139QMB (স্কুটার ইঞ্জিন): বৈশিষ্ট্য এবং ডিভাইস

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

রাশিয়ান মোটরসাইকেল বাজারে বিস্তৃত চীনা স্কুটারগুলি উপস্থাপিত হয়েছে, যেগুলি বিভিন্ন ব্র্যান্ড এবং মডেল থাকা সত্ত্বেও শুধুমাত্র দুটি ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - টু-স্ট্রোক এবং ফোর-স্ট্রোক৷

139QMB ইঞ্জিন ইতিহাস

সর্ববৃহৎ এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় বিভাগ হল চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন, যেখানে 139QMB সবচেয়ে বেশি চাওয়া ও সুপরিচিত। 139QMB ইঞ্জিনের প্রথম মডেলটি 90 এর দশকে Honda দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। দশ বছর পরে, উন্নয়নটি ইঞ্জিনের ব্যাপক উত্পাদনের জন্য চীন ব্যবহার করেছিল। চূড়ান্ত সংস্করণ, অসংখ্য সংশোধনের পরে, মোটর গাড়ির জন্য সেরা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে: আজ জাপান সক্রিয়ভাবে Honda ব্র্যান্ডের অধীনে ক্রয় এবং পরবর্তী বিক্রয়ে নিযুক্ত রয়েছে৷

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য

139QMB স্কুটার ইঞ্জিনের অফিসিয়াল প্রস্তুতকারক হল হংলিং কর্পোরেশন, যেটি শুধুমাত্র তার নিজস্ব ব্র্যান্ডের নয়, অন্যান্য ব্র্যান্ডেরও এই ইঞ্জিন দিয়ে মোটর গাড়ি সজ্জিত করে৷

কর্পোরেশন অন্যান্য নির্মাতাদের কাছে পাওয়ার ইউনিট বিক্রি করে। মোটর নিজেই খুব স্বীকৃত: 139QMB ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য এবং ক্র্যাঙ্ককেসের বাম দিকে এটির চিহ্নিতকরণ অবিলম্বে এটি স্পষ্ট করে দেয় যে কোনটিস্কুটারের হার্ট স্পন্দিত হয়।

মোটরের কোনো ত্রুটি নেই, বিশেষ চিকিৎসার প্রয়োজন হয় না এবং শান্তভাবে একটু অসতর্কতা ও অবহেলা করে। প্রস্তুতকারক তার পণ্যগুলির জন্য একটি গ্যারান্টি দেয়, প্রথম 5 হাজার কিলোমিটার কভার করে। নতুন 139QMB 4t স্কুটার ইঞ্জিনের জন্য এই মাইলেজটি সম্পূর্ণ রান-ইন এবং সিস্টেমের সমস্ত উপাদান এবং উপাদানগুলিকে গ্রাইন্ড করার জন্য যথেষ্ট৷

গড় 90 কিমি/ঘন্টা গতিতে 5 হাজার ব্রেক-ইন বাদে মোটরটির মোট অপারেটিং লাইফ প্রায় 20 হাজার কিলোমিটার। 139QMB ইঞ্জিনের স্পেসগুলি ভাল, একটি দুই-সিটার পূর্ণ-আকারের স্কুটার পাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি সহ।

অ্যানালগ - ইঞ্জিন 1P39QMB

চীনা বিকাশকারীরা জাপানি ইঞ্জিন 139QMB-এর একটি অ্যানালগ তৈরি করেছে - 1P39QMB চিহ্নিত একটি মোটর, যা সম্পূর্ণরূপে আসলটির পুনরাবৃত্তি করে৷ সমস্ত মিল থাকা সত্ত্বেও, আপনি এখনও পার্থক্য খুঁজে পেতে পারেন: 1P39QMB এর ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। কার্বুরেটরের সাথে একটি অনুরূপ পরিস্থিতি: সরাসরি অপারেশন করার আগে, এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার এবং সঠিক সমন্বয় প্রয়োজন। 139QMB ইঞ্জিনের চীনা কপি, অবশ্যই তাদের কাজটি মোকাবেলা করে, তবে তাদের মূল উদ্দেশ্য ছিল মোটর গাড়ির মোট খরচ কমানো। স্কুটারগুলির জন্য বাজেটের বিকল্পগুলি ইঞ্জিনগুলির অবিকল সংস্করণগুলির সাথে সজ্জিত যা শুধুমাত্র কম গতিতে ছোট ভ্রমণের জন্য ভাল৷

অপারেশন শুরু করার আগে, 1P39QMB ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ রান-ইন বাধ্যতামূলক৷ সর্বোত্তমইঞ্জিন অপারেশন মোড শুধুমাত্র 2 হাজার কিলোমিটার পরে শুরু হয়, তবে, 10 হাজার কিলোমিটার পরে, এর সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পড়ে যায় এবং এটি গতিশীলতা এবং শক্তি হারায়৷

