"টয়োটা ক্রাউন" (টয়োটা ক্রাউন): বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:40

"টয়োটা ক্রাউন" একটি গাড়ি যা একটি সুপরিচিত জাপানি উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়৷ কোম্পানিটি মডেলটিকে পূর্ণ আকারের সেডানের একটি পূর্ণাঙ্গ লাইনে পরিণত করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং সাধারণ নয়, কিন্তু বিলাসিতা। প্রাথমিকভাবে, গাড়িগুলি তাদের জন্মভূমি এবং এশিয়ার কয়েকটি দেশে বিক্রি করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, টয়োটা ক্রাউন বিশেষভাবে এই রাজ্যগুলিতে অপারেশনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এবং এটি প্রধানত ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হত। ঠিক আছে, এই মডেলটি সম্পর্কে আরও বিস্তারিত হওয়া উচিত।

গল্পটি সম্পর্কে

মডেলটি খ্যাতি ও জনপ্রিয়তা পেতে শুরু করার পর, এটি অন্যান্য দেশে রপ্তানি হতে শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। সেখানে, বিক্রয়ের সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, মডেলটি বিশেষভাবে কেনা হয়ে উঠেছে। এবং এটি ঠিক এটি এবং আমেরিকাতে ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, টয়োটা ক্রাউনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য বিক্রি হয়েছিল: 1950 এর দশকের শেষ থেকে 1971 পর্যন্ত। এটি প্রাচীনতম সেডান মডেল যা এখনও প্রকাশিত হচ্ছে। সেঞ্চুরি, সেলসিওর এবং ক্রাউন মাজেস্তার মতো গাড়ির পরে এটিকে সবচেয়ে জনপ্রিয় জাপানি গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। সবই টয়োটা দ্বারা তৈরি। যাইহোক, এই গাড়ী অনেক সংস্থাএই রাজ্যটি একটি লিমুজিন কোম্পানি হিসাবে ব্যবহৃত হয়৷

রপ্তানি

যদি আমরা ইউরোপের কথা বলি, তাহলে প্রথম যে দেশটিতে টয়োটা ক্রাউন রপ্তানির জন্য এসেছে সেটি হল ফিনল্যান্ড। এর পরে ছিল নেদারল্যান্ডস, সেইসাথে বেলজিয়াম। এরপর ইউকেও এক ব্যাচ গাড়ির অর্ডার দেয়। যাইহোক, তিনি এই জাতীয় গাড়িগুলির জন্য অন্যতম প্রধান বাজারের মর্যাদা পেয়েছিলেন। 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে, ব্রিটিশরা এই মডেলটি বিক্রি করেছিল। এছাড়াও, গাড়িটি দীর্ঘদিন ধরে কানাডায় রপ্তানি করা হয়েছিল। একটি মজার তথ্য হল যে অনেক বাজারে এই টয়োটা মডেলটি খুব ব্যয়বহুল ছিল। তাই টয়োটা ক্রেসিডা বের হতে বেশি সময় নেয়নি এবং ক্রাউনটি এত জনপ্রিয় হওয়া বন্ধ করে দেয়।

অস্ট্রেলিয়াও একটি গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানি বাজার ছিল। এমনকি টয়োটাও এই দেশের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে উত্পাদিত হয়েছিল৷

প্রতীক

আমি এই মডেলটিকে শোভিত প্রতীক সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলতে চাই। অনেক গাড়ির হুডের উপর একটি মুকুট এবং পিছনে একটি ঐতিহ্যবাহী প্রতীক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। নির্মাতাদের মতে বেশ একটি আসল সমাধান। টয়োটা দ্বারা উত্পাদিত অন্যান্য মডেলের নামে "মুকুট" শব্দটি বিভিন্ন আকারে দেখা যায়। সর্বোপরি, এই শব্দটিই কোম্পানিটিকে প্রথম সেডান উত্পাদন শুরু করতে অনুপ্রাণিত করেছিল। অস্বাভাবিকভাবে, কারণ স্বয়ংচালিত চিন্তার সমস্ত প্রতিভা একটি যুগান্তকারী করার ধারণা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। এখানে, এটা শুধু একটি শব্দ. সাধারণভাবে, জাপানের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলির মধ্যে একটি - "করোলা" - ল্যাটিন থেকে অনুবাদ করা মানে "ছোট মুকুট"। এবং ক্যামরি হল কানমুরির মতো জাপানি শব্দের একটি ধ্বনিমূলক প্রতিলিপি। এটি অনুবাদ করা হয়অবশ্যই, একটি মুকুট মত. এবং অবশেষে, করোনা। কিন্তু এখানে অনুবাদের প্রয়োজন নেই। সাধারণভাবে, জাপানিরা মডেলগুলির নাম তৈরির কাছে এসেছিল খুব আসল নয়। যদিও, সম্ভবত এটিই বিশেষত্ব এবং অর্থ।

