2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32
আধুনিক গাড়িতে, এবং VAZ-2114 ঠিক যে, একটি কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমের পরিবর্তে একটি ইনজেক্টর ইনস্টল করা হয়। এছাড়াও, মেশিনটি একটি আধুনিক ইনজেকশন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একটি VAZ-2114 গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস হল একটি পেট্রল পাম্প। এই পাম্পটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে অবস্থিত। এই সরঞ্জামের প্রধান কাজ হল পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে কাজের চাপ তৈরি করা। এটি 8 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছাতে পারে, তবে প্রায়শই 300-400 kPa চাপে জ্বালানী পাম্প করা হয়। কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এই সরঞ্জাম প্রতি ঘন্টায় 80 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী পাম্প করতে পারে৷
VAZ-2114 গাড়ির অন্যান্য সমস্ত সিস্টেমের মতো, জ্বালানী পাম্প ব্যর্থ হতে পারে।
পরিষেবা জীবনের জন্য, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, কারণ এটি জ্বালানির গুণমান দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়৷ এর ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, সেইসাথে সাধারণ ত্রুটি এবং মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিগুলি বিবেচনা করুন৷
জ্বালানি সিস্টেম কীভাবে কাজ করেসিস্টেম VAZ-2114
পাওয়ার সিস্টেমে একটি জ্বালানী মডিউল, লাইন, সেইসাথে ফিল্টার এবং ইনজেক্টর রয়েছে। জ্বালানী মডিউলের মধ্যে পাম্প নিজেই, লেভেল সেন্সর, একটি ফ্লোট, সেইসাথে প্রাথমিক জ্বালানী ফিল্টার স্ক্রীন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
VAZ-2114 জ্বালানী পাম্পের জালটি সাকশন পাইপে অবস্থিত। এটির একটি সূক্ষ্ম জাল গঠন রয়েছে, যার কারণে এটি বড় দূষক ধরে রাখে যা পাম্প এবং পাওয়ার সিস্টেমের অংশগুলিকে ক্ষতি করতে পারে৷
ফুয়েল পাম্প ডিজাইন
উপাদানটি নিজেই, এটি মেমব্রেন ধরণের। তার অপারেশন নীতি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ উপর ভিত্তি করে। মোটর গাড়ির নেটওয়ার্ক থেকে চালিত হয়. প্রধান উপাদান হল একটি বিশেষ ঝিল্লি যা মোটর চালানোর সময় প্রতিদান দিতে পারে।
মেমব্রেন সিস্টেমের অ্যাসেম্বলি বা হাইড্রোলিক সুপারচার্জারের ডিজাইনে অগত্যা একটি নিরাপত্তা ভালভ থাকে, যা চাপ কমাতে কাজ করে। ডিভাইসের আউটলেটে অবস্থিত একটি চেক ভালভও রয়েছে। জ্বালানী সিস্টেম থেকে ট্যাঙ্কে প্রবেশ করা থেকে জ্বালানী প্রতিরোধ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। উপরন্তু, পাম্প বন্ধ থাকলে এটি সিস্টেমে চাপ বজায় রাখে।
একটি যান্ত্রিক হাইড্রোলিক সুপারচার্জারের পরিচালনার নীতির জন্য, সেগুলিকে সেন্ট্রিফিউগাল এবং ভলিউমেট্রিক পাম্পে ভাগ করা হয়েছে। প্রথমটি টারবাইনের ধরন হতে পারে, যেখানে কাজের অংশটি প্রচুর পরিমাণে ব্লেড সহ একটি ইম্পেলারের মতো দেখায়।
দ্বিতীয়টি গিয়ার বা রোলার প্রকার হতে পারে।
গাড়িতেVAZ-2114 পেট্রল পাম্প ক্রমাগত জ্বলনশীল তরল দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়, এমনকি ট্যাঙ্কে সামান্য জ্বালানী থাকলেও। এই নকশাটি বৈদ্যুতিক মোটরকে ঠান্ডা করতে ব্যবহার করা হয়, কারণ অপারেশনের সময় এটি বেশ গরম হয়ে যায়।
কাজের নীতি
সুতরাং, VAZ-2114 ফুয়েল পাম্প ইনজেক্টর একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর ছাড়া আর কিছুই নয় যা জ্বালানী পাম্প করে এবং ফুয়েল রেল এবং ফুয়েল সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপের স্তর তৈরি করে৷