ইঞ্জিন 157QMJ

অত্যন্ত জনপ্রিয় মডেলের পাশাপাশি - 139QMB ইঞ্জিন - হংলিং কর্পোরেশন পাওয়ার ইউনিটগুলির অন্যান্য সংস্করণও তৈরি করে, যার মধ্যে একটি হল 157QMJ। এটি বিখ্যাত ব্র্যান্ডের স্কুটারগুলির ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে ইনস্টল করা আছে। এর প্রযুক্তিগত পরামিতি এবং কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সূচকগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এই সংস্করণটি 139QMB এর একটি সম্পূর্ণ অ্যানালগ। এছাড়াও, মডেলটির ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলি দৃঢ়ভাবে অন্যান্য ভর-উত্পাদিত জাপানি ইঞ্জিনগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ৷

157QMJ এর সুবিধা হল একটি বর্ধিত অপারেশনাল রিসোর্স - প্রায় 25 হাজার কিলোমিটার। ইঞ্জিনটি শক্তিশালী গতিশীলতা এবং উচ্চ টপ স্পীড নিয়ে গর্ব করে। যাইহোক, তার বিয়োগও রয়েছে - মোটরগুলির পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায় খুব বেশি দাম৷

ইঞ্জিন D1E41QMB

D1E41QMB মোটর চীনে তৈরি একমাত্র টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন। পাওয়ার ইউনিটের বিভাগের অন্যান্য প্রতিনিধিদের থেকে এই মোটরটির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল ডিজাইনে একটি চেইন রিভার্স গিয়ারের উপস্থিতি। 40 থেকে 1 অনুপাতে পেট্রল এবং তেল মিশ্রিত করে এই জাতীয় ইঞ্জিনের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করা হয়। ইঞ্জিনের কার্যকাল প্রায় 10 হাজার কিলোমিটার, যার পরে এটি মেরামত করা প্রয়োজন। ইঞ্জিনের অসুবিধা হল জোর করে গতির সীমা - 50 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়।

ইঞ্জিন ব্রেক-ইন

139QMB ইঞ্জিনের ভুল ব্রেক-ইন বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পিস্টন সিস্টেমের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। নতুন CPG এর অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ ঘটে, যা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

স্কুটার ইঞ্জিন ব্রেক-ইন করা হয় নিম্নরূপ:

1. স্কুটারটি সেন্টার স্ট্যান্ডে রাখা হয়েছে।
2. 5 মিনিটের জন্য, ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শুরু হয়, যার ক্ষেত্রটি একই সময়ের জন্য ঠান্ডা হয়৷
3. ইঞ্জিনটি পরবর্তী 10 মিনিটের জন্যও চলে, তারপরে এটি 15 মিনিটের জন্য ঠান্ডা হয়ে যায়।
4. ইঞ্জিনটি 15 মিনিটের জন্য পুনরায় চালু করা হয়, তারপরে বন্ধ করা হয় এবং 15 মিনিটের জন্য ঠান্ডা হওয়ার জন্য রেখে দেওয়া হয়।
5. স্কুটারটি 30 মিনিটের জন্য রিস্টার্ট হয়, তারপর বন্ধ হয়ে যায় এবং 20 মিনিটের জন্য ছেড়ে যায়।

এই ধরনের কারসাজি করার পর, আপনি নিজেই স্কুটার চালাতে পারেন। প্রথম 100 কিলোমিটারের মধ্যে থ্রোটল স্টিকটি তার সম্পূর্ণ ভ্রমণের 1/3 এর বেশি স্ক্রু করা উচিত নয়। সর্বোচ্চ গতি 30 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়। 15-20 কিমি/ঘন্টা বেগে, গতি পরবর্তী 300 কিলোমিটারের জন্য বাড়ানো যেতে পারে - এই সময়ের মধ্যে ইঞ্জিনটি কমবেশি তার সম্ভাবনায় পৌঁছাতে হবে৷

ব্রেক-ইন প্রক্রিয়ার পরে, তেল পরিবর্তন করতে হবে।

ইঞ্জিন ভালভগুলি প্রতি 500 কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করা হয়৷

ইঞ্জিন টিউনিং

139QMB ইঞ্জিন টিউন করার সময় তারা প্রথম যে জিনিসটি পরিবর্তন করার চেষ্টা করে তা হল ঘন ক্ষমতা। এই লক্ষ্যে, স্ট্যান্ডার্ড পিস্টন সিস্টেম 82cc দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। একই সাথে সাথেএটি বড় ভালভ সহ একটি নতুন সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করে। পিস্টন সিস্টেম ক্যামশ্যাফ্টের সাথে পরিবর্তিত হয়, কারণ এটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য আরও বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের প্রয়োজন হয়। নতুন ক্যামশ্যাফ্ট আগত জ্বালানী মিশ্রণের পরিমাণ বাড়াতে সাহায্য করবে, তবে কার্বুরেটর এখনও প্রতিস্থাপন করতে হবে।

