ডিজেল ইনজেকশন পাম্প। উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

ডিজেল ইঞ্জিন এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল জ্বালানী সিস্টেম এবং ইনজেকশন সিস্টেমের একটি ভিন্ন ব্যবস্থা। ডিজাইনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেকশন পাম্প। এটি একটি উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প৷

ইনজেকশন পাম্প কি

এই সরঞ্জামটিকে অন্যান্য ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে সবচেয়ে জটিল বলে মনে করা হয়৷ ডিভাইস প্রধান ফাংশন সঞ্চালন. এটি অত্যন্ত উচ্চ চাপে দহন কক্ষে জ্বালানি সরবরাহ করে।

একটি নির্দিষ্ট চাপে ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে দাহ্য মিশ্রণ সরবরাহ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়, এবং শুধুমাত্র এটির জন্য সঠিক সময়ে। প্রদত্ত মিশ্রণের অংশটি ইলেকট্রনিক্সের মাধ্যমে খুব নিখুঁতভাবে পরিমাপ করা হয়। এছাড়াও, অংশটি লোডের সাথে মিলে যায়।

ইনজেকশন পাম্পের বিবর্তন

বিশ্বের অনেক দেশের সরকার ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গমনের জন্য পরিবেশগত মানগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে কঠোর করেছে৷ এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে ডিজেল ইঞ্জিনের যান্ত্রিক উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পগুলি ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। যান্ত্রিকরা প্রয়োজনীয় নির্ভুলতার সাথে জ্বালানী মিশ্রণের সঠিক ডোজ মোকাবেলা করতে পারেনি। এছাড়া,মেকানিক্স পাওয়ার ইউনিটের অপারেটিং মোডের প্রতিটি পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দিতে পারেনি।

সবচেয়ে বিখ্যাত ইলেকট্রনিক্স নির্মাতারা আধুনিক জ্বালানী মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অফার করেছে। ইলেকট্রনিক্সের প্রবর্তনের ফলে জ্বালানি দহনের অস্থিরতা কমানো সম্ভব হয়েছে, এবং অসম অলসতাও কমে গেছে।

দ্রুত কাজ করার জন্য কিছু ডিভাইসের ডিজাইনে একটি বিশেষ ভালভ ছিল। এটি চেম্বারগুলিতে জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহের প্রক্রিয়াটিকে দুটি ভাগে বিভক্ত করে। এই প্রযুক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি দহনের তীব্রতা হ্রাস করেছে৷

সঠিক ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ বায়ুমণ্ডলে বিষাক্ত পদার্থের নির্গমন কমাতেও সাহায্য করেছে। নতুন ইঞ্জিনগুলিতে, মিশ্রণটি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়, এবং বর্ধিত কার্যকারিতা কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি এবং চূড়ান্ত শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে৷

ডিস্ট্রিবিউশন-টাইপ সরঞ্জাম ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত। ইলেকট্রনিক্স ডিসপেনসারের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে। এছাড়াও একটি বিশেষ ভালভ রয়েছে যা আপনাকে ইনজেকশন প্রক্রিয়ার আগে যেতে দেয়।

ইনজেকশন পাম্পের প্রকার

ইনজেকশনের ধরন অনুযায়ী বিভিন্ন ধরনের পাম্প রয়েছে।

সুতরাং, সরাসরি অ্যাকশন ডিভাইসের পাশাপাশি ব্যাটারি সরঞ্জাম রয়েছে৷ সর্বশেষ সিস্টেমে, টর্ক নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া সরাসরি অগ্রভাগ এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় বরাদ্দ করা হয়।

সরাসরি অভিনয় পাম্প

সরাসরি ক্রিয়া সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেকশন পাম্পে একটি যান্ত্রিক যন্ত্র রয়েছে৷ ড্রাইভ একটি plunger এবং একটি হাতা উপর ভিত্তি করে. এটা কে বলেনিমজ্জনকারী জোড়া এই ধরণের সরঞ্জামগুলিতে যে কোনও প্রক্রিয়া একই সময়ে সঞ্চালিত হয়। পাম্পের একটি পৃথক অংশ ডিজেল ইঞ্জিনের প্রতিটি দহন চেম্বারে প্রয়োজনীয় মাত্রায় জ্বালানি সরবরাহ করে। চাপ হিসাবে, এটি পাম্প প্লাঙ্গার আন্দোলন দ্বারা তৈরি করা হয়। এই সরঞ্জাম অনেক ডিজেল বিদেশী গাড়ির সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. এই নীতি অনুসারে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পও রয়েছে (ভক্সওয়াগেন ব্যতিক্রম নয়)৷

ব্যাটারি ইনজেকশন পাম্প

এখানে, একটি প্রথাগত পাম্প থেকে পার্থক্য হল যে প্লাঞ্জার ড্রাইভ সরাসরি সিলিন্ডারে চাপ দ্বারা প্রভাবিত হয়৷