যখন ইগনিশন চালু হয়, তখন ECU থেকে এই উপাদানটিতে একটি সংকেত আসে। এর পরে, একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান ডিভাইসে সরবরাহ করা হয়। প্রথম কয়েক সেকেন্ডে মোটর ঘোরে (প্রয়োজনীয় কাজের চাপ তৈরি করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়)। মজার বিষয় হল, অন-বোর্ড কম্পিউটার যদি দুই থেকে তিন সেকেন্ডের মধ্যে পাম্প থেকে কোনো ডেটা না পায়, তাহলে এটি বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করে দেয়। এটি নিরাপত্তার কারণে।
ইঞ্জিন শুরু করার পর প্রথম সেকেন্ডের মধ্যে আপনি জ্বালানী পাম্প কাজ করতে শুনতে পাবেন।
এইভাবে, জ্বালানিটি টিউবের মাধ্যমে সরাসরি পাম্পে চুষে নেওয়া হয় এবং তারপর একমুখী ভালভ ব্যবহার করে সরিয়ে ফেলা হয়। এরপরে, পেট্রল ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপরে ইঞ্জিনে যায়। এইভাবে VAZ-2114 জ্বালানী পাম্প কাজ করে। স্কিমটি বেশ সহজ। ফুয়েল পাম্প বৈদ্যুতিক মোটর তখনই চালু হবে যখন গাড়ির ইঞ্জিন চলবে৷
সাধারণ ত্রুটি, তাদের লক্ষণ
VAZ-2114 একটি বিশেষ গাড়ি, যা কেনার জন্য বড় বাজেটের প্রয়োজন হয় না। এতে মালিক ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচও কম হবে। এবং এমনকি যদিএকটি বিদেশী গাড়ী সার্ভিসিং কম খরচ হবে, কিন্তু VAZ জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ দ্রুত এবং সহজ যে কোনো দোকানে পাওয়া যাবে, এমনকি সবচেয়ে প্রত্যন্ত অঞ্চলে. একটি VAZ-2114 গাড়ির একটি সাধারণ সমস্যা হল জ্বালানী পাম্প। এটি জ্বালানী পাম্প করে না।
এখানে, উদাহরণস্বরূপ, একটি সাধারণ পরিস্থিতি - ইঞ্জিন থেমে গেছে। আপনি যখন গাড়ি শুরু করার চেষ্টা করেন, এটি হয় একেবারেই শুরু হয় না, বা এটি শুরু হয় এবং এমনকি ড্রাইভ করে, তবে কয়েক মিটার পরে এটি আবার স্টল করে। ব্যাটারি চেক করার পরে, শুধুমাত্র জ্বালানী পাম্প অবশিষ্ট আছে। আসুন এই নোডের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি বিবেচনা করি এবং কীভাবে ব্রেকডাউনটি ঠিক করা যায় তা খুঁজে বের করি৷
ভাঙ্গনের লক্ষণ
প্রথম লক্ষণ যে পাম্প কাজ করছে না তা হল একটি সাধারণ ইঞ্জিন চালু না হওয়া।
অবশ্যই, ইঞ্জিনটি কাজ না করলে যেকোন কিছু ঘটতে পারে, তবে প্রায়শই স্পার্ক প্লাগ এবং ECU চেক করার পরেও পাম্পটি ত্রুটিপূর্ণ।
আরো একটি জিনিস হল জ্বালানী সিস্টেমে চাপ। যখন ডিভাইসের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তখন লাইনে 3.2 বার থাকবে। 1.5-লিটার ইঞ্জিনের জ্বালানী রেলে, চাপের মাত্রা 285 kPa থেকে 325 হবে, একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিনে - 375 থেকে 390 kPa পর্যন্ত।
এটাও প্রায়শই ঘটে যে ইগনিশন চালু হওয়ার পরে পাম্পটি কোনও সংকেত পায় না। সাধারণত, ড্রাইভার একটি সামান্য কম্পন শুনতে পায়, যা ডিভাইসের একটি স্বাভাবিক অপারেশন নির্দেশ করে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে কোন কম্পন নেই। প্রায়শই সমস্যা তারের মধ্যে হয়। ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার আগে বা কম গতিতেও নাচতে পারে। পাম্প নিজেই বা মোটা ফিল্টার স্ক্রীন এখানে কাজ করে না।
এই সবত্রুটি সংশোধন করা যেতে পারে। অবিলম্বে নিকটস্থ দোকানে দৌড়াবেন না। একটি VAZ-2114 জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সম্পূর্ণ মডিউল কেনার সময় 2,000 রুবেল থেকে বা শুধুমাত্র একটি পাম্প কেনার সময় 1,000 রুবেল খরচ হবে। কারণগুলির মধ্যে একটি ফিউজ, রিলে, আলগা মাটি, বৈদ্যুতিক মোটর, পরিচিতিগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে৷
চাপ সিস্টেম
পাম্প, যেমন আপনি জানেন, জ্বালানী সিস্টেমে চাপ তৈরি করতে প্রয়োজন। একটি সঠিক নির্ণয় করতে বা পাম্পটি সম্পূর্ণরূপে বাদ দিতে, আপনাকে চাপ পরিমাপ করতে হবে। সুতরাং, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্বাভাবিক চাপ হল 2.6 বায়ুমণ্ডল, যেখানে ইগনিশন চালু থাকে - 3 থেকে, রেগুলেটর টিউব ছাড়া - 3.3, একটি চিমটিযুক্ত ড্রেন সহ - 7. যখন আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপবেন, তখন স্বাভাবিক চাপ হবে 3 থেকে 2.5 atm পর্যন্ত.
