2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31
BMW Motorrad সফলভাবে ইতালীয় এবং জাপানী মোটরসাইকেল নির্মাতাদেরকে তাদের পিটুনি ট্র্যাক থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছে ড্রাইভার-বান্ধব এবং প্রথমবারের মতো উচ্চ-ভলিউম BMW K1200S হাইপারবাইক।
আবির্ভাবের ইতিহাস
BMW K1200S মোটরসাইকেলটি গত দশ বছরে জার্মান কোম্পানি BMW দ্বারা প্রকাশিত সবচেয়ে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত এবং আসল মডেল হয়ে উঠেছে। 2004 সালে, বিশ্ব সম্প্রদায় উদ্বেগের বিবৃতিতে হতবাক হয়েছিল যে এটি জাপানী স্পোর্টসবাইক নির্মাতাদের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করতে যাচ্ছে। এই প্রতিক্রিয়ার কারণটি বাভারিয়ান নির্মাতার অনন্য এবং বৈচিত্র্যময় চিত্রের মধ্যে রয়েছে: 1200 ঘন সেন্টিমিটার ক্ষমতা সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ট্রান্সভার্স ইনস্টলেশন, সুজুকি হায়াবুসা, হোন্ডা CBR1100XX এবং কাওয়াসাকি ZX-12R এর বৈশিষ্ট্য, হবে BMW এর জন্য সাধারণ এবং অপ্রচলিত।
প্রথম উপস্থাপনার পর, আমন্ত্রিত সাংবাদিকরা তাদের BMW K1200S-এর পর্যালোচনায় অসম ফুয়েল ইনজেকশন উল্লেখ করেছেন - সম্প্রতি পর্যন্ত একই ধরনের সমস্যা ছিলR সিরিজে দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ইনস্টল করার জন্য। উত্পাদিত মোটরসাইকেলগুলিকে কারখানায় ফেরত দিতে হয়েছিল, এবং উত্পাদন সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এবং এর ন্যূনতম কারণ ছিল না আগত ক্যামশ্যাফ্টের পুরো ব্যাচের প্রত্যাখ্যান।
পরবর্তী বিক্ষোভটি ইতিমধ্যেই ক্যালিফোর্নিয়ায় ছিল, এবং আমেরিকান মোটরসাইকেল সাংবাদিকদের একটি দল ইভেন্টে আমন্ত্রিত এবং টেস্ট ড্রাইভ BMW K1200S থেকে অনেক কিছু আশা করেছিল।
ওভারভিউ
আমেরিকান মোটরসাইকেল চালক সমিতির সাংবাদিকদের নতুন BMW K1200S পরীক্ষা করার জন্য একটি দিন দেওয়া হয়েছিল৷ টেস্ট ড্রাইভের ফলাফল এবং পরীক্ষকদের ইমপ্রেশন বিচার করে, মোটরসাইকেলটি 2004 সাল থেকে এটিতে রাখা সমস্ত প্রত্যাশা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেছে৷
চালকের আসনটি আশ্চর্যজনকভাবে ঢিলেঢালা, যেটি একটি স্পোর্টবাইকের জন্য খুবই অস্বাভাবিক। ফুটপেগগুলির অবস্থান আপনাকে আপনার পা বাঁকানো ছাড়াই মোটরসাইকেলে আরামে বসতে দেয় এবং মেশিনটি স্থির থাকলেও হ্যান্ডেলবারগুলি আপনার কব্জির লোড কমিয়ে দেয়। BMW K1200S এর পারফরম্যান্স বাভারিয়ান কোম্পানির আগের মোটরসাইকেল থেকে অসাধারণভাবে আলাদা, যা ইঞ্জিন শুরু করার প্রথম সেকেন্ড থেকে লক্ষণীয়: 1157 ঘন সেন্টিমিটার ইউনিট দ্রুত গতি লাভ করে এবং পুরো পরিসরে টর্ক বজায় রাখে।
ইনজেকশন সিস্টেমটি শেষ করা বৃথা ছিল না: মোটরসাইকেলটি ন্যূনতম ড্যাম্পার খোলার পরেও আত্মবিশ্বাসের সাথে গতি বাড়ায়।
নিম্ন পাওয়ারব্যান্ডটি একটি ট্যুরিং মডেলের মতো নরম এবং আরও সাধারণ। ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা 4-6 হাজার বিপ্লবে প্রকাশিত হয়: মেশিনের সম্পূর্ণ ট্র্যাকশন এবং শক্তি প্রকাশিত হয় এবংআরও রিভের সাথে, BMW K1200S এর সাথে তাল মিলিয়ে রাখা কার্যত অসম্ভব।
ইঞ্জিন