কিন্তু এর পাশাপাশি, বিশেষ স্প্রিংসের মাধ্যমে এই ধরনের প্রভাব প্রয়োগ করা যেতে পারে। এছাড়াও হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর সহ ডিভাইস রয়েছে, যেগুলি প্রায়শই শক্তিশালী, কিন্তু ধীর গতির ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়৷

বলা বাহুল্য, হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর পাম্পে আলাদা ইনজেকশন এবং ডিসচার্জ প্রক্রিয়া রয়েছে। দাহ্য মিশ্রণটি উচ্চ চাপে সঞ্চয়কারীতে পাম্প করা হয় এবং কেবল তখনই দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। এই পদ্ধতিটি আরও দক্ষ পরমাণুকরণের পাশাপাশি সর্বোত্তম মিশ্রণ গঠনের অনুমতি দেয়, যা যেকোনো লোডের জন্য চমৎকার। এই জাতীয় সিস্টেমের অসুবিধাগুলির মধ্যে, কেউ সরঞ্জামগুলির আরও বেশি জটিলতাকে একক করতে পারে, যা জনপ্রিয়তায় অবদান রাখে না। আধুনিক ইঞ্জিনগুলি সোলেনয়েড ভালভ এবং একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে সরঞ্জাম ব্যবহার করে৷

ডিস্ট্রিবিউশন পাম্প

এই উপাদানগুলি, ইন-লাইনগুলির তুলনায়, একটি বা দুটি দিয়ে সজ্জিতplungers যে সব দহন চেম্বার পরিবেশন. এই ডিভাইসগুলির ভর এবং সামগ্রিক মাত্রা অনেক ছোট। তাদের কাজের মান অনেক বেশি।

কিন্তু এই সিস্টেমগুলো স্বল্পস্থায়ী। প্রায়শই, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পগুলির মেরামত প্রয়োজন ছিল। এটি সরঞ্জামের প্রয়োগ নির্ধারণ করে - যাত্রীবাহী গাড়ি৷

ইন-লাইন পাম্প

এই সরঞ্জামটি প্লাঞ্জার জোড়া দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনে যতগুলো সিলিন্ডার আছে ততগুলো আছে। এই অংশগুলি একটি হাউজিংয়ে মাউন্ট করা হয়, যেখানে ডিজেল জ্বালানী পাম্পিং এবং ডিসচার্জ করার জন্য বিশেষ চ্যানেল রয়েছে। প্লাঞ্জার চালানোর জন্য, একটি বিশেষ ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে চালিত হয়। পাম্প কাজ করার জন্য, প্লাঙ্গার জোড়াগুলিকে ক্যামের বিরুদ্ধে চাপতে হবে। এটি স্প্রিংস দিয়ে করা হয়।

যখন ক্যামশ্যাফ্ট নড়াচড়া করে, ক্যামটি পুশারকে খুঁজে পায়, যেটি সেই মুহূর্তে তার হাতা বরাবর চলে যায়। যখন উপাদানটি নড়াচড়া করে, জ্বালানীর খাঁড়ি এবং আউটলেটের জন্য গর্তগুলি খোলা এবং বন্ধ করা হয়। এইভাবে, সিস্টেমে চাপ প্রদর্শিত হয়। ফলস্বরূপ, ডিসচার্জ ভালভগুলি খোলা হয় এবং জ্বালানী জ্বালানী লাইনের মাধ্যমে ইনজেক্টরগুলিতে চলে যায়। এটি একটি ডিজেল ইনজেকশন পাম্পের কাজ৷

প্লাঞ্জার সামঞ্জস্য করতে এর হাতাতে ঘোরানো হয়। এই ঘূর্ণন সঞ্চালনের জন্য, ডিভাইসটিতে একটি বিশেষ গিয়ার রয়েছে যা র্যাকের সাথে মেশ করে। পরেরটি সরাসরি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত। প্লাঞ্জারের উপরের অংশটি বাঁকানো হয়। বাঁক যখন, আপনি নম্বর পরিবর্তন করতে পারেনডিজেল জ্বালানী।

ইন-লাইন পাম্পগুলির এই নকশাটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে৷

ইউনিটের তৈলাক্তকরণ সিস্টেম থেকে ইঞ্জিন তেলের মাধ্যমে প্রক্রিয়াগুলি লুব্রিকেট করা হয়। তাই নিম্নমানের জ্বালানি ব্যবহার করা যেতে পারে। এই পাম্পগুলি বড় ট্রাকে ব্যবহৃত হয় এবং 2000 সাল পর্যন্ত গাড়িতে ব্যবহৃত হত।

