Toyota Aygo: স্পেসিফিকেশন এবং ফটো

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:39

Toyota Aygo হল একটি শ্রেণীর শহুরে গাড়ি যা তরুণদের জন্য একটি ফ্যাশনেবল বাহন হিসেবে অবস্থান করছে। কোলিন চেক শহরে 2005 সাল থেকে জাপানি অটোমেকার দ্বারা উত্পাদিত। লঞ্চের পর থেকে, মডেলটি ইউরোপীয় বাজারে টয়োটা কমপ্যাক্ট ভ্যানগুলির মধ্যে অন্যতম জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে৷

ঐতিহাসিক পটভূমি

12.07.2001 Toyota এবং PSA Peugeot Citroën উন্নয়ন খরচ কমাতে একটি একক A-শ্রেণীর সিটি কার প্ল্যাটফর্ম তৈরি করার কৌশলগত সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই প্রকল্পটি বি-জিরো নামে পরিচিত ছিল। এর ভিত্তিতে, ফরাসিরা Peugeot 107 এবং Citroën C1 প্রবর্তন করে এবং জাপানিরা Toyota Aygo প্রবর্তন করে। মডেলগুলির মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলি হ'ল বডি, অভ্যন্তরীণ এবং ইনস্টল করা অতিরিক্ত সরঞ্জামের নকশায়৷

প্রথম প্রজন্ম AB-10

আয়গোর বিক্রয় জুলাই 2005 সালে শুরু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি একটি আকর্ষণীয় পিছনের নকশা সহ তিন- এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক হিসাবে উপলব্ধ ছিল। ক্রেতাদের দুটি ধরণের ইঞ্জিনের মধ্যে একটি পছন্দ ছিল: একটি তিন-সিলিন্ডার 1-লিটার পেট্রোল68 ঠ. সঙ্গে. (51 কিলোওয়াট) এবং 54 লিটার ক্ষমতা সহ একটি 1.4-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন। সঙ্গে. (৪০ কিলোওয়াট)।

নতুন Toyota Aygo বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে ভালো পর্যালোচনা এবং গ্রাহকদের কাছ থেকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছে। প্রথমত, গাড়িটি তার আধুনিক চেহারা, ভাল সরঞ্জাম এবং ঈর্ষণীয় দক্ষতা (বিশেষত ডিজেল সংস্করণ) জন্য দাঁড়িয়েছে। মডেলটিকে টপ গিয়ার এবং ফিফথ গিয়ারের মতো শীর্ষ রেটযুক্ত টিভি শোতে দেখানো হয়েছে৷

তবে, 2010 সালে এক্সিলারেটরের প্যাডেল পিছলে যাওয়ার ঘটনায় কিছু গাড়ি মেরামতের জন্য ফেরত পাঠানো হয়েছিল। অধিকন্তু, সমস্যাটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সমগ্র বি-জিরো লাইনের জন্য সাধারণ ছিল, যার মধ্যে Peugeot 107 এবং Citroën C1ও রয়েছে।

রিস্টাইলিং

2009 সালে, মডেলটি প্রথম রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে। টয়োটা আয়গোর ফটোটি দেখার সময়, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে পরিবর্তনগুলি সামনের বাম্পার এবং সবচেয়ে চরিত্রগত শরীরের অংশ - অভিব্যক্তিপূর্ণ পিছনের আলোগুলিকে প্রভাবিত করে। গাড়ির মাত্রা একই ছিল।

তিন বছর পরে, ডিজাইনাররা সামনের বাম্পারটিকে গ্রিলের আরও প্রশস্ত এবং আরও কৌণিক "হাসি" দিয়ে টয়োটা আয়গোর চেহারা উন্নত করেছেন। এছাড়াও, শিশুটি দিনের বেলা চলমান আলো পেয়েছে৷

নিরাপত্তা

জার্মান অটোমোবাইল ক্লাবের মতে, নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে ইউরোপে বিক্রি হওয়া কমপ্যাক্ট ভ্যানের শ্রেণীতে টয়োটা আয়গো শীর্ষে রয়েছে। মডেলটি EU পরিবেশগত মান মেনে চলে: CO_{2 গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য 106 গ্রাম/কিমি এবং 109 গ্রাম/কিমি।}

