মোটরসাইকেল 250cc। মোটরক্রস মোটরসাইকেল: দাম। জাপানি মোটরসাইকেল 250cc

2024 লেখক: Erin Ralphs | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-19 12:33

250cc মোটরসাইকেল হল রোড ক্লাসের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল। "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ব্র্যান্ডগুলির বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি আজও হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তায় উভয়ই পাওয়া যেতে পারে। ক্রীড়া উদ্দেশ্যে, মোটোক্রস এবং রেসিং দুই চাকার যানবাহনের জন্য 250 কিউবের মোটরসাইকেল দিয়ে একটি বিশেষ বিভাগ তৈরি করা হয়েছে। ক্রস-কান্ট্রি প্রতিযোগিতার জন্য সোভিয়েত সময়ের মডেলগুলি হল কোভরোভেটস, আইজেডএইচ, মিনস্ক এবং ভোসখড। ইউএসএসআর-এ 250 ক্লাসে রোড রেসিংয়ের জন্য কোনও গার্হস্থ্য মোটরসাইকেল ছিল না।

একটি গতিশীল গাড়ির কি মাফলার লাগে

250cc স্পোর্ট বাইকগুলি রোড বাইকের থেকে অনেক আলাদা৷ প্রথমত, এটি একটি বুস্টেড ইঞ্জিন যা আপনাকে একটি প্রচলিত মোটরের চেয়ে বেশি মাত্রার শক্তি বিকাশ করতে দেয়। প্রতিযোগিতার নির্দিষ্টতা চরম মোডে মোটরসাইকেলের পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেশন জড়িত, সমস্ত প্রক্রিয়ার সংস্থান তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানোর জন্য, স্পোর্টস মেকানিক্স নিষ্কাশন সিস্টেম পুনরায় কাজ করে। মাফলার থেকে সরানো হয়েছেবিশেষ পার্টিশন যা ইঞ্জিনের শব্দ কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের ছাড়া, নিষ্কাশন মোড সরাসরি-প্রবাহে পরিণত হয় এবং শব্দটি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। অতএব, 250 কিউবিক মিটারের সোভিয়েত ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেলগুলি তাদের দূরত্বে ড্রাইভিং করে এতটা ঝাঁকুনি দেয়। মাফলার রিমেক করার ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত ছিল, যেহেতু জাল পার্টিশনগুলি অপসারণ করে, ইঞ্জিন থ্রাস্ট উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

দিনের চ্যালেঞ্জ

প্রতিটি 250cc মোটোক্রস বাইক হল একটি শক্তিশালী দুই চাকার মেশিন যার লক্ষ্য হল ফিনিশ লাইনে সর্বদা প্রথম হওয়া। কাঠামোর প্রযুক্তিগত অবস্থা অবশ্যই নিখুঁত হতে হবে, গতি এবং চালচলন উভয়ই উপাদান এবং সমাবেশগুলির অপারেশনের উপর নির্ভর করে। একটি মোটরসাইকেল অবশ্যই একটি জায়গা থেকে "টেক অফ" করতে এবং সময়মতো গতি কমাতে সক্ষম হতে হবে, গতি তুলতে হবে এবং একটি তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে প্রবেশ করতে হবে, এটি ক্রস-কান্ট্রি রেসিংয়ের শিল্প, যেখানে রাস্তাগুলি কেবল কাঁচা এবং একটিও নেই। সোজা বিভাগ। 250cc মোটোক্রস বাইকে কোন আলোর সরঞ্জাম নেই, কোন হেডলাইটের প্রয়োজন নেই, যেহেতু প্রতিযোগিতাটি শুধুমাত্র দিনের বেলায় হয়। টার্ন সিগন্যালও অপ্রয়োজনীয়, টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশন দ্বারা একটি স্টপ সিগন্যাল প্রদান করা হয়, কিন্তু কার্যত এর প্রয়োজন হয় না।

জাপানি মোটরসাইকেল 250cc

Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha হল স্কুটার এবং রেসিং টু-হুইলারের প্রধান নির্মাতা। মোটরসাইকেল "হোন্ডা" (250 কিউবিক মিটার) এর বেশ কয়েকটি পরিবর্তন রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত মডেলগুলি হল:

