কোনটি ভাল, "Dnepr" বা "Ural": মোটরসাইকেলের একটি পর্যালোচনা, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:31

ভারী মোটরসাইকেল "Ural" এবং "Dnepr" এক সময় শোরগোল ফেলেছিল। এগুলি সেই সময়ে খুব শক্তিশালী এবং আধুনিক মডেল ছিল। এটি এমন একটি দ্বন্দ্ব ছিল যা আজ মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ-এর মধ্যে একটি "অস্ত্র প্রতিযোগিতার" অনুরূপ, অবশ্যই, কোনটি ভাল, ডিনেপ্র বা ইউরাল এই প্রশ্নটি এত জোরে শোনায় না, তবে অর্থটি স্পষ্ট। আজ আমরা এই কিংবদন্তি মোটরসাইকেল দুটি বিবেচনা করা হবে. আমরা অবশেষে কোন মোটরসাইকেল ভাল, Ural বা Dnepr এই প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পাব। চলুন শুরু করা যাক।

ডিনিপ্রোর ইতিহাস

Dnepr ব্র্যান্ডের অধীনে প্রথম মোটরসাইকেলটি 1950 সালে মুক্তি পায়। চপার সিরিজের শেষটি 1992 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। 2000 সালে, তারা উত্পাদন পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করেছিল, মোটরসাইকেলের একটি বিশেষ পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যা রপ্তানি করার কথা ছিল, তবে শেষ পর্যন্ত, এই মডেলগুলির তিন ডজনেরও কম উত্পাদিত হয়েছিল, যা পরে ইউক্রেনের মোটর চালিত রেজিমেন্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল।, এবং প্রকল্পটি হ্রাস করা হয়েছিল।এখন প্ল্যান্টটিকে একটি ব্যবসায়িক কেন্দ্রে রূপান্তরিত করা হচ্ছে, সরঞ্জামগুলি একটি স্ক্র্যাপ মেটাল সংগ্রহের পয়েন্টে ভাড়া দেওয়া হয়েছে, এটি বলা যেতে পারে যে প্রায় একশ শতাংশ সম্ভাবনার সাথে আরেকটি পুনরুজ্জীবনের চেষ্টা করা হবে না৷

Dnipro এর বৈশিষ্ট্য

বছর ধরে মোটরসাইকেলের পরিবর্তন হয়েছে। প্রথম মডেলগুলিতে, ইঞ্জিনটির 22টি "ঘোড়া" এর সমান শক্তি ছিল এবং উত্পাদনের বছরগুলিতে সবচেয়ে শক্তিশালী মডেলটি 36 হর্স পাওয়ার তৈরি করেছিল। মোটরসাইকেলটিতে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ছিল একটি বিপরীত ধরনের (ফোর-স্ট্রোক) দুটি সিলিন্ডার সহ।

মোটরসাইকেল মোটরসাইকেল প্রতি একশ কিলোমিটারে 7-10 লিটার জ্বালানী খরচ করে, যা চলাচলের গতি এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে। চলাচলের সর্বোচ্চ গতি, যা পাসপোর্টে ঘোষণা করা হয়েছিল, ছিল 105 কিমি / ঘন্টা। মোটরসাইকেলের দৈর্ঘ্য 2.43 মিটার, যাত্রী সাইডকারের সাথে এর প্রস্থ 1.5 মিটার, রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে গাড়ির উচ্চতা 1.1 মিটার।

"উরাল" এর ইতিহাস

এটি একমাত্র ভারী মোটরসাইকেল যা আধুনিক রাশিয়ার ভূখণ্ডে (Sverdlovsk অঞ্চল, ইরবিট শহর) একত্রিত হয়েছিল। 1940 সালে উত্পাদন শুরু হয়েছিল (মোটরসাইকেলগুলি উত্পাদিত হয়েছিল যা BMW থেকে ভারী অনুরূপ মডেলগুলি অনুলিপি করেছিল)। পরে, তাদের নিজস্ব মডেল হাজির। বর্তমানে, প্ল্যান্টটি বিদ্যমান, কাজ করে, এটি ভারী মোটরসাইকেলের আধুনিক মডেল তৈরি করে, এই সরঞ্জাম বিক্রির প্রধান বাজার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।

ইউরাল বৈশিষ্ট্য

ক্লাসিক ইউরালে দুটি সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ছিলবিরোধী ধরনের সিলিন্ডার (ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন)। শক্তি ছিল 41 অশ্বশক্তি। এই ইঞ্জিনটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 8-10 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে। মোটরসাইকেলের সর্বোচ্চ গতি হল 150 কিমি/ঘন্টা, বিভিন্ন তথ্য অনুসারে, যা মোটরচালকদের প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে।

প্রথম ইউরাল মডেলগুলি ছিল 2.13 মিটার দীর্ঘ, সাইডকার সহ একটি মোটরসাইকেলের প্রস্থ ছিল 1.59 মিটার এবং রাস্তা থেকে উচ্চতা ছিল এক মিটার৷ আরও আধুনিক মডেলগুলি কিছুটা বড়, তবে এই সংযোজনগুলি ন্যূনতম৷

যদি আমরা আজকে "ডিনেপ্র" বা "উরাল" কী ভাল তা নিয়ে কথা বলি, তবে ইরবিট শহরের মডেলটি সেরা হবে, কারণ ইউক্রেনীয় প্রতিযোগী কেবল আর বিদ্যমান নেই। এটা আমাকে একটু দু: খিত করে, কিন্তু এটা একটি বাস্তবতা. এখন এই মোটরসাইকেলগুলির পুরানো মডেলগুলির তুলনা করা শুরু করা যাক। তাই, Dnepr বা Ural? কোনটা ভালো?