ইউরো পরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ীNCAP, গাড়িটি 3 স্টার পেয়েছে। একই সময়ে, প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী এবং শিশুদের নিরাপত্তা 4 তারকা রেট করা হয়েছে। সামগ্রিক ডাউনগ্রেড পথচারীদের বিপদের কারণে (2 তারা)।

আয়গো পাগল

2008 সালে, টয়োটা আয়গো ক্রেজি নামে একটি বহুমুখী ধারণার গাড়ি তৈরি করে। এটি জুলাই 2008 সালে লন্ডনে ব্রিটিশ ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটিতে Toyota MR2 এবং Celica থেকে একটি 1.8-লিটার VVTi ইঞ্জিন রয়েছে যা একটি পাঁচ-গতির MR2 সিরিজের ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত এবং একটি মোটরস্পোর্ট টার্বোচার্জার কনভার্টার দিয়ে সজ্জিত। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি 197 লিটার উত্পাদন করে। সঙ্গে. (147 kW) 6700 rpm এ এবং 3400 rpm এ 240 Nm টর্ক।

Tyota Aygo Crazy-এর স্পেসিফিকেশন এই শ্রেণীর জন্য অসামান্য। মাত্র 1,050 কেজি ওজনের, গাড়িটি একটি সত্যিকারের স্প্রিন্টার: এটি 5.75 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বেগ দেয়। সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে গেছে।

স্পোর্টি সংস্করণে বিস্তৃত ফেন্ডার ফ্লেয়ার, 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল এবং গুডইয়ার টায়ার রয়েছে। পেছনের স্পয়লারটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। অভ্যন্তর একটি অতিরিক্ত ফ্রেম সঙ্গে শক্তিশালী করা হয়। লাল এবং কালো রঙে সমাপ্ত দুটি কাস্টম-ডিজাইন করা স্পোর্টস সিট এবং একটি স্পারকো সোয়েড-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল প্রিমিয়াম লুক সম্পূর্ণ করে। Aygo Crazy £100,000 থেকে শুরু হয়

সেকেন্ড জেনারেশন AB-40

Toyota 2014 সালের মার্চ মাসে জেনেভায় নতুন Aygo দেখিয়েছিল। কমপ্যাক্ট ভ্যানের ডিজাইনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। সেউচ্চ প্রযুক্তির শৈলীতে আরও তরুণ হয়ে উঠেছে। বিকাশকারীরা যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, তারা জাপানি রাস্তার সংস্কৃতি থেকে তাদের ধারণাগুলি আঁকেন এবং কাল্ট মাঙ্গা অ্যাস্ট্রো বয় থেকে রোবটের নকশাটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এক্স-আকৃতির "কাটআউট" যা পুরো হুডের মধ্য দিয়ে চলে, যা শরীরের রঙের স্কিম থেকে রঙে আলাদা। একই সময়ে, মাত্রাগুলি কমপ্যাক্ট ছিল: প্রস্থ 1.61 মিটার, দৈর্ঘ্য 3.4 মিটার, উচ্চতা 1.46 মিটার। ওজন এক টন (890 কেজি) অতিক্রম করে না।

মডেলটি বেশ কিছু পরিবর্তনে অফার করা হয়েছে:

• Aygo X - পাওয়ার ফ্রন্ট উইন্ডো, উইং মিরর এবং ডে টাইম রানিং লাইট সহ বেস মডেল।
• Aygo এক্স-প্লে - X সংস্করণ ছাড়াও, এসি, ব্লুটুথ এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের ম্যানুয়াল সমন্বয় প্রদান করা হয়েছে।
• Aygo এক্স-প্রেসন - এক্স-প্লে ছাড়াও, এতে রয়েছে 15-ইঞ্চি সিলভার অ্যালয় হুইল, চামড়ার আসন, একটি সাত ইঞ্চি এক্স-টাচ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, DAB+ রেডিও, সামনের কুয়াশা আলো এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা.
• Aygo X-cite - X-প্রেশান ছাড়াও 15" কালো হাই-গ্লস অ্যালয় হুইল এবং X-nav বিকল্প দিয়ে সজ্জিত৷
• Aygo X-clusiv - এক্স-প্রেশান ছাড়াও, AC জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, X-nav সিস্টেম এবং ইন্টেলিজেন্ট ইঞ্জিন স্টার্ট ইনস্টল করা আছে৷
• আয়গো এক্স-পিউর হল একটি বিশেষ সংস্করণ এক্স-প্রেসন যা সিলভার এক্স ট্রিম, আসল পিছনের বাম্পার, বিশেষভাবে ট্রিট করা অ্যালয় এবং পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস সহ খাঁটি সাদা বহির্ভাগে উপলব্ধ৷