কারবুরেটর প্রতিস্থাপন

উপরে বর্ণিত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে একটি স্ট্যান্ডার্ড কার্বুরেটর ইঞ্জিনের পরবর্তী অপারেশনের জন্য কাজ করবে না - পরিবর্তে, একটি বাজেট CVK18 ইনস্টল করা হয়েছে, একটি 18 মিমি ডিফিউজার দিয়ে সজ্জিত। একই সময়ে, বিভিন্ন আকারের জেটগুলির একটি সেট কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ সঠিকভাবে কার্বুরেটর সেট আপ করতে আপনাকে প্রচুর ঘাম ঝরাতে হবে।

এয়ার ফিল্টার

এটি সম্পূর্ণরূপে ফিল্টার উপাদানটি অপসারণ বা শূন্য প্রতিরোধের ফিল্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় না - এটি কার্বুরেটরের দূষণের কারণ হতে পারে। বিশেষজ্ঞরা সাধারণত এয়ার ফিল্টার ইনলেটে ইনস্টল করা প্লাগটি সরানোর পরামর্শ দেন।

টিউনিং করার পরে 139QMB ইঞ্জিনের সমাবেশে স্পর্শ করা অনেকগুলি পর্যালোচনা একটি শূন্য-প্রতিরোধী এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করার বিষয়ে কথা বলে। এই সমাধানটি সবচেয়ে জনপ্রিয় হওয়া সত্ত্বেও, এটি সর্বদা উপযুক্ত এবং ন্যায়সঙ্গত নয়৷

কারণটি এই সত্য যে এই জাতীয় ফিল্টার ইনস্টল করার ফলে কার্বুরেটর দ্রুত দূষিত হয়। একটি শূন্য প্রতিরোধের ফিল্টার ব্যবহার করার প্রধান কারণ হল একটি বড় আকারের পিস্টন ইনস্টল করার পরে একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণের প্রয়োজন। যাইহোক, এটি এড়াতেআপনি একটি নতুন ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করতে পারেন এবং কার্বুরেটরে জেটগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন৷

এটা আলাদাভাবে লক্ষণীয় যে 16 মিমি ডিফিউজার দিয়ে সজ্জিত স্ট্যান্ডার্ড কার্বুরেটরটি 62-72cc পিস্টন সিস্টেমের সাথে একত্রে ইনস্টল করা আছে, যেখানে 82cc পিস্টন সিস্টেমটি 18 মিমি ডিফিউজার সহ একটি কার্বুরেটর দিয়ে সজ্জিত।

প্রতিস্থাপনের জন্য, জেটগুলির একটি সেট কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করার জন্য বিভিন্ন বিকল্পের প্রয়োজন হতে পারে৷

ভেরিয়েটর

স্ট্যান্ডার্ড স্কুটার CVT-এর কার্যক্ষমতা বাড়ান এবং শুধুমাত্র একটি বড় করা বেল্ট ইনস্টল করার পরেই এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনা ব্যবহার করুন৷ একই সময়ে, নতুন ওজনের একটি সেট কেনা হয় - সেগুলি সমস্ত ওজনে আলাদা হওয়া উচিত। ভেরিয়েটারের জন্য, ওজনের প্রয়োজনীয় ওজন খুব সাবধানে এবং পরিশ্রমের সাথে নির্বাচন করা হয়, যেহেতু মোটর গাড়ির সর্বোচ্চ গতি এবং এর ত্বরণের গতিশীলতা তাদের উপর নির্ভর করে।

সুইচ

একটি স্কুটার টিউন করতে, গতিসীমা ছাড়াই একটি ক্লাসিক সুইচ কেনাই যথেষ্ট। একটি ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, একটি বিশেষ সার্বজনীন সুইচ বাজারে সেরা বিকল্প হবে৷

ফলাফল

139QMB ইঞ্জিনটি মোটর গাড়ির জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং চাহিদাকৃত পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি। মোটরের সাথে তালিকাভুক্ত ম্যানিপুলেশনগুলি সবচেয়ে কম ব্যয়বহুল এবং কার্যকর টিউনিং বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। এটি সবচেয়ে উপযুক্ত এবং বাজেটের, যেহেতু ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলিকে আরও ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি উন্নত মডেলের স্কুটারের অন্য মডেল কেনার চেয়ে বেশি খরচ হবে।ইঞ্জিন।