কালক্রম সম্পর্কে

কিছু টয়োটা ক্রাউন গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন। এবং সব কারণ এটি একটি জাপানি গাড়ি, এবং এটি 1957 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। যাই হোক না কেন, প্রথম গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব।

1955 সালে, উৎপাদন প্রক্রিয়া চালু হয়। 1957 সালে, বিক্রয় ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছিল। 1958 সালে, নির্মাতারা পুনরায় স্টাইল করার সিদ্ধান্ত নেন এবং 1960 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি শেষ হয়। এক বছর পরে, ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল (একটি 1.9-লিটার ইনস্টল করা হয়েছিল), এবং গাড়িটিকে টয়োপেট ক্রাউন RS30 মনোনীত করা হয়েছিল। 1962 সালে, মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্ম তৈরি করা শুরু হয়েছিল। এটি ছিল S40 সিরিজ। বাহ্যিকভাবে, এই অভিনবত্বটি আমেরিকান ফোর্ড ফ্যালকনের মতো ছিল। কিছু সমালোচক সঠিকভাবে বিশ্বাস করেন যে জাপানিরা এই গাড়ির নকশাটি গ্রহণ করেছিল৷

60 এর দশকের পর, নির্মাতারা তাদের মেশিন উন্নত করতে শুরু করে। 4-দরজার কুপগুলি উপস্থিত হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। তারা "টয়োটা ক্রাউন" স্টেশন ওয়াগন উত্পাদন শুরু করে। বেস ইঞ্জিনটি একটি 6-সিলিন্ডার ইন-লাইন, 2-লিটার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এবং তারপরে তৃতীয় প্রজন্মের মুক্তি শুরু হয়েছিল৷

থার্ড জেনারেশন

1967 সাল থেকে, তৃতীয় প্রজন্মের টয়োটা ক্রাউনের উৎপাদন শুরু হয়েছে। পূর্ববর্তী মডেলগুলির পর্যালোচনাগুলি খুব অনুপ্রেরণামূলক ছিল: লোকেরা তাদের বন্ধু এবং পরিচিতদের বলেছিল যে এই গাড়িটি বেশ ব্যবহারিক এবং সাধারণত তাদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেগাড়ী, তাই অনেক নিজেদের জন্য এটি কিনতে চেয়েছিলেন. তাই তৃতীয় প্রজন্মের আবির্ভাব। এটি একটি 4-গতির "মেকানিক্স" এবং সেইসাথে একটি নতুন 2.3-লিটার পাওয়ার ইউনিট নিয়ে গর্বিত৷

1971 সালে, মডেলটির উত্পাদন একটি 2.6-লিটার ইঞ্জিনের সাথে চালু করা হয়েছিল, যা মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

1974 সালে, ক্রাউন S80-এর মতো মডেলের উৎপাদন শুরু হয়। এটি একটি সেডান, 4-দরজা, 2-দরজা এবং নিয়মিত হার্ডটপ, সেইসাথে একটি স্টেশন ওয়াগন হিসাবে উপলব্ধ ছিল (আপনি 3-সারি এবং 2-সারির সংস্করণগুলির মধ্যে বেছে নিতে পারেন)।

1978 জাপানী কোম্পানির জন্য একটি বিশেষ বছর ছিল। আরেকটি টয়োটা ক্রাউন হাজির, যার ইঞ্জিনটি ডিজেল হয়ে ওঠে। এটি একটি পূর্ণাঙ্গ, 4-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট ছিল যার আয়তন 2.2 লিটার। এবং 1979 সালে, কোম্পানি একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ একটি মডেল প্রকাশ করে৷

2000 মডেল

"টয়োটা ক্রাউন", যে বৈশিষ্ট্যগুলির নির্মাতারা প্রতিবার উন্নতি করার চেষ্টা করেছিল, 1999 সালে S170 এর মতো একটি মডেল প্রকাশ করেছিল। স্বাভাবিকভাবেই, এটি একটি আরও আধুনিক গাড়ি ছিল, তার পূর্বসূরীদের থেকে ভিন্ন, একটি স্পোর্টস সাসপেনশন এবং একটি পরিবর্তিত বাহ্যিক অংশে সজ্জিত ছিল৷

