এখনও ভুলে যাওয়া মোটরসাইকেল "Dnepr"

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

লিজেন্ডের জন্ম হয় না, কিংবদন্তি তৈরি হয়। Dnepr মোটরসাইকেল সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে। সম্প্রতি অবধি, কিইভ মোটরসাইকেল প্ল্যান্টের পণ্যটি সারা দেশে ভ্রমণ করেছিল, গর্বের সাথে তার ইঞ্জিনের গর্জন দিয়ে রাস্তায় ঘোষণা করেছিল। রাজধানী হোক বা বড় শহর হোক সব কোণায় তাকে পাওয়া যেত এবং তাকে গ্রামে যেতেই হবে। সর্বত্র, যেখানেই গৌরবময় Dnepr উপস্থিত হয়েছিল, কেউ তার ভক্তদের খুঁজে পেতে পারে। আজ, সমস্ত ধরণের চাইনিজ "খেলনা" সহ বাজারের অন্যায্য আধিপত্যের কারণে, Dnepr মোটরসাইকেলটি তার আগের জনপ্রিয়তা হারিয়েছে। কিন্তু এখনও, মাঝে মাঝে, যদি আপনি ভালভাবে অনুসন্ধান করেন তবে আপনি ইতিহাসের প্রকৃত অনুরাগীদের সাথে দেখা করতে পারেন।

মোটরসাইকেল "Dnepr 11" - সেরা মডেল

একাদশ সিরিজের কেএমজেড প্ল্যান্টের মোটরসাইকেলটি আশির দশক থেকে তার অস্তিত্ব শুরু করেছিল এবং এই উদাহরণের উত্পাদন 1992 সালে এন্টারপ্রাইজের জন্য একটি কঠিন বছরে শেষ হয়েছিল।

তার বারো বছরের বিরতিহীন উৎপাদন চলাকালীন, প্ল্যান্টটি ভোক্তাদের একটি মানসম্পন্ন পণ্য সরবরাহ করার মাধ্যমে হালকা পরিবহনের ক্রমবর্ধমান প্রয়োজন মেটাতে সক্ষম হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, একাদশ মডেলটি জনপ্রিয় জার্মানের প্রোটোটাইপ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিলমোটরসাইকেল কোম্পানি BMW R71, সোভিয়েত উপায়ে শুধুমাত্র সামান্য আধুনিকীকৃত। সাধারণভাবে, মোটরসাইকেল, যদিও "অনুলিপি করা", খুব ব্যক্তিগত হতে পরিণত. এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, "লোহার ঘোড়া" একটি অনন্য ক্যারিশমা পেয়েছে যা এটিকে অন্যান্য দুই চাকার গাড়ি থেকে আলাদা করে৷

মাত্রা

মোটরসাইকেল MT "Dnepr" কে কমপ্যাক্ট বলা যাবে না। MT সিরিজের মাত্রা সবসময়ই চিত্তাকর্ষক, বিশেষ করে মোটরসাইকেলের চিরন্তন সঙ্গী - সাইডকার। কেন প্ল্যান্ট তাদের ইনস্টল খুব শেষ দিন পর্যন্ত অজানা. সর্বোপরি, অতিরিক্ত লোড ছাড়াই, ডিনিপ্রো সম্পূর্ণ ভিন্ন রঙের সাথে খেলবে।

এবং তাই আপনাকে মোটা কড়া এবং প্রচুর ওজন নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হবে। সামনের চাকা থেকে পিছনের ফেন্ডারের ডগা পর্যন্ত পুরো মোটরসাইকেলের দৈর্ঘ্য 2500 মিলিমিটার। স্ট্রলারের সাথে প্রস্থটি 1700 মিমি (প্রায় একটি বর্গক্ষেত্র)। মোটরসাইকেলটির উচ্চতা 1100 মিলিমিটার। হুইলবেসটিও কিছুই নয় - এটি 1530 মিলিমিটার দ্বারা "প্রসারিত"। আপনি দেখতে পারেন, মাত্রা বরং বড়. বাইকের ওজন আরও ভয়ঙ্কর। এবং কোন "খাদ্য" এই অলৌকিক ঘটনা সাহায্য করবে না। 335 কিলোগ্রাম ওজনের সাথে, Dnepr 11 মোটরসাইকেলটি মোটরসাইকেল শিল্পের সবচেয়ে ভারী দেশীয় পণ্য হয়ে উঠেছে৷

ক্লাসিক বাইক

মোটরসাইকেল "Dnepr" একটি ক্লাসিক বাইক। এর মানে হল এই মডেলের একটি উদাহরণে অবশ্যই সংশ্লিষ্ট পার্থক্য থাকতে হবে।

