"টয়োটা ভিটজ" - পর্যালোচনা। টয়োটা ভিটজ - স্পেসিফিকেশন, ফটো, দাম

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

1999 সালে, টয়োটা ভিটজ গাড়ির প্রথম প্রজন্মের অ্যাসেম্বলি লাইনে লঞ্চ করা হয়েছিল। সেই সময়ে গ্রাহকের পর্যালোচনাগুলি নবীন ড্রাইভারদের পাশাপাশি অল্পবয়সী মেয়েদের মধ্যে গাড়ির দুর্দান্ত জনপ্রিয়তার সাক্ষ্য দেয়। আজ অবধি, প্রবণতাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, এবং মডেলের জন্য অগ্রাধিকার প্রধানত সেই ব্যক্তিদের দেওয়া হয় যাদের জন্য অপারেটিং অর্থনীতি, ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং সামর্থ্যের সফল সমন্বয় একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার হয়ে উঠেছে। এই সত্যটি প্রধান কারণ হয়ে উঠেছে যে গাড়িতে কোনও ডিজাইনের ফ্রিল পাওয়া যায় না। যাই হোক না কেন, ডিজাইনারদের মতে, টয়োটা ভিটজ গাড়ি, যার ফটোটি নীচে অবস্থিত, ভবিষ্যতে কোম্পানির পশ্চিমা বাজার জয়ের ক্ষেত্রে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ার হয়ে ওঠার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে। অন্যদিকে, এখন এর বিক্রি প্রধানত দেশীয় জাপানের বাজারে।

আবির্ভাব

মডেলের বাইরের অংশে, প্রসারিত চাকার খিলানগুলির পাশাপাশি শরীরের পিছনের অংশের উপাদানগুলি এতে স্ক্রু করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে৷ গাড়িএকটি হুইলবেসের উপর নির্মিত, যার আকার 2730 মিলিমিটার। গাড়িটি একটি সাধারণ হ্যাচব্যাক, যা দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয় - তিন বা পাঁচটি দরজা সহ। মডেলটির পুরো অস্তিত্বের সময় সামনের এবং পিছনের উভয় বাম্পার পরিবর্তন করেনি। টয়োটা ভিটজের সর্বশেষ সংস্করণের একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল তাদের জন্য দেওয়া বিশেষ রঙ। সাধারণভাবে, গাড়ির চেহারা মূলত আমাদের দেশের জনপ্রিয় ইয়ারিস মডেলের পুনরাবৃত্তি করে।

অভ্যন্তর

এই প্রস্তুতকারকের অন্যান্য গাড়ির মতো, নতুনত্বের অভ্যন্তরটি উচ্চ মানের অভ্যন্তরীণ ফিনিস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। উপরন্তু, ডিজাইন করার জন্য বিকাশকারীদের মহান মনোযোগ অবিলম্বে অনুভূত হয়। উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত অভ্যন্তরীণ সামনের স্তম্ভগুলির কারণে, টয়োটা ভিটজ কেবিনে আরাম এবং মোটামুটি প্রচুর পরিমাণে ফাঁকা জায়গা রয়েছে। এই মেশিনের মালিকদের পর্যালোচনা এর আরও প্রমাণ। পৃথক শব্দ গাড়ির ড্যাশবোর্ড প্রাপ্য. এখানে সাদা ডায়াল সহ স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটার রয়েছে, যার রিডিং স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। স্ট্যান্ডার্ড স্টিয়ারিং হুইলে তিনটি স্পোক রয়েছে এবং এটি দুটি রঙের সংমিশ্রণে তৈরি। ছোট আইটেম সংরক্ষণের জন্য প্রদত্ত বিভিন্ন তাক এবং কুলুঙ্গির কেবিনে উপস্থিতি লক্ষ করা উচিত। সামগ্রিকভাবে গাড়ির অভ্যন্তরটিকে বেশ চিন্তাশীল বলা যেতে পারে।

আসন

টয়োটা ভিটজ গাড়ির সামনের আসনগুলিকে এর সুবিধার জন্য দায়ী করা যায় না। একদিকে, তারা বেশ প্রশস্ত। এই সত্ত্বেও, তাদেরবাঁকা আকৃতি পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে. আসল বিষয়টি হ'ল তাদের মধ্যে দেহটি সম্পূর্ণ গতিহীন স্থির করা যায় না। তদতিরিক্ত, তাদের একটি উচ্চ অবতরণ পয়েন্ট রয়েছে এবং সেইজন্য, গাড়ি চালানোর সময়, ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী ক্রমাগত অস্বস্তি বোধ করতে পারে। পেছনের আসনগুলোর অবস্থা একেবারে উল্টো। আপনি নিজে থেকে সেগুলিকে সামনে পিছনে সরাতে পারেন। এগুলি বেশ মোটা নয় এবং সামান্য সংক্ষিপ্ত করা হয়, যার কারণে তারা বেশ আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। এর একমাত্র ব্যতিক্রম লম্বা মানুষ।