• হর্নেট;
• CBR250;
• বিদ্রোহী।

হোন্ডা মোটরসাইকেল

Honda Hornet-250, স্পেসিফিকেশন:

• মডেল বছর - 2002;
• টাইপ - নগ্ন সাইকেল;
• সিলিন্ডার ক্ষমতা - 249 cc;
• সূত্র - ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার;
• শক্তি - 40 এইচপি 14,000 rpm এ;
• সিলিন্ডার, ব্যাস - 48.5 মিমি;
• খাদ্য - কার্বুরেটর;
• ঠান্ডা - জল;
• গিয়ারবক্স - ৬টি গিয়ার;
• রিয়ার হুইল ড্রাইভ - চেইন;
• গতি - প্রতি ঘণ্টায় ১৩৫ কিলোমিটার;
• কার্ব ওজন - 151 কেজি;
• গ্যাস ট্যাঙ্ক, আয়তন - 16 লিটার;
• মোটরসাইকেলের দৈর্ঘ্য - 2045mm;
• প্রস্থ - 740 মিমি;
• সিট স্তর থেকে উচ্চতা, মিমি – 760;
• হুইলবেস - 1415 মিমি;
• সামনের চাকা, আকার - 130/70 61W;
• পিছনের চাকার আকার - 180/55 73W;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 170 মিমি;
• ব্রেক - ডিস্ক, বায়ুচলাচল।

Honda-250 বিদ্রোহী মোটরসাইকেল, প্রযুক্তিগত পরামিতি:

• ইঞ্জিন - চার-স্ট্রোক;
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - টুইন-সিলিন্ডার;
• সিলিন্ডার ক্ষমতা - 233 cc;
• পিস্টন, স্ট্রোক - 53 মিমি;
• কম্প্রেশন - 9, 2;
• ঠান্ডা - বাতাস;
• শক্তি - 17.5 এইচপি 8250 rpm এ;
• খাদ্য - কার্বুরেটর;
• ট্রান্সমিশন - 5-স্পীড গিয়ারবক্স;
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - হাইড্রলিক্স সহ টেলিস্কোপিক কাঁটা;
• পিছন সাসপেনশন - দুটি শক শোষক সহ পেন্ডুলাম ডিজাইন;
• সামনের ব্রেক - বায়ুচলাচল ডিস্ক;
• পিছনের ব্রেক - ড্রাম;
• গতি - 130 কিমি/ঘণ্টা;
• পেট্রল - প্রতি 100 কিলোমিটারে 4.8 লিটারের মধ্যে খরচ;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 10 লিটার;
• ওজন, শুকনো - 142 কেজি;
• সিট থেকে মোটরসাইকেলের উচ্চতা - 675 মিমি;
• প্রস্থ, মিমি - 724;
• দৈর্ঘ্য, মিমি - 2195;
• ক্লিয়ারেন্স, মিমি - 150;
• হুইলবেস - 1460 মিমি;
• সামনের চাকার আকার ৩.০০ - ১৮;
• পিছনের চাকার আকার 130/90 - 15.

মোটরসাইকেল CBR250RR, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

• প্রকার - খেলাধুলা;
• মডেল বছর - 1991;
• ইঞ্জিন - চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার;
• সিলিন্ডার ক্ষমতা - 249 cc;
• স্ট্রোক - 33.8 মিমি;
• সিলিন্ডার, ব্যাস - 48.5;
• ঠান্ডা - জল;
• পাওয়ার সিস্টেম - কার্বুরেটর;
• ইগনিশন - ইলেকট্রনিক;
• শক্তি - 45 এইচপি 15,000 rpm এ;
• ট্রান্সমিশন - 6-স্পীড গিয়ারবক্স;
• রিয়ার হুইল ড্রাইভ - চেইন;
• সামনের চাকা, আকার - 110/70-17;
• পিছনের চাকা - 140/60-17;
• ফ্রন্ট ব্রেক - ডবল ডিস্ক, বায়ুচলাচল, ব্যাস 275 মিমি;
• পিছন ব্রেক - বায়ুচলাচল ডিস্ক, ব্যাস 220 মিমি;
• গতি - 180 কিমি/ঘণ্টা;
• গ্যাস ট্যাঙ্ক, ক্ষমতা - 13 লিটার;
• অপূর্ণ মোটরসাইকেলের ওজন, কেজি - 143;
• উচ্চতা, মিমি - 1080;
• দৈর্ঘ্য, মিমি - 1975;
• প্রস্থ, মিমি - 675;
• হুইলবেস - 1345 মিমি;
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - টেলিস্কোপিক ড্যাম্পার ফর্ক;
• পিছন সাসপেনশন - সাথে সুইংআর্মমনোশক।