প্রস্তুতকারক আশ্বাস দেয় যে ইঞ্জিনের শক্তি 167 হর্সপাওয়ার, যখন রেড জোন 11,000 rpm থেকে শুরু হয়৷ BMW K1200S তার জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতোই প্রযুক্তিগত, এবং মনে হয় এটিতে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে, বিশেষ করে যখন BMW টুইন-সিলিন্ডার পাওয়ারট্রেনের তুলনায় অন্যান্য মোটরসাইকেল মডেলে পাওয়া যায়৷
মাত্রা
BMW K1200S-এর কার্ব ওজন, স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, 226 কিলোগ্রাম। Bavarian বাইকটি Honda ST1300 এবং Harley-Davidson Sportsster এর চেয়ে কিছুটা লম্বা, যার হুইলবেস 157 সেন্টিমিটার।
মোশনে বরং চিত্তাকর্ষক মাত্রা কোনোভাবেই অনুভূত হয় না এবং বাইকটি আরও কমপ্যাক্ট বলে মনে হয়।
দুল
BMW এর বিকল্প মোটরসাইকেল ফ্রন্ট এন্ড ডিজাইন নিয়ে কয়েক দশকের পরীক্ষা-নিরীক্ষার ফলে K1200S একটি নতুন ডুওলিভার ফ্রন্ট সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত হয়েছে যা মেশিনের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং এটিকে আরও কমপ্যাক্ট করে। এটি টেলিলিভার সাসপেনশন প্রতিস্থাপন করেছে এবং চাকার উল্লম্ব চলাচলের জন্য দায়ী দুটি লিভারের মধ্যে অবস্থিত একটি একক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত। নকশাটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যে সামনের চাকাকে প্রভাবিত করে এবং ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময় উদ্ভূত শক্তি এবং স্টিয়ারিং থেকে উদ্ভূত শক্তিগুলিকে পৃথক করা সম্ভব হয়েছিল। এই প্রযুক্তির কার্যকারিতা প্রমাণিত হয়েছেকয়েক বছর ধরে টেলিলিভার সাসপেনশন, কিন্তু এটি খুব ব্যয়বহুল ছিল৷
কোনার এন্ট্রিতে, ক্লাসিক কাঁটাগুলি ব্রেক করার সময় কম্প্রেস করে এবং স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেলকে আরও খাড়া করে, যা বাইকের গতি বাড়ায় কোণে। টেলিলিভার সাসপেনশন স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল পরিবর্তন করেনি, যা BMW বাইকগুলিকে কোণায় ধীর করে দিয়েছে। BMW K1200S-এ লাগানো নতুন Duolever সাসপেনশন এই সমস্যা দূর করেছে। কম গতিতে চালনা করার সময়, বাইকটি একটু ভারী এবং আনাড়ি মনে হয়, কিন্তু এই অনুভূতিটি স্বাভাবিক গতিতে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায় - স্টিয়ারিং হালকা হয়ে যায় এবং পুরোপুরি মেনে চলে।
Duolever সাসপেনশনের একটি বাড়তি সুবিধা হল যে কর্নারিং করার সময় স্টিয়ারিং স্থিতিশীল থাকে, ড্রাইভার ব্রেক বা থ্রটল দিয়ে যাই করুক না কেন: গাড়ির গতিপথ একই থাকে এবং বিস্তৃত ব্যাসার্ধে বিপথগামী হয় না।
BMW K1200S মালিকদের কাছ থেকে পর্যালোচনা
মোটরসাইকেলের ডিজাইনে করা পরিবর্তনগুলি এমনকি নবীন রাইডারদেরকে একজন পেশাদার স্পোর্টবাইক পাইলটের মতো অনুভব করার উপযুক্ত সুযোগ দেয়, উচ্চ গতিতে ট্র্যাকের সোজা অংশে উড়ে যায় এবং ব্রেক না মেরে বাঁক নিয়ে প্রবেশ করে৷ মোটরসাইকেলের বৈশিষ্ট্যগুলি 400 কিলোমিটারের একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভের সময় পরীক্ষা করা হয়েছিল: ট্র্যাকটি উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার রাস্তা ধরে চলে গেছে। যে পাইলটরা BMW K1200S পরীক্ষা করেছিলেন তারা গাড়িটি নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন: Bavarian কোম্পানি একটি অনন্য এবং আশ্চর্যজনক স্পোর্টস বাইক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে যা তার জাপানি দিয়ে নাক মুছতে পারেপ্রতিযোগীরা।