লাগের বগি

টয়োটা ভিটজের সেরা বৈশিষ্ট্য থেকে দূরে আরেকটি হল গাড়ির ট্রাঙ্ক। কেবিনের লেআউটে পিছনের আসনগুলির চারপাশে স্থানের সংস্থানে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল এই কারণে, লাগেজ বগিটি খুব বেশি প্রশস্ত নয়। এর গভীরতা এবং উচ্চতা যথাক্রমে 40 এবং 55 সেন্টিমিটার। সর্বাধিক প্রস্থ 130 সেন্টিমিটার। ট্রাঙ্কের দরকারী ভলিউমের সামান্য বৃদ্ধি শুধুমাত্র পিছনের আসনগুলির পিছনের অংশগুলিকে কাত করে বা সামনের দিকে নিক্ষেপ করে সম্ভব।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

প্রাথমিকভাবে, মডেলটি পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য দুটি বিকল্প সরবরাহ করেছিল, যার আয়তন ছিল 1.0 এবং 1.3 লিটার। 2000 সাল থেকে, তাদের লাইনটি 1.5-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। সর্বাধিক সফল, বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞদের মতে, দীর্ঘকাল ধরে এই ইনস্টলেশনগুলির প্রথম হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। অন্যান্য বিকল্পগুলির তুলনায়, এটি লাভজনক ছিল এবং কম কম্পন তৈরি করেছিল৷

এখনটয়োটা ভিটজ গাড়ির হুডের নীচে, একটি 1.3-লিটার বা 1.5-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। তাদের উভয়ই একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যার মূল উদ্দেশ্য হল স্টপের সময় মোটর বন্ধ করা। আরও কি, জাপানের উভয় ইউনিটকে নিষ্কাশন নির্গমনের জন্য তিন-তারকা রেটিং দেওয়া হয়েছে (শুধুমাত্র বিপজ্জনক বর্জ্যের খুব কম স্তরের যানবাহনগুলিই এমন একটি নির্দেশক গর্ব করতে পারে)। ফ্ল্যাগশিপটি ছিল একটি চার-সিলিন্ডার ইউনিট যার আয়তন দেড় লিটার এবং 110 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা।

ট্রান্সমিশনের জন্য, টয়োটা ভিটজ মডেলটি পাঁচটি গিয়ার বা চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য একটি "মেকানিক্স" দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। ক্রেতাদের জন্য, অল-হুইল ড্রাইভ বা শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভের বিকল্পগুলি উপলব্ধ৷

নিয়ন্ত্রণ এবং আরাম

গাড়ির ডিজাইনাররা শহুরে পরিস্থিতিতে এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় চালক এবং যাত্রীদের জন্য মোটামুটি উচ্চ স্তরের রাইড আরাম প্রদান করতে পেরেছিলেন। এমনকি খুব লক্ষণীয় গর্ত এবং রাস্তার অসম্পূর্ণতাগুলি মূলত টায়ারের কারণে নির্বাপিত হয়, যার প্রোফাইল 55 মিলিমিটার। কঠোর সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে। সামনে এবং পিছনে উভয় স্টেবিলাইজার বার ইনস্টল করা থাকার কারণে, মডেলের জন্য একটি গভীর রোল মোটেই সাধারণ নয়। সাধারণভাবে, এই গাড়িটি চালানোর সময়, একটি বরং মনোরম অনুভূতি তৈরি হয়। একই সময়ে, গাড়িটি শুধুমাত্র শেষ গিয়ারে এবং একটি টেকোমিটার সূচকের সাহায্যে 100 কিমি / ঘন্টা গতির চিহ্নে পৌঁছাতে সক্ষম এই বিষয়টিতে ফোকাস না করা অসম্ভব,প্রায় 3250টি বিপ্লব গঠন করে। এটি একটি কম ট্রান্সমিশন অনুপাত নির্দেশ করে, যার ফলে, উচ্চ গতির গাড়ি চালানোর সময় লক্ষণীয় ইঞ্জিন শব্দ হয়৷

খরচ

সংক্ষেপে, এটি লক্ষ করা উচিত যে সামগ্রিকভাবে গাড়িটিকে খুব ভাল বলা যেতে পারে। টয়োটা ভিটজ মডেলের দাম হিসাবে, জাপানে 1.3-লিটার পাওয়ার ইউনিট সহ একটি গাড়ির দাম প্রায় 11 হাজার মার্কিন ডলার এবং 1.5-লিটার ইঞ্জিন সহ - প্রায় 13 হাজার ডলার।