টয়োটা এফজে ক্রুজার মডেলের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ

2026 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-22 21:14:58

শিকাগোতে ফেব্রুয়ারী 2005-এ অনুষ্ঠিত অটো শো চলাকালীন, আনুষ্ঠানিকভাবে "টয়োটা এফজে ক্রুজার" আত্মপ্রকাশ করে - এই জাপানি কোম্পানির ষষ্ঠ এসইউভি, যা একচেটিয়াভাবে মার্কিন বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এক বছর পরে, মডেলটি টেক্সাসের একটি প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইনে চালু করা হয়েছিল। গাড়িটি তার অসাধারণ ডিজাইনের জন্য দাঁড়িয়েছে, রেট্রো শৈলীতে তৈরি, এবং খুব দ্রুত প্রচুর সংখ্যক ভক্ত অর্জন করেছে। তা হোক না কেন, এই বছর এর উৎপাদন কমানো হবে।

বহিরাগত

টয়োটা এফজে ক্রুজারটি প্রাডো মডেলের প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যেখান থেকে মূল ইউনিট এবং উপাদানগুলি ধার করা হয়েছিল। গাড়িটি একটি ব্র্যান্ডেড গ্রিল এবং বৃত্তাকার হেডলাইট পেয়েছে। শরীরের জন্য প্রধান রং হল হলুদ এবং নীল। গাড়িটি একটি পাঁচ-দরজা SUV, যদিও এটি প্রথম নজরে ধারণা দেয় যে এটি একটি কুপ। পিছনের দরজা এখানে ছদ্মবেশে এবং খোলা হয় শুধুমাত্র যখনসামনে খোলা, ভ্রমণের দিক থেকে বিপরীত দিকে। এটি লক্ষ করা উচিত যে অপারেশনের পুরো মেয়াদ জুড়ে, প্রক্রিয়াগুলি সঠিকভাবে কাজ করে৷

অভ্যন্তর

সাধারণভাবে, একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামকে জাপানি ভাষায় নির্ভরযোগ্য বলা যেতে পারে। অভ্যন্তরীণ নকশাটি ষাটের দশকে জনপ্রিয় FJ 40-এর শৈলীতে। সামনের দিকে ওভারহ্যাঙিং ছাদ এবং পিছনে একটি অতিরিক্ত চাকা সহ একটি সরু উইন্ডশিল্ডের কারণে ভিতরে দৃশ্যমানতা বরং সীমিত। ড্রাইভার, যিনি প্রথমে একটি গাড়ির চাকার পিছনে বসেছিলেন, এটিতে অভ্যস্ত হতে কিছুটা সময় লাগবে। পিছনের সিটে বসা যাত্রীদের জন্য লেগরুম খুবই সীমিত, যা কিছুটা অস্বস্তি তৈরি করে। টয়োটা এফজে ক্রুজারের সামনের প্যানেলের জন্য গৃহসজ্জার সামগ্রী হিসেবে হার্ড প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়। তবে গাড়ি চালানোর সময় কোনো চিৎকার শোনা যায় না। মেশিনটি দুটি কনফিগারেশনে অফার করা হয়, যার মধ্যে বেশি ব্যয়বহুল একটি সিডি চেঞ্জার এবং প্যানেলে অবস্থিত কিছু অতিরিক্ত ডিভাইসের উপস্থিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়৷

লাগেজ কম্পার্টমেন্টের জন্য, এটির ব্যবহার কাঁচ দ্বারা ব্যাপকভাবে সহজতর হয়, যা দরজা থেকে স্বাধীনভাবে খোলা যেতে পারে। ট্রাঙ্ক ভলিউম 835 লিটার, এবং যদি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হয় তবে এই সংখ্যাটি 1575 লিটারে বৃদ্ধি পাবে।