দাম
BMW K1200S-এর পর্যালোচনায় উল্লেখ করা নিঃসন্দেহে সুবিধা হল BMW ESA ইলেকট্রনিক সাসপেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট সিস্টেম, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং টু-টোন বডি কালার সহ অতিরিক্ত বিকল্পগুলির একটি বিস্তৃত প্যাকেজ। মৌলিক পরিবর্তনে, আমেরিকান ডিলারদের কাছ থেকে মোটরসাইকেলটি 900 হাজার রুবেলের জন্য দেওয়া হয়েছিল। আনুষাঙ্গিক হিসাবে পাওয়া যায় একটি লাগেজ ট্রান্সপোর্ট কিট যাতে সাইড কেস এবং একটি ফুয়েল ট্যাঙ্ক ব্যাগ থাকে।
CV
BMW K1200S এর মালিকরা বাভারিয়ান প্রস্তুতকারকের নতুন গাড়ি সম্পর্কে উত্সাহের সাথে কথা বলে, এর তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানী খরচ লক্ষ্য করে - প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 8 লিটার। 4 লিটার ভলিউম সহ রিজার্ভ ফুয়েল ট্যাঙ্কটি 178 কিলোমিটার পরে সক্রিয় হয়, যা বেশ ভাল এবং মোটরসাইকেলের স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করে; জ্বালানি ছাড়াই K1200S 227 কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম৷
একটি সুপরিচিত জার্মান ব্র্যান্ডের অন্তর্গত হওয়া সত্ত্বেও যার যানবাহনগুলি তাদের নিখুঁততার জন্য পরিচিত, K1200S অপারেশনে বেশ নজিরবিহীন: এর কার্যকারিতা বজায় রাখার জন্য রক্ষণাবেক্ষণ এবং তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন৷
BMW K1200S তিনটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়েছিল: সম্পূর্ণ সংস্করণ, ABS ছাড়া এবং ইলেকট্রনিক সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই। পরিবর্তনের খরচের পার্থক্য ছিল কয়েক হাজার ডলার, যা প্রায় প্রধান প্রতিযোগী - সুজুকি হায়াবুসার মতোই ছিল। যাইহোক, BMW K1200S-এর মালিকরা বরং উচ্চ মূল্যের বিরুদ্ধে বিড়বিড় করেননি: একই দামের জন্য এটি সম্ভব ছিলএকটি প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি সহ একটি জার্মান মোটরসাইকেল কিনুন, সেরা উত্পাদনযোগ্যতা এবং উচ্চ মানের উত্পাদন বৈশিষ্ট্যযুক্ত৷
গ্রাহকদের জন্য অফার করা অতিরিক্ত বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি নিম্ন আসন, উত্তপ্ত হ্যান্ডেলবার, একটি ইমোবিলাইজার, একটি ইলেকট্রনিক সাসপেনশন সিস্টেম, একটি কেন্দ্রীয় পার্কিং স্ট্যান্ড, একটি GPS গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম এবং একটি লাগেজ ট্রান্সপোর্ট কিট যাতে সাইড কেস এবং একটি ব্যাগ রয়েছে৷ জ্বালানী ট্যাংক।
বাজারে বহুল প্রত্যাশিত বাভারিয়ান মোটরসাইকেলের উপস্থিতি, যা সাংবাদিক এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে প্রশংসনীয় পর্যালোচনা পেয়েছে, বিএমডব্লিউ-এর প্রধান প্রতিযোগীদের দ্বারা পাস করেনি, যারা প্রায় অবিলম্বে নতুন মডেলগুলি বিকাশ করতে শুরু করেছিল - উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা, K1200S প্রকাশের এক বছর পর, একটি নতুন মডেল প্রকাশ করেছে যা ব্ল্যাকবার্ডকে প্রতিস্থাপন করেছে৷