এবং 2003 সালে, S180 প্রজন্ম মুক্তি পায়। এটি সিরিজে সত্যিই দৃশ্যমান পরিবর্তন এনেছে। প্রযোজকরা আমূল পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তরুণদের দিকে লক্ষ্য দর্শকদের প্রসারিত করার জন্য ধারণাটিকে পুনরায় কাজ করবে। তারা সম্পূর্ণ নতুন, আধুনিক ভি-আকৃতির পাওয়ার ইউনিটগুলি ইনস্টল করতে শুরু করেছিল, যা অতীতের প্রজন্মের ইনলাইন সিক্সগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। অবশ্যই, বেড়েছেপ্রত্যক্ষ শক্তি। উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা এবং চেহারা।

2008 সালে, S200 সিরিজ প্রকাশিত হয়েছিল, যা S180-এ মূর্ত ধারণাগুলিকে বিকাশ করতে থাকে। ঠিক আছে, 2012 সালে তারা মডেলটির 14 তম প্রজন্ম চালু করেছিল, যা আজ শেষ।

“হার মহারাজের মুকুট”

আপনি হয়তো অনুমান করেছেন, এই "আসল" নামটি টয়োটা দ্বারা উত্পাদিত অন্য মডেলের। "টয়োটা ক্রাউন মাজেস্তা" - এটি এর আসল নাম। গাড়িটি 4, 3- এবং 4, 6-লিটার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সম্পন্ন হয়েছে। এই মডেলটি টয়োটা গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। প্রকৃতপক্ষে, তার নকশা লেক্সাস থেকে গৃহীত হয়েছিল, তাই তাকে আকর্ষণীয় লাগছিল।

"টয়োটা ক্রাউন মাজেস্তা" অনেক দিন আগে, 1991 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। তারপর, যখন ক্রাউন বডির 140 তম সিরিজ প্রকাশিত হয়েছিল। কিন্তু এই মডেলের প্ল্যাটফর্মে গাড়ি তৈরি করা হয়নি। মডেলের একটি ফ্রেম ছিল না, যা অনেক পছন্দ করেছে। গাড়িটিকে একটি শক্তিশালী লোড বহনকারী বডি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এবং বাকি নতুন কিছুই হাজির. কারণ সমস্ত উন্নয়ন ইতিমধ্যে 140 তম সিরিজের মেশিনগুলিতে মূর্ত হয়েছে। তাই "ম্যাজেস্তা" সেই মুহুর্তে একটি সাধারণ বিপণন চক্রান্তে পরিণত হয়েছিল। কিন্তু একটি আরও সম্মানজনক চেহারা তার কাজ করেছে - মডেলটি কেনা শুরু হয়েছে৷

সরঞ্জাম সম্পর্কে

"Majesta" অনেক গাড়ি উত্সাহীদের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে সক্ষম এবং প্রচুর রেভ রিভিউ পায়৷ শুধুমাত্র এখানে দামি এবং শক্তিশালী মডেলের অনুগামীরা উত্পাদিত হয় না, উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজের মতো কোম্পানিগুলি দ্বারা,অডি, পোর্শে বা বিএমডব্লিউ। যদিও, আমি অবশ্যই বলতে চাই, টয়োটা 2014 সালে মাজেস্তা উন্নত পারফরম্যান্সের সাথে প্রকাশ করেছে। এবং আবার লেক্সাসের ডিজাইনের সাথে (এবং প্ল্যাটফর্ম, আসলেও)।

গাড়িটিতে উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল এয়ার সাসপেনশন, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, কর্নারিং লাইট, স্বয়ংক্রিয় আলো নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। মেশিনটি স্বয়ংক্রিয় আলো নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিন স্পিডোমিটারে একটি ডায়াগনস্টিক স্ট্যাটাস লাইন দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও উইন্ডশীল্ডে একটি গতি প্রক্ষেপণ এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। পানীয়, টিভি, এয়ার আয়োনাইজার, সিডি-চেঞ্জার, টাচস্ক্রিন সহ উচ্চ-মানের রঙিন এলসিডি স্ক্রিনগুলির জন্য অন্তর্নির্মিত ফ্রিজ। সাইড মিররগুলির কম্পন পরিষ্কার করা (একটি হিটিং সিস্টেমে সজ্জিত), পাওয়ার স্টিয়ারিং হুইল, সিট বেল্ট - এই সমস্ত এবং আরও অনেক কিছু এই গাড়িতে রয়েছে। পর্যালোচনা অনুসারে, এই মডেলটি সত্যিই ভাল এবং বহুমুখী হয়ে উঠেছে। যাই হোক না কেন, জাপানিরা অভ্যন্তরটিকে প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু দিয়ে সজ্জিত করেছে। সম্ভবত এই কারণেই মডেলটি এত জনপ্রিয় এবং কেনা হয়েছে।