স্পেসিফিকেশন

টয়োটা এফজে ক্রুজারের জন্য, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনেক ক্ষেত্রে প্রাডো মডেলের মতো। তার কাছ থেকে চার-লিটার ভি-আকৃতির পেট্রল "ছয়" ধার করা হয়েছিল। এটা উল্লেখ করা উচিত যে গাড়ী প্রদান করা হয় নাঅন্য কোন ইঞ্জিন বিকল্প নেই। যাইহোক, 2010 সালে মোটরটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা এটির শক্তি 264 হর্সপাওয়ারে বাড়ানো সম্ভব করেছিল। ক্রেতাদেরও ট্রান্সমিশন বেছে নেওয়ার সুযোগ নেই - গাড়িটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। প্রতি শত কিলোমিটারের জন্য গড় জ্বালানি খরচ প্রায় 15 লিটার। মেশিনের প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা৷

নিয়ন্ত্রণ এবং রাইড

টয়োটা এফজে ক্রুজারটি পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি পরিবর্তনশীল ডিগ্রী পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। এটি গাড়ি চালানো অনেক সহজ করে তোলে। এখানে একমাত্র দুর্বল লিঙ্কটি হল টাই রড, যা গার্হস্থ্য রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় প্রতি 70 হাজার কিলোমিটারে একবার পরিবর্তন করতে হয়। চ্যাসিসে, সামনে একটি ডবল উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়, যখন পিছনে একটি অবিচ্ছিন্ন শক্তিশালী অ্যাক্সেল ব্যবহার করা হয়। এর শক্তি খরচ সত্ত্বেও, এটি মেশিনের উচ্চ স্থিতিশীলতা প্রদান করে। একটি সক্রিয় ড্রাইভিং স্টাইলের শর্তে, প্রায়শই সামনের ব্রেক ডিস্কগুলি বেশ দ্রুত বিকৃত হয়। গাড়ির উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাটি মূলত ছোট ওভারহ্যাং, ডাউনশিফটিং, সেইসাথে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দ্বারা সহজতর হয়, যার আকার 220 মিলিমিটার।

ত্রুটি

গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা যেমন দেখায়, টয়োটা এফজে ক্রুজার মডেলেরও দুর্বল দিক রয়েছে। এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলি নির্দেশ করে যে তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ একটি হল ব্র্যান্ডেডের ক্ষতিখাদ চাকার পেইন্ট আবরণ। এর প্রধান কারণ শীত, লবণাক্ত রাস্তা। সীলগুলির উপর দরজার ক্রিকিংও বেশ সাধারণ, যা দেহে কোনও কেন্দ্রীয় স্তম্ভ না থাকার কারণে প্রদর্শিত হয়। এই সমস্যাটি শুধুমাত্র মেশিনের রাবার পণ্যগুলিকে (সিলিকন গ্রীসের কারণে) গর্ভধারণ করে সমাধান করা যেতে পারে। 2009 সালের আগে উত্পাদিত গাড়িগুলিতে, ঘাড়ের নীচে জ্বালানী ট্যাঙ্ক ঘন ঘন ভরাটের সাপেক্ষে, গ্যাসোলিন বাষ্প শোষক সাধারণত ব্যর্থ হয়। যদি গাড়িটি প্রচুর অফ-রোড চালায়, তবে শরীরটি মাঝে মাঝে সামনের চরম সমর্থনের অঞ্চলে ফাটল ধরে। গাড়ির মালিকদের প্রায়শই স্টেবিলাইজার বুশিংগুলি পরিবর্তন করতে হয় - প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে একবার। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, হুইল বিয়ারিংগুলি সামনের দিকে একটি দুর্বল বিন্দু। যেখানে ডানটি গড়ে 100 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হয়, বামটি 70 হাজারের পরে ব্যর্থ হয়।

মূল্য নীতি

টয়োটা এফজে ক্রুজারের দাম হিসাবে, দেশীয় ডিলারদের শোরুমে একটি নতুন গাড়ির দাম প্রায় 2.5 মিলিয়ন রুবেল। একই সময়ে, মাইলেজ, অবস্থা এবং উত্পাদন বছরের উপর নির্ভর করে, সেকেন্ডারি মার্কেটে আপনাকে একটি গাড়ির জন্য গড়ে 1.5 মিলিয়ন দিতে হবে৷