এই রাজ্যগুলিতে একটি চাপ পরিমাপক দিয়ে পরিমাপ করা হয়, যার পরিসর ছোট। হুডের নীচে একটি ফিটিং আছে, এটির সাথে একটি চাপ পরিমাপক সংযুক্ত রয়েছে৷
ইগনিশন চালু করার সময় যদি চাপ পরিমাপক সুই শূন্যের কাছাকাছি থাকে, তাহলে চাপ নিয়ন্ত্রকটি ভেঙে গেছে। যখন গ্যাস তীরের চাপ শূন্যের কাছাকাছি থাকে, তখন জ্বালানী পাম্পটি ত্রুটিপূর্ণ। যখন এটি ধীরে ধীরে বাড়তে থাকে, তখন VAZ-2114 জ্বালানী পাম্প ফিল্টারের অবস্থা দেখে নেওয়া মূল্যবান৷
তারের পরিচিতি
তিনটি তার ডিভাইসে আসে। এটি একটি ইতিবাচক তার, যথাক্রমে, একটি নেতিবাচক তার এবং একটি জ্বালানী স্তর সেন্সর তার। পাম্প কাজ করতে অস্বীকার করার একটি কারণ হল একটি পাওয়ার ব্যর্থতা। চাপের পরে, পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান৷
আপনি একটি লাইট বাল্ব দিয়ে এটি করতে পারেন। এটি তারের উপর স্থির করা হয় এবং বহিরাগত সংযুক্ত করা হয়পাম্প সংযোগকারী। ইগনিশন চালু করার পরে, আলো জ্বলে উঠতে হবে। যদি এটি এখনও কাজ না করে, তাহলে আপনার অভ্যন্তরীণ পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করা উচিত।
যদি, বাহ্যিক পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করার সময়, বাতিটি জ্বলে না, তবে পাম্প থেকে ডিভাইসের মাটিতে এবং তারপরে VAZ-2114 জ্বালানী পাম্পের সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা নেতিবাচক এবং ইতিবাচক যোগাযোগগুলিকে সংযুক্ত করুন। রিলে যখন নেতিবাচক যোগাযোগটি মাটির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং আলো জ্বলে তখন যোগাযোগটি ত্রুটিপূর্ণ। যদি না হয়, ইতিবাচক যোগাযোগ কাজ করে না। যদি যোগাযোগটি রিলেতে থাকে এবং বাতি জ্বলে, তবে পাম্প থেকে রিলে পর্যন্ত তারের পরীক্ষা করা মূল্যবান৷
বৈদ্যুতিক মোটর
চেক করতে, আপনার একই আলোর বাল্ব লাগবে। এর তারগুলি মোটর টার্মিনালগুলির একটিতে স্থির করা হয় এবং ইগনিশন চালু করে। যদি বাল্ব জ্বলে এবং নিভে যায়, তাহলে বৈদ্যুতিক মোটর বদলাতে হবে।
ভর
যদি পরিচিতিগুলির সাথে সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে আপনার ভরের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।
এটি নিরাপদে বেঁধে নাও থাকতে পারে। এটি হ্যান্ড ব্রেক এর এলাকায়, ড্যাশবোর্ডের নীচে সংযুক্ত। চেক এবং মেরামত করতে, হ্যান্ড ব্রেকের নীচে প্লাস্টিকের অংশটি সরিয়ে ফেলুন, মেঝেটির আচ্ছাদনটি সরিয়ে ফেলুন। তারপরে তারা পরিষ্কার করে এবং দৃঢ়ভাবে ভরটিকে পাম্পের সাথে সংযুক্ত করে।
রিলে
যেখানে ভর আছে, রিলে অবস্থিত। একটি আদর্শ পরিস্থিতিতে, ইগনিশনের মুহুর্তে, এই উপাদানটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে পাম্প শুরু করে এবং বন্ধ করে দেয়। যদি চাপ স্তর স্বাভাবিক হয়, এবং রিলে সঠিকভাবে কাজ করছে না, তাহলে আপনাকে সামনের প্যানেলটি সরিয়ে ফেলতে হবে, যা শব্দ পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয়। যাত্রীর দিক থেকে তিনটি যন্ত্র দেখা যায়।নীচে এক রিলে হয়. আপনি কী ঘুরানোর সময় যদি রিলে ক্লিক করে, তাহলে এটি কাজ করছে। অন্যথায়, এটি প্রতিস্থাপন করা ভাল। এটা সস্তা।
