MAZ-5551: স্পেসিফিকেশন, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

বেলারুশ সর্বদা তার শক্তিশালী বিশেষ সরঞ্জামের জন্য বিখ্যাত। কিন্তু কোনো না কোনো কারণে অনেকেই এই দেশকে বেলাজের সঙ্গে যুক্ত করেন। যদিও এটি বেলারুশে উত্পাদিত একমাত্র বিশেষ সরঞ্জাম থেকে দূরে। বাণিজ্যিক যানবাহনের বৃহত্তম নির্মাতাদের মধ্যে একটি হল MAZ। এই এন্টারপ্রাইজটি বিভিন্ন ধরণের সরঞ্জাম উত্পাদন করে - সামরিক থেকে ট্রাক প্রধান ট্রাক্টর পর্যন্ত। তারা MAZ এ বিশেষ সরঞ্জামও উত্পাদন করে। সবচেয়ে জনপ্রিয় হল MAZ-5551 ডাম্প ট্রাক। গাড়িটি ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত হতে শুরু করে। এর মুক্তি এখনও চলছে। MAZ-5551 কি? স্পেসিফিকেশন, ফটো এবং পর্যালোচনা - পরে আমাদের নিবন্ধে।

আবির্ভাব

এই ট্রাকটি MAZ 5549 ডাম্প ট্রাক প্রতিস্থাপন করেছে। চেহারার প্রধান পার্থক্য হল ক্যাব। আগের প্রজন্মের ডাম্প ট্রাকগুলি গোলাকার আকারের একটি ক্যাব ব্যবহার করত। এই MAZ ডাকনাম ছিল "ট্যাডপোল"। 85 তম বছর থেকে, একটি নতুন MAZ-5551 প্রকাশিত হয়েছে, যা নিম্নলিখিত উপস্থিতি পেয়েছে:

ক্যাব হয়ে গেছেআরো বর্গক্ষেত্র। উইন্ডশীল্ড এখন এক-টুকরা, কোনো পার্টিশন ছাড়াই। মাথার অপটিক্সের নকশা এবং আকৃতিও উন্নত করা হয়েছে। এখন এটি একটি লোহার বাম্পারে অবস্থিত। টার্ন সিগন্যাল এবং পার্কিং লাইট একসাথে মিলিত হয় এবং কালো গ্রিলের উপর অবস্থিত। কাচের ম্যানুয়াল পরিষ্কারের জন্য বাম্পারে একটি ছোট ধাপ দেওয়া হয়। যেহেতু কেবিনটি উঁচু, তাই MAZ-এ আরোহণ করা এবং এটি ছাড়া উইন্ডশীল্ডটি ধুয়ে ফেলা অসম্ভব। যাইহোক, এই কেবিনে প্রথমবারের মতো তিনটি ওয়াইপার ব্যবহার করা হয়েছে। কিন্তু পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, তারা অদক্ষভাবে কাজ করে. ওয়াইপারগুলি কাচের জায়গাটি ভালভাবে ক্যাপচার করে না এবং তাদের পরে অনেক নোংরা জায়গা রয়েছে। দরজার হাতল এখনও ধাতব। এটিতে একটি সমন্বিত লকও রয়েছে। নামার সুবিধার জন্য ফুটবোর্ড দেওয়া আছে। MAZ-5551-এর শরীরের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে একটি ভিন্ন কিউবিক ক্ষমতা ছিল (আমরা এটি একটু পরে বিবেচনা করব)। কিন্তু প্রকার নির্বিশেষে, ডাম্প ট্রাক সর্বদা একটি জলবাহী ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। বড় সিলিন্ডারটি প্ল্যাটফর্মটিকে মোটামুটি বড় কোণে উন্নীত করেছে৷

১৯৯৫ সাল থেকে পরিবর্তন

90 এর দশকের মাঝামাঝি, মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট বেলারুশিয়ান ডাম্প ট্রাকের জন্য কেবিন চূড়ান্ত করে। সুতরাং, একটি গর্বিত MAZ প্রতীক সহ একটি বৃহত্তর রেডিয়েটর গ্রিল সামনে উপস্থিত হয়েছিল এবং সরাসরি বায়ু প্রবাহের জন্য আরও "গিল" পাশে ছিল। এই উপাদানগুলি প্রয়োজনীয় যাতে গাড়ি চালানোর সময় ক্যাবের পাশে ময়লা জমতে না পারে৷

