ার ইউনিটের ফাস্টেনার, অন্য একটি গিয়ারবক্স ইনস্টল করুন, কিন্তু এই সব অপারেশন এবং মেরামতের সময় ন্যায়সঙ্গত ছিল।

মেরামত

YaMZ-238 ইঞ্জিন মেরামত করা বেশ সহজ যদি আপনি এটি এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞদের দেন। মূল সমস্যাটি খুচরা যন্ত্রাংশের অনুসন্ধানে রয়ে গেছে, তবে অনেক নির্মাতারা আপনাকে বিস্তৃত পরিসর থেকে বেছে নেওয়ার সুযোগ দেয়। সঙ্কট শুরু হওয়ার সাথে সাথে দাম বেড়েছে, কিন্তু বিদেশী তৈরি মোটরের তুলনায় কম।

আসুন বিবেচনা করি যে YaMZ-238 ইঞ্জিনটি ওভারহোল করার সময় কোন খুচরা যন্ত্রাংশগুলি প্রায়শই পরিবর্তন করা হয়। এই ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যেহেতু মোটরের বেশ কয়েকটি প্রজন্ম রয়েছে এবং তাই কিছু বৈষম্য রয়েছে। তো, খুচরা যন্ত্রাংশের তালিকা করা যাক:

1. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট তেল সিল।
2. বেয়ারিং টু/খাদ।
3. হাতা কিট (পিস্টন, পিন, হাতা, রিং)।
4. সংযুক্ত রড বুশিং।
5. এক্সস্ট এবং ইনটেক ভালভ।
6. ভালভ আসন।
7. গাইড বুশিং।
8. ভালভ সিল।
9. অভ্যন্তরীণ এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং।
10. ফিল্টার।
11. মাখন।
12. গ্যাসকেট কিট।
13. এবং অন্যান্য ছোট বিবরণ।

মেরামত করার সময়, সিলিন্ডার ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সাধারণত মেরামতের মাত্রার সাথে খাপ খাইয়ে বিরক্ত হয় এবং সিলিন্ডারের মাথার প্লেনগুলি মাটিতে থাকে। অঞ্চল এবং নির্বাচিত খুচরা যন্ত্রাংশের উপর নির্ভর করে YaMZ-238 ওভারহোলের গড় খরচ প্রায় 80,000-100,000 রুবেল।এটি একটি নতুন ইঞ্জিন কেনার চেয়ে সস্তা৷

রক্ষণাবেক্ষণ

YaMZ-238 ইঞ্জিন (যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উচ্চ ফলাফল রয়েছে) পরিষেবা দেওয়া বেশ সহজ এবং সহজ। সুতরাং, তেল এবং ফিল্টারগুলির নিয়মিত প্রতিস্থাপন কেবল একটি পূর্ণ কার্যকারী সংস্থান বিকাশের অনুমতি দেয় না, তবে কিছু ক্ষেত্রে এটিকে ছাড়িয়ে যায়। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় কী পরিবর্তন করতে হবে তা বিবেচনা করুন:

• 25 লিটার আয়তনে তেল। এই মোটর মধ্যে কত ঢালা হয়. যাইহোক, M10G2K এবং M10DM এর মতো লুব্রিকেন্ট এই ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য আদর্শ৷
• তেল ফিল্টার। নকশা এবং পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এটি বিভিন্ন আকার এবং প্রকারের হতে পারে।
• জ্বালানী ফিল্টারগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, কারণ গার্হস্থ্য জ্বালানীর গুণমান অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত থাকে৷
• মোটা এবং সূক্ষ্ম জ্বালানী পরিষ্কারের জন্য মেরামত কিট।

কিছু ক্ষেত্রে, ইনজেক্টর এবং উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প পড়তে হয়।