ফিউজ
এটি চূড়ান্ত ডায়াগনস্টিক ধাপ।
যারা VAZ-2114 জ্বালানী পাম্প ফিউজ কোথায় অবস্থিত তা জানেন না, এটি রিলে হিসাবে একই জায়গায় অবস্থিত। আপনি সেলুন থেকে এটি দেখতে পারেন. এটিতে যাওয়ার সর্বোত্তম উপায় হল হুডের মাধ্যমে৷
সুতরাং, হুডের নীচে, উইন্ডশীল্ডের কাছে একটি বাক্স রয়েছে৷ আপনাকে এটি খুলতে হবে এবং উপরের ফিউজটি খুঁজে বের করতে হবে। এটির বর্তমান শক্তি হল 15 A. এটি এটিতে আরও বলে যে এটি জ্বালানী রেলের জন্য। যদি ফিউজ যোগাযোগ অক্ষত থাকে, তাহলে এটি জীবিত। যোগাযোগ ভালো না হলে, ফিউজ অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
এগুলি এই নোডের সাধারণ ত্রুটি এবং এইভাবে এটি উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতে নির্ণয় করা যেতে পারে।
প্রস্তাবিত:
এয়ার সাসপেনশন ডিভাইস: বর্ণনা, অপারেশনের নীতি এবং ডায়াগ্রাম
একটি গাড়ির ডিজাইনে অনেক সিস্টেম এবং মেকানিজম আছে। এর মধ্যে একটি হল চ্যাসিস। এটি স্প্রিং বা স্প্রিং সহ অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ লিভারের উপর নির্ভরশীল এবং স্বাধীন হতে পারে। আজকের নিবন্ধে আমরা এয়ার সাসপেনশন ডিভাইস, এর অপারেশন নীতি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলব।
ভেরিয়েটারের অপারেশনের নীতি। পরিবর্তনকারী: ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি
গত শতাব্দীতে পরিবর্তনশীল প্রোগ্রাম তৈরির সূচনা হয়েছিল। তারপরও, একজন ডাচ প্রকৌশলী এটিকে একটি গাড়িতে বসিয়েছিলেন। শিল্প মেশিনে এই ধরনের প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয় পরে
জ্বালানী স্তরের সেন্সর: অপারেশনের নীতি, ডিভাইস এবং ইনস্টলেশন
ফুয়েল লেভেল সেন্সর যেকোনো গাড়ির একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এটির কাজের নীতিটি বিশদভাবে বিবেচনা করা মূল্যবান।
উইন্ডশিল্ড ওয়াশার পাম্প: ডিভাইস, অপারেশনের নীতি, পরিদর্শন, মেরামত এবং প্রতিস্থাপন
রাস্তায় কাদা শুধু শরৎ ও বসন্তেই নয়, শীত ও গ্রীষ্মেও সাধারণ। গাড়ির পিছনে, একটি দীর্ঘ, দুর্ভেদ্য ট্রেন মহাসড়ক বরাবর প্রসারিত, অবিলম্বে ময়লার ফিল্ম দিয়ে গাড়ির উইন্ডশিল্ডকে ঢেকে দেয়। ওয়াইপার এবং ওয়াশার পাম্প তাদের কাজ করে, এবং আপনি ওভারটেক করতে যেতে পারেন। কিন্তু কৌশলের মাঝখানে হঠাৎ ব্যর্থতা এই সত্যের দিকে নিয়ে যায় যে দুই সেকেন্ড পরে, উইন্ডশীল্ডের মাধ্যমে কিছুই দেখা যায় না। ধীর গতিতে না চালিয়ে যেতে? এ অবস্থায় কী করবেন?
ডিজেল ইনজেকশন পাম্প। উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প
ডিজেল ইঞ্জিন এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল জ্বালানী সিস্টেম এবং ইনজেকশন সিস্টেমের একটি ভিন্ন ব্যবস্থা। ডিজাইনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেকশন পাম্প। এটি একটি উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প।