BMW K1200S মোটরসাইকেলটি বাভারিয়ান অটোমেকারের জন্য একটি নতুন দিক হয়ে উঠেছে, এটিকে আরও বিকাশ করতে এবং গাড়ির বিকাশের ক্ষেত্রে সঞ্চিত অভিজ্ঞতাই নয়, মোটর ক্ষেত্রে উদ্ভাবনী প্রযুক্তিরও পূর্ণ ব্যবহার করতে দেয়। নির্মাণ. K1200S-এর পর যে মোটরসাইকেলের সিরিজটি আবির্ভূত হয়েছে তা সারা বিশ্বের মোটরসাইকেল চালকদের জন্য অনেক বেশি আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে, যাদের মনোযোগ এখনও জার্মান স্পোর্টস বাইকের প্রথম মডেলের দিকে রয়েছে৷
প্রস্তাবিত:
কোনটি ভাল, "Dnepr" বা "Ural": মোটরসাইকেলের একটি পর্যালোচনা, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা
ভারী মোটরসাইকেল "Ural" এবং "Dnepr" এক সময় শোরগোল ফেলেছিল। এগুলি সেই সময়ে খুব শক্তিশালী এবং আধুনিক মডেল ছিল। এটি এমন একটি দ্বন্দ্ব ছিল যা আজ মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ-এর মধ্যে একটি "অস্ত্র প্রতিযোগিতার" অনুরূপ, অবশ্যই, কোনটি ভাল, ডিনেপ্র বা ইউরাল এই প্রশ্নটি এত জোরে শোনায় না, তবে অর্থটি স্পষ্ট। আজ আমরা এই কিংবদন্তি মোটরসাইকেল দুটি বিবেচনা করা হবে. আমরা অবশেষে কোন মোটরসাইকেল ভাল, Ural বা Dnepr এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পাব। চল শুরু করি
ZMZ-514 ডিজেল: মালিকের পর্যালোচনা, ডিভাইস এবং কাজের বৈশিষ্ট্য, ছবি
ZMZ-514 ডিজেল: পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন, বৈশিষ্ট্য, রক্ষণাবেক্ষণ, পরিবর্তন, সুবিধা, অসুবিধা। ডিজেল ZMZ-514: বর্ণনা, ডিভাইস, অপারেশন নীতি, ছবি, প্রস্তুতকারক, সৃষ্টির ইতিহাস। কোন গাড়িগুলি ZMZ-514 ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে?
Yamaha XVS 950: মোটরসাইকেলের বৈশিষ্ট্য, মালিকের পর্যালোচনা, ফটো
Yamaha XVS 950 একটি স্বল্প পরিচিত ক্রুজার মডেল নয়, যা 2009 সালে মোটরচালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছিল। তিনি তার পূর্বসূরীকে প্রতিস্থাপন করতে এসেছিলেন, যা 1100 ড্র্যাগ স্টার নামে পরিচিত। এটি একটি শক্তিশালী, দর্শনীয় মোটরসাইকেল, এবং এখন আমাদের এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং অন্যান্য আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলা উচিত।
Honda XR650l মোটরসাইকেল: ছবি, পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন এবং মালিকের পর্যালোচনা
Honda XR650L একটি অনন্য মোটরসাইকেল, যারা অফ-রোড ট্রিপ পছন্দ করেন তাদের পছন্দের: মডেলটি ময়লা, অসম ট্র্যাক থেকে ভয় পায় না, বিভিন্ন রাস্তায় চলাচলের সম্পূর্ণ স্বাধীনতা প্রদান করে। হোন্ডার ভাল স্বায়ত্তশাসন, একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে মিলিত, শুধুমাত্র দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণে অবদান রাখে।
"Yamaha Raptor 700": প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ইঞ্জিনের শক্তি, সর্বোচ্চ গতি, অপারেশন এবং যত্নের বৈশিষ্ট্য, পর্যালোচনা এবং মালিকের পর্যালোচনা
জাপানি কোম্পানী ইয়ামাহা, মোটরসাইকেল উন্নয়ন ও উৎপাদনে বিশেষীকরণ, শুধুমাত্র মোটরসাইকেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় এবং স্কুটার, স্নোমোবাইল এবং এটিভি তৈরি করে। জাপানি কোম্পানির সেরা ATVগুলির মধ্যে একটি হল অল-টেরেন গাড়ি "Yamaha Raptor 700"