ক্লাসিক মোটরসাইকেল, প্রথমত, মানুষের জন্য মোটরসাইকেল। তাদের অবশ্যই আরামদায়ক হতে হবে, কারণ তাদের কাজ দীর্ঘ ভ্রমণের সাথে যুক্ত। এবং প্রথমত, আপনাকে জিনের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। MT 11 এর দুটি আছেল্যান্ডিং চেয়ারের ধরন: পৃথক এবং অবিচ্ছেদ্য। এটা স্পষ্ট যে স্যাডল যত বড় হবে তত ভালো। অতএব, পছন্দসই পছন্দ একটি এক টুকরা জিন হয়. আপনি এটিতে যেকোনো আরামদায়ক অবস্থান নিতে পারেন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য রাইড করতে পারেন।

এটি পর্যটকদের টেবিল বা এরকম কিছু হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, পৃথক চেয়ারগুলি সোভিয়েত সাইকেল "ইউক্রেন" থেকে নেওয়া সাইকেল স্যাডলের মতো দেখায়। এবং এটি "বাইকার" এর শৈলীর সাথে একেবারেই খাপ খায় না। যে কোনো চেয়ার, এটি প্রথম বা দ্বিতীয় প্রকার, সরাসরি ফিট প্রদান করে। এর মানে হল যে চালক একটি আর্ক মধ্যে crouched বসে না. একটি স্ট্রেইট ফিট আপনার পিঠে চাপ দেয় না এবং এটি একটি দীর্ঘ যাত্রায় খুবই গুরুত্বপূর্ণ। একমাত্র জিনিস যা Dnepr মোটরসাইকেলকে ক্লাসিকের মান বলার ইচ্ছাকে নিরুৎসাহিত করে তা হল একটি সাইডকার যা কারও প্রয়োজন নেই। এটি দৃশ্যটিকে ব্যাপকভাবে নষ্ট করে, এবং এই মোটরসাইকেলের প্রযুক্তিগত পারফরম্যান্সের সাথে, এর সুবিধার সাথে, একটি সুন্দর দৃশ্য পুরানো ডিনেপ্রকে গৌরবের শীর্ষে নিয়ে যেত৷

স্পেসিফিকেশন

মোটরসাইকেল "Dnepr" মূলত এর "যুদ্ধ" বৈশিষ্ট্যের জন্য বিখ্যাত ছিল। সব পরে, আর কি কিছু জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে, কিন্তু নকশা এবং নির্মাণে অপ্রীতিকর ভুল। Dnepr মোটরসাইকেল ইঞ্জিন বিশেষ মনোযোগ এবং সম্মানের দাবি রাখে। এমন একটি সময়ে যখন সমস্ত মোটরসাইকেল দুর্বল দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে চড়ে, কিইভ মোটরসাইকেল প্ল্যান্ট চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ পণ্য তৈরি করে। সুতরাং, Dnepr মোটরসাইকেলে দুটি বিপরীত ধরনের সিলিন্ডার রয়েছে। পূর্বে নির্দেশিত হিসাবে, তারা চার-স্ট্রোক সিস্টেমের অন্তর্গত। ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 76 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল "খায়" (একটি মোটরসাইকেলের জন্য সর্বোত্তম জ্বালানী জ্বালানী হলএটি AI 80)। কুলিং সিস্টেম, দুর্ভাগ্যবশত, বায়ু ধরনের, তাই শীতকালে আপনাকে অয়েলক্লথ দিয়ে রেডিয়েটার জালের অর্ধেক সিল করতে হবে। গ্রীষ্মে, যদি খুব গরম হয়, রাস্তার ধারে "ঠান্ডা" করার অন্য কোন উপায় নেই। ব্রেকিং সিস্টেমও ঠেকে যাচ্ছে।

সামনে এবং পিছনের চাকায় ড্রাম ব্রেক। এগুলো পুরানো এবং অদক্ষ সেগমেন্ট, বিশেষ করে মোটরসাইকেলের ভারী ওজনের কারণে।

টিউনিং

"Dnepr" অসাধারণ এবং ঐতিহাসিক কারণ তারা প্রথমবার এটিকে ভুল কোণ থেকে দেখেছিল। আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, প্রথমবারের মতো এমটি সিরিজটি কারিগরদের দ্বারা সুর করা শুরু হয়েছিল। তারা একটি ক্ল্যাসিক বাইককে একটি প্রভাবশালী "চপারে" পরিণত করেছে। নতুনের সাথে সেগমেন্ট যোগ করা হয়েছে এবং প্রতিস্থাপিত হয়েছে। বৈদ্যুতিক স্টার্টার, বাঁকানো নিষ্কাশন পাইপ, ডিস্ক ব্রেক - এই সমস্ত গ্যারেজে পুনরায় করা হয়েছিল। পরিবর্তন ঘটেছে চেহারা সঙ্গে. ঘৃণ্য ভবঘুরে সরানো হয়েছে. এটি ইতিমধ্যেই মিছরি তৈরি করার জন্য যথেষ্ট ছিল। পেইন্ট এবং সিম্বলিক বিশদ - এবং এখানে একটি একেবারে নতুন বাইক গর্বের সাথে রাস্তায় চলছে৷