সুজুকি এবং ইয়ামাহা

Honda মোটরসাইকেল ছাড়াও, 250cc ক্লাসের অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে বেশ কয়েকটি মডেল রয়েছে।

জনপ্রিয় সুজুকি GSX-R250 এবং RM-Z250; ইয়ামাহা YZ-250, YZ-250F এবং WR-250R.

কাওয়াসাকি

কাওয়াসাকি লাইনআপে, সবচেয়ে বিখ্যাত পরিবর্তন হল নিনজা-250R।

মোটরসাইকেল "কাওয়াসাকি নিনজা-250", প্রযুক্তিগত তথ্য:

• ইঞ্জিন - চার-স্ট্রোক, ২টি সিলিন্ডার;
• কনফিগারেশন - ইন-লাইন;
• সিলিন্ডার ক্ষমতা - 249 cc;
• স্ট্রোক - 41.2 মিমি;
• সিলিন্ডার, ব্যাস - 62 মিমি;
• সর্বোচ্চ শক্তি - 33 এইচপি 11,000 rpm এ;
• খাদ্য - কার্বুরেটর;
• প্রস্তাবিত জ্বালানী - AI-95 পেট্রল, উচ্চ অকটেন;
• ঠান্ডা - জল;
• স্টার্ট - বৈদ্যুতিক স্টার্টার;
• ট্রান্সমিশন - যান্ত্রিক, 6-স্পীড গিয়ারবক্স;
• রিয়ার হুইল ড্রাইভ - চেইন;
• মোটরসাইকেলের দৈর্ঘ্য, মিমি – ২০৮৫;
• প্রস্থ, মিমি - 715;
• উচ্চতা, মিমি - 1115;
• হুইলবেস - 1400 মিমি;
• মোটরসাইকেলের ওজন - 169 কেজি;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 17 লিটার;
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - টেলিস্কোপিক কাঁটা;
• রিয়ার সাসপেনশন - মনোশক সহ সুইংআর্ম;
• ফ্রন্ট ব্রেক - ডিস্ক ব্যাস 290 মিমি, বায়ুচলাচল, হাইড্রলিক্স সহ;
• পিছন - ডিস্ক, ব্যাস 220 মিমি, হাইড্রলিক্স সহ;
• সামনের চাকা - আকার 110/70 54S;
• ট্রেড - কম;
• পিছনের চাকা - আকার 130/70 62S;

জাপানি 250cc মোটরসাইকেল সারা বিশ্বে বিখ্যাত। যে মডেলগুলি রোড কার হিসাবে বিক্রি হয়, তবে তাদের একটি উচ্চারিত খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র রয়েছে। এবং স্পোর্টস মডিফিকেশন হল রেডিমেড দুই চাকার রেসিং কার যার গতি ঘণ্টায় দুইশত কিলোমিটারেরও বেশি। কিছু মডেল এমনকি অনভিজ্ঞ রাইডারের জন্য বিপজ্জনক হিসাবে বিবেচিত হয়, কারণ তারা খুব দ্রুত টেক অফ করে এবং রাইডারের মুস্তাং অবরোধ করার সময় হওয়ার আগে, তার একশ মিটার উড়ে যাওয়ার সময় থাকবে। অতএব, প্রস্তুতকারককে অবশ্যই বিশদ সুপারিশগুলি বিক্রি করা মেশিনের সাথে সংযুক্ত করতে হবে, যা সাবধানে বিবেচনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উচ্চ-গতির মোটরসাইকেল চালানোর এই অদ্ভুত কোর্সটি প্রথম নজরে একটি অপ্রয়োজনীয় পুনঃবীমা বলে মনে হয়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এই ধরনের পদ্ধতির সমস্ত কারণ রয়েছে৷