AB-40 এছাড়াও অনেক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য যেমন গাড়ির স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ (VSC), অ্যান্টি-লক অন্তর্ভুক্ত করেছয়টি এয়ারব্যাগ সহ ব্রেক সিস্টেম (ABS), লঞ্চ অ্যাসিস্ট কন্ট্রোল (HAC) এবং সাপ্লিমেন্টাল রেস্ট্রেন্ট সিস্টেম (SRS)৷

জেনেভায় 2018 সালের মার্চ মাসে, জাপানি উদ্বেগ দ্বিতীয় প্রজন্মের আয়গোর একটি আপডেট সংস্করণ উপস্থাপন করেছে। একটি স্বতন্ত্র বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য হল হুডের উপর এমবসড স্ট্যাম্পিং এবং একটি নতুন বাম্পার সহ আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ সামনের প্রান্ত। পিছনে এখনও একটি বৃহৎ কাচের এলাকা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়৷

স্যালনেও কিছু পরিবর্তন এসেছে। প্রথমত, স্টিয়ারিং হুইল প্রশস্ত এবং আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। চেয়ারগুলোর উচ্চতা ১ সেন্টিমিটার কমেছে। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে।

Toyota Aygo পর্যালোচনা

এক্সপ্রেসিভ কমপ্যাক্ট ভ্যানটি যে ইউরোপীয়দের হৃদয়ে সাড়া পেয়েছিল তা মডেলটির ভাল বিক্রয় দ্বারা প্রমাণিত। বার্ষিক 100,000 ইউনিট উৎপাদন পরিকল্পনা সহ, বিক্রয় প্রায় 90,000 কপি। আধুনিক চেহারা, আরামদায়ক অভ্যন্তর, শহরের জন্য আদর্শ মাত্রা এবং উচ্চ দক্ষতার কারণে উচ্চ চাহিদা রয়েছে। একই সময়ে, জাপানিরা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য প্রায় সমস্ত মূল নিরাপত্তা উপাদানগুলিকে একটি ছোট আয়তনে ফিট করতে সক্ষম হয়েছিল৷

মালিকরা যথেষ্ট ইঞ্জিন শক্তি সহ "বেবি" এর উচ্চ চালচলন লক্ষ্য করেন। ড্রাইভিং প্রক্রিয়া নিজেই একটি বিশেষ আনন্দের কারণ সুচিন্তিত এরগনোমিক্স, চমৎকার দৃশ্যমানতা (পিছন সহ), সর্বোত্তমভাবে টিউন করা সাসপেনশন এবং অতিরিক্ত বিকল্পগুলির জন্য।

অ-গুরুত্বপূর্ণ অসুবিধাগুলির মধ্যে, গাড়িচালকরা ছোট আইটেমগুলির জন্য অল্প সংখ্যক বগি, আর্মরেস্টের অনুপস্থিতি, একটি ছোট ট্রাঙ্ক ভলিউম লক্ষ্য করেন(যা এই শ্রেণীর জন্য স্বাভাবিক), একটি "ভঙ্গুর" পিছনের টেলগেট, বেশিরভাগই টেম্পারড গ্লাস নিয়ে গঠিত।

সাধারণভাবে, গাড়িটি একটি ভালো ছাপ ফেলে। যদিও এটি তরুণদের জন্য প্রথম বাহন হিসেবে অবস্থান করছে, অভিজ্ঞ চালকরাও মডেলটি কিনে খুশি। আয়গোর পক্ষে পরিবারে দ্বিতীয় বাহন হিসাবে কাজ করা অস্বাভাবিক নয়।