নির্দেশিত প্রবাহের প্রভাবে, পোনা কেবল পৃষ্ঠ থেকে উড়ে যায়। এছাড়াও বাম্পার আকার পরিবর্তন. যদিও এটি এখনও ধাতু দিয়ে তৈরি ছিলঅপটিক্স বড় হয়ে উঠেছে। টার্ন সিগন্যাল এবং পার্কিং লাইটও নিচে নেমে গেছে। কিছু মডেলে, মাত্রাগুলি ক্যাবের উপরের অংশে অনুলিপি করা হয়। উইন্ডশীল্ড একই আকারে থাকে। রিয়ার-ভিউ মিররের সংখ্যা বেড়েছে। এটি আরও ভাল দৃশ্যমানতায় অবদান রেখেছে, পর্যালোচনাগুলি বলে৷

শরীর এবং ক্ষয়

MAZ-এ শরীর ক্ষয় থেকে কতটা সুরক্ষিত? রিভিউ বলে যে ধাতু আর্দ্রতা খুব ভয় পায়। পেইন্টের নীচে, বাগ এবং ফোলা খুব দ্রুত গঠন করে, যা পরে গর্তের মধ্যে দিয়ে বিকাশ করে। পর্যালোচনা দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, প্রথম নমুনাগুলির কেবিনগুলি আরও ভাল মানের সাথে আঁকা হয়েছে। যাইহোক, ইউএসএসআর পতনের পরে, পেইন্টিংয়ের গুণমান এবং ধাতু নিজেই উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়েছিল। এমন অনেক উদাহরণ রয়েছে যাদের কেবিন মাটিতে পচে গেছে। অতএব, ক্ষয়ের আরও বিস্তার রোধ করার জন্য মালিকদের নিয়মিত প্রতিরক্ষামূলক এজেন্টগুলির সাথে ধাতুর চিকিত্সা করতে হবে। লক্ষণীয়ভাবে, ফ্রেম এবং শরীর কম প্রায়ই পচে। তবে এখানে ধাতুর পুরুত্ব সম্পূর্ণ ভিন্ন।

মাত্রা, ছাড়পত্র

MAZ-5551 লাইনের সবচেয়ে কমপ্যাক্ট ডাম্প ট্রাকগুলির মধ্যে একটি। সুতরাং, এর দৈর্ঘ্য 5.99 মিটার, প্রস্থ - 2.55 (আয়না সহ), উচ্চতা - কেবিন স্তরে 3 মিটার। গাড়ির হুইলবেস মাত্র 3.3 মিটার। কিন্তু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যথেষ্ট - প্রায় 30 সেন্টিমিটার। একটি লিফট এবং একটি দেখার গর্ত অনুপস্থিতিতে যে কোন মেরামতের কাজ করা সম্ভব। ব্রিজ, প্রপেলার শ্যাফ্ট এবং অন্যান্য নোডগুলিতে যাওয়া বেশ সহজ। এই ধরনের একটি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স patency উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব আছে. মেশিনটি অ্যাসফল্ট ফুটপাথ ছাড়া রাস্তার পাশাপাশি বালিতেও সমস্যা ছাড়াই চালানো যেতে পারেএলাকা।

পরিবর্তন

এই ট্রাক মডেলটি বেশ কয়েকটি পরিবর্তনে অফার করা হয়েছে:

• 555102-220। এটি MAZ এর একটি নির্মাণ সংস্করণ। গাড়িটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার অংশ সহ একটি অল-মেটাল প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত। শরীরের আয়তন 5.5 থেকে 8 কিউবিক মিটার। সর্বোচ্চ আরোহণের কোণ হল ৫০ ডিগ্রি।
• 555102-225। এটি একটি MAZ কৃষক। গাড়িটির আয়তক্ষেত্রাকার বডি রয়েছে যার আয়তন 5.5 কিউবিক মিটার। এক্সটেনশন বোর্ডের জন্য এই ভলিউমটি 7, 7 পর্যন্ত প্রসারিত করা যেতে পারে। শরীর, পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে ভিন্ন, তিনটি উপায় আনলোড আছে. অনুমোদিত সর্বোচ্চ আরোহণের কোণ হল 47 ডিগ্রি৷

ককপিটে

গাড়িতে ওঠা বেশ কয়েকটি ধাপ এবং ধাতব হ্যান্ড্রেলের জন্য ধন্যবাদ। ভিতরে, স্যালন তপস্বী, কিন্তু সেই বছরগুলিতে তারা একটি নতুন নকশা অনুসরণ করেনি। ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্র সহজভাবে এবং frills ছাড়া সংগঠিত হয়. সুতরাং, উচ্চতা সামঞ্জস্য সহ একটি বড় টু-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে, পাশাপাশি হেডরেস্ট ছাড়াই একটি ফ্ল্যাট সিট রয়েছে। পর্যালোচনা অনুসারে, MAZ ড্রাইভ করা কাজের প্রথম ঘন্টা পরে ক্লান্ত বোধ করে। গাড়িটি খুব কোলাহলপূর্ণ, সাসপেনশনের হার্ড ওয়ার্ক বাম্পস, স্টিয়ারিং হুইলটি সবসময় ধরতে হয়। স্থানান্তর প্রথমবার চালু করা হয় না। যাইহোক, ট্রাকে বিভিন্ন সংখ্যক গিয়ার সহ বিভিন্ন ধরণের বাক্স ইনস্টল করা হয়। বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য, ড্রাইভারের জন্য একটি বিশেষ স্কিম সরবরাহ করা হয়েছে। MAZ-5551-এ লিভারের একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে কোন গিয়ার রয়েছে সে সম্পর্কে তথ্য সহ একটি স্টিকার রয়েছে৷

ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল - সম্পূর্ণঅ্যানালগ, বেশ কয়েকটি বোতামের সেট সহ। তারা একটি চরিত্রগত ক্লিক সঙ্গে চালু. MAZ এ কন্ট্রোল ল্যাম্পের অধীনে, একটি পৃথক সারি প্রদর্শিত হয়। তাদের সব উপরের অংশে, ডায়াল উপরে. প্যাডেল সমাবেশ খুব সুবিধাজনক নয়, তবে আপনি এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন। যাইহোক, এই MAZ দুটি মেঝে প্যাডেল ব্যবহার করে। একটি ব্রেক, অন্যটি এক্সিলারেটর৷

ককপিটে যা খুশি তা হল ভাল দৃশ্যমানতা, যা ক্যাপ্টেনের অবতরণের কারণে অর্জিত হয়৷ যাইহোক, 95 পর্যন্ত সংস্করণের জন্য অতিরিক্ত আয়না আঘাত করবে না।

বেলারুশিয়ান প্রস্তুতকারকের অন্যান্য ট্রাকের বিপরীতে, MAZ 5551 মডেলের ক্যাবটি বার্থহীন। তবে এখানে স্লিপিং শেল্ফের প্রয়োজন নেই। সর্বোপরি, গাড়িটি দীর্ঘ দূরত্বে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

স্পেসিফিকেশন

অন্যান্য MAZ-এর মতো, এখানে ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টের ইউনিট ব্যবহার করা হয়। প্রাথমিকভাবে, এই ডাম্প ট্রাকে 180 হর্স পাওয়ারের জন্য টারবাইন ছাড়াই একটি ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ 11.15 লিটার। কম শক্তি থাকা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনের একটি গ্রহণযোগ্য থ্রাস্ট ছিল। এবং যেমন আপনি জানেন, প্রথম স্থানে একটি ট্রাকের জন্য টর্ক সূচক। এখানে এটি 1200 rpm-এ 667 Nm ছিল। 2000 এর দশকে, লাইনটি নতুন পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। সুতরাং, MAZ একটি YaMZ-236NE2 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি একটি ইঞ্জিন যা ইউরো-2 মান মেনে চলে। একই ভলিউম 11.15 লিটারের সাথে, তিনি 230 হর্স পাওয়ারের শক্তি তৈরি করেছিলেন। টর্ক বেড়ে 882 Nm হয়েছে। বিন্যাস এখনও ছাড়াপরিবর্তন - V-আকৃতির ছয়।

বিরল ক্ষেত্রে, YaMZ থেকে একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন একটি ডাম্প ট্রাকে ইনস্টল করা হয়েছিল৷ এই ইঞ্জিনটি ইউরো-3 মান মেনে চলে এবং 250 অশ্বশক্তির বিকাশ করে। টর্ক - 1100 rpm-এ 1128 Nm পর্যন্ত।

সম্প্রতি, একটি আমেরিকান তৈরি কামিন্স ইঞ্জিন MAZ-5551-এ উপস্থিত হয়েছে। এই মোটরটি 6.7 লিটারের ভলিউম সহ 242 অশ্বশক্তির শক্তি বিকাশ করে। ইঞ্জিনটি একটি টারবাইন এবং চার্জ এয়ার কুলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। গিয়ারবক্সগুলির জন্য, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এই MAZ পাওয়া যেতে পারে:

• ফাইভ-স্পিড মেকানিক্স।
• ডিভাইডার সহ আট-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
• নাইন-স্পিড মেকানিক্স।

শেষ বক্সটি জার্মান উদ্বেগ জেডএফ-এর সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল৷ রিভিউ দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, "নেটিভ" MAZ বাক্সগুলি আমদানি করাগুলির চেয়ে অনেক বেশি সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। এটি কেবল সময়ের দ্বারা নয়, সংস্থান দ্বারাও সহজতর হয়, যা প্রতি বছর এই ট্রান্সমিশনের জন্য হ্রাস পায়। ZF থেকে MAN গিয়ারবক্স এবং গিয়ারবক্সগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলামুক্ত৷