ডিজেল ইনজেকশন পাম্প ইউনিট

একটি বিতরণ ইনজেকশন পাম্পের উদাহরণে, আমরা একটি মৌলিক ডিভাইস বিবেচনা করতে পারি। সুতরাং, পাম্পগুলি একক-প্লাঞ্জার বা ডাবল-প্লাঞ্জার। একই সময়ে, যন্ত্রপাতির একটি অংশ বেশ কয়েকটি অগ্রভাগে একটি দাহ্য মিশ্রণ সরবরাহ করতে পারে।

এইভাবে, সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি চাপ হ্রাসকারী ভালভ, একটি অল-মোড রেগুলেটর, একটি ড্রেন ফিটিং, একটি পাম্প সেকশন হাউজিং, একটি প্লাঞ্জার পেয়ার এবং ভালভ রয়েছে৷ এছাড়াও, ডিভাইসগুলির মধ্যে রয়েছে জ্বালানী পাম্প করার জন্য একটি উপাদান, ইনজেকশন অগ্রিম সামঞ্জস্য করার জন্য একটি হ্যাচ, একটি আবাসন, একটি সোলেনয়েড ভালভ এবং একটি প্লাঞ্জার ড্রাইভ ডিভাইস৷

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সরঞ্জামগুলির একটি জটিল কাঠামো রয়েছে৷ একটি ভাঙ্গন ঘটনা, একটি ডিজেল ইনজেকশন পাম্প নির্ণয় করা একটি কঠিন কাজ হবে। এবং গ্যারেজেও সিস্টেমটি মেরামত করা খুব কঠিন হবে৷

ব্যর্থতার কারণ

এই ডিভাইসগুলির দাম বেশ বেশি, এবং পাম্প নিজেই জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের গুণমানের জন্য খুব চাহিদা করছে৷ যদি একটি ডিজেল গাড়ি দুর্বল জ্বালানীতে ব্যবহার করা হয়, তবে এতে অগত্যা বিভিন্ন কঠিন কণা থাকে। এই সব প্লাঞ্জার জোড়ার অপারেশনকে প্রভাবিত করে, যার ন্যূনতম সহনশীলতা রয়েছে। এছাড়াওনিম্ন-মানের "ডিজেল জ্বালানী" সহজেই অগ্রভাগ নিষ্ক্রিয় করে। একটি আধুনিক ডিজেল ইনজেকশন পাম্পের জটিলতা বিবেচনা করে, নিম্নমানের জ্বালানী জ্বালানি খরচ খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। যাইহোক, পাম্প নিজেই প্রায় $300 খরচ করে।

সবচেয়ে জনপ্রিয় পাম্প এবং ইনজেক্টর ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি আলাদা করা হয়েছে:

• উচ্চ খরচ;
• ধোঁয়াটে নিষ্কাশন;
• শব্দ এবং অন্যান্য বহিরাগত শব্দ;
• শক্তি হ্রাস;
• শুরু করা কঠিন।

অবশ্যই, এই ব্রেকডাউন অন্যান্য কারণে হতে পারে।

এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পগুলির মেরামতের প্রয়োজন কিনা তা খুঁজে বের করতে, একটি বিশেষ স্ট্যান্ড প্রয়োজন। এই সরঞ্জামগুলি শুধুমাত্র পরিষেবা স্টেশনগুলিতে উপলব্ধ যা এই ধরনের সরঞ্জামগুলিতে বিশেষজ্ঞ৷ আধুনিক পাম্পগুলিতে সেই সামঞ্জস্য নেই যা রোগ নির্ণয়ের অনুমতি দেবে। অতএব, আপনাকে পেশাদারদের সাহায্য নিতে হবে।

মেশিন মেরামত

মেরামতের প্রয়োজন বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে।

অনেক ভাঙ্গন হাত দিয়ে ঠিক করা যায় না। যাইহোক, যদি মেরামত জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন নেমে আসে, এটি সহজেই গ্যারেজে করা হয়। তবে আপনাকে এখনও একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে সরঞ্জামগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে৷

সুতরাং, একটি কারণ হল ডিজেল ইঞ্জিনের ইনজেকশন পাম্পের পরিধান। এটি নির্ধারণ করা যথেষ্ট সহজ। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি খুব অসম এবং জোরে চলবে। এটি শুরু করা এবং শক্তি হারানো কঠিন করে তোলে। নিম্নমানের জ্বালানির কথা আগেই বলা হয়েছে। আরোসেবাযোগ্যতা ইলেকট্রনিক্সকে প্রভাবিত করে। মেরামতের জন্য, প্রায়শই যা জীর্ণ হয়ে গেছে তা কেবল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তবে এর জন্য আপনাকে ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে। আপনি নিজেই এটি করতে পারেন, তবে সঠিক জ্ঞান ছাড়াই পেশাদারদের কাছে যাওয়া ভাল৷

সুতরাং, আমরা কী ধরনের উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প খুঁজে পেয়েছি এবং তাদের ব্যর্থতার কারণগুলি পরীক্ষা করেছি৷