নির্ভরযোগ্যতা

অনেক উপায়ে, এই মোটরসাইকেলগুলির ডিজাইন খুব মিল ছিল, কিন্তু পার্থক্য ছিল। প্রধান এক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নকশা. ইউরালগুলিতে, এটি সংযোগকারী রডের নীচের মাথার রোলার বিয়ারিং সহ যৌগিক (টিপে দ্বারা একত্রিত), অ-বিভাজ্য ছিল। এই ধরনের সিস্টেমের সুবিধা ছিল:

• তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের কিছু ত্রুটি সত্ত্বেও ইউনিটের স্থায়িত্ব।
• তেলের চাপের তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম।

কিন্তু সবকিছু ঠিকঠাক হয়নি, অসুবিধাও ছিল:

আপেক্ষিকভাবে কম শক্তি (প্রেসিং এলাকায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরানোর ঘটনা আছে)।

এই জাতীয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত করা যায় না (তত্ত্বগতভাবে, আপনি এটিকে চাপতে পারেন, এটি সাজাতে পারেন এবং এটি আবার একত্রিত করতে পারেন, তবে বাস্তবে এটি অত্যন্ত শ্রমসাধ্য এবং ব্যয়বহুল।কেউ তা করে না)। "Dnepr"-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শক্ত ছিল, সংযোগকারী রডগুলির নীচের মাথার প্লেইন বিয়ারিং সহ। রডগুলি নিজেই ভেঙে যায়। এই ধরনের সিস্টেমের শক্তি:

• ঝোপের একটি দীর্ঘ পরিচর্যা জীবন থাকে, তারা বর্ধিত ভার নিতে সক্ষম হয়, কারণ তাদের শ্যাফ্টের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্র বৃদ্ধি পায়।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামতযোগ্য।

কিন্তু অসুবিধাও আছে:

যদি চাপযুক্ত তৈলাক্তকরণের সরবরাহে বিরতি থাকে তবে লাইনারগুলি খুব দ্রুত মারা যাবে।

"উরাল"-এ একটি হাতা এবং ঢালাই লোহার উভয় অ্যালুমিনিয়াম লাইনার ব্যবহার করা হয়েছিল। Dnepr-এ, তারা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি একটি হাতা এতে ভরা ছিল (এই বিকল্পটি চাপা যাবে না, আপনি কেবল এটি কেটে ফেলতে পারেন)। অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশগুলির চমৎকার তাপ অপচয় করার ক্ষমতা রয়েছে, যার অর্থ তারা পুরো সিস্টেমের জন্য আরও ভাল ঠান্ডা প্রদান করে৷

এমন একটি তুলনাতে, ডিনেপ্র বা ইউরাল কোনটি ভাল, এই প্রশ্নের কোনও দ্ব্যর্থহীন উত্তর নেই। সর্বত্র সূক্ষ্মতা, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। অনুশীলনে, এটি ইউরাল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সহজ৷

গিয়ারবক্স

কেন Dnepr মোটরসাইকেল ইউরালের চেয়ে ভালো? উদ্দেশ্যমূলকভাবে, গিয়ারবক্স। এই ইউনিটের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ছিল MT-804 পরিবর্তনের Dnepr মোটরসাইকেল। গিয়ারবক্সে একটি পরিষ্কার গিয়ার শিফট ছিল এবং এটি একটি বিশেষ মসৃণতা দ্বারাও আলাদা ছিল। ইউরালের কিছু সংস্করণে, গিয়ারবক্সটি মালিকের দুঃস্বপ্ন।

Dneprovsky বাক্সে একটি বিপরীত গিয়ার এবং গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় একটি স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ রিলিজ ছিল। এই মোটরসাইকেলের বিপরীত একটি বিশেষ ম্যানুয়াল লিভার দ্বারা সক্রিয় করা হয়। সেড্রাইভারের পায়ের ডান পাশে অবস্থিত। শুধুমাত্র নিরপেক্ষ গিয়ার থেকে বিপরীত গতি চালু করা সম্ভব ছিল। কিছু কারিগর রিভার্স গিয়ারকে আবার পঞ্চম করে, রিভিউ অনুসারে।

একটি বিপরীত গিয়ারের উপস্থিতি সহ "ইউরালস"ও বিদ্যমান ছিল, তবে প্রায়শই বিপরীত গিয়ার চালু করার চেষ্টা করার সময়, নিরপেক্ষটি "ধরা" হয়। এই মুহূর্তটি সামঞ্জস্য করার জন্য বাক্সটিতে দুটি বিশেষ বোল্ট ছিল, কিন্তু এটি খুব একটা ভালো করেনি৷