পারফরম্যান্স

এই গাড়ির খরচ কত? MAZ-5551 একটি মোটামুটি অর্থনৈতিক গাড়ি। উচ্চ কাজের পরিমাণ সত্ত্বেও, ইয়াএমজেড ইঞ্জিনগুলি প্রায় 23-25 লিটার জ্বালানী গ্রহণ করে। এমনকি কঠোরতম পরিস্থিতিতে, এই খরচ কখনই 28 লিটার অতিক্রম করেনি। যদি আরও বেশি হয়, তাহলে গাড়ির উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সমস্যা ছিল। যাইহোক, MAZ-5551 ইনজেকশন পাম্প যান্ত্রিক। 60 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ প্রায় 50 সেকেন্ড সময় নেয়।MAZ-5551-এর সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ৮৫ কিলোমিটার।

চ্যাসিস

"ট্যাডপোল" এর সময় থেকে ফ্রেম এবং সাসপেনশনের নকশা পরিবর্তন হয়নি। সুতরাং, একটি পিভট মরীচি এখানে সামনে ব্যবহার করা হয়, এবং পিছনে একটি অবিচ্ছিন্ন সেতু ব্যবহার করা হয়। সাসপেনশন সম্পূর্ণরূপে নির্ভরশীল, সামনের অ্যান্টি-রোল বার ছাড়াই (এটি শুধুমাত্র পিছনের দিকে অবস্থিত)। ফ্রেমটি নিজেই একটি মই কনফিগারেশন, উচ্চ-শক্তি ইস্পাত গ্রেড দিয়ে তৈরি। এখানেই বডি, ক্যাব, গিয়ারবক্স সহ ইঞ্জিন, সেইসাথে সমস্ত সাসপেনশন উপাদান সংযুক্ত রয়েছে। পিছনের এক্সেল (ওরফে প্রধান গিয়ার) ডিফারেনশিয়াল লক ছাড়াই, যার গিয়ার রেশিও 7.79। অ্যাক্সেলটি উচ্চ গতির নয় এবং এটি উচ্চ ট্র্যাকশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সময়ের সাথে সাথে, এটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হুম নির্গত করতে শুরু করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে আসা তেলের সীলটিও চেপে নেওয়া যেতে পারে। স্প্রিংসের জন্য, তারা প্রায় চিরন্তন। রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সাসপেনশনটি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন (বছরে একবার আপনাকে কেবল সামনের পিভটগুলিকে লুব্রিকেট করতে হবে)। স্টিয়ারিং হুইল - গিয়ারবক্স এবং হাইড্রোলিক বুস্টার সহ। স্টিয়ারিং হুইল প্লে MAZ-এর জন্য একটি সাধারণ জিনিস। KamAZ থেকে অনুরূপ একটি ডাম্প ট্রাকে একই "রোগ" রয়েছে।

ব্রেক

এগুলি এখানে সম্পূর্ণ বায়ুসংক্রান্ত। সামনে এবং পিছনে শক্তিশালী ড্রাম মেকানিজম। MAZ-5551 কে পুরানো "ট্যাডপোল" থেকে আলাদা করে তা হল বসন্ত শক্তি সঞ্চয়কারীর উপস্থিতি যা পার্কিং ব্রেক হিসাবে কাজ করে। ট্রাকের সিস্টেমটি বেশ নির্ভরযোগ্য। যাইহোক, গাড়িটি দেরি করে প্যাডেলে সাড়া দেয়।

MAZ-5551 – দাম

সোভিয়েত সময়ে প্রকাশিত প্রাচীনতম মডেলগুলির জন্য পাওয়া যাবে৷150-200 হাজার রুবেল। এগুলি একটি YaMZ-236 ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশন সহ ডাম্প ট্রাক। 2000 এর মডেলগুলি 500 থেকে 800 হাজার রুবেল পর্যন্ত দামে পাওয়া যাবে। খুব পুরানো মডেল কেনার মূল্য নেই।

তাদের মধ্যে অনেকেই ইতিমধ্যে তাদের সংস্থান তৈরি করেছেন এবং মালিক সমস্ত লাভ শুধুমাত্র খুচরা যন্ত্রাংশে বিনিয়োগ করবেন৷

উপসংহার

সুতরাং, আমরা MAZ-5551 এর বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেয়েছি। বয়স হওয়া সত্ত্বেও, মেশিনটির বাজারে এখনও উচ্চ চাহিদা রয়েছে। এটা কোন কাকতালীয় নয় যে MAZ কে "অতুলনীয় কঠোর পরিশ্রমী" হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই গাড়িতে যথেষ্ট সম্পদপূর্ণ ইঞ্জিন এবং একটি অবিনশ্বর সাসপেনশন রয়েছে৷