কিছু নবীন রাইডাররা বাইকটি হাত থেকে বেরিয়ে গেলে বিভ্রান্ত হতে পারে এবং তারপরে পরিস্থিতি পড়ে গিয়ে আঘাতের মধ্যে শেষ হতে পারে। জাপানি নির্মাতাদের থেকে কিছু মডেল অ্যাক্সিলারেটর লিমিটার দিয়ে সজ্জিত, এটি প্রাক-বিক্রয় প্রস্তুতিতে অন্তর্ভুক্ত। ব্যবস্থাগুলি ন্যায্য, কারণ তারা একটি স্পোর্টস মোটরসাইকেলের মালিকের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। রাইডার অভিজ্ঞতা অর্জন করলে, ব্লকটি তুলে নেওয়া হবে।

ইতালীয় নির্মাতা

বিশ্ব-মানের রেসিং মোটরসাইকেলের প্রধান সরবরাহকারী হল এপ্রিলিয়া, ভেনিসের কাছে অবস্থিত। এই প্রস্তুতকারকের গাড়িগুলি সারা বিশ্বের সমস্ত রোড রেসে অংশগ্রহণ করে৷

সবচেয়ে বিখ্যাত এপ্রিলিয়া ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলমডেল "লিওনার্দো ST-250"। মেশিনের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• ইঞ্জিন - চার-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার;
• ঠান্ডা - জল;
• সিলিন্ডার ক্ষমতা - 249.8 cc;
• পিস্টন, স্ট্রোক - 66.8 মিমি;
• সিলিন্ডার ব্যাস - 69 মিমি;
• শক্তি - বিএস মিকুনি 26 কার্বুরেটর;
• ইলেকট্রনিক ইগনিশন;
• স্টার্ট - বৈদ্যুতিক স্টার্টার বা কিক স্টার্টার;
• রিয়ার হুইল ড্রাইভ - চেইন;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 9.5 লিটার;
• মোটরসাইকেলের ওজন - 150 কেজি;
• সামনে এবং পিছনের ডিস্ক ব্রেক, ব্যাস 220 মিমি;
• চাকা, আকার - 130/70-12;
• ফ্রন্ট সাসপেনশন - টেলিস্কোপিক কাঁটা, 90 মিমি ভ্রমণ;
• পিছন - দুটি শক শোষক সহ পেন্ডুলাম৷

জাভা-250

1960 এর দশকে, ক্রোম মাফলার এবং একটি আরামদায়ক ডাবল সিট সহ একটি মার্জিত চেরি-রঙের মোটরসাইকেল সোভিয়েত খুচরা দোকানে উপস্থিত হয়েছিল। এটি ছিল জাভা-250, চেকোস্লোভাকিয়ার একটি মডেল। মোটরসাইকেলটির দাম 630 রুবেল, যা সেই সময়ে বেশ বড় পরিমাণ ছিল। দর্শনীয় সুন্দর জাভা -250 গাড়ি, যার ছবি মোটরস্পোর্ট সম্পর্কিত সমস্ত ম্যাগাজিনে প্রকাশিত হয়েছিল, অবিলম্বে সোভিয়েত মোটরসাইকেল চালকদের ভালবাসা জিতেছিল। চেকোস্লোভাক মডেলের কোন রেসিং পরিবর্তন ছিল না।

খরচ

রেসিং এবং মোটরক্রস মোটরসাইকেল, যার দাম সবসময় মোটামুটি উচ্চ স্তরে রাখা হয়েছে, হাত থেকে কেনা যায়, পছন্দটি খুব বিস্তৃত। উত্পাদনের যে কোনও বছরের মডেল,জাপানি এবং ইউরোপীয় সংস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত। রাস্তার মডেলও পাওয়া যায়। তবে সবচেয়ে বেশি, এটি ক্রস-কান্ট্রি মোটরসাইকেল যা অফার করা হয়, যার দামগুলি মেশিনের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর নির্ভর করে গঠিত হয়। ইস্যুর বছরটিও গুরুত্বপূর্ণ, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই মানদণ্ডটি বিষয়ভিত্তিক। 250 কিউবিক মিটারের মোটরসাইকেল, যার দাম 74,000 থেকে 420,000 রুবেল পর্যন্ত, এখন পুরো রাশিয়া জুড়ে কেনার জন্য উপলব্ধ৷