সাধারণত, এই দুটি বাইকের গিয়ারবক্সগুলি বিনিময়যোগ্য, তবে সেগুলি দৈর্ঘ্যে কিছুটা আলাদা। সুতরাং, চেকপয়েন্টের পরিপ্রেক্ষিতে "ডিনেপ্র" বা "উরাল" কী ভাল, আমরা খুঁজে পেয়েছি। ডিনিপ্রোর বিজয়।

মোটর

কোন ইঞ্জিন ভালো - "ইউরাল" নাকি "ডিনেপ্র"? উভয় মোটরসাইকেলের উৎপাদনের বছর ধরে, ইঞ্জিন পরিবর্তন হয়েছে, উন্নত হয়েছে, কিন্তু এই মোটরসাইকেলের কোনো পরিবর্তনই অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলামুক্ত বলা যাবে না।

অবশ্যই, এমন দৃষ্টান্ত ছিল যা কয়েক দশক ধরে ভাঙতে পারেনি, তবে এখানে, বরং, ভাগ্যের বিষয়, একটি প্যাটার্ন নয়। ধরা যাক যে আমাদের সময়ে ইউরাল মোটরের খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপাদানগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ এবং সস্তা, তাই তিনিই এই বিষয়ে জয়ী হন।

আবির্ভাব

দুটি মোটরসাইকেল দেখতে পাশবিক এবং একই রকম। চেহারার পার্থক্য আসনের মধ্যে। Dnepr একটি ক্লাসিক ডবল আছে. "উরাল" একজোড়া একক আসন দিয়ে সজ্জিত। এটি প্রতিটি ব্যক্তির স্বাদ এবং অভ্যাসের বিষয়। এখানে কোন বিকল্পটি ভাল এবং আরও ব্যবহারিক তা উদ্দেশ্যমূলকভাবে নির্ধারণ করা অসম্ভব৷

যা ভালো, ইউরাল বা ডিনেপ্র: পর্যালোচনা

এখানে বিশেষ কিছু আছে। মোটরসাইকেল উত্সাহীরা শিবিরে বিভক্ত। কেউ ইউরালকে ভালবাসে, অন্যরা ডিনেপ্র সম্পর্কে পাগল। কিন্তু আমরা আবেগের পাহাড় থেকে কিছু বস্তুনিষ্ঠ দানা বেছে নেওয়ার চেষ্টা করেছি এবং খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছি কোনটি ভালো, ডিনেপ্র বা ইউরাল। এই দ্বন্দ্বে উভয় অংশগ্রহণকারীদের জন্য মালিকদের কাছ থেকে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া রয়েছে৷

মতামত বলে যে ইউরাল দ্রুত, কিন্তু Dnepr একটি আরও শক্তিশালী মোটরসাইকেল। এই উভয় প্রতিযোগীর মালিকরা বলেছেন যে যে কোনও ডিভাইসকে দুর্দান্ত অবস্থায় নিয়ে আসা যেতে পারে, একমাত্র জিনিস এটির জন্য আপনার প্রচুর অর্থ এবং সময় লাগবে। অবশ্যই, সবকিছু আপেক্ষিক, মনে করার দরকার নেই যে খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়। না, তবে মাঝে মাঝে কিছুক্ষণ পরে মেরামত করার চেয়ে মোটরসাইকেল কেনা সস্তা। এই মতামত আকাশ থেকে নেওয়া হয়নি, এটি বাস্তব পর্যালোচনা থেকে নেওয়া হয়েছে৷

আপনার যদি সময় এবং ইচ্ছা থাকে এবং কিছু অর্থ ব্যয় করতে ইচ্ছুক থাকেন, তাহলে আপনি নিরাপদে এই মোটরসাইকেলগুলির যেকোনো একটি কিনতে পারেন। এবং এটি আরও ভাল, যদি আপনি রিভিউগুলি বিশ্বাস করেন, আত্মা যার কাছে থাকে তা কিনতে, এটি বোঝার জন্য, আপনাকে চাকার পিছনে থাকা প্রতিটি মোটরসাইকেলে চড়তে হবে৷

সারসংক্ষেপ

ডিনিপ্রো এবং ইউরালের মধ্যে বিরোধ চিরকালের। আপনাকে বুঝতে হবে যে আমরা একটি বরং পুরানো কৌশল সম্পর্কে কথা বলছি, যা ইতিমধ্যে জীবন বা পূর্ববর্তী মালিক দ্বারা বেশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বিভিন্ন উপায়ে, কোনটি ভাল তা নিয়ে এই বিরোধটি নির্দিষ্ট নমুনার রাজ্য দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। কিন্তু কেউ নাআপনাকে নিষেধ করে, উদাহরণস্বরূপ, একটি দ্রুত ইউরাল কিনতে এবং এটিতে Dnepr থেকে একটি নির্ভরযোগ্য বাক্স ইনস্টল করতে, বা আপনার নিজের অনুরূপ বিকল্প নিয়ে আসতে।