K4M (ইঞ্জিন): ডিভাইস এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:32

1999 সালে, K4M উৎপাদন শুরু হয়। রেনল্ট গাড়ির জন্য ডিজাইন করা ফরাসী বংশোদ্ভূত ইঞ্জিন। পরবর্তীকালে, পাওয়ার ইউনিটটি অভ্যন্তরীণ বাজারে ব্যাপকভাবে প্রযোজ্য হয়ে ওঠে, যেমন AvtoVAZ দ্বারা উত্পাদিত গাড়িগুলির জন্য, সেগুলি রেনল্ট উদ্বেগের দ্বারা কেনার পরে৷

K4M ইঞ্জিন: ডিভাইস

বেশিরভাগ ফরাসি ইঞ্জিনই নির্ভরযোগ্যতার প্রতীক। যেমন একটি উদাহরণ K4M ইঞ্জিন, যা K7M এর সরাসরি বিবর্তনীয় উত্তরসূরি হয়ে উঠেছে। এর পূর্বসূরীর থেকে ভিন্ন, এটি একটি নতুন ব্লক হেড, হাইড্রোলিক লিফটার এবং ক্যামশ্যাফ্ট পেয়েছে।

Renault K4M ইঞ্জিনের নিজেই বেশ কিছু পরিবর্তন রয়েছে। এটি একটি ফেজ নিয়ন্ত্রকের উপস্থিতির কারণে, এটি কম্প্রেশন অনুপাত পরিবর্তন করে, যা 9, 5-10 হতে পারে এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই৷

কিন্তু সমস্ত ইতিবাচক দিকগুলির সাথে, কিছু অসুবিধাও ছিল যা K4M ইঞ্জিন সহ গাড়ির অনেক মালিককে শান্তিতে ঘুমাতে দেয় না। এর মধ্যে রয়েছে: একটি টাইমিং বেল্ট যা ভাঙলে ভালভ বাঁকানো হবে এবং দামি খুচরা যন্ত্রাংশ।

K4M ইঞ্জিন: স্পেসিফিকেশন

সংক্রান্তপ্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, তারা উচ্চ, এবং পাওয়ার ইউনিট নিজেই নির্ভরযোগ্য এবং সহজ. মোটরটির প্রধান পরামিতিগুলি বিবেচনা করুন৷

নাম	বৈশিষ্ট্য
মোটর ব্র্যান্ড	K4M
আয়তন	1598 cc
ইনজেকশন সিস্টেমের প্রকার	ইনজেক্টর
শক্তি বৈশিষ্ট্য	102-115 l s.
জ্বালানি খরচ হয়েছে	পেট্রোল
ভালভ প্রক্রিয়া	16-ভালভ
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
জ্বালানি খরচ	8, 4 লিটার/100 কিমি দৌড়
পিস্টন ব্যাস	79, 5মিমি
Econorma	ইউরো ৪
সম্পদ, প্রস্তুতকারকের তথ্য অনুযায়ী	250-300 হাজার কিমি

পাওয়ার ইউনিট জ্বালানিতে নজিরবিহীন। এটি 95 তম পেট্রল এবং AI-92 উভয়ই পরিচালনা করা যেতে পারে, যা মোটরচালকদের জন্য বেশ সুবিধাজনক। একমাত্র সতর্কতা হল অকটেন সংখ্যা হ্রাসের সাথে, জ্বালানী ফিল্টার উপাদানের আয়ু 10% কমাতে হবে।

প্রযোজ্যতা

ইঞ্জিন 1.6 K4M পেয়েছেরেনল্ট গাড়ির মধ্যে মোটামুটি ব্যাপক প্রযোজ্যতা এবং শুধু নয়। পাওয়ার প্ল্যান্টটি রেনল্ট মেগান (1, 2, 3), রেনল্ট সিনিক, রেনল্ট লোগান, রেনল্ট স্যান্ডেরো, রেনল্ট ফ্লুয়েন্স, সেইসাথে লাডা লারগাস এবং নিসান আলমেরা জি 11-এর মতো গাড়িগুলিতে পাওয়া যাবে৷

রক্ষণাবেক্ষণ

পাওয়ার ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ বেশ সহজ, যেহেতু ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি সহজ৷ প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত পরিষেবা ব্যবধান হল 15,000 কিমি। কিন্তু সম্পদ বাড়ানোর জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের সময়কাল 30% কমাতে হবে, এবং সেই অনুযায়ী, এটি প্রায় 10,000 কিমি হবে।

K4M ইঞ্জিনে কত এবং কী ধরনের ইঞ্জিন তেল পূরণ করতে হবে এই প্রশ্নে অনেক গাড়িচালক আগ্রহী? প্রস্তুতকারকের মতে, পাওয়ার ইউনিটে 4.3 লিটার লুব্রিক্যান্ট রয়েছে। প্রস্তাবিত ফিল তেল 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 এবং 15W-40 হওয়া উচিত।

মোটর রক্ষণাবেক্ষণ কার্ডটি দেখতে এরকম:

TO-0 এটি প্রথম 1-1.5 হাজার কিলোমিটার গাড়ির অপারেশনের পরে বাহিত হয়। এটি ইঞ্জিন তেল, ফিল্টার উপাদান পরিবর্তন করছে। সিস্টেমে বেশ কিছু ডায়াগনস্টিক অপারেশনও করা হয়৷

TO-1. এটি 15,000 কিমি দৌড়ের পরে করা হয় (10 হাজার কিমি, যদি পাওয়ার ইউনিটের সংস্থান বাড়ানোর জন্য পরিষেবার ব্যবধান হ্রাস করা হয়)। ফিল্টার এবং তেল প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে, সেইসাথে এয়ার ফিল্টার উপাদান। ইলেকট্রনিক ইউনিটের অবস্থা নির্ণয় করা হয়নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে ত্রুটির উপস্থিতি।

TO-2। 30,000 কিমি (বা 25,000 কিমি)। ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ এবং তেল ফিল্টার উপাদান এখনও পরিবর্তন করা হচ্ছে। প্রধান সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস সম্পন্ন করা হয়. জ্বালানী ফিল্টার উপাদান পরিবর্তন করা হচ্ছে।

TO-3. এটি TO-1 এর অনুরূপ 45,000 (30 হাজার কিমি) দৌড়ে পরিচালিত হয়।

TO-4. 60 হাজার কিমি (40,000)। সবচেয়ে কঠিন রক্ষণাবেক্ষণ। তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের জন্য আদর্শ পদ্ধতির পাশাপাশি, টাইমিং ড্রাইভ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন সিস্টেমগুলির একটি সম্পূর্ণ নির্ণয় করা হয়, ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করা হয় বা তাদের সংঘটনের কারণগুলি বাদ দেওয়া হয়। এই পর্যায়ে, জ্বালানী এবং বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এটি ইনজেক্টর এবং স্পার্ক প্লাগগুলির কার্যকারিতাও পরীক্ষা করার মতো।

তেল পরিবর্তন

K4M ইঞ্জিনে ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করা পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়। সুতরাং, অসময়ে পদ্ধতিটি পরিচালনা করা পরিধানের একটি বর্ধিত ডিগ্রি এবং সেই অনুসারে, ইঞ্জিনের প্রাথমিক মৃত্যুর দিকে নিয়ে যেতে পারে। এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, প্রস্তুতকারকের সমস্ত সুপারিশ পরিষ্কারভাবে এবং অপ্রত্যাশিতভাবে অনুসরণ করা প্রয়োজন৷

সুতরাং, লুব্রিকেন্ট এবং ফিল্টার উপাদান পরিবর্তন করার লক্ষ্যে কর্মের ক্রম বিবেচনা করুন:

1. গাড়িটি ইনস্টল করুন যাতে নীচে থেকে ভাল অ্যাক্সেস থাকে। একটি পিট বা লিফট এই বিকল্পের জন্য আদর্শ৷
2. চাকার নিচে কাউন্টার-রিকোয়েল, ঘরে তৈরি বা কারখানা লাগাতে হবে।
3. প্রতিটি ফায়ারম্যানের জন্য ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরান৷
4. 5 লিটারের জন্য ব্যবহৃত ইঞ্জিন তেলের জন্য একটি পাত্র প্রস্তুত করা হচ্ছে।
5. আমরা গাড়ির নিচে আরোহণ করি। আমরা পাওয়ার ইউনিটের সুরক্ষা ভেঙে দিই৷
6. আমরা প্রস্তুত পাত্রটি প্রতিস্থাপন করি, ড্রেন প্লাগটি খুলে ফেলি। আমরা মোটর গ্রীস একত্রিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি৷
7. ফিল্টার পরিবর্তন করুন। এটি একটি বিশেষ puller প্রয়োজন হবে। একটি নতুন ফিল্টার উপাদান ইনস্টল করার সময়, এটিতে 150-200 গ্রাম নতুন গ্রীস ঢালা প্রয়োজন৷
8. আমরা ড্রেন প্লাগ মোচড় দিই। এটা মনে রাখা উচিত যে সিলিং রিং পরিবর্তন করা অপরিহার্য।
9. ইঞ্জিন সুরক্ষা আবার সেট করুন।
10. ইঞ্জিন বগিতে যান। ফিলার নেক খুঁজে বের করুন। আমরা ইঞ্জিন তেল ঢালা। একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য গড়ে 4.5 লিটার প্রয়োজন হবে।
11. লুব্রিকেন্ট মোটরে ঢেলে দেওয়ার পর, আমরা ফিলারের ঘাড় মোচড় দিই।
12. গাড়ি চালু করুন এবং এটিকে 7-10 মিনিট চলতে দিন। একটি ডিপস্টিক দিয়ে তরল স্তর পরীক্ষা করুন। তেলের চিহ্নটি "সর্বনিম্ন" এবং "সর্বোচ্চ" এর মধ্যে প্রায় মাঝখানে হওয়া উচিত। যদি পর্যাপ্ত লুব্রিকেন্ট না থাকে, তাহলে লেভেলে যোগ করতে হবে।

এটি লক্ষণীয় যে তাদের নিজের হাতে অপারেশন করার সময়, বেশিরভাগ গাড়িচালক একই ভুল করে - তারা ড্রেন প্লাগে সিলিং রিং পরিবর্তন করে না। এটি ফুটো এবং তৈলাক্তকরণের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।

প্রধান ত্রুটি

K4M মার্কিং সহ ফ্রেঞ্চ রেনল্ট ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা অপারেটিং অনুশীলন এবং গাড়িচালকদের পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে৷ কিন্তু এই ক্ষেত্রে, এটা অপ্রীতিকর মুহূর্ত ছাড়া ছিল না. মধ্যেএগুলি সাধারণ ত্রুটি যা ইঞ্জিনের প্রায় পুরো সিরিজে ঘটে। তাদের নির্মূল করার প্রধান ভাঙ্গন এবং পদ্ধতিগুলি বিবেচনা করুন:

1. ট্রিপল। প্রভাব প্রধান নোড এক ভাঙ্গন দ্বারা সৃষ্ট হয়. আপনি নিজেই এই সমস্যাটি নির্ণয় এবং সমাধান করতে পারেন, তবে অনুশীলন দেখায়, বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা ভাল৷
2. গাড়ি স্টল, গরম এবং ঠান্ডা উভয়ই। প্রভাবের বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে - কম্পিউটারের অংশের ত্রুটি, এয়ার ফিল্টার উপাদান বা থ্রোটল আটকে যাওয়া, ইগনিশন সমস্যা। কারণ খুঁজে পাওয়ার পর, এটি নির্মূল করা বেশ সহজ৷
3. জোরে মাফলার শব্দ। এর অর্থ হল নিষ্কাশন সিস্টেমের রিংগুলি পুড়ে গেছে, যা সহজেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
4. কম্পন। এই ক্ষেত্রে, এটি সব পাওয়ার ইউনিটের বালিশে বিরতিতে নেমে আসে। একটি প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান করবে।
5. আন্ডারহুড হুইসেল। অল্টারনেটর বেল্ট পরিবর্তন করার সময় এসেছে।

উপসংহার

K4M (ইঞ্জিন) - Renault দ্বারা নির্মিত একটি নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ইউনিট। মোটর কাঠামোগতভাবে সহজ, যা এটি বজায় রাখা এবং মেরামত করা সহজ করে তোলে। সুতরাং, এটি বোঝা উচিত যে সমস্ত ইতিবাচক দিকগুলির সাথে, ইঞ্জিনের কিছু ত্রুটি রয়েছে, তবে সেগুলি এতটাই ক্ষুদ্র যে পাওয়ার প্ল্যান্টটি রেটিংয়ে 5টির মধ্যে 4টি